汽車變速箱體的加工工藝及銑上平面、銑頂面夾具設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含3張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】

汽車變速箱箱體機械加工工藝及銑上平面、銑頂面夾具設計

摘  要

本設計是圍繞汽車變速器箱體加工工藝和專用夾具設計而進行的，變速器箱體主要加工是銑面、鉆鏜孔和攻螺紋。變速器箱體的左右端面和上下表面的粗糙度要求比較高，面的粗糙度相對孔的加工精度更容易達到要求。而孔的分布位置比較具有規(guī)律，基本在兩條軸線內(nèi)，需要保證的主要是孔的垂直度和圓跳動及內(nèi)孔面的粗糙度。本設計的工藝規(guī)程遵循先面后孔的設計原則，并將面的粗、精加工與孔的粗、精加工明確分開，確?？椎某叽缇群透鞣N要求。粗基準和精基準選擇的都是變速箱的下部底面。加工工序方面首先安排以變速器箱體的下部底面為定位基準對上表面進行加工，再以下部端面與箱體側(cè)部表面對軸承孔加工，裝夾方式則選用人工上緊的螺紋釘夾具，該夾具經(jīng)過專門設計，能保證可靠的夾緊。

本設計是適用于中批量生產(chǎn)，要求在確保加工質(zhì)量的條件下，盡可能降低生產(chǎn)工時，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，也是現(xiàn)今機加工產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。因為本設計是面向?qū)嶋H生產(chǎn)，對變速箱體零件圖紙進行分析，及對變速箱的結(jié)構(gòu)及功用多方面考慮，確保能保證工藝過程符合生產(chǎn)需要，并能保證尺寸要求和技術(shù)要求，并對設計的箱體面、軸承孔加工的夾具進行精度和誤差分析，確保夾具能應用于實際生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：變速箱箱體 加工工藝 定位 夾緊 夾具設計

Abstract

This design is about the automobile gearbox which is design of processing technology and special fixture. The main processing direction of gear box includes milling surface, drilling hole and tapping thread. The roughness of the left and right end faces of the transmission case and the upper and lower surfaces require a high degree of roughness. The roughness of the surface is easier to meet the requirement of the machining accuracy of the hole. The distribution of holes has a regular pattern, distributed in two axes. The main guarantee is the verticality of the hole and the runout of the circle and the roughness of the inner hole surface. The design process of the actual practice, production and processing oriented, combining theoretical knowledge, Follow the design principle of the front face and the rear hole. The surface roughing and finishing are clearly separated from the roughing and finishing of the hole. Ensure dimensional accuracy and various requirements of the hole. Both the rough and the fine reference are chosen for the lower underside of the gearbox. In the processing process, the lower surface of the gear box is arranged as the positioning reference, and the upper surface is processed. The bearing hole is machined on the following end surface and the side surface of the box body. The clamping method uses the manual tightening screw thread clamp. The fixture has been specially designed. Reliable clamping is guaranteed.

This design is suitable for mass production requirements to ensure processing quality conditions, reduce production time as much as possible, improve production efficiency, reduce production as the main direction of development, but also present in machine processing industry. Because this design is for the actual production, the gearbox parts drawings are analyzed, and the transmission function and structure in many respects, that can guarantee the process to meet the production needs, and can guarantee the required size and technical requirements, and the design of the fixture box, bearing decent hole machining precision and error analysis. Ensure that the fixture can be used in practical production.

