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附錄1 外文翻譯
基于事例推理的夾具設計研究與應用
摘要:根據(jù)基于事例的設計方法,提出采用工序件的特征信息和夾具的結構特征信息來描述夾具的相似性,并建立了包括這2方面主要特征信息為基礎的事例索引碼,設計了事例庫的結構形式,創(chuàng)建了層次化的事例組織方式;同時,提出了基于知識引導的夾具事例檢索算法,以及事例的修改和采用同族事例碼進行相似事例的存貯,形成了基于事例推理的夾具設計.所開發(fā)的原型系統(tǒng)在型號工程夾具設計等項目的設計過程中得到了應用,并取得了令人滿意的使用效果.
關鍵詞: 基于事例的推理 夾具設計 CAD
夾具是以確定工件安全定位準確為目的的裝置，并在加工過程中保持工件與刀具或機床的位置一致不變。因為夾具的結構依賴于產品的特點和在企業(yè)規(guī)劃中加工工序的地位,所以它的設計是制造過程中的瓶頸,制約著效率的提高. 夾具設計是一個復雜的過程,需要有從大量的設計論文中了解質量知識的經驗，這些設計論文包括工件的結構設計、涉及加工工藝，和加工環(huán)境。當用這些擅長繪制詳細設計圖的傳統(tǒng)的CAD工具（如Unigraphics、CATIA、Pro/E)時,這仍然是一項非常耗時的工作，但是利用以往的設計經驗和資源也不能提供一些益處,而這正是提高效率的關鍵因素. 基于事例推理 (CBR) 的方法適應以往個案解決的辦法,建立一個新問題的方法,主要有以下四步驟:檢索、利用、修改,并保留.這是一個比用專業(yè)系統(tǒng)模仿人類思維有用的使用方法，因為提出一個類似的情況,和采用一些修改,似乎不言自明,而且比人類更直觀.所以支持不同事例的設計工具已經在諸多領域中發(fā)展起來，如在注射成型及設計、建筑設計、模具設計投死, 規(guī)劃過程中,還有夾具設計. 孫用六個數(shù)字組成代碼參數(shù),包括工件的形狀、機械部分、軸襯,第一定位裝置,第二定位裝置和夾緊裝置. 但這個系統(tǒng)不能用于除鉆床夾具外的其他夾具類型,不能解決儲存需要保留的同一參數(shù)代碼的問題,這在CBR中是非常重要的.
1事例參數(shù)和事例圖書館的建立
1.1事例參數(shù)
事例參數(shù)應該由工件的所有的特征組成，來區(qū)別不同的夾具. 使用他們能夠使操作方便. 因為零件的形狀是多種多樣的, 在生產企業(yè)中制造的技術要求也不斷發(fā)展,許多特征作被用做事例參數(shù)將會使搜索速度降低,其主要特征是不重要的,因為分配給每個特征的比重必須減少. 另一方面,事例參數(shù)包含所有的特征是困難的。
因此,考慮到實際和快速設計的需求,事例參數(shù)要包含工件的主要特征和夾具的結構。事例參數(shù)代碼由16位數(shù)組成：13位數(shù)是事例特征 3位數(shù)是事例識別數(shù)字。
前13位數(shù)代表13個特征。 每個數(shù)字與特征的一個屬性相一致,這可能是"*"、"？"、"1"、"2"，…，"A"、"B",…，"Z"，…，等其中的一個。其中，"*"是指任何一個,"?"代表不確定,"0"代表沒有。
系統(tǒng)規(guī)定:夾具的類型，工件的形狀，位置模式不能是"*"和"?"。在設計系統(tǒng)時,三個項目的屬性信息沒有這些選擇,這就意味著必須選擇確定的屬性。
最后三位數(shù)是事例識別號碼,如果事例特征的13位數(shù)是一樣的,這三個數(shù)字就用來區(qū)別他們。
該系統(tǒng)還規(guī)定:"000"是用于修正的一個典型事例,其他事例"001"、"002"、…,這些是用于設計師查找參考事例的. 如果其中一個偶爾需要改變成典型事例,首先它必須要求改成"000",前面的自動變成參考事例.
事例索引碼的結構如圖1所示。
1—夾具類型； 6—工件重量； 11—夾緊模型；
2—工件形狀； 7—工件剛度； 12—夾具體；
3—工件材料； 8—加工內容； 13—其他；
4—批 量； 9—過程所有物； 14到16—事例識別碼；
5—工件比例； 10—定位模型；
圖1 事例索引碼的結構
1.2事例庫
事例庫由許多預定義的事例組成。事例的描述是基于事例推理的最重要的問題之一。所以由索引碼復合。
1.3 事例的層次化
夾具的結構相似被認為是整個夾具，成分和內容相似。所以，整個夾具事例庫，成分事例庫，夾具的成分事例庫形成相同。整個夾具的設計資料通常是由工件資料和工件加工資料組成,這就意味著夾具的設計應滿足特別功能的需求.全部夾具事例是由功能成分組成，它是用功能成分的名字和數(shù)字來進行描述的。成分事例代表成員（成分功能和其他結構成分，主要驅動參數(shù)，數(shù)字，和它們的約束關系）。成分事例（夾具的最低層）是功能成分和和其他成分的結構。在現(xiàn)代夾具設計中有很多參數(shù)化準件和普通非標準件。所以成分事例圖書館應記錄特殊參數(shù)和保持它們的方法。
2事例修改的策略
在基于事例的夾具設計中，最重要的是相似點的修改，這樣能有助于獲得最相似的事例，以及縮短適應時間。根據(jù)夾具設計的需求，事例修改的策略使最接近的事例方法和知識指導結合起來。首先在深度上查找，然后在寬度上；知識指導策略意味著在來自客觀事物根源的知識規(guī)則上查找，這就要首先查找固定類型，然后查找工件的形狀，第三查找定位方法。例如，如果事例索引碼包括夾具類型的磨削夾具，就只查找所有的磨削夾具，然后查找工件形狀的盒子，第三查找一個平面兩個銷的定位方法。如果沒有合適的，就查找深度標點，然后回到最上層，然后再找所有與寬度相關的事例。
修改方法：
1） 根據(jù)夾具事例庫的事例索引信息，查找有關事例庫。
2） 將事例索引碼與事例庫的每個事例碼匹配，然后計算相似尺寸的價值。
3） 整理相似尺寸的次序，最大的架子是最類似的事例。
兩個事例之間的相似點是基于兩個事例特征之間的相似點。相似點尺寸的計算依靠特征的類型。相似點的價值可以通過數(shù)字化的價值來計算，例如比較重量分別是50kg 和 20kg的工件。非數(shù)字化的價值也能計算，例如，現(xiàn)在前13位索引碼都是非數(shù)字化的價值。一個夾具的相似尺寸的計算公式如下：
其中S表示通用夾具的相似尺寸，n表示索引特性數(shù)，表示每個特性的重量，表示事例庫中特性和相關夾具的特性的相似尺寸。同時， ，數(shù)值計算如下：
其中表示第i個特征的索引特性值，表示事例庫中第j個事例的第i個特征的特性值。
