小型大眾捷達轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真【捷達后輪鼓式制動器優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計UG三維8張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述t+外文翻譯】-clsj13
小型大眾捷達轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真【捷達后輪鼓式制動器】
摘 要
當前，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對各系統(tǒng)件的設(shè)計需求旺盛。其中，制動器總成是動汽車的一個重要組成部分，它直接影響汽車的安全性能與操控性能。 本課題根據(jù)大眾捷達轎車的行駛要求，對其后輪制動器進行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，目的在于實現(xiàn)汽車在行駛時具備良好的制動性能與操控性能。
本畢業(yè)設(shè)計闡述表明的制動系統(tǒng)是捷達后輪鼓式制動器。闡述了制動方面的發(fā)展、分類及鼓式制動器的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點等等。通過計算和設(shè)計來確定后輪鼓式制動器的制動鼓、制動蹄、制動輪缸等主要零件的主要尺寸和結(jié)構(gòu)，然后畫出各零件圖和總裝圖。最后再進行仿真評價分析制動系統(tǒng)的各項指標。
通過最后結(jié)果顯示所設(shè)計的制動器總成是適用并且合乎準則完全可用。符合結(jié)構(gòu)簡單輕便、造價不高、工作穩(wěn)當有保障等條件。
關(guān)鍵字：UG軟件；仿真；制動；鼓式制動器
Abstract
In recent years the rapid development of China's auto market，especially cars car development. However，with the increase in car ownership，safety problems are increasingly attracted attention，and the braking system is an important vehicle active safety systems in the world. The design on the collar from the shoe drum brake design and calculation of， and in accordance with UG three-dimensional software design assembly and simulation.
This manual describes the Jetta sedan rear drum brake system design. The first describes the development of automotive braking systems，structure，Classification and analysis of the structure and advantages and disadvantages of drum brakes and disc brakes. Design calculations to determine the Main dimensions and structure of front disc, back drum brake and brake master cylinder. Pull out the rear brake assembly diagram，brake drum and brake shoe parts diagram parts chart. End of the braking system designed to evaluate the analysis of the indicators. Also taking into account in the design of its structure is simple，reliable，low cost factor.
Through this design results show that the design of the braking system is reasonable, standards-compliant. Meet its simple structure, low cost, reliable requirements.
Key words: UG software；simulation；braking；brake drum
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒論
1.1制動器設(shè)計的意義 1
1.2制動器研究現(xiàn)狀 2
1.3本次設(shè)計鼓式制動器應(yīng)達到的目標 2
1.4本次鼓式制動器的設(shè)計要求 2
第2章 鼓式制動器的選擇
2.1鼓式制動器形式方案分析 3
2.2制動器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 3
2.3鼓式制動器整體方案 7
2.4鼓式制動器裝配注意事項 8
第3章 鼓式制動器的設(shè)計計算 10
3.1捷達轎車的主要參數(shù)數(shù)值 10
3.2同步附著系數(shù)的分析 10
3.3車輛前后輪制動力的分析 11
3.4制動器制動力分配系數(shù) 14
3.5鼓式制動器的主要參數(shù)及其確定 16
3.5.1制動鼓內(nèi)徑D 16
3.5.2摩擦村片寬度b和包角β 18
3.5.3摩擦襯片起始角β0 19
3.5.4制動器中心和張開力F0作用線之間的距離e 20
3.5.5制動蹄支承點位置坐標a和c 20
3.5.6摩擦片摩擦系數(shù)? 21
3.6制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 21
3.6.1制動鼓 21
3.6.2制動蹄 21
3.6.3制動底板 22
3.6.4制動蹄的支承 22
3.6.5制動輪缸 22
3.7制動器受力分析及最大制動力的確定 23
3.7.1制動器受力分析 23
3.7.2制動器最大制動力矩 24
第4章 校核 26
4.1核算制動器的熱容量以及溫升 26
4.2制動器的校核 27
4.2.1摩擦襯片所受力的校核 27
4.3駐車制動的計算 27
4.3.1汽車可能停駐的極限上坡路傾斜角 27
4.3.2汽車可能停駐的極限下坡路傾斜角 28
4.4制動減速度和制動距離 29
4.4.1最大減速度 29
第5章 基于UG的鼓式制動器結(jié)構(gòu)設(shè)計 31
5.1 UG軟件介紹 31
5.1.1 UG NX的技術(shù) 31
5.1.2優(yōu)勢 31
5.1.3主要功能 31
5.2鼓式制動器的三維設(shè)計 32
5.2.1制動器制動鼓設(shè)計 32
5.2.2制動蹄的設(shè)計 34
5.2.3制動器底板的設(shè)計 35
5.2.4制動輪缸 36
5.3鼓式制動器摩擦材料的選擇 36
5.4鼓式制動器的整體設(shè)計 37
5.5鼓式制動器運動仿真分析 37
5.5.1模型的建立與簡化 37
5.5.2運動仿真中各運動部件的分析 38
致 謝 43
參考文獻 44