Key words: gearbox processing technology  positioning  clamping fixture design

目  錄  

摘  要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 選題背景 1

1.2 選題意義和發(fā)展現(xiàn)狀 1

1.3 設計的主要內(nèi)容 2

第2章 變速箱體工藝規(guī)程設計 3

2.1 零件分析 3

2.1.1 零件的作用 3

2.1.2 變速箱體結(jié)構(gòu)特點 3

2.2 變速箱體工藝性 4

2.2.1 零件工藝分析 4

2.2.2 箱體選材和毛坯控制 4

2.3 工藝路線 5

第3章  銑箱體上平面夾具設計 8

3.1 銑床夾具 8

3.2 定位基準與誤差 8

3.3 銑削力與夾緊力計算 9

3.4 夾緊裝置及夾具體設計 9

3.5 夾具設計及操作的簡要說明 9

第4章 刀具 11

4.1 刀具選用 11

4.2 刀具材料 11

4.3 切削控制 12

總 結(jié) 13

致 謝 14

參考文獻 15

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設計請加QQ1459919609】

A0-變速器箱體零件圖.dwg

A1-變速器箱體毛坯圖.dwg

A1-銑頂面夾具裝配圖.dwg

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開題報告 學生姓名 專 業(yè) 班 級 指導教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教師自擬題目 課題性質(zhì) 應用設計 課題名稱 變速器箱體機械加工工藝及夾具設計 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 科學意義和應用前景 : 減速器箱體是減速器的基礎(chǔ)零件，能使減速器的軸、齒輪等有關(guān)零件連接成一個整體的情況下使其保證正確的相互位置，使他們能傳遞扭矩或改變轉(zhuǎn)速用以完成規(guī)定動作的運動。所以說減速器箱體的整理加工質(zhì)量將直接影響到整個機器的各種性能。 用來 使各種原材料、半成品成為成品的方法和過程稱作工藝，它在生產(chǎn)不但是構(gòu)思和想法，而且也是實在的方法與手段，同時直接落實在通過工件、刀具、機床、夾具所構(gòu)成的工藝系統(tǒng)中，因此工藝所包含和涉及的范圍很廣，所以說工藝是生產(chǎn)中最為活躍的因素。 對于工藝裝備來說夾具是其主要的組成部分，因此夾具設計在制造系統(tǒng)中占據(jù)著不可或缺尤為重要的地位。由于它可以直接影響到零件的整體加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率和制造成本，因而夾具也被認為是在工藝過程中的最為活躍的因素的一份子，相應的對與夾具的研究在制造業(yè)中也極為重視。 現(xiàn)狀分析：機加工是我們國民基 礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟增長和國防能力的重要保證。而今機械制造技術(shù)也正向著高度自動化、精密化、智能化、高效化、集成化的方向發(fā)展，并且開始應用了計算機輔助設計與制造 (但總體來說我們國家與發(fā)達國家相比還有很大的距離，例如我們機床用的都是日本法蘭克系統(tǒng)、德國西門子系統(tǒng)。所以還需要我們不斷地努力，去改變發(fā)展我們國家的機械制造業(yè)。 技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：在科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，先進加工工藝技術(shù)亦日新月異，主要發(fā)展如下： 1. 采用模擬技術(shù)，優(yōu)化工藝設計 2. 成形精度向近無余量方向發(fā)展 3. 成形質(zhì)量向近無“缺陷”方向發(fā) 展 4. 機械加工向超精密、超高速方向發(fā)展 5. 采用新型能源及復合加工。解決新型材料的加工和表面改性難題 6. 采用自動化技術(shù)，實現(xiàn)工藝過程的優(yōu)化控制 7. 采用清潔能源及原材料、實現(xiàn)清潔生產(chǎn) 8. 加工與設計之間的界限逐漸淡化，并趨向集成及一體化。 9. 工藝技術(shù)信息技術(shù)管理技術(shù)緊密結(jié)合，先進制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展。 設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預期成果和提供的形式） 1. 課題調(diào)研，完成開題報告、外文資料翻譯、文獻綜述； 2. 編制給定零件機械加工工藝文件，完成機械加工工序卡片一套：設備和工裝清單一份；機械加工工藝流程 卡片一份；繼續(xù)加工工序卡片一份（填寫卡片內(nèi)所有內(nèi)容）； 3. 根據(jù)給定工序內(nèi)容設計兩套專用夾具，完成總裝圖 2 張； 4. 設計并繪制一張總裝圖中的所有非標準零件； 5. 編寫設計說明書一份。 