所以有兩種方法選擇相似夾具。一個方法是建立數(shù)值。如果通用事例的相似尺寸值比給定的數(shù)值小，這些事例就不能選來作相似事例。事例庫最初建立的時候，只有一些事例，數(shù)值可以建小一點。如果有大量的相似事例，數(shù)值就應該建的大一些。另外一個方法是只建立相似事例的數(shù)字（例如10），這是類型單里相似尺寸的最大值。
3 事例的修改和存儲
3.1事例的修改
夾具設計中相似事例的修改包括以下三個階段：
1） 成分的替代
2） 保持形式不變，調整成分的特性
3） 模型重新設計
如果夾具的成分是普通的物品，它們能通過使用工具被修改，代替以及刪除，這些已經被設計好了。
3.2事例的存儲
在將一個新的事例保存到事例庫之前，設計者必須考慮保存是否有價值。如果這個事例不能增加系統(tǒng)的知識，就沒有必要把它保存到事例庫里。如果它有價值的話，設計者在保存之前必須分析一下，看看這個事例是否作為標準事例或參考事例被存儲了。一個標準事例是一個描述同族事例主要特征的標準。一個同族事例是有事例庫中索引碼前13位相同而最后三位不同的那些事例組成的。一個標準事例的最后三位通常是“000”。一個參考事例屬于同族標準事例，最后三位用不同數(shù)字區(qū)分。
從被解釋的概念中，可采用以下方法：
1）如果一個新的事例和任何一個存在的事例族一致，和一個存在的標準事例的前13位數(shù)相同，那么這個事例就不能存儲因為已經這種標準事例了?；蛘咧荒茏鳛橐粋€參考事例保存（最后三位不是“000”，而且和其它的不一樣）在事例庫中。
2）如果一個新的事例和任何一個存在的事例族一致，并且被認為代替這個事例族要比以前的標準事例好，那么這個標準事例就被這個新的事例代替，以前的標準事例作為一個參考事例保存。
3）如果一個新的事例和任何一個存在的事例族不一致，一個新的事例族將會自動產生，并作為標準事例保存到事例庫中。
4夾具設計中基于事例推理的過程
根據(jù)夾具設計的特性，夾具設計的基本信息，例如夾具的名字，零件，生產和設計者等等，必須先輸入。然后，輸入或設計工件的模型。輸入有關工件的細節(jié)信息，建立事例索引碼，然后CBR開始依靠相似尺寸查找相似事例，選出最相似的事例。如果需要的話，事例要滿足通用性設計，再存儲到事例庫中。程序流程圖如圖2所示
圖2 基于事例推理的夾具設計流程圖
5基于事例推理的夾具設計說明
這是一個工件如圖3所示。材料是45鋼，底座，形狀為塊狀，生產批量為中批等。需要設計成一個用來旋轉孔的旋轉夾具。
圖3 需要設計夾具的一個工件
（最大尺寸80mmx49mmx22mm）
工件的特征值，屬性值，事例索引碼和重量在表1中列出。
表1 工件的事例索引碼和重量
特征名稱 特性值 索引碼 重量
夾具類型 車床夾具 1 100
工件形狀 塊狀 9 90
工件材料 中碳鋼 3 70
批量 中批 2 60
工件比例 小 5 60
工件重量 輕 5 60
工件剛度 硬度強 1 60
加工內容 孔 3 80
程序要求 完成加工 3 70
定位方法 三個平面 1 100
夾緊方法 不確定 ？ 90
夾具體 復合 4 80
其他 沒有 0 60
通過查找和計算相似點，最相似的事例的事例索引碼是19325513321402000，細節(jié)信息在表2中列出。
表2 最相似事例的事例索引碼
特征名稱 特性值 索引碼
夾具類型 車床夾具 1
工件形狀 塊狀 9
工件材料 中碳鋼 3
批量 中批 2
工件比例 小 5
工件重量 輕 5
工件剛度 硬度強 1
加工內容 孔 3
程序要求 完成加工 3
定位方法 三個平面 1
夾緊方法 不確定 ？
夾具體 復合 4
其他 沒有 0
相似點的計算如下：
所以夾具的相似尺寸值是0.806，這是在事例庫中用于設計的最相似的事例，最相似的事例的結構如圖4所示
圖4 最相似的夾具
當成分替代，修改定位模型和夾緊模型，以及調節(jié)相關尺寸之后，新的夾具被設計出來，圖形如圖6所示
圖5 需要設計的新夾具
因為在事例庫中沒有相似夾具，新夾具被儲存到事例庫中。事例索引碼是19325523311402000。
6 結論
基于事例推理，作為一個問題解決的方法，是一個比模仿人類思想的專業(yè)系統(tǒng)更有效的方法，已經在很多難獲取知識的領域里得到發(fā)展。基于事例推理的優(yōu)點如下：它和人類的思想很相似；一個事例庫通過保存新事例獲得自學能力，它比有慣例庫更快更容易，它可以更好的傳遞和解釋新的知識，這和慣例庫有很大的不同?；谑吕评碇刑岢龅囊粋€夾具設計的框架已經被實行了，使用的是支持基礎數(shù)據(jù)的VC++，UG電腦繪圖軟件。這個框架也已經和普通成分庫和典型夾具庫結合起來。這個發(fā)展的標準系統(tǒng)，用于航空項目，幫助夾具設計者提高設計效率和重新使用先前的設計資源。
9
2110型柴油機氣缸蓋加工工藝規(guī)程設計及夾具設計。
摘 要
這次畢業(yè)設計的題目是：2110型柴油機氣缸蓋加工工藝規(guī)程設計及夾具設計。
氣缸蓋是柴油機的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結構比較復雜，其加工質量的好壞將直接影響到柴油機的整體性能。
通過對零件圖的分析可知：氣缸蓋的底面、氣道孔及底面座孔的技術要求加高，是重要的平面，因此需要精細加工。
由零件的年生產綱領可以確定該零件為大批量生產。毛坯采用HT20—40的鑄鐵由機器進行砂模鑄造。
粗加工時，選取氣缸蓋的上下底面互為基準；精加工時，選取加工過的氣缸蓋底面為基準。以底面及底面上的兩個銷進行定位，即“一面兩銷”式定位。
在查閱了一些相關的資料，并仔細地分析了大連柴油機廠的氣缸蓋加工工藝路線和其它一些同類產品的生產線狀況后，才具體地制定了這次設計的工藝方案。實際的機械加工工序安排，遵循著：先主要、后次要，先粗后精，先面后孔等原則。
根據(jù)生產批量和生產實際情況，工序的安排采用了工序集中和工序分散相結合的辦法，并且設計了一條自動化生產線DX33.當按工序集中原則組織過程時，還普遍的采用了自動化程度較高的高效機床和工藝裝備。這樣，大大地提高了生產率。
工藝方案中的工序310，采用了專用機床，在自動線上進行加工。因此，需要設計“一面兩銷”式專用夾具。其中一銷為短圓柱銷，另一銷為削邊銷，分別限制2個和1個自由度。
Abstract
The topic of this graduation project is: 2110 type diesel engine air cylinders build processing technology design by rules and the clamping apparatus is designed.
