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購買設計文檔后加 費領取圖紙 本科學生畢業(yè)設計 東風 輕型貨車驅動橋設計 院系 名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二 ○ **年 *月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 √ 否 題目名稱 東風輕型貨車驅動橋設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 S 課題簡介： 1、選題意義 汽車驅動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳到驅動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅動橋能保證具有 適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅動橋的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。通過驅動橋設計熟悉汽車驅動橋的結構、性能及設計過程。 2、主要內(nèi)容 （ 1）驅動橋、主減速器、差速器、半軸和驅動橋橋殼的結構形式選擇 （ 2）主減速器的基 本參數(shù)選擇與設計計算 （ 3）差速器的設計與計算 （ 4）半軸的設計與計算 （ 5）驅動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的 符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會）實際； 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □ 否 題目名稱 東風輕型貨車驅動橋設計 一、設計（論文）目的、意義 汽車驅動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳到驅動車輪上，還可以通過齒輪副改變 轉矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅動橋能保證具有適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅動橋的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。通過驅動橋設計熟悉汽車驅動橋的結構、性能及設計過程。 課題綜合運用了機械設計、工程材料、汽車設計、汽車構造、 圖等知識。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法） 設計 內(nèi)容 （ 1）驅動橋、主減速器、差速器、半軸和驅動橋橋殼的結構形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設計計算 （ 3）差速器的設計與計算 （ 4）半軸的設計與計算 （ 5）驅動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 技術要求（研究方法） （ 1） 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調研了解驅動橋的組成、功用，掌握 圖的規(guī)范及要求， 了解國內(nèi)外驅動橋的發(fā)展狀況 （ 2） 到生產(chǎn)車間及實驗室 了解驅動橋的構造，各零部件的裝配位置 （ 3） 編寫課題研究大綱和開題報告 （ 4） 選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設計與計算 （ 5） 遵守設計進度的安排，設計結構要合理、 圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫， 書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、設計（論文）完成后應提交的成果 號圖紙一張 件圖三張 說明書一份，字數(shù)不少于 字 四、設計（論文） 進度安排 （ 1）收集資料，調研， 撰 寫開題報告 第一周 （ 2）周四交開題報告，實習了解驅動橋的構造 第二周 （ 3）完成各參數(shù)的設計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周 ~第七周 （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 ~第十一周 （ 6）交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （ 7） 畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周 （ 8） 畢業(yè)設計修改 第十四周 (9)畢業(yè)設計評閱教師 評閱或 預審 第十五周 (10) 畢業(yè)設計修改 第十六周 (11)畢業(yè)設計答辯 第十七周 五、主要參考資料 [1]陳家瑞 . 汽車構造 民交通出版社， 2006 [2]張洪欣 北京：機械工業(yè)出版社 1998 [3]龔溎義 北京：高等教育出版社， 1989 [4]余志生 京：機械工業(yè)出版社， 2000 [5]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編 學工業(yè)出版社， 2004 [6]《汽車工程手冊》編輯委員會 京：人民交通出版社， 2001 [7]劉惟信 北京 :清華大學出版社 ,2001 [8]王望予 第 3 版 機械工業(yè)出版社 ,2000 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目 : 東風輕型貨車驅動橋設計 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 開題報告撰寫要求 購買設計文檔后加 費領取圖紙 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字數(shù)應在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 購買設計文檔后加 費領取圖紙 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅動橋設計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 為適應不斷完善社會主義市場經(jīng)濟體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進汽車產(chǎn)業(yè)結構調整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設小康社會的目標做出更大的貢獻。政府職能部門依 據(jù)行政法規(guī)和技術規(guī)范的強制性要求，對汽車、農(nóng)用運輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟主體在汽車產(chǎn)業(yè)領域的市場行為。 輕型 載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質量好，操作簡便，價格便宜的 輕型 載貨汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復建設問題，還沒有從根本上得到解決。 多數(shù)企業(yè)家預計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享。 