擬采取設計方法和技術(shù)支持（設計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 首先，認真研究汽車變速箱箱體圖紙，明確零件幾何形體的各個細節(jié)形狀及加工工藝要求； 查閱資料，學習研究汽車減速箱箱體材料選取，加工工藝的一般方法； 結(jié)合課本學習的知識和工程訓練的實踐，查閱相關(guān)手冊，根據(jù)箱體零件的幾何形體，以及工藝要求，制定出箱體加 工的工藝路線； 明確所涉及的加工工藝中，對鏜床夾具的具體需求； 查閱夾具設計課本，構(gòu)思夾具的結(jié)構(gòu)，功能實現(xiàn)方法，繪制結(jié)構(gòu)草圖； 查閱手冊，完成鏜床專用夾具定位誤差分析及夾緊力計算夾具； 總圖技術(shù)條件的確定及尺寸鏈的分析； 繪制所設計的鏜床夾具圖紙，出圖； 繪制其中以個非標零件的零件圖； 完成箱體工藝制定和夾具設計，完成畢業(yè)設計。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 1. 掌握箱體零件的加工工藝； 2. 繪制變速器箱體零件 圖 3. 給定零件生產(chǎn)類型：中批生產(chǎn)。 學習、研究工作基礎(chǔ)： 1. 熱加工工藝基礎(chǔ)的學習 2. 生產(chǎn)實習 3. 機械制造基礎(chǔ)課程的學習 4. 計算機輔助作圖軟件 學習 5. 變速器拆裝實習 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 1. 查閱資料，撰寫文獻綜述，并翻譯外文資料、開題報告，完成開題（ 4 周）； 2. 準備相關(guān)的設計資料，熟悉零件圖，并繪制零件圖（ 1 周）； 3. 繪制零件的毛坯圖（ 1 周）； 4. 完成機械加工工藝卡片的編制（ 3 周）； 5. 根據(jù)給定工序，設計專用夾具（ 3 周）； 6. 設計并繪制整套零件圖（ 2 周）； 7. 完成設計說明書一份（ 1 周）； 8. 準 備答辯（ 1 周）。 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 密 級 分類號 編 號 成 績 本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標 題 文 標 題 精密機械加工工藝 作者所在系 別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 者 姓 名 李玉軍 作 者 學 號 201322351 指導教師姓名 趙秋芳 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 2 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 1 譯文標題 精密機械加工工藝 原文標題 者 . 名 彼得2 J2霍夫 曼 國 籍 美國 原文出處 文： 精密機械加工工藝 在機械加工過程中，工件受到切削力、離心力、慣性力等 作用，為了保證在這些 外力作用下，工件仍能在夾具中保持已由定位元件確定的加工位置，而不致發(fā)生振動或位移、夾具結(jié)構(gòu)中應設置夾緊裝置將工件可靠夾牢。 一、夾緊裝置的組成 夾緊裝置的種類很多，但其結(jié)構(gòu)均由兩部分組成。 1． 動力裝置 夾緊力的來源，一是人力；二是某種裝置所產(chǎn)生的力。能產(chǎn)生力的裝置稱為夾具的動力裝置。常用的動力裝置有：氣動裝置、液壓裝置、電動裝置、電磁裝置、氣 — 液聯(lián)動裝置和真空裝置等。由于手動夾具的夾緊力來自人力，所 以它沒有動力裝置。 2． 夾緊部分 接受和傳遞原始作用力使之變?yōu)閵A緊力并執(zhí)行夾緊任務 的部分，一般由下列機構(gòu)組成： 1）接受原始作用力的機構(gòu)。如手柄、螺母及用來連接氣缸活塞桿的機構(gòu)等。 2）中間遞力機構(gòu)。如鉸鏈、杠桿等。 3）夾緊元件。如各種螺釘壓板等。 其中中間遞力機構(gòu)在傳遞原始作用力至夾緊元件的過程中可以起到諸如改變 2 作用力的方向、改變作用力的大小以及自鎖等作用。 二、夾緊裝置的基本要求 在不破壞工件定位精度，并保證加工質(zhì)量的前提下，應盡量使夾緊裝置做到： 1. 夾緊力的大小適當。既要保證工件在整個加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動小，又要使工件不產(chǎn)生過大的夾緊變形。 2. 工藝性好。夾緊裝置的復雜程度 應與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應，在保證生產(chǎn)效率的前提下，其結(jié)構(gòu)應力求簡單，便于制造和維修。 3. 使用性好。夾緊裝置的操作應當方便、安全、省力。 三、基本夾緊機構(gòu) 原始作用力轉(zhuǎn)化為夾緊力是通過夾緊機構(gòu)來實現(xiàn)的。在眾多的夾緊機構(gòu)中以斜楔、螺旋、偏心以及由它們組合而成的夾緊機構(gòu)應用最為普遍。 1. 斜楔夾緊機構(gòu) 采用斜楔作為傳力元件或夾緊元件的夾緊機構(gòu)稱為斜楔夾緊機構(gòu)。 直接采用斜楔夾緊時，斜楔的自鎖條件是：斜楔的升角小于斜楔與工件、斜 楔與夾具體之間的摩擦角之和 α≤ Φ 1+Φ 2 為保證自鎖可靠，手動夾緊機構(gòu)一般取 α=6° ~8° 。用氣壓或液壓裝置驅(qū)動的斜楔不需要自鎖，可取 a =15 ° ~35 °。 斜楔夾緊具有結(jié)構(gòu)簡單，增力比大，自鎖性能好等特點，因此獲得廣泛應用。 （二）螺旋夾緊機構(gòu) 采用螺桿作中間傳力元件的夾緊機構(gòu)統(tǒng)稱為螺旋夾緊機構(gòu)。由于它結(jié)構(gòu)簡單、夾緊可靠、通用性好，而且由于螺旋升角小，螺旋夾緊機構(gòu)的自鎖性能好， 3 夾緊力和夾緊行程都較大，是手動夾具上用得最多的一種夾緊機構(gòu)。 1. 簡單螺旋夾緊機構(gòu) 最簡單的螺旋夾緊機構(gòu)由于直接用螺釘頭部壓緊工件，易使工件受壓表面損傷，或帶動工件旋轉(zhuǎn)。