It is one of the important spare part of a diesel engine that the air cylinder is covered, belong to the typical case body type part. It relatively complicated structure, its the qualities of quality influence globality can diesel engine directly.
Can know through the analysis to the picture of part: Bottom surface who air cylinder build, Kong bottom surface seat the specification requirements of hole increase angry ones, It is the important plane, so need retrofit
Can be confirmed this part as and produced in enormous quantities by producing the guiding principle annually of the part. Blank adopt HT go on sand mould's casting by machine by casting iron as much as 20-40.
At the rough machining, choose about bottom surface who air cylinder stamp interact as the datum; At the finish machining, choose air cylinder that process leave datum on bottom surface. At bottom surface and eaches on the bottom surface sell and go on and make a reservation, namely" each sell at two" the type make a reservation.
It consults relevant materialses analyse diesel engine of Dalian the air cylinders of factory build route and similar the production lines of productses after the state processing technology carefully, Have made this technology scheme designed concretly . The real machining process is arranged, is following : It is neither first main, afterwards less important nor first after being thick precise, the hole waits for the principle after one first.
At production lot and reality of producing, the arrangements of process adopt in collecting and process disperse way that combine together process, Design one a piece of automatic production line DX 33s. When concentrate the principle on organizing the course according to the process, also relatively and technology equip high high-efficient lathes general adoption automatic degrees. So, have boosted productivity greatly .
Technology 310 processes of the scheme, it adopts special-purpose lathe process at the transfer machine. However, need and design " each sell at two" type special-purpose clamping apparatus. Sell and sell for short cylinders among them and sell and for paring and sell, limit each and 1 a piece of degree of freedoms respectively at another.
目 錄
第一章 前言………………………………………………1
一、 柴油機的工作原理………………………………1
二、 本次設計的任務…………………………………1
第二章 零件的分析………………………………………1
一、 零件的作用及性能………………………………1
二、 零件的生產綱領…………………………………2
三、 氣缸蓋的主要技術條件及其分析………………2
第三章 零件的工藝規(guī)程設計……………………………3
一、 確定毛坯的鑄造形式…………………………….3
二、 制定工藝路線…………………………………….3
三、 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定….13
四、 確定切削用量和基本工時………………………13
五 、工藝裝備及重點工序分析………………………18
第四章 夾具設計……………………………………20
一、 問題的提出………………………………………20
二、 夾具設計…………………………………………21
第五章 附錄………………………………………………25
內計:
說明書25頁
插 圖4 幅
表 格2 張
設計圖 張
摘 要
這次畢業(yè)設計的題目是：2110型柴油機氣缸蓋加工工藝規(guī)程設計及夾具設計。
氣缸蓋是柴油機的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結構比較復雜，其加工質量的好壞將直接影響到柴油機的整體性能。
通過對零件圖的分析可知：氣缸蓋的底面、氣道孔及底面座孔的技術要求加高，是重要的平面，因此需要精細加工。
由零件的年生產綱領可以確定該零件為大批量生產。毛坯采用HT20—40的鑄鐵由機器進行砂模鑄造。
粗加工時，選取氣缸蓋的上下底面互為基準；精加工時，選取加工過的氣缸蓋底面為基準。以底面及底面上的兩個銷進行定位，即“一面兩銷”式定位。
在查閱了一些相關的資料，并仔細地分析了大連柴油機廠的氣缸蓋加工工藝路線和其它一些同類產品的生產線狀況后，才具體地制定了這次設計的工藝方案。實際的機械加工工序安排，遵循著：先主要、后次要，先粗后精，先面后孔等原則。
根據(jù)生產批量和生產實際情況，工序的安排采用了工序集中和工序分散相結合的辦法，并且設計了一條自動化生產線DX33.當按工序集中原則組織過程時，還普遍的采用了自動化程度較高的高效機床和工藝裝備。這樣，大大地提高了生產率。
工藝方案中的工序310，采用了專用機床，在自動線上進行加工。因此，需要設計“一面兩銷”式專用夾具。其中一銷為短圓柱銷，另一銷為削邊銷，分別限制2個和1個自由度。
Abstract
The topic of this graduation project is: 2110 type diesel engine air cylinders build processing technology design by rules and the clamping apparatus is designed.
It is one of the important spare part of a diesel engine that the air cylinder is covered, belong to the typical case body type part. It relatively complicated structure, its the qualities of quality influence globality can diesel engine directly.
Can know through the analysis to the picture of part: Bottom surface who air cylinder build, Kong bottom surface seat the specification requirements of hole increase angry ones, It is the important plane, so need retrofit
Can be confirmed this part as and produced in enormous quantities by producing the guiding principle annually of the part. Blank adopt HT go on sand mould's casting by machine by casting iron as much as 20-40.
At the rough machining, choose about bottom surface who air cylinder stamp interact as the datum; At the finish machining, choose air cylinder that process leave datum on bottom surface. At bottom surface and eaches on the bottom surface sell and go on and make a reservation, namely" each sell at two" the type make a reservation.
It consults relevant materialses analyse diesel engine of Dalian the air cylinders of factory build route and similar the production lines of productses after the state processing technology carefully, Have made this technology scheme designed concretly . The real machining process is arranged, is following : It is neither first main, afterwards less important nor first after being thick precise, the hole waits for the principle after one first.
At production lot and reality of producing, the arrangements of process adopt in collecting and process disperse way that combine together process, Design one a piece of automatic production line DX 33s. When concentrate the principle on organizing the course according to the process, also relatively and technology equip high high-efficient lathes general adoption automatic degrees. So, have boosted productivity greatly .
Technology 310 processes of the scheme, it adopts special-purpose lathe process at the transfer machine. However, need and design " each sell at two" type special-purpose clamping apparatus. Sell and sell for short cylinders among them and sell and for paring and sell, limit each and 1 a piece of degree of freedoms respectively at another.
目 錄
第一章 前言………………………………………………1
一、 柴油機的工作原理………………………………1
二、 本次設計的任務…………………………………1
第二章 零件的分析………………………………………1
一、 零件的作用及性能………………………………1
二、 零件的生產綱領…………………………………2
三、 氣缸蓋的主要技術條件及其分析………………2
第三章 零件的工藝規(guī)程設計……………………………3
一、 確定毛坯的鑄造形式…………………………….3
二、 制定工藝路線…………………………………….3
三、 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定….13
四、 確定切削用量和基本工時………………………13
五 、工藝裝備及重點工序分析………………………18
第四章 夾具設計……………………………………20
一、 問題的提出………………………………………20
二、 夾具設計…………………………………………21
第五章 附錄………………………………………………25
內計:
說明書25頁
插 圖4 幅
表 格2 張
設計圖 張
第一章 前 言
一、柴油機的工作原理
內燃機是一種能量轉換裝置,由燃料在機器內部燃燒進而將能量釋放出來做功.其主要組成部分有:機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及起動裝置等.