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sanwei
zongzhuang.stp
制動底板A1.dwg
制動輪缸主體A2.dwg
制動輪缸柱塞A4.dwg
制動鼓A1.dwg
右制動蹄A3.dwg
外文翻譯.doc
小型大眾捷達轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真【捷達后輪鼓式制動器】.doc
小型大眾捷達轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真【捷達后輪鼓式制動器】開題報告.doc
小型轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真文獻綜述.doc
左制動蹄A3.dwg
總裝圖A0.dwg
文件清單.txt
駐車制動杠桿A3.dwg
1 開題報告 學生姓名 專 業(yè) 班 級 指導教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 小型轎車鼓式制動器設(shè)計與運動仿真 本設(shè)計的科學依據(jù) （科學意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\輸工具。制動器是汽車的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞將直接影響汽車整車性能的優(yōu)劣，危及駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，因此 ,制動器的設(shè)計在整車設(shè)計中顯得非常重要。 鼓式制動器作為制動器的一種，它的設(shè)計工作也是 整車設(shè)計的重要部分。鼓式制動器主要由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、制動鼓、制動底板、活塞、摩擦片等組成。 制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)，既可以使行駛中的汽車減速，又可保證停車后的汽車能駐留原地不動。對汽車起到制動作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對汽車起到制動作用，但這些外力的大小都是隨機的、不可控制的。因此，汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對汽車某些部分（主要是車輪）施加 一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動。這種可控制的對汽車進行制動的外力稱為制動力，相應(yīng)的一系列專門的裝置即稱為制動裝置。由此可見，汽車制動系對于汽車行駛的安全性，停車的可靠性和運輸經(jīng)濟效益起著重要的保證作用。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。因此，許多制動法規(guī)對制動系提出了許多詳細而具體的要求。 現(xiàn)在，由于復(fù)雜的工況，人們對制動系統(tǒng)的要求不斷提高，于是防抱死制動系統(tǒng)（ 附著力控制系統(tǒng)（ 速普及。在許多車輛上將成為標準設(shè)備。防抱死制動 系統(tǒng)加上附著力控制成為另一個電子控制系統(tǒng)，增加了現(xiàn)代汽車的復(fù)雜性。 有防止制動過程中車輪抱死，制動時方向穩(wěn)定性好、制動距離短、改善輪胎磨損等優(yōu)點。 主要部件有：液壓調(diào)節(jié)器、輪速傳感器、和用于處理信號、控制及觸發(fā)信號燈和液壓調(diào)節(jié)器中執(zhí)行器的 動器的設(shè)計應(yīng)參照對車輛的要求和系統(tǒng)本身的強制性法規(guī)。 就與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)方 面而言，車輛的質(zhì)心位置和前、后橋2 間規(guī)定的制動力分配，決定了在不同的路面和輪胎 的附著條件下，車輪在抱死以前，所能向它施加的最大制動力。 設(shè)計好的車輪制動器必須滿足下列要求：平滑、漸進的 響應(yīng)；低污染、耐腐蝕高度可靠；耐久性 設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果 和 提 供 的 形式） 1．熟悉鼓式制動器的原理和構(gòu)造； 2．對制動器的機構(gòu)進行分析，確定各項參數(shù)； 3．設(shè)計制動器制動力調(diào)節(jié)裝置； 4．設(shè)計傳動機構(gòu)與踏板機構(gòu)； 5．畫出零件圖和裝配圖并進行尺寸標注； 6．繪制各零部件的三維實體圖并進行運動仿真； 7．閱讀文獻資料，包括中英文，最后翻譯一篇英文資料。 3 擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持 （設(shè)計方案、技術(shù)要求、實驗方法和 步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 文獻法；實驗法 ; 行動法 1、對鼓式制動器的型式進行選擇； 2、根據(jù)整車參數(shù)，初步設(shè)計制動器各參數(shù)的具體數(shù)值，計算制動距離與國家標準進行比較合格與否，若不合格則改變參數(shù)； 3、制動器的設(shè)計計算； 4、制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律； 5、制動蹄片上的制動力矩 6、制動器因數(shù)的分析計算； 7、摩擦襯片的摩損特性計算； 8、制動器熱容量和溫升的核算； 9、制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度計算； 10、制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計計算； 11、制動力分配的調(diào)節(jié) 裝置； 4 實現(xiàn)本項目預(yù)期目標和已具備的條件 （ 包 括 過 去 學習、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 本次設(shè)計的工作重點是制動鼓、制動底板、制動輪缸等主要部件的設(shè)計。工作量為設(shè)計說明書，工程圖紙一張 圖紙，若干張零件圖；確定仿真模擬方案，再用 行仿真模擬！最終能熟練應(yīng)用三維繪圖軟件繪制實體圖并可以運動仿真，完成零部件二維圖的繪制及尺寸標注。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 第 1； 了解，資料收集，完成開題報告 。 第 3： 分析收集到的資料，提出最優(yōu)設(shè)計方案，進行相關(guān)計算。加緊學習 積累初步仿真模擬理論實踐知識。 第 6： 繪制制動器總裝配圖及零部件圖的草圖。確立基本仿真模擬方案，用 出初步模型。 第 9： 繪制制動器的總裝配圖及零件圖，撰寫設(shè)計說明書。完善并確定仿真模擬。 第 13： 完成設(shè)計，提交指導老師審核修改。 第 16 周： 提交系里評閱并修改，準備答辯。 第 17 周： 畢業(yè)設(shè)計答辯。 5 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 6 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日