純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含9張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj10

純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及參數(shù)的匹配

電動(dòng)汽車性能的好壞主要取決于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其參數(shù)的選擇與匹配。通過第二章對(duì)一些常見電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的介紹，我們對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各部件的作用有了一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。本章為了提高電動(dòng)汽車的性能就整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提出一個(gè)新的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)該方案進(jìn)行分析。

目  錄

第1章  緒論 1

1.1 電動(dòng)汽車概述 1

1.1.1 什么是電動(dòng)汽車 1

1.1.2 電動(dòng)汽車的特點(diǎn) 1

1.2 研究電動(dòng)車的目的和意義 2

1.2.1 研究電動(dòng)汽車的時(shí)代背景 2

1.2.2 國(guó)外電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 4

1.2.3 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì) 4

1.2.3 我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車具有特殊的意義 6

1.3 本論文的主要內(nèi)容 6

第2章 電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù) 7

2.1 電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu) 7

2.2電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式 8

2.3 電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池和動(dòng)力電機(jī) 10

2.3.1動(dòng)力蓄電池組及其管理系統(tǒng) 10

2.3.2動(dòng)力電機(jī)及其控制原理 12

2.4 本章小結(jié) 14

第3章  電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及參數(shù)的匹配 15

3.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì) 15

3.2 電動(dòng)汽車功率流分析 16

3.3 電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì) 17

3.3.1 車輛參數(shù) 17

3.3.2  傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案 18

3.3.3  驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配 18

3.3.4  變速器傳動(dòng)比參數(shù)選擇 20

3.3.5 變速器齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算 21

3.3.6 主減速器齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算 23

3.3.7 各齒輪參數(shù) 24

3.3.8 變速器傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)計(jì)算 24

3.3.9 軸承的校核計(jì)算 28

3.4蓄電池的選擇 30

3.5本章小結(jié) 33

參考文獻(xiàn) 34

致  謝 36

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A0-動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置圖.dwg

A1-半軸.dwg

A1-直流無刷電機(jī).dwg

主減速器總成.dwg

減速器總成.dwg

變速器裝配圖 .dwg

變速器裝配圖.dwg

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汽車減速器總.dwg

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輸入軸的零件圖.dwg

輸出軸零件圖 .dwg

輸出軸零件圖.dwg

— 27 — 理工科類 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 幾十年來，隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，世界各國(guó)均面臨能源和環(huán)境危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)能有效解決能源和環(huán)境這兩大危機(jī)。另外，純電動(dòng)汽車的運(yùn)行平穩(wěn)、低噪聲、零部件布置靈活多樣化、維修方便、能量利用率高等優(yōu)點(diǎn)。 電動(dòng)車作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑 , 得到快速發(fā)展。 國(guó)內(nèi)現(xiàn)今電動(dòng)汽車主要是改裝設(shè)計(jì)的。在上世紀(jì) 60 年代，我國(guó)就開始了純電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，于上世紀(jì) 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關(guān)高校、科研院所以及汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車，相繼研制出電動(dòng)汽車功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，并開始著力推廣其示范運(yùn)行。 國(guó)外電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)主要有以下兩種方法：改裝設(shè)計(jì)和全新設(shè)計(jì) 改裝設(shè)計(jì)：選擇一輛與目標(biāo)設(shè)汁的電動(dòng)汽車在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車來進(jìn)行改裝。移除內(nèi)燃機(jī)，換成電機(jī)。充分利用車 架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來安放電池。為盡量擴(kuò)大車廂內(nèi)的有一效空間。全新設(shè)計(jì)：國(guó)外電動(dòng)車發(fā)展比較早，新研制的電動(dòng)汽車大部分是采用全新設(shè)計(jì)。即采用新的外形，新的造型、底盤設(shè)計(jì)用于減小風(fēng)阻，提高續(xù)時(shí)里程。對(duì)車身、底盤和電池采取輕量化措施減輕車身質(zhì)量。用間接驅(qū)動(dòng)式或直接驅(qū)動(dòng)式或電動(dòng)輪式驅(qū)動(dòng)。再用仿真軟件進(jìn)行仿真修改。 萬向電動(dòng)汽車有限公司自 2002 年成立以來，在高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等方面取得了相應(yīng)的 — 28 — 成果，成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化制造基地和“十一五”純電動(dòng)汽車平臺(tái)牽頭單位。天津清源電動(dòng)車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動(dòng)轎車，其整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過法國(guó)雪鐵龍的純電動(dòng)轎車和箱式貨車，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力。北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合組建了北京理工科凌電動(dòng)車輛股份有限公司密云電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，并于 2003 年底順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車組驗(yàn)收，小批量研 發(fā)生產(chǎn)的四種車型約 40 輛公交車投放了北京市奧運(yùn)電動(dòng)車示范車隊(duì)運(yùn)行。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的 形式） 一、 設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題 二、 預(yù)期成果和提供的形式 — 29 — 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 在純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，首先需掌握相關(guān)仿真軟件，具備汽車原理、汽車設(shè)計(jì)及機(jī)械制圖等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，然后采用電動(dòng)汽車仿真軟件 立整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的 真模型。 需要用 進(jìn)行機(jī)械工程圖的繪制，可以充分利用系里的驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。 設(shè)計(jì)相關(guān)的各種手冊(cè)和資料和從學(xué)校圖書館借閱；另外可以充分利用學(xué)校的數(shù)字圖書資源，查閱中、英文文獻(xiàn)。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條 件等） 1、完成傳動(dòng)系統(tǒng)的初步掌握，已學(xué)習(xí)完汽車設(shè)計(jì)課程，已具有一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)； 2、掌握純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需具有機(jī)械制圖和汽車設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，已學(xué)習(xí)過汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)等多門課程，為設(shè)計(jì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。 3、已掌握相關(guān)仿真軟件，且熟悉 件的運(yùn)用，可對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，為制定優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 4、我院已具備 驗(yàn)室，圖書館，數(shù)字圖書館等硬件設(shè)施。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 1．準(zhǔn)備開題報(bào)告： 3 周 2．純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 8 周 4． 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明及準(zhǔn)備答辯： 2 周 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） — 30 — 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日