它是以柴油為燃料的內燃機，其工作原理是：往氣缸內按一定比例和一定的時間與規(guī)律送進空氣，使柴油和空氣混合被壓縮到一定的壓力和溫度而進行自燃，產生高溫高壓的燃氣，利用燃氣的不斷膨脹，推動活塞運動，通過曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，這樣將柴油的化學能轉變成熱動能，對外做機械功，輸出動力。
二、本次設計的內容
本次畢業(yè)設計的是2110型柴油機氣缸蓋的機械加工工藝規(guī)程設計及其中一道重點工序的夾具設計，其設計重點為夾具設計。
氣缸蓋是柴油機的重要零部件之一，屬于結構復雜的箱體類零件，它的加工精度對柴油機的綜合性能指標高低有著很重要的影響。因此，氣缸蓋的機械加工工藝有較高的技術要求。在設計過程中，要使零件的質量達到圖紙上的要求，同時又要盡可能的降低生產成本。這就要求在安排加工工藝方案時，要兼顧多方面的要求，盡可能選取最佳方案。
在本次畢業(yè)設計中，我查閱了一些和本次設計內容有關的資料，參照和仔細分析了大連柴油機廠的氣缸蓋加工工藝規(guī)程，并結合其它同類產品的生產線狀況，進而制定了本次的設計方案。在這次畢業(yè)設計過程中，得到指導教師吳雪松老師的悉心指導，特此表示深深的謝意.
第二章 零件的分析
一、零件的作用及性能
氣缸蓋位于封閉氣缸上部，與氣缸上部及活塞頂構成燃燒室，他用螺栓固定于機體上。氣缸蓋上根據(jù)不同情況裝有排氣門，氣門搖臂和噴油器和火化塞等零部件，并布置有排氣道。燃燒室位于氣缸之上，氣缸蓋承受著高溫氣體的壓力和熱負荷，還承受著氣缸蓋螺栓的預緊力。其熱應力和機械應力都比較嚴重，因此鑒于它的工作方式和惡劣的工作條件，要求氣缸蓋必須有足夠的剛度和強度，以便能承受各種形式負載，同時氣缸蓋的結構形式也要力求簡單，布置要盡可能對稱，厚薄要盡可能均勻，內部鑄管冷卻水套要盡可能使高溫部分得到冷卻。
氣缸蓋應該用抗熱疲勞性能好的材料鑄造，材料導熱性越好，線膨脹系數(shù)越小，高溫疲勞強度越高，越能承受熱負荷的反復作用。綜合起來看，高強度鑄鐵優(yōu)于鋁合金，因此絕大多數(shù)內燃機的氣缸蓋多用高等級的灰口鑄鐵鑄造而成。鑒于此，本次設計中選用的氣缸蓋材料為灰口鑄鐵HT20-40。
氣缸蓋的外形尺寸為：274*198*100，重量為4.5kg。
二、 零件的生產綱領
由設計任務書知：產品的生產綱領為1.5萬臺/年。產品的某零件的生產綱領（N0）除規(guī)定的產品的生產綱領外，還必須包括備品率α及平均廢品率β，零件的年生產綱領N0為：
N0=N*n*(1+α)*(1+β)
式中：N-產品的生產綱領 N=15000
n-每一產品中包含該零件的數(shù)量 n=1
α-備品率 取α=10%
β-平均廢品率 取β=5%
N0=15000*1*(1+10%)*(1+5%)
≈17500
故零件的生產綱領為17500個/年，屬于大批生產。零件的生產綱領確定后，根據(jù)生產車間的具體情況，零件在一年中分批投產，每批投產的數(shù)量為批量，按月分批的投產，則：
批量= N0/12
=17500/12
≈1500
即每月的生產批量為1500件。
考慮到零件的生產類型為大批量生產，以我國目前的機械工業(yè)的發(fā)展水平，為取得很好的經濟效益，選用萬能設備與專用設備共同的形成的流水線生產加工方式。
生產節(jié)拍t的確定
t=60tc/ N0(分)
式中：tc=300*8*班次*η
300-全年工作日
班次為一班
η-自動線效率：從300天中扣除一天缺勤時間，通常工人工作時間損失率均為8%，維護設備的停工維修時間取
tc=2150
則t=（60*2150）/17500
≈7.5（分鐘）
三、氣缸蓋的主要技術條件極其分析
1、尺寸精度
氣缸蓋是以底平面與缸體連接的，其他平面用來安裝有關零部件，為既能保證裝配技術要求，又能滿足組裝后柴油機的總體尺寸，故對氣缸蓋的外形尺寸有一定的技術要求，長：274±0。34；寬：198；高：100±0.23。
在諸多的孔中，重要的是導管孔、氣門孔及工藝孔、這些孔分別咬壓裝導管，座墊及定位安裝用，故要求很高，導管孔直徑：Φ15±0.027進氣門座孔直徑Φ44±0.027，排氣門座孔直徑Φ44±0.027，兩孔中心距為50±0.05。
2、幾何精度
2110型柴油機氣缸蓋是采用整體式結構,與單體式結構相比較,據(jù)有以下特點:零件數(shù)少、縮短氣缸中心距和發(fā)動機的總長、結構緊湊.
但同時存在著剛性差,受熱受力后易變形而影響密封,因底面與缸體接觸面積較大,密封性能差等缺點.所以對零件的幾何加工精度要求較高,其表面不平度不大于0.05mm,同時,剛蓋頂面安裝蓋罩,同樣需要保證密μ封性能,因而表面不平度要求為0.1 mm,前后兩端面積及左側面的不平度要求為0.1 mm.
3、位置精度
為了壓裝氣門座墊,進、排氣門座孔的加工深度有一定的位置精度要求為8±0.1,燃燒室的深度精度要求為36±0.1,缸蓋上有一些多軸線孔系,如緊固螺栓孔,其本身精度不高,但它們是用來連接缸蓋和缸體的,保證其密封性能要求,故要求螺栓要盡可能的均勻分布,以減少氣缸蓋承受負載時的變形,因此其位置精度要求較高,公差為±0.20.
4、表面粗糙度
氣缸蓋底面是與氣缸體的接觸面,有密封性能要求,而且其受高溫、高壓燃氣侵蝕,承受較大的負載,易產生疲勞斷裂裂紋,因此要求其表面粗糙度Ra=1.6μm,同樣上頂面要求也較高Ra=3.2μm.左右兩個側面同上頂面一樣,要求Ra=3.2μm,而其前后兩個面要求較低,前面Ra=6.3μm,后面Ra=12.5μm.導管孔及氣門座孔因與導管及座墊有配合要求,表面粗糙度要求較高,導管孔為Ra=1.6μm, 進、排氣門座孔為Ra=1.6μm.而其它孔Ra=12.5μm即可.而凸臺面的表面粗糙度為Ra=3.2μm.
第三章 工藝規(guī)程設計
一 、 確定毛坯制造形式
由于氣缸蓋的結構較復雜,屬箱體類零件,故可以采用鑄造毛坯.材料采用灰口鑄鐵HT20--40,其剛度較好,使用時不易產生變形,機械加工性能良好.但與鑄鋁合金比較,導熱性能較差,壓縮比較低,但有良好的經濟效益,所以材料選用灰口鑄鐵.