因此常在頭部裝有擺動的壓塊。由于壓塊與工件 間的摩擦力矩大于壓塊與螺釘間的摩擦力矩，壓塊不會隨螺釘一起轉(zhuǎn)動。夾緊動作慢、工件裝卸費時是單個螺旋夾緊機構(gòu)的另一個缺點。為克服這一缺點，可采用快速夾緊機構(gòu)。 2. 螺旋壓板夾緊機構(gòu) 在夾緊機構(gòu)中，螺旋壓板的使用非常普遍，常見的螺旋壓板典型結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)尺寸均已標準化，設計者可參考有關(guān)國家標準和夾具設計手冊進行設計。 2. 偏心夾緊機構(gòu) 用偏心件直接或間接夾緊工件的機構(gòu)，稱為偏心夾緊機構(gòu)。偏心件有兩種形式，即圓偏心和曲線偏心，其中，圓偏心機構(gòu)因結(jié)構(gòu)簡單、制造容易而得到廣泛應用。 偏心夾緊加工操作方便、夾緊迅速，缺點是夾緊力和 夾緊行程都小。一般用于切削力不大、振動小、沒有離心力影響的加工中。 1．圓偏心輪的工作原理 2．圓偏心輪的夾緊行程及工作段 αΦ 1+Φ 2 推導得： 2e／ D 當 f= ， e／ D ≥ 20 當 f= ， e／ D ≥ 14 四、定心夾緊機構(gòu) 當工件被加工面以中心要素（軸線、中心平面等）為工序基準時，為使基 4 準重合以減少定位誤差，需采用定心夾緊機構(gòu)。 定心夾緊機構(gòu)具有定心和夾緊兩種功能，如臥式車床的三爪自 定心卡盤即為最常用的典型實例。 定心夾緊機構(gòu)按其定心作用原理有兩種類型，一種是依靠傳動機構(gòu)使定心夾緊元件等速移動，從而實現(xiàn)定心夾緊，如螺旋式、杠桿式、楔式機構(gòu)等；另一種是利用薄壁彈性元件受力后產(chǎn)生均勻的彈性變形（收縮或擴張） ，來實現(xiàn)定心夾緊，如彈簧筒夾、膜片卡盤、波紋套、液性塑料等。 1. 螺旋式定心夾緊機構(gòu) 螺桿兩端的螺紋旋向相反，螺距相同。當其旋轉(zhuǎn)時，使兩個 V 形鉗口作對向等速移動，從而實現(xiàn)對工件的定心夾緊或松開。 V 形鉗口可按工件不同形狀進行更換。 這種定心夾緊機構(gòu)的特點是：結(jié)構(gòu)簡單、工作行 程大、通用性好，但定心精度不高，主要適用于粗加工或半精加工中需要行程大而定心精度要求不高的場合。 2. 杠桿式定心夾緊機構(gòu) 杠桿式三爪自定心卡盤中，滑套作軸向移動時，圓周均布的三個鉤形杠桿便繞軸轉(zhuǎn)動， 撥動三個滑塊沿徑向移動，從而帶動其上卡爪將工件定心并夾緊或松開。 這種定心夾緊機構(gòu)具有剛性大、動作快、增力倍數(shù)大、工作行程也比較大等特點，但其定心精度較低。一般為 右，它主要用于工件的粗加工。由于杠桿機構(gòu)不能自鎖，所以這種機構(gòu)自鎖要靠氣壓或其它機構(gòu)。 3. 楔式定心夾緊機構(gòu) 機動的楔式夾爪自動 定心機構(gòu)中，當工件以內(nèi)孔及左端面在夾具上定位后，汽缸通過拉桿使六個夾爪左移， 由于本體上斜面的作用，夾爪左移的同時向外脹開，將工件定心夾緊；反之，夾爪右移時，在彈簧卡圈的作用下使夾爪收攏，將工件松開。 這種定心夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，定心精度一般可達 較適 5 用于工件內(nèi)孔作定位基面的半精加工工序。 4. 彈簧筒夾式定心夾緊機構(gòu) 這種定心夾緊機構(gòu)常用于安裝軸套類工件。 彈性定心夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、操作方便迅速，因而應用十分廣泛。其定心精度可穩(wěn)定在 間。 除上述介紹的定心夾緊機構(gòu)外，常用的還有膜片卡盤機構(gòu)、波紋套定心夾緊機構(gòu)以及液性塑料夾緊機構(gòu)等。 夾具是機械加工中不可缺少的部件，在機床技術(shù)向高速、高效、精密、復合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟方向發(fā)展。 一、 高精 隨著機床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度對夾具的制造精度要求更高高精度夾具的定位孔距精度高達± 00行度高達 00士 性夾具的重復定位精度高達 2~5 微米 。機床夾具的精度已提高到微米級，世界知名的夾具制造公司都是精密機械制造企業(yè)。為了適應不同行業(yè)的需求和經(jīng)濟性，夾具有不同的型號以及不同檔次的精度標準供選擇。 二、 高效 為了提高機床的生產(chǎn)效率，雙面、四面和多件裝夾的夾具產(chǎn)品越來越多。為了減少工件的安裝時間，各種自動定心夾緊、精密平口鉗、杠桿夾緊、凸輪夾緊、氣動和液壓夾緊等，快速夾緊功能部件不斷的推陳出新。新型的電控永磁夾具，夾緊和松開工件只用 1、 2 秒，夾具結(jié)構(gòu)簡化，為機床進行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。采用美國杰金斯公司的球鎖裝夾系統(tǒng)， 1 分鐘內(nèi)就能將夾具定 位和鎖緊在機床工作臺上，球鎖裝夾系統(tǒng)用于柔性生產(chǎn)線上更換夾具，起到縮短停機時間，提高生產(chǎn)效率的作用。 三、 模塊 組合夾具元件模塊化是實現(xiàn)組合化的基礎(chǔ)。利用模塊化設計的系列化、標準化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點。省工、省時、節(jié)材、節(jié)能，體現(xiàn)在各種先進夾具系統(tǒng)的創(chuàng)新之中。模塊化設計為夾具的計算機 6 輔助設計與組裝打下了基礎(chǔ)。應用 術(shù)，可建立元件庫、典型夾具庫、標準和用戶使用檔案庫，進行夾具優(yōu)化設計，為用戶三維實體組裝夾具。