某型號汽車起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含6張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-jxsj62

某型號汽車起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計

摘  要

首先分析了汽車起重機五種主要運動機構(gòu)的運動，然后根據(jù)每個動作設(shè)計了各部分的液壓回路，完成了液壓系統(tǒng)的整體液壓原理圖。然后，根據(jù)機械性能參數(shù)和液壓性能參數(shù)，完成液壓元件的選擇和計算，完成起重機的機械分析和油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計。最后對液壓系統(tǒng)進行性能校核。

關(guān)鍵詞：汽車起重機　液壓系統(tǒng)　設(shè)計 

Abstract

 Firstly type truck crane five main sports agency action is analyzed .

According to five action designed to five parts hydraulic system lines ,Completed the machine system hydraulic principle diagram. According to the mechanical performance parameters and hydraulic performance parameters for the hydraulic components choice calculation ,And completed the truck crane branch leg mechanics analysis and a leg vertical telescopic oil cylinder structure designing. Final performance of hydraulic system checked.

    Keyword:Truck crane　Hydraulic system　Design

目  錄

摘  要 I

Abstract II

目  錄 1

第1章  緒論 1

1.1　起重機簡介 1

1.1.1　起重機的種類 1

1.1.2  汽車起重機的原理 2

1.2  起重機發(fā)展史 4

1.2.1  汽車起重機的國外發(fā)展史 4

1.2.2　汽車起重機國內(nèi)發(fā)展史 4

1.2.3　國內(nèi)外汽車起重機發(fā)展趨勢 5

1.3　研究思路及方案 5

第2章　汽車起重機主要運動機構(gòu)分析 6

2.1　型汽車起重機性能參數(shù)要求 6

2.2　型汽車起重機主要機構(gòu)分析 6

第3章　汽車起重機液壓回路的初步設(shè)計 12

3.1　伸縮回路設(shè)計 12

3.2  回轉(zhuǎn)回路設(shè)計 13

3.3  變幅回路設(shè)計 14

3.4  支腿回路設(shè)計 15

3.5  起升回路設(shè)計 17

第4章  液壓系統(tǒng)設(shè)計計算 19

4.1  汽車起重機液壓系統(tǒng)工作原理 19

4.2  系統(tǒng)工況表 20

4.3  支腿收放機構(gòu)計算 20

4.4  支腿油缸的受力計算 22

4.5  支腿油缸主要幾何的計算 22

4.5.1  缸筒內(nèi)徑計算 22

4.5.2  活塞桿直徑d計算 23

4.5.3  活塞桿強度驗算 23

4.5.4  穩(wěn)定性驗算 23

4.5.5  缸筒壁厚的計算 24

4.5.6  缸筒外徑計算 25

4.5.7  缸底厚度計算 25

4.6  支腿液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計 25

4.7  其它液壓元件的計算選擇 27

4.7.1  起升馬達的計算和選擇 27

4.7.2  液壓泵的選擇 28

4.7.3  其他液壓回路液壓閥選擇 29

4.8  油路的通徑 29

4.8.1  油路的通徑計算參數(shù) 29

4.8.2　卷揚油路 30

4.8.3  回轉(zhuǎn)工作管路 30

4.8.4  伸縮回路管路 30

4.8.5  變幅回路管路 31

4.8.6  支腿回路管路 31

第5 章　液壓系統(tǒng)性能驗算 32

5.1  管路系統(tǒng)容積效率計算 32

5.2  液壓系統(tǒng)的發(fā)熱驗算 33

5.3  工作循環(huán)周期T 33

5.4  油泵損失所產(chǎn)生的熱能H 34

5.5  油箱散熱量 35

致    謝 37

參考文獻 38

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CAXA副本

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某型號汽車起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計開題報告.doc

