教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含12張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj06

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要

本文首先闡述了教練車的現(xiàn)狀以及開發(fā)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的必要性及其重要意義，然后在根據(jù)分析出的教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的確定教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，并以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為參考來(lái)設(shè)計(jì)教練車的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

通過(guò)對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展的研究以及汽車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在參考電動(dòng)轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，建立了正、副兩個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別控制汽車轉(zhuǎn)向的理論模型。并根據(jù)理論模型的要求進(jìn)行選擇，確立了以電磁離合器作為控制正、副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主從關(guān)系的主要裝置。通過(guò)理論分析，教練員通過(guò)掌控副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以直接控制教練車的前進(jìn)方向。

關(guān)鍵詞：副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)；電動(dòng)轉(zhuǎn)向；理論模型

Abstract

This paper first describes the status quo and the development of coach car side to the necessity and importance of the system, then according to the analysis of the coach car based vice steering system functional requirements on the structure of coach car to determine further vice steering system and steering system, as a reference to design the coach car vice steering system.

 Through the system research and development of automobile auxiliary steering research status at home and abroad were analyzed on the basis of vehicle steering and electric power steering system, was established, two deputy steering system of automobile steering control theory model respectively. According to the requirements of the theoretical model, the electromagnetic clutch is used as the main device to control the master-slave relationship between the positive and the secondary impact steering systems. Through theoretical analysis, coaches can control the direction of the coaches directly by controlling the auxiliary steering system.

Key words: auxiliary steering system; structure; electric steering; theoretical model

目  錄

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1

摘要 1

Abstract 1

目  錄 1

第1章 緒論 1

1.1 課題的背景意義 1

1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2

1.3 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 4

1.4 本課題的主要研究?jī)?nèi)容 5

1.4.1 研發(fā)教練車副轉(zhuǎn)向的渠道 5

1.4.2 主要研究?jī)?nèi)容和研究方法 5

第2章 教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) 7

2.1 教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)和工作原理 7

2.2 副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成部件的設(shè)計(jì)與選擇 7

2.2.1 副轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計(jì) 7

2.2.2 副轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計(jì) 8

2.2.3 轉(zhuǎn)向系安全裝置的設(shè)計(jì) 9

2.2.4 電磁離合器的選擇 9

第3章 雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從關(guān)系設(shè)計(jì) 12

3.1電磁離合器的設(shè)計(jì) 12

3.2轉(zhuǎn)向器的選擇 12

3.3 雙輸入端設(shè)計(jì) 12

3.3.1工作原理 12

3.3.2 齒輪設(shè)計(jì) 13

第4章 總結(jié)與展望 16

4.1 課題總結(jié) 16

4.2展望發(fā)展 16

致 謝 17

參考文獻(xiàn) 18

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A0-轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu).dwg

A4-電磁離合器.dwg

CAXA副本

萬(wàn)向節(jié)總成-A3.dwg

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教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.wps