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套 方案，又能積累使用經(jīng)驗，了解市場需求，不斷的改進和完善夾具系統(tǒng)。 四、 通用 經(jīng)濟夾具的通用性直接影響其經(jīng)濟性。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴展性功能強，應用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟性好。 7 附錄： In by as in to in by of to of be no or be up be in of of of 1. he of is by a as in as a of so it 2. to of of of 1) to of as to as 2) of as so 3) as as of in of of to of as in of to of as as of so 8 of be 1. of It is to in of so 2. is of be to of to be to 3. of be a to in by of of (A) as or of as of α≤ Φ 1+Φ 2 In to a a =6 °~ 8 °. or do it is to a =15 ° ~35 °. is in by as it is (B) 9 as to as of as a of of on a 1. he as a of of so to of or So in as a of is is a of To 2. in of is of of a to (C) or as of to a is to is is to of in is no of of 1. of 10 2. . α Φ 1+ Φ 2 2e / D f =0.1 e / D≥ 20, f =e / D ≥ 14 is by of in to to of to be as is a of of to is on so in to as as is of or to as a as 1. at to it in to of or of up is or of of 2. 11 of in to or by is by it is so on or 3. in so to of on to be to in of to of 4. in of to so a of of in In to of as as as is an in to by is 12 in to of up 5μm of 300mm up to 00of up ~5μm. to of is It is in to of as as of To of in to of as of up ~2 to to s be to in of of of of is of of of of a of a in a of AD to a to of to on a is a of 13 of to 指 導 教 師 評 語 外文翻譯成績： 指導教師簽字： 年 月 日 注： 1. 指導教師對譯文進行評閱時應注意以下幾個方面：①翻譯的外文文獻與畢業(yè)設計（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻列入畢業(yè)設計（論文）的參考文獻；②翻譯的外文文獻字數(shù)是否達到規(guī)定數(shù)量（ 3 000 字以上）；③譯文語言是否準確、通順、具有參考價值。 2. 外文原文應以附件的方式置于譯文之后 。 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥 式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑 夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 粗銑 箱體底部端面 Ф30圓柱銑刀 、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑 箱體底部端面 Ф10圓柱銑刀 、專用銑夾具 500 45 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 2 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 粗銑 箱體上部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑箱體上部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 3 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 粗銑 箱體前部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體后部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體前部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體后部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期 ） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 4 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 粗銑 