汽車驅動橋 生產(chǎn)行業(yè) 經(jīng)過 很 多年的發(fā)展，現(xiàn)有的產(chǎn)品比較笨重沒有什么技術含量，大多用在卡車大客車上，這種產(chǎn)品從誕生到現(xiàn)在基本沒有多大的更新。所以，如果還是生產(chǎn)老式產(chǎn)品的話，會陷入同質化竟爭難以取得好的效益，如果要在這外行業(yè)有所發(fā)展的話一定要有自己創(chuàng)新。開發(fā)出輕巧堅固的 驅動 橋，另外 ， 老式的車橋 不 能更好地與地面保持平行，所以在路面不平時輪胎的抓地能力很差，現(xiàn)在的轎車大都淘汰了這種 驅動 橋，而采用性 能更優(yōu)越的多連桿整車橋。輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重 ，所以，輕型載貨汽車的驅動橋需求量非常大，許多驅動橋生產(chǎn)廠家也都很看好這方面的市場前景 。本課題是進行 輕型 載貨汽車驅動橋的設計。驅動橋在整車中十分重要，設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展。設計出小型 輕型 載貨汽車驅動橋，包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，協(xié)調設計車輛的全局。 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅動 汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高 。后輪驅動的汽車加速時，牽 引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。維修費用低也是后輪驅動的一個優(yōu)點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。假如變速器出了故障，購買設計文檔后加 費領取圖紙 對于后輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。所以后輪驅動必然會使得乘車更加安全、舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟效益。目前國內(nèi)外研究的重點在于：從橋殼的制造技術上尋求制造工藝先進、制造效率高，成本低的方法：從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單機減速器發(fā)展到現(xiàn)在 的中央及輪邊雙級減速或雙級主減速器結構；從齒輪加工形式上車橋內(nèi)部的主從動齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對于噪聲的控制要求。 驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于輕型載貨汽車顯得尤為重要。 此次選題的目的在于設計一款具有 良好的動力性、燃油經(jīng)濟性、操作穩(wěn)定性的驅動橋總成的輕型載貨汽車，通過對汽車整體的匹配性設計完成驅動橋的各部件的型號的設計與計算，并完成校核的設計過程。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼的組成， 處 于動力 傳動系 的末端， 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過 90°角，改變動力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動輪。 其基本功能是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現(xiàn)降速增大轉矩；通過主減速器圓錐 齒輪 副改變轉矩的傳遞方向；通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用，保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向。 汽 車驅動橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩，橋殼還承受著反作用力矩 ，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳到驅動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉矩的傳遞方向，同時保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向，良好的驅動橋能保證具有合適的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅動橋的結構形式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對驅車的 整車設計極其重要。 汽車驅動橋結構型式和設計參數(shù)除對汽車的汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響外，也對汽車的可靠性與耐久性有重要影響。另外，汽車驅動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅動橋包含主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝。因此， 通過驅動橋購買設計文檔后加 費領取圖紙 設計熟悉汽車驅 動橋的結構、性能及設計過程 ，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。 二、設計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 驅動橋設計的基本內(nèi)容： 設計的驅動橋 應 符合國家各項輕型貨車的標準，運行穩(wěn)定可靠，成本低，適合本國路面的行駛狀況 （ 1）驅動橋、主減速器、差速器、半軸和驅動橋橋殼的結構形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設計計算 （ 3）差速器的設計與計算 （ 4）半軸的設計與計算 （ 5）驅動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 擬解決的主要問 題 設計出適合本課題的驅動橋。汽車傳動系的總任務是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有 的 變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題。 1． 因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉矩能傳給左、右驅動車輪，必須由驅動橋的主減速器來改變轉矩的傳遞方向，同時還得由驅動橋的差速器來解決左、右驅動車輪間的轉矩分配問題和差速要求。 2． 需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅動橋的主減速器，進行進一步增大轉矩、降低轉速的變化。因此，要想使汽車驅動橋 的設計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅動橋。