由于零件年產量為17500件,屬于大批量生產,因而鑄造采用砂模鑄造,機器造型.這樣生產率高,毛坯尺寸準確、精度較高,并可以有效的減少機械加工時的余量.
二 、 制定工藝路線
(一) 零件的結構工藝性分析
1、 零件的結構工藝性是指該零件被加工的難以程度,是評價零件結構優(yōu)劣的技術經濟指標之一.所謂工藝性良好是說所設計的零件在保證產品的使用性能前提下,能用生產率高,勞動量小,材料消耗少和生產成本低的經濟加工方法制造出來.
氣缸蓋是一種箱體類零件,有較大的平面,因而便于定位和夾緊,零件的主要加工內容為平面加工和孔加工.
(1)平面加工
氣缸蓋外表面有五個大平面需要加工.在機械加工中,平面的加工方式很多.車削、銑削、刨削、鏜削、磨削和拉削都可以對平面進行加工.但是,由于缸蓋工件較大,又為箱體類零件,所以不宜采用車削和鏜削加工;其次,磨削加工屬于高精度加工,且其效率較低,故在其他加工方式下,可以達到精度要求的情況下，就不宜采用磨削加工;刨削加工,效率較低,且加工精度不高;而拉削加工,在我國現(xiàn)階段還不宜采用.由以上分析,可以看出,就本零件所加工的平面而言,采用銑削加工為最佳.而且隨著刀具的發(fā)展,端銑刀的大進給,可大大提高生產率,降低成本.所以本次設計,所需加工平面主要以銑削加工為主.只是,對于上下底面,由于表面粗糙度要求較高,在最后采用磨削加工.
(2)孔系的加工
氣缸蓋上分布著各種孔幾十個,比較復雜,且都有不同的尺寸精度和位置精度要求.加工時,可以根據(jù)孔的內表面的粗糙度高、低要求不同,通過鉆、擴、鉸、锪、鏜等加工方法來實現(xiàn).具體的孔采用的加工方法,在后面的加工方案中具體說明.
(二)工藝路線的擬定
擬定工藝路線的出發(fā)點,應當使零件的尺寸精度及位置精度等技術要求能夠得到妥善的保證.在生產綱領中,已經確定該零件為大批量生產的條件下,可以考慮選用萬能性設備和專用設備共同形成流水線的生產方式,配以專用夾具,并盡可能的使工序集中來提高生產效率.除此之外,還應當考慮經濟效果,以便使生產成本下降.
該零件為大批生產,因此應采用高效率的自動化程度高的機床,專用夾具和刀具.采用自動加工生產線來進行生產,這樣可以大大提高產品的制造精度.生產中,采用自動線和流水線相結合的方式,其中以自動線加工為主.
1、基準的選擇
基準是指機器零件上用來確定各有關表面相互位置的幾何元素.合理的選擇定位基準,盡量使基準重合,可以在加工過程中減少加工誤差,提高加工精度.
1)粗基準
雖然氣缸蓋有五個外表面需要加工,但各表面的技術要求不盡相同,其中要求最高的是下底面,最好使其余量均勻,故選底面為粗基準來加工頂面,然后再以加工后的頂面為基準加工底面,這樣可以保證底面的加工要求.另外,粗加工時,由于加工余量較大,切削力較大.各表面中,只有底面面積較大,且較平整,才能保證裝夾時的穩(wěn)定與可靠.
2)精基準
選擇精基準,主要從保證工件的位置精度和裝夾方便,即盡可能使基準重合、統(tǒng)一來考慮.本設計采用氣缸蓋底面及底面上的兩個直徑為14的工藝孔作為精基準,即"一面兩銷"定位.這樣做的好處有:
(1)各加工表面基本上都是以一面兩銷作為精基準,減少了由于基準轉換而引起的定位誤差,且兩孔位于底面兩邊,距離長,定位精度高.
(2)底面輪廓尺寸大,時的工件安裝穩(wěn)定可靠.
(3)大部分工序夾具結構相同,且夾緊方便.夾具設計、制造及維修簡單,縮短了生產準備周期,降低了成本.
(4)便于實現(xiàn)自動化定位,有同時加工多個工作面,提高了生產效率.
2、加工方法的選擇
加工方法的選擇應該符合產品的質量、產量及經濟性的要求.達到同樣的精度要求采用的加工方法是多種多樣的.問題的關鍵在于如何通過分析、比較,在這些方法中選擇出一種能在滿足零件的技術條件和完成生產批量的前提下,最簡單、生產效率最高、消耗原料最少、動力最少、成本最低的加工方法來.
本著上述原則,氣缸蓋的各加工表面加工方法選擇如下:
(1)上下底面
粗銑--半精銑--精銑--磨削
(2)其他平面
粗銑--精銑
(3)導管孔
鉆孔--擴孔--粗鏜--精鏜--精鉸
(4)氣道孔
粗锪--精锪
(5)座孔
擴孔--鏜孔--精鉸
(6)工藝孔
鉆孔--鉸孔
(7)一般的孔
鉆孔--擴孔
另外,需要注意一點:在孔加工中,有一些屬于深孔加工.如直徑為5.8的孔,鉆深74,長徑比達到13;又如直徑為15的斜孔,鉆深79.98,長徑比為5.4.同一般的孔加工相比,深孔加工中存在著下列問題:
(1)排削困難、切屑阻塞、扭矩較大、易造成鉆頭折斷.
(2)刀具冷卻困難.處于半封閉狀態(tài)下的鉆頭發(fā)熱嚴重,降低了鉆頭的使用壽命.
(3)由于鉆頭細長,強度和剛度較差,特別是當鉆頭刃磨不對稱時,鉆頭很容易引偏,并引起刀頭的振動.
為了解決上述問題,應適當提高轉速,降低走刀量,并提高鉆頭切削力的對稱性和采用較長的導向,縮小導向距工件的距離等措施,改善排屑條件.
為保證孔的加工精度,特別是孔的位置精度,在生產線上廣泛使用專用夾具.其上設有導向的鉆模,以作為刀具的支撐,確保其位置精度,以減少刀具變形.同時,各種專用組合機床及許多復合刀具都大大減少了工件的安裝次數(shù)和傳送時間,既保證了加工精度,又提高了勞動成產率.
3、加工階段的劃分
當工件的加工質量要求較高時,常把工藝路線分成幾個階段,一般可分為:粗加工階段、半精加工階段、精加工階段.這樣分:
(1)能保證零件的加工質量.粗加工階段,主要是切除較大余量,精度要求不高,切削用量比較大,切削力大,切削時發(fā)熱振動大.此外,工件的內應力,因表面去掉一層金屬而從新分布,產生新的變形,若將粗、精加工混在一起勢必會破壞了精加工的表面精度.
(2)使設備得到了合理的使用.粗加工應安排在功率大、精度底的機床上進行,充分發(fā)揮設備潛力,提高生產率.而精加工應安排在精度較高的機床上進行,既有利于長期保持設備的精度,又有利于加工精度的穩(wěn)定,并可以合理的配備操作工等級.
(3)在粗加工階段,可及時發(fā)現(xiàn)毛皮缺陷, 便于及時確定后續(xù)工序是否可以進行,以免浪費.同時,將精加工安排在最后,可減少精加工后的表面受碰撞的機會.
