汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè),汽車,空氣質(zhì)量,檢測(cè) 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文 (設(shè)計(jì) )題目 汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè) 和評(píng)價(jià)方法的研究 作者所在系 別 機(jī)電 工程 學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) 者 姓 名 董士禮 作 者 學(xué) 號(hào) 201322315 指導(dǎo)教師姓名 何濤 指導(dǎo)教師職稱 副 教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說 明 1． 根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì) (論文 )工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2． 開題報(bào)告 應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。 開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同 時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5． 閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在 10 篇以上（ 土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減） ，其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在 2000 字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )開題報(bào)告 學(xué)生姓名 董士禮 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) 導(dǎo)教師姓名 何濤 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 理論研究 課題名稱 汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法的研究 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 對(duì)于汽車尾氣造成的城市空氣污染和治理問題，政府和市民給予了高度重視，但是對(duì)于汽車車 內(nèi)的空氣質(zhì)量問題人們對(duì)其還知之甚少。近年來人們已經(jīng)開始意識(shí)到車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題檢測(cè)部門和研究機(jī)構(gòu)也已做了很多工作。目前，我國(guó)的大 城 市已進(jìn)入汽車增長(zhǎng)的高峰時(shí)期根據(jù)中國(guó)國(guó)家汽車行業(yè)，十五規(guī)劃研究組預(yù)測(cè) 2005 年和 2010 年，轎車保有量將分別達(dá)到 843萬 ~869萬輛和 1423萬 ~1543萬輛而轎車需求量為 110萬~121 萬輛和 193 萬 ~220 萬輛。 2020 年，我國(guó)轎車保有量將達(dá)到 1 億輛有車族將在車內(nèi)度過越來越多的時(shí)間。因此，對(duì)于汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題，應(yīng)投入更多的關(guān)注與研究以便減少車內(nèi)空氣污染給人們健康帶來的危害。 俄羅斯汽車摩托車技術(shù)試驗(yàn)和調(diào)試科研中心的專家經(jīng)過多年的研究，確定了車內(nèi)主要污染物的種類及其評(píng)價(jià)方法，制定了 輛車內(nèi)污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并從 1999年開始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在車輛工作區(qū)內(nèi)空氣污染物的最高濃度限值以及一次濃度限值。 澳大利亞按照室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制定了車內(nèi)污染的健康標(biāo)準(zhǔn)， 德國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)為了對(duì)車內(nèi)污染進(jìn)行控制，與德國(guó)的汽車制造公司一起協(xié)調(diào)制定了汽車車內(nèi)環(huán)境的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在 標(biāo)準(zhǔn)中明確限制了車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量，對(duì)汽車制造廠依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi) 污染進(jìn)行控制，起到了非常好的效果 美國(guó)聯(lián)邦政府根據(jù)國(guó)會(huì)通過的法律，如《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》、《機(jī)動(dòng)運(yùn)載 車法》、《機(jī)動(dòng)車情報(bào)和成本節(jié)約法》、《噪聲控制法》及《清潔空氣法》等為依據(jù)， 分別授權(quán)美國(guó)運(yùn)輸部 (美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(定并實(shí)施有關(guān)汽車安全、環(huán) 保和節(jié)能方面的汽車法律法規(guī)。 與國(guó)外多樣有效的車內(nèi)空氣污染治理手段相比，我國(guó)目前還沒有相關(guān)的車內(nèi)污染檢 測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只能參照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于汽車車內(nèi)污染，目前國(guó)內(nèi)汽車廠家也沒有行之有效的解決辦法，國(guó)內(nèi)汽車主要是靠使用一些活性炭吸附、臭氧消毒、車內(nèi)空氣凈化裝置、汽車氧吧、光觸媒噴涂等方 法治理車內(nèi)污染。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì) 內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果 和 提 供 的 形式） 工作內(nèi)容及最終成果： 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 成原因及來源。 2. 設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的氣體檢測(cè)儀來檢測(cè)車內(nèi)的污染氣體濃度。 要污染物對(duì)人體的健康效應(yīng)，參考國(guó)家《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，分析提出車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)因子和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 用空氣質(zhì)量指數(shù)法作為車內(nèi)空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法，并根據(jù)車內(nèi)污的特點(diǎn)對(duì)空氣質(zhì)量指數(shù)法進(jìn)行了修正，從而能地評(píng)價(jià)車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （ 包 括 過 去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 1． 參照國(guó)家表準(zhǔn)和各廠家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研究車內(nèi)污染物的不同檢測(cè)方法的特點(diǎn)和車內(nèi) 空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)理。 2．利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)等多種資源查閱資料 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 時(shí)間進(jìn)度安排： 第 1— 4 周 查閱資料和文獻(xiàn)，撰寫開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯，完成開題。 第 4— 5 周 研究 汽車車內(nèi)的主要污染氣體及其危害和生成原因。 第 6— 7 周 研究 汽車車內(nèi)主要污染氣體濃度標(biāo)準(zhǔn) 。 第 8— 9 周 研究汽車車內(nèi)主要污染氣體檢測(cè)的影響因素 。 第 9— 10 周 研究汽車車內(nèi)主要污染氣體檢測(cè)方法 第 10— 11 周 研究汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)方法 第 12— 14 周 撰寫畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文。 第 15— 16 周 修改完善論文和模型，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日