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、技術路線（研究方法） 研了解驅動橋的組成、功用，掌握 解國內(nèi)外驅動橋的發(fā)展狀況 零部件的裝配位置 調查研究 數(shù)據(jù)采集、分析、處理 驅動橋設計可行性方案研究 根據(jù)資料和研究方案確定驅動橋的總體布置設計方案 選擇基本參數(shù)并對各個零件進行設計計算 繪制 件圖和裝配圖 編寫驅動橋設計說明書 主減速器的結構形式選擇 主減速器基本參數(shù)選擇與設計計算 差速器的結構形式選擇 差速器的基本參數(shù)選擇與設計計 算 半軸的基本參數(shù)選擇與設計計算 半軸的結構形式選擇 驅動橋殼的結構形式選擇 驅動橋殼的受力分析與強度計算 購買設計文檔后加 費領取圖紙 四、進度安排 （ 1）收集資料，調研， 撰 寫開題報告 第 一周（ 2 月 28 日 6 日） （ 2）周四交開題報告，實習了解驅動橋的構造 第二周（ 3 月 7 日 13 日） （ 3）完成各參數(shù)的設計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周 3 月 14 日 17 日） （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周（ 4 月 18 日 24 日） （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 4 月 25 日 15 日） （ 6）交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周（ 5 月 16 日 22 日） （ 7） 畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周（ 5 月 23 日 29 日） （ 8） 畢業(yè)設計修改 第十四周（ 5 月 30 日 5 日） (9)畢業(yè)設計評閱教師 評閱或 預審 第十五周（ 6 月 6 日 12 日） (10) 畢業(yè)設計修改 第十六周（ 6 月 13 日 19 日） (11)畢業(yè)設計答辯 第十七周（ 6 月 20 日 26 日） 購買設計文檔后加 費領取圖紙 五、 參考文獻 [1] 劉惟信 M]華大學出版社， 2004. [2] 張洪欣 M]械工業(yè)出版社， 1998. [3] 余志生 M]械工業(yè)出版社， 2000. [4]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編 M]2004. [5] 張永奇 J]2008 年第 3 期， [6] 劉軍利 重型車橋的發(fā)展方向 [J]. 《商用汽車》 ,2005. [7] 劉永輝 朱小波 J].《科技經(jīng)濟市場》， 2006. [8] 胡迫青 ,梁高副 J]7 卷 第 11 期， [9] 劉小龍 J][10] 王革新 . 某車型汽車驅動橋殼的力學分析 [D] 東北大學， 2006. [11] 陳芳 . 雙被齒驅動后橋的研究 [D] 武漢理工， 2010. [12] 龔溎義 M]等教育出版社， 1989. [13] 王望予 第 3 版 機械工業(yè)出版社 ,2000.. [14] 陳家瑞 M]民交通出版 社， 2006. [15]《汽車工程手冊》編輯委員會 M]民交通出版社， 2001. [16] 2007. [17] 12（ 2007）， 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 年 月 日 迄今已進行 周剩余 周 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 存在問題及努力方向 學生簽字： 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅動橋設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量 ；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能 力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計指導教師評分表 學 生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅動橋設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用 文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對 實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文評 閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 東風輕型貨車驅動橋設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值； 創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語： （參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 東風輕型貨車驅動橋設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況 ；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（ 參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點 ） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果 質量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè) 培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或實際價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 東風輕型貨車驅動橋設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際 的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）成績 評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設計（論文）題目 東風輕型貨車驅動橋設計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平 時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制 =W+、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 東風輕型貨車驅動橋設計 類別 學生姓名 院（系）、專業(yè)、 班級 指導教師 職 稱 設計成果明細： 答辯 委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計過程管理材料 題 目 東風輕型貨車驅動橋設計 學 生 姓 名 院 系 名 稱 專 業(yè) 班 級 指 導 教 師 職 稱 教研室 起 止 時 間 教 務 處 制 I 摘 要 輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中 占有很大的比重，而且驅動橋在整車中十分重要 。 驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋 。 設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展， 所以本題設計一款結構優(yōu)良的 輕型貨車驅動橋 具有一定的實際意義。 