(4)粗、精加工要求不同的夾緊力,將粗、精加工分開, 就可以在精加工采用較小的夾緊力,以減少夾緊變形保證加工精度.
(5)氣缸蓋是箱體類零件,在加工中,應遵循著"粗精分開""先粗后精""先面后孔",及"先主要表面,次要表面插入其中"的原則,使面與孔的粗、精加工交替進行,有利于提高零件加工時的定位精度和加工精度.
總上說述,氣缸蓋的加工過程可大致分為以下幾個階段:
第一階段:主要完成氣缸蓋頂面、底面、兩端面及側面的粗銑、半精銑和頂面、底面的精銑.使零件有一較準確的毛坯尺寸,為工件上自動線提供保證.還要完成鉆、鉸工藝孔的加工,為以下工序提供定位基準.
第二階段:主要完成火花塞孔的鉆、锪、攻絲、锪氣門彈簧座孔平面、锪進排氣門孔及導管孔.
第三階段:完成頂面、底面、兩端面及側面上的鉆孔、倒角、擴孔、鉸孔和攻絲等工序.
第四階段:完成壓氣門座、導管、滾壓氣門孔的加工及磨削頂面、底面和清洗、試漏、鉗工等后續(xù)工序.
為保證產品質量,在整個工藝過程中安排了幾道檢查工序.這樣做,可以及時發(fā)現(xiàn)零件的質量問題,馬上解決,避免不合格零件進入下一道工序.
4、工藝路線的擬定(列表)
-------------------------------------------------------方案一 工序 主要加工內容
10 鑄造
20 檢查
30 粗銑上頂面
40 粗銑下低面
50 擴定位氣道飛刺
60 銑側面飛刺
70 銑前后面飛刺
80 檢查
90 自動線上料
100 半精銑上平面
110 半精銑下平面
120 精銑上平面
130 精銑下平面
140 鉆鉸工藝孔及頂面鉆孔
150 檢查
160 加工后面(銑平面,鉆孔,攻絲)
170 加工前面(銑平面,鉆孔,攻絲)
180 檢查
190 翻轉90度
200 銑側面
210 銑進排氣側面
220 鉆側面孔
230 攻側面孔絲
240 翻轉90度
250 锪導管孔平面,鉆螺紋孔
260 鉆導管孔
270 粗锪氣道孔,劃平面
280 精锪氣道孔,劃平面
290 鉆深油孔,劃平面
300 擴導管孔,座孔,鉆油嘴子大孔
310 擴導管孔,座孔,鉆油嘴子小孔
320 鏜導管孔,座孔,鉆油嘴子螺孔
330 鏜導管孔,座孔,劃油嘴子平面,擴小孔
340 精鉸導管孔,座孔,攻油嘴絲孔
350 精鉸導管孔,座孔,攻上面絲
360 下料
370 檢查
380 清洗
390 壓悶頭
400 水壓試驗
410 去飛刺 ,清理鐵屑
420 磨上平面
430 磨下平面
440 全面檢查
450 檢查入庫,上防銹油
-------------------------------------------------------方案二 工序 主要加工內容
10 鑄造
20 檢查
30 粗銑上頂面
40 粗銑下低面
50 檢查
60 上料
70 半精銑上平面
80 半精銑下平面
90 精銑上平面
100 精銑下平面
110 鉆鉸工藝孔及頂面鉆孔
120 檢查
130 銑后面
140 銑前面
150 銑兩側面
160 后面鉆孔攻絲
170 前面鉆孔攻絲
180 檢查
190 翻轉90度
200 鉆側面孔
210 攻側面孔絲
220 翻轉90度
230 锪導管孔平面,鉆螺孔
240 鉆導管孔,鉆孔
250 粗锪氣道孔,劃平面
260 精锪氣道孔,劃平面
270 鉆深油孔,劃平面
280 擴導管孔,座孔,鉆油嘴子大孔
290 擴導管孔,座孔,鉆油嘴子小孔
300 鏜導管孔,座孔,鉆油嘴子螺孔
310 鏜導管孔,座孔,劃油嘴子平面,擴小孔
320 精鉸導管孔,座孔,攻油嘴絲孔
330 精鉸導管孔,座孔,攻上面絲
340 下料
350 檢查
360 清洗
370 壓悶頭
380 水壓試驗
390 去飛刺 ,清理鐵屑
400 磨上平面
410 磨下平面
420 全面檢查
430 檢查入庫,上防銹油
5、工藝路線方案的比較
上述方案1,為大連柴油機廠缸蓋加工工藝路線.方案2,以北京內燃機總廠缸蓋加工工藝路線為參考而擬定的.同方案1相比,方案2少了兩道工序,但通過分析發(fā)現(xiàn)方案2有一定的缺陷.
首先,方案2在工序50(檢查)前較方案1省略了三道工序,分別為擴定位氣道飛刺,銑側面飛刺,銑前、后面飛刺.在方案1中擴定位氣道飛刺是按工藝孔找正加工的.并把氣道作為下面幾道工序的基準.使得工藝孔的加工有了互為基準,提高了工藝孔的位置精度.又在正式加工側面及前、后面之前加了去飛刺一道工序,有利于提高零件毛坯的尺寸精度.可見,在生產條件允許的條件下,確實這三道工序不應該被省略.
其次,在方案2中,工序130至工序210,為先將各表面加工完畢,后接著分別加工各面的孔,體現(xiàn)了"先面后孔"的加工原則,但同方案1中,工序160至工序230,加工內容完全一樣,只是加工順序不一樣.二者作比較,發(fā)現(xiàn)方案1中,將銑后平面、鉆孔、攻絲變成一道工序的幾個工步,雖然使一道工序中出現(xiàn)了多工位,但是由于是用一臺組合機床來完成的,減少了安裝的次數(shù),提高了加工精度.同時,也提高了勞動生產率.
綜上所述,由于方案2中存在著一些不完備的地方,所以這次設計的工藝過程取方案1即大連柴油機廠的氣缸蓋生產的加工工藝過程.在對多孔系的加工中,廣泛采用了工序集中的方式,如工序160和170,將銑平面、鉆孔、攻螺紋絲等集中在一道工序中.這樣,既縮短了工藝路線,又減少了機床的占地面積,使生產周期變短.而在粗加工階段,工序30至工序70,主要采取了工序分散的方式.這樣做是因為,這幾道工序的加工精度要求不高,且容易安裝,可采用較簡單的專用或通用機床.另外,使得機床的調整更容易了,從而降低了生產成本.
6、定位誤差分析
下面著重分析一下這套設計方案的定位誤差:
如附圖所示,工作以孔1、2定位加工孔3時,此時,兩銷在X方向上的誤差為δx,將引起孔1、3中心距l(xiāng)=0.03的誤差δl,一般認為:
δl≈δ1=Δ1+δxl+δy1
轉角誤差δα,將引起中心連線0.03與X軸夾角α的誤差.孔3的中心線將在扇形區(qū)域abed中變動,其誤差域最大的坐標誤差為δx、δy有下面的公式:
δx=δ1x/√(x2+y2)+y/L*(δ1+δ2)
δy=δ1y/√(x2+y2)+x/L*(δ1+δ2)
附圖No.1 兩銷定位誤差對加工誤差的影響
由上面的估算可以看出,一面兩銷定位時,因間隙引起的定位誤差是不容忽視的.