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書.doc

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電路圖-A4.dwg

螺桿螺母組合件-A3.dwg

轉(zhuǎn)向器裝配圖A0.dwg

轉(zhuǎn)向搖臂-A3.dwg

轉(zhuǎn)向搖臂軸-A3.dwg

轉(zhuǎn)向螺桿-A3.dwg

轉(zhuǎn)向螺母－Ａ３.dwg

齒輪1-A4.dwg

齒輪2-A4.dwg

文 獻(xiàn) 綜 述教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述摘要：計(jì)算機(jī)語(yǔ)言的編寫是否準(zhǔn)確無(wú)誤、合情合理，這直接關(guān)系到副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最終能否達(dá)到預(yù)期的效果。副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)性與從動(dòng)性的設(shè)計(jì)也是不可缺少的一部分，它關(guān)系到能否保證副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如理論構(gòu)想中那般正常工作的問(wèn)題。因此這兩者在整個(gè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。本文主要講述了有關(guān)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)語(yǔ)言；副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；主動(dòng)性；從動(dòng)性of is is to of of is an of is to of to of of in of of of 要經(jīng)常改變行駛方向，改變行駛方向的方法是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪（一般是前輪）相對(duì)于汽車縱 轉(zhuǎn)一 的 現(xiàn)的。汽車在直 行駛 ，轉(zhuǎn)向車輪也 到 向 的作用， 動(dòng)的 轉(zhuǎn)改變行駛方向。因此，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 用 是改變和保 汽車的行駛方向。駛 需要通過(guò)一 機(jī)構(gòu) 改變 者 汽車的行駛方向，這 設(shè)的機(jī)構(gòu) 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?￠轉(zhuǎn)向動(dòng) ￡的不?分 機(jī)￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩?。機(jī)￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是§ 駛 的作 轉(zhuǎn)向動(dòng) ￡，主要是'轉(zhuǎn)向“縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向?和?動(dòng)機(jī)構(gòu)?§–? ?·· ?車機(jī)￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ?，?主要 是'轉(zhuǎn)向?、”?轉(zhuǎn)向…、轉(zhuǎn)向?、‰ ? `和轉(zhuǎn)向′???ˉ動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是?用 駛 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 作 轉(zhuǎn)向動(dòng) ￡的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?ˉ動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的˙¨ ，?設(shè)了一 轉(zhuǎn)向? ? 構(gòu) 。轉(zhuǎn)向 ， 駛 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向?，通過(guò)轉(zhuǎn)向 、轉(zhuǎn)向 向節(jié)和轉(zhuǎn)向?動(dòng)，?轉(zhuǎn)向 ?ˇ—轉(zhuǎn)向?。經(jīng)轉(zhuǎn)向?′ 的 動(dòng)和 ??到轉(zhuǎn)向 ，通過(guò)轉(zhuǎn)向直 `? 在‰轉(zhuǎn)向節(jié) 的轉(zhuǎn)向節(jié) ， ‰轉(zhuǎn)向節(jié)及 于? 的‰轉(zhuǎn)向車輪 主 轉(zhuǎn)。‰、 的一 分? 在‰、 轉(zhuǎn)向節(jié) ， 一 a與轉(zhuǎn)向? ` ?接。當(dāng)‰轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn) ，經(jīng)‰ 、? `和 的??， 轉(zhuǎn)向節(jié)及 于? 的 轉(zhuǎn)向車輪 ? 主 ?向 轉(zhuǎn)相o 。 的 ?， 經(jīng)發(fā)展 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于汽車? 的發(fā)展作 了重要 獻(xiàn)。從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展 ? ?，?前 有 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，? 經(jīng) 了?機(jī)￥ 、?ˉ 、 動(dòng) 。 現(xiàn) 言，人們?cè)谄囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)方 的研究主要集中云 動(dòng) 轉(zhuǎn)向的這一主題 。國(guó)外汽車公司對(duì)于 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究最早 現(xiàn)于 世紀(jì) 8· 代，距今 經(jīng)有 3· ‰ 的 ?。但是在前期，一直沒有取得，主要是因 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 本較高。近 著 子技術(shù)的發(fā)展， 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 本降低，在教練車 ” § 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ˙¨的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 可能。 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早o用于日本微 車 ，? 在世界各有了推廣o用 。 子伺服前輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，取消了 駛 和汽車前輪的機(jī)￥?接，取消了?統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的部分零部件，但仍采用方向?，? 設(shè)有“縱手柄，通過(guò) 動(dòng)機(jī)向 駛 提供 反饋。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?前處于 動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展前沿。但這些相關(guān)o用都是o用在司機(jī)所“縱的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與?相不，在國(guó)內(nèi)，?前動(dòng) 轉(zhuǎn)向?的o用˙本 還處于?ˉ 動(dòng) 轉(zhuǎn)向 ，動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)還處于不算太 熟的 。 著國(guó)外 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛o用，國(guó)內(nèi)對(duì)于 動(dòng)主 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究也是越 越重視，從事相關(guān)研究的汽車? 越 越 ，但是對(duì)于教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究還是 少，這主要?dú)w因于市場(chǎng)對(duì)于教練車的需求較少。在這一方 ，僅是在部分用于 駛培訓(xùn)的位置 有一個(gè)?機(jī)￥ 的方向?。這 結(jié)構(gòu)的可靠性較低，且在緊急情況下可能 因 學(xué) 與教練 的相反意圖，但作用 卻情況下， 得轉(zhuǎn)向失效 造交通事故。 著 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越 越廣泛的研究與o用，毫無(wú)疑問(wèn)，在原有副制動(dòng)?、副油門踏板、副離合?踏板§及副 視鏡的˙¨ ，'教練 直接控制的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)? § 教練車的發(fā)展趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)[1]搜狐汽車頻道 并舉解決練車難題【 ,2010[2]楊仁法，改 【 J】 ，2001,（ 9）： 40]邱峰，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)與關(guān)鍵技術(shù)【 J】 2003,17（ 4）： 286] ， 國(guó) ，汽車 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展與趨勢(shì)【 J】 2008，（ 4）： 79] ， ，汽車 動(dòng) 轉(zhuǎn)向技術(shù)分 【 J】 . 汽車 2）： 36] ， ， ， . 動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)【 J】汽車技術(shù)，2005（ 9）： 1] ，中國(guó)汽車?— 人汽車消 代【 //007[8]of J]007,1(7):283]J]003,1(4):2960] ， ，車用轉(zhuǎn) ? ?的發(fā)展現(xiàn)狀 【 J】 2005,11:4 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述指導(dǎo)教師意見教 ： 日專業(yè)教研室審查意見?人： 日