本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數(shù) ，在分析驅動橋各部分結構形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎上，確定了總體設計方案， 采用傳統(tǒng)設 計方法對驅動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設計計算并完成校核。 最后運用 成裝配圖和主要零件圖的繪制。 關鍵詞 ： 輕型貨車；驅動橋；單級主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 Ⅱ a of is of is of ts on of is a of of of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 目 錄 摘要 ????????????????????????????????? Ⅰ ????????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ????????????????????????????? 1 1. 1 概述?????????????????????????????? 1 1． 2 驅動橋的結構和分類????????????????????? 3 動橋的種類?????????????????????? 3 動橋結構組成?????????????????????? 5 計的主要內(nèi)容?????????????????????? 10 第 2章 總體方案的確定 ???????????????????????? 12 要技術參數(shù)????????????????????????? 12 減速器結構方案的確定???????????????????? 12 速器結構方案的確定??????????????? ?????? 14 軸形式的確定???????????????????????? 14 殼形式的確定???????????????????????? 14 章小結??????????????????????????? 15 第 3 章 主減速器設計 ???????????????????????? 16 減速器錐齒輪的材料????????????????????? 16 減速器錐齒輪設計??????????????????????? 16 減速器齒輪計算載荷的確定? ????????????? 16 減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算???????????? 18 減速器錐齒輪的強度計算??????????????????? 21 減速器錐齒輪軸承的設計計算????????????????? 25 減速器的潤滑????????????????????????? 28 章小結??????????????????????????? 29 第 4 章 差速器設計 ????????????????????????? 30 速器的結構 形式??????????????????????? 30 速器的齒輪材料??????????????????????? 30 錐齒輪式差速器齒輪設計??????????????????? 30 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 錐齒輪式差速器齒輪強度計算????????????????? 34 章小結??????????????????????????? 36 第 5 章 半軸設計 ??????????????????????????? 37 軸的形式?????????????????????????? 37 軸 的材料與熱處理?????????????????????? 37 軸的設計與計算??????????????????????? 38 軸計算載荷的確定?????????????????? 38 軸桿部直徑的初選??????????????????? 39 軸強度計算????????????????????? 40 軸花鍵強度計算??????????????????? 40 章小結??????????????????????? ???? 41 第 6 章 驅動橋橋殼設計 ??????????????????????? 43 殼的結構形式???????????????????????? 43 殼的受力分析及強度計算??????????????????? 44 殼的彎曲應力計算???????????????????? 44 不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 ?????????? 45 車以最大牽引力行駛時的橋殼的強度計算 ?????????? 45 車緊急 制動時的橋殼強度計算 ??????????????? 47 章小結???????????????????????????? 48 結論 ???????????????????????????????? 49 參考文獻 ?????????????????????????????? 50 致謝 ????????????????????????????????? 51 附錄 A????????????????????????????????? 52 附錄 B????????????????????????????????? 56 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 1 第 1 章 緒 論 述 本課題是對東風輕型貨車驅動橋的結構設計。故本說明書將以 “驅動橋設計 ”內(nèi)容對驅動橋及其主要零部件的結構型式與設計計算作一一介紹 驅動橋的設計，由驅動橋的結構組成、功用、工作特點及設計要求，詳細地分析了驅動橋總成的結構型式及布置方法；全面介紹了驅動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各種結構型式與設計計算方法。 汽車驅動橋由橋殼、主減速器、差速器、半軸和殼體等元件組成，轉向驅動橋還包括各種等速聯(lián)軸節(jié)，結構更復雜，它承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予 的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、總成等品種最多的大總成。例如，驅動橋包含主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪?？梢姡囼寗訕蛟O計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要涉及到所有的現(xiàn)代機械制造工藝。因此，通過對汽車驅動橋的學習和設計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。傳統(tǒng)設計是以生 產(chǎn)經(jīng)驗為基礎，以運用力學、數(shù)學和回歸方法形成的公式、圖表、手冊等為依據(jù)進行的?，F(xiàn)代設計是傳統(tǒng)設計的深入、豐富和發(fā)展，而非獨立于傳統(tǒng)設計的全新設計。以計算機技術為核心，以設計理論為指導，是現(xiàn)代設計的主要特征。利用這種方法指導設計可以減小經(jīng)驗設計的盲目性和隨意性，提高設計的主動性、科學性和準確性。 電子計算機 的出現(xiàn)和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發(fā)展，設計過程完全改觀。 它 有以下兩大難題，一是將發(fā)動機輸出扭矩通過萬向傳動軸將動力傳遞到驅動輪上，達到更好的車輪牽引力與轉向力的有效發(fā)揮，從而提高汽車的行駛能力。二是差速器向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 我國驅動橋制造企業(yè)的開發(fā)模式主要由