三、機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定
(一)確定機械加工余量
機械加工中毛坯尺寸同完成零件尺寸之差稱為毛坯的機械加工余量.加工余量的大小,取決于加工過程中各個工步切除的金屬層的總和,以及毛坯尺寸與規(guī)定的公稱尺寸間的偏差數(shù)值.加工余量過大浪費材料,增加切削工時,加快刀具的磨損;余量過小時,則不能修正前一工序的誤差,造成局部切不到的毛病,影響加工質量,甚至會造成廢品.因此,通常根據(jù)經驗數(shù)據(jù),并結合實際的加工情況,合理的選擇加工余量.總的原則是:在保證加工質量的前提下,盡可能地使加工余量減小.
氣缸蓋毛坯為鑄件，零件材料為鑄鐵HT20-40,鑄造精度為二級，鑄件在最大尺寸260-500mm之間，查表可知六個面的加工余量為：上、下面可取4.5-6.0mm；兩側面、前、后面可取為3.0-5.0mm;鑄造尺寸偏差，可取0.5mm。
在機械加工的各個工步中，所切除的金屬厚度用Zm來代表。如不考慮其他因素，則總的余量大小將為ΣZm，如用符號Z1,Z2,Z3…Zm…來代替各個工步或工序的加工余量大小，則有：
ΣZm=Z1+Z2+Z3+……+Zm
綜上所述：
上、下面的加工精度高，要求Ra=1.6μm，加工過程為粗銑→半精銑→精銑→磨削，則有：
粗銑余量為Z1,取Z1=2mm
半精銑余量為Z2,取Z2=1.5mm
精銑余量為Z3,取Z3=0.5mm
磨削余量為Z4,取Z4=0.05mm
總的余量為ΣZm=Z1+Z2+Z3+Z4
=4.0mm
同時，前后面的加工過程為銑飛刺→精銑，故：
銑飛刺的余量，Z1=2mm
精銑余量Z2,Z2=2mm
總的加工余量 ΣZ=Z1+Z2
=4mm
同理，兩側面的加工余量分別為4mm和2mm.
(二)確定零件毛坯尺寸
長=零件的長度+前面加工余量+后面加工余量±尺寸偏差
=274+4+4±0.5
=282±0.5mm
寬=零件寬度+左側面加工余量+右側面加工余量±尺寸偏差
=198+4+2±0.5
=204±0.5mm
高=零件高度+上面余量+下面余量±尺寸偏差
=100+4+4±0.5
=108+0.5mm
故,毛坯的尺寸為282*204*108
四、確定切削用量和基本工時
(一)切削用量的確定
切削用量是指切削速度v，進給量s和切削深度t.確定切削用量時，應考慮生產率，加工質量及切削力引起的工藝系統(tǒng)的彈性變形，工藝系統(tǒng)的振動，刀具的耐用度，機床的功率等綜合因素的影響。
在一般的情況下，應盡量選取大的切削深度t,其次，盡量取大的進給量s，在選擇進給量s時應考慮兩個問題：一是因切學力而引起的系統(tǒng)的彈性變形，不能使工件的尺寸超出誤差范圍；而應保證零件表面的粗糙度要求，具體來說，就是粗加工時，切削力、進給量主要按照工件材料、工藝系統(tǒng)的剛性來選取。精加工時，按照表面粗糙度來選取。最后，選取合適的切削速度v。合適的切削速度，能滿足充分的發(fā)揮刀具的切削條件的能力。即刀具的磨損量控制在最小，機床的利用率最高，并能保證零件的加工質量。
以上所述是就普通機床而言的，在本次設計中，零件的大部分工序是在組合機床自動線上進行的，故其切削用量有自己的特點。
組合機床采用多把刀具同時加工，受生產節(jié)拍的限制，為使機床不經常停車換刀，從而達到較高的生產率，他的切削用量比一般的機床的切削用量要小30%；其次，缸蓋生產線多采用復合刀具，而復合刀具的進給量，應按其最小直徑來選取，切削速度應按其最大直徑來選取，即“就高不就低”；再著，組合機床有一特點，就是動力頭工作時，每分鐘僅給只有一種，這樣就使所有刀具的每分鐘進給量相同，而這一進給量并不是每一刀具的合理進給量，為兼顧多方面，只有采用互相遷就的辦法解決，即首先選出各刀具獨立合理的選定結果，再造一中間值，以此為標準，調整多刀具的切削用量，靠近適合本身的需要為止。在選擇切削用量時，還應使每分鐘進給量高于動力頭所允許的最小值。因受溫度等其他因素的影響，若選得太低則不能夠穩(wěn)定的進給，以至于影響了加工精度。
總之，要對上面提到的各種因素綜合考慮，并加以細致地分析，選出經濟的、合理的切削用量。
下面，就本次設計的具體實際，列舉幾個工序切削用量的切削過程。
(一) 切削用量選擇
1、 工序30的切削用量選擇
（1） 加工內容：粗銑上平面
（2） 加工條件
工件材料：鑄鐵HT20-40
加工要求：粗銑上平面至距下平面106處，要求Ra=12.5μm
機床：X5120立式銑床
刀具：Q/R B320 φ320銑刀盤 材料：YG8
(3)計算切削用量
加工余量為2mm
走刀次數(shù)為1次
①切削深度t=2mm
查手冊初取v=83m/s
n=1000v/πd=82.5r/min
根據(jù)機床轉數(shù)系列取n=85 r/min
②所以，v=πdn/1000=85.5m/s
又每齒進給量Sz=0.4mm
則每轉進給量Sn=Z*Sz=4.8mm
③則每分鐘進給量=n*Sn=408mm
⑷校驗機床功率
N=1.49*
=
=4.2Kw
又有式N≤N電*η
式中N電-機床主電機功率 N電=13Kw
n-機床的傳動效率 取η=0.85
N電*η=13*0.85
=11.05〉N
所以，機床功率滿足要求。
2、 工序50的切削用量的選擇
⑴加工內容：擴定位氣道飛刺
⑵加工條件：
工件材料：HT20-40
加工要求：將兩個ф13孔擴至ф15
刀具：氣道擴孔鉆
刀具材料：硬質合金
⑶計算切削用量
加工余量為2mm
走到次數(shù)位一次
① 故切削深度等于t=1mm
② 查表初取 v=41.6m/s
n=883r/min
每轉進給量Sn=0.2mm
③ 每分鐘進給量 S=n*Sn
=883*0.2
=176mm
⑷校驗機床的功率
N=Mn/(716200*1.36)=2.5Kw
功率較小，滿足要求。
3、 工序120的切削用量的選擇
⑴加工內容：精銑上平面
⑵加工條件：
工件材料：HT20-40
加工要求：精銑上平面，距底面的距離為100.5±0.30，Ra=3.2μm
機床：專用銑床
刀具：JR/TO端銑刀，刀片材料：YG8
⑶計算切削用量
加工余量為0.5mm
走刀次數(shù)為一次
① 故切削深度t=0.5mm