某型號汽車起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計文獻綜述.doc

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第 1 頁 基于汽車起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計的文獻綜述 摘要 ： 隨著國家現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，科學技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)代施工項日對汽車起重機的要求也越來越高。高、深、尖液壓技術(shù)在汽車起重機上的應(yīng)用也越來越廣泛，汽車起重機液壓系統(tǒng)展示了強大的發(fā)展趨勢。近年來隨著建筑工程規(guī)模的不斷擴大，起重安裝工程量越來越大，尤其是現(xiàn)代化大型石油，化工，冶煉，電站以及高層建筑的安裝作業(yè)逐年增多，尤其是汽車起重機集多功能，方便快捷，反應(yīng)迅速，操作簡單安全于一身。因此，對汽車起重機，特別是大功率的汽車起重機的需要量日益增加。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，各種 新材料，新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，新工藝在汽車起重機上得到廣泛應(yīng)用。所有這些因素都有力促進了汽車起重機的發(fā)展。 關(guān)鍵字： 汽車起重機；液壓系統(tǒng)；發(fā)展 of s of is on a of a In of of in of is at of is in of to of 第 2 頁 一、汽車起重機的發(fā)展歷史 汽車起重機最初是以誕生于 1869 年的蒸汽軌道式起重機發(fā)展而來的，經(jīng)歷了軌道式、實心輪胎式、充氣輪胎式的發(fā)展變化過程。 由于輪式起重機具有機動靈活、操作方便、效率高等特點，在二戰(zhàn)后修復戰(zhàn)爭創(chuàng)傷和經(jīng)濟建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。早期的輪式起重機大多采用機械傳動的桁架式臂架。隨著 60 年代中期液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓伸縮臂輪式起重機得到迅速發(fā)展。到 80 年代末，中小噸位的輪式起重機己多數(shù)采用液壓伸縮式臂架，僅有一部分 大噸位汽車起重機仍采用桁架式臂架。 20 世紀 60 年代末期，隨著大型建筑、石油化工、水電站等大型工程的發(fā)展，對輪式起重機的性能、工作效率和安全性提出了更高的要求。由于當時液壓技術(shù)、電子技術(shù)、汽車工業(yè)的發(fā)展及新型高強度鋼材的不斷出現(xiàn)，使輪式起重機開始向大型化發(fā)展，并且在普通輪胎式起重機的基礎(chǔ)上開發(fā)出越野輪胎起重機，隨后又開發(fā)出全路面起重機。全路面起重機綜合了汽車起重機高速行駛和越野輪胎起重機吊重行走及高通過性的特點，在近 20 多年得到很大發(fā)展。 二、汽車起重機的優(yōu)勢 （ 1）行駛速度高，機動靈活性好，轉(zhuǎn)移迅速。 （ 2）采用專用或通用底盤，適宜于公路行駛。 （ 3）作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較簡單，價格便。 （ 4）作業(yè)輔助時間少，作業(yè)高度和幅度可隨時變換。 三、 汽車起重機 液壓傳動發(fā)展趨勢 發(fā)展趨勢：目前，不論是國內(nèi)還是國外，液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢都是趨向于兩個大方面：節(jié)能，機電一體化 充分利用能量 液壓技術(shù)在將機械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很大進展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用，則 第 3 頁 將使能量轉(zhuǎn)換過程的效率得到顯著提高。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾 個問題： ①減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進元件內(nèi)部流道的壓力損失 ,采用集成化回路和鑄造流道 ,可減少管道損失 ,同時還可減少漏油損失。 ②減少或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。 ③采用靜壓技術(shù)，新型密封材料，減少磨擦損失。 ④發(fā)展小型化、輕量化、復合化、廣泛發(fā)展 3 通徑、 4 通徑電磁閥以及低功率電磁閥。 ⑤改善液壓系統(tǒng)性能，采用負荷傳感系統(tǒng)，二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。 ⑥為及時維護液壓系統(tǒng)，防止污染對系統(tǒng)壽命和可靠性造成影響，必須發(fā) 展新的污染檢測方法，對污染進行在線測量，要及時調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時而造成損失 電子技術(shù)和液壓傳動技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳協(xié)與控制技術(shù)增加了活力，擴大了應(yīng)用領(lǐng)域。實現(xiàn)機電一體化可以提高工作可靠性，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)柔性化、智能化，改變液壓系統(tǒng)效率低，漏油、維修性差等缺點，充分發(fā)揮液壓傳動出力大、貫性小、響應(yīng)快等優(yōu)點 ,其主要發(fā)展動向如下： (1)電液伺服比例技術(shù)的應(yīng)用將不斷擴大。液壓系統(tǒng)將由過去的電氣液壓 統(tǒng)和開環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng) ,為適應(yīng)上述發(fā)展 ,壓力、流量、 位置、溫度、速度、加速度等傳感器應(yīng)實現(xiàn)標準化。計算機接口也應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一和兼容。 (2)發(fā)展和計算機直接接口的功耗為 5下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的高頻電磁閥 (小于 3。 (3)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實現(xiàn)自動測量和診斷 ,由于計算機的價格降低 ,監(jiān)控系統(tǒng) ,包括集中監(jiān)控和自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到發(fā)展。 (4)計算機仿真標準化，特別對高精度、“高級”系統(tǒng)更有此要求。 (5)由電子直接控制元件將得到廣泛采用，如電子直接控制液壓泵，采用通用化控制機構(gòu)也是今后需要探討的問題，液壓產(chǎn)品機電一體化現(xiàn)狀及發(fā)展。 四、結(jié)束語 隨著技術(shù)的發(fā)展液壓傳動的弊端逐漸被克服，優(yōu)勢日益明顯，液壓傳動的應(yīng)用領(lǐng)域會越來越廣，對液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計制造要求也越來越高。 第 4 頁 五、參考文獻 [1] 徐灝 ． 機械設(shè)計手冊 5[M] ． 北京：機械工業(yè)出版社， 1992： 32] 張質(zhì)文，虞和謙，王金諾，包起帆 ． 起重機設(shè)計手冊 [M] ． 北京：中國鐵道出版， 199713] 張利平 ． 液壓氣動技術(shù)速查手冊 [M] ． 北京：化學工業(yè)出版社， 2007： 14] 唐銀啟 ．工程機械液壓與液力技術(shù)．北京市：人民交通出版社 4， 2003 [5] 編寫組 ． 起重機設(shè)計手冊 ．［ M］． 北京：機械工業(yè)出版社 ． 1980： 16] 陳作模、葛文杰 ． 機械原理 ．［ M］． 北京：高等教育出版社， 2005 [7] 張利平 ． 液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計 [M] ． 北京：化學工業(yè)出版社， 2005： 18] 張質(zhì)文 等主編 . 起重機設(shè)計手冊 . 中國鐵道出版社， 1998 [9] 蔡文彥 ． 液壓傳動系統(tǒng) . 上海 :上海交通大學出版社 ， 1996 [10] 雷天覺 ． 液壓工程手冊 . 北京 :機械工業(yè)出版社 ， 1991 [11] 馮桃新 ， 羅善瞀 編 . 建設(shè)機械配套件手冊 . 機械工業(yè)出版社， 1996 [12] 周明衡 主編 . 離合器、制動器選用手冊 . 化學工業(yè)出版社， 2003 [13] 黃積偉 誼 ． 液壓傳動 [M] ． 北京：機械工業(yè)出版 社， 2007： 114] 吳宗澤 械設(shè)計課程設(shè)計手冊第二版 [M]。北京：高等教育出版社， 2006： 115] 張志文 北京：中國鐵道出版社， 1997 [16] 黃大巍等編著 化學工業(yè)出版社 [17] 現(xiàn)代機械傳動手冊編輯委員編 . 現(xiàn)代機械傳動手冊 [18] 聯(lián)合編制 上 中 下冊 )1982 年 [19] 劉又文，彭獻編著 高等教育出版社 [20] 孫桓，陳作模，葛文杰編著 西北工業(yè)大學 機械原理及機械零件教研室 [21] 22] ]23] ]第 5 頁 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日