查表初取速度v=186m/s
n=1000v/πd=1000*186/200π=295r/min
取主軸轉數(shù)=300/min
② 則v=πdn/1000=300*200π/1000
=189m/s
取Sz=0.1mm
則每轉進給量Sn=Z*Sz=0.8mm
③ 則每分鐘進給量S=n*Sn=240mm
⑷校核功率
N=1.49
=1.49
=5.5Kw
又 N電=7.5Kw 取η=0.85
N電η=6.375Kw>N
因此，機床主電動機的功率滿足要求。
以上，通過幾道工序，對切削用量作了舉例，其他各道工序的切削用量具體選取見工藝卡。下面接著分析工藝過程中另一比較重要的問題，即基本工時的確定。
(二)基本工時的確定
1、 工時的定額就是完成某一工序所規(guī)定的工時，合理的工時定額能促進工人的生產技能和技術熟練程度的不斷提高，調動工人的勞動積極性，從而提高生產率。主要有以下幾部分組成：
1) ⑴基本時間t基
直接用于改變工件的尺寸、形狀和表面質量所需要的時間。
⑵輔助時間t輔
每個工件加工要求進行的裝、卸工件，啟動、停止機床，改變切削用量，測量工件等工作所消耗的時間。
⑶工作點服務及身體需要時間t服
在工作時間內，為保證自己正常工作所進行的刀具調整、修磨砂輪、清理切削、擦拭機床等項工作消耗的時間，即在工作時間內必要的休息時間和自然需要時間。
⑷準備終結時間t終結
一批零件開始加工前熟悉工藝文件，領取毛坯、夾具，調整機床及一批工件終結完工后所需拆下和歸還工藝裝備，發(fā)送成品所需要的時間。
2)各項時間的計算
t基=(計算長度/S)*I
其中i為走刀次數(shù)
t輔=（13-17）% t基 取15%
t服=（13-17）% t基 取15%
t終結=（3-5）% t基 取15%
又有：t單件= t基+ t輔+t服
≈1.30 t基
t單件核算= t基+ t輔+t服+t終結
≈1.35 t基 、
2、 下面以工序30和工序50為例說明時間定額的計算方法
⑴工序30的時間定額的計算
t基=（計算長度/8）*I=[(L+L1+L2)/8]*I
式中：L-工件長度
i-走刀次數(shù)
L1,L2—切入和超出長度
對工序30：
L=230 L1=12..5 L2=5 I=1 S=408
t基=(230+12.5+5)/408=0.60(分)
t輔=15% t基=15%*0.60=0.09（分）
t服=15% t基=0.09（分）
t終結=5% t基=0.03（分）
t單件≈1.30 t基=0.78（分）
t單件核算≈1.35t基=0.81（分）
⑵工序50的時間定額計算
t基=[(L+L1+L2)/S]*I
=[(103+1.5+1.5)/176]*1
=0.60(分)
t輔=15% t基=15%*0.60=0.09（分）
t服=15% t基=0.09（分）
t終結=5% t基=0.03（分）
t單件≈1.30 t基=0.78（分）
t單件核算≈1.35t基=0.81（分）
其他的各道工序的計算方法與上面兩例子相同，在此不再一一舉例，具體數(shù)值見工藝卡。
五 、 工藝裝備及重點工序分析
(一)工藝裝備的選擇及工藝規(guī)程設計特點
1、刀具的選擇
刀具的選擇條件：
⑴刀具材料的硬度應高于工件材料的硬度。
⑵刀具材料要有足夠的強度及韌性，以承受較大的切削力。
⑶刀具材料需耐磨，熱硬性好，且刀具有良好的工藝性，便于制造。
因此，在設計中，選用合適的刀具，可以提高生產率。各工序所使用的刀具具體的選擇見工藝卡。
2、機床的選擇
選擇機床的要求
⑴能達到規(guī)定的質量
⑵能達到較高的生產率
⑶能達到較高的經濟性
因此，在設計中，選用的機床首先要有足夠的精度，其次，機床的生產率應略大于該零件的年生產率，最后，還要考慮機床的價格。具體的機床選擇見工藝卡。
3、量具的選擇
由于是大批量加工，且要求的加工精度較高，在工序中，要采用許多專用量具，具體選擇見工藝卡。
4、夾具的設計選擇
在工序的最初幾步，由于是初加工，且在通用機床上加工，未上生產線，因此可以采用組合加劇進行粗加工，當上生產線后，工件在專用機床上加工，且要求精度高，應大量采用專用夾具，夾具的設計詳見本文第四章。
5、輔助工具的選擇
刀居與機床之間常要用輔具來連接，如鉆夾頭，鉆套，刀夾等。選擇輔具時應考慮:（1）能達到較高的生產率
（2）經濟效果良好
因此在設計中，選用的輔助工具生產率應與零件的年生產率相適應，由于是大批量生產，可以采用專用輔具。具體的輔具選擇見工序卡。
6、關于組合機床和自動生產線的內容
組合機床也是一種專用機床，根據(jù)需要把預先設計和制造的各種標準部件進行選用，與少量的專用部件，裝配而成。組合機床具有結構簡單和生產率高的特點。他可以加工一種或幾種工件的一道或幾道工序，實現(xiàn)半自動化或自動化。一般采用多軸、多刀、多工序、多面、多工位、同時加工，所以組合機床是一種工序集中的高效率機床。
7、本設計工藝規(guī)程的特點
i. 定位基準統(tǒng)一，減少了基準轉換誤差有利于保證加工精度。
ii. 工序安排符合“適當集中，合理分散”的原則，便于合理選用加工設備保證加工質量。
iii. 把相關工序集中于一臺機床上加工，把一些分散到各相關工序中，減少了工件安裝次數(shù)，從而保證各加工表面的位置精度，減少了操作工人，使得生產周期短，生產率高。
(二)重點工序的分析
工序340作為重點工序加以分析。
加工內容：精鉸導管孔、座孔；供油嘴螺紋
工序簡圖如下：
附圖NO.2
工序的分析:
氣門座孔和導管孔的同軸度誤差呀要求僅0.05毫米，而導管孔和氣門座孔的平面的垂直度誤差要求為0.1/100毫米，因此可將該工序列為重點工序，重點加工、重點檢查，以保證達到精度要求。
具體的工藝裝備及切削用量的選擇見工藝卡
第四章 夾具設計
本零件為大批生產，且采用專用機床，為提高生產率，并減輕勞動強度，故要求設計專用夾具。
本夾具為工序310的專用夾具，適用臥式雙頭鉆床。
一、 問題的提出
利用本夾具主要用來加工φ25.5的孔。其主要技術條件為：①保證孔的軸線與底面夾角為65°±30′②鉆孔深度60.5±0.3③孔的內表面粗糙度為Ra=12.5um.
二、 夾具設計
（一） 定位機構設計
1、 定位的確定
有前面的分析，孔的位置精度由夾具和機