箱體左部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體右部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體左部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體右部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 5 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名 稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆右端面孔 2*?30 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 2 鉆右端面孔 2*?72 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 6 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準 終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鉆左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 7 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給 量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 2 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 3 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 8 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鏜右端面 孔 2*?72 鏜刀 320 20 6 2 鏜右端面孔 2*?30 鏜刀 320 20 6 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 9 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鏜 左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鏜 左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 10 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學生班級 學生姓名 工序工時 (分 ) 準終 單件 玉軍 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 刀具編號 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學院 產(chǎn)品型號 機械加工工藝過程 零件編號 第 1 頁 零件名稱 減速箱體 共 1 頁 材料 名稱 型號及規(guī)格 毛坯種類 毛坯尺寸 毛重 / 鑄件 型鑄件 凈重 / 序號 工序名稱 工序內(nèi)容 設備 工藝裝備名稱與編號 工時定額 (小時 ) 夾具 量具 刃具 輔具 準備 操作 單件 1 鑄造 鑄造 鑄造設備 2 人工時效處理 人工時效處理 3 銑底面 銑箱體底面（粗銑 精銑 ） 臥式銑床 專用銑夾具 游標卡尺 圓柱銑刀 4 銑頂 面 銑結(jié)合面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標卡尺 圓柱銑刀 5 銑前后面 銑結(jié)合面（粗銑 精 銑） 臥式銑床 專用銑夾具 游標卡尺 圓柱銑刀 6 銑左右 面 銑側(cè)面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標卡尺 圓柱銑刀 7 鉆右端面孔 鉆右端面 2*專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 8 鉆左端面孔 鉆左端面 2*?30、 ?80、 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 9 鉆箱體內(nèi)部孔 鉆箱體內(nèi)部 2*?22、 ?92、 ?42孔 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 10 鏜孔 鏜右端面 ?2*臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 11 鏜孔 鏜左端面 ?80、 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 12 鏜孔 鏜箱體內(nèi)部 ?22、 ?92、 ?42孔 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 13 打螺紋孔 鉆螺紋孔 8*φ82*φ145*φ8、7*φ8、 2*φ11 孔，攻絲 8*2**7*2*業(yè)鉆床 專用鉆夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、 直柄麻花鉆、絲錐 14 清 洗 清洗 15 終檢 終檢 塞規(guī)、卡尺、 百分表等 修改記錄 標記 學生班級 學生姓名 指導老師 完成日記 簽名 玉軍 趙秋芳 20171 文 獻 綜 述 變速箱箱體機械加工工藝文獻綜述題目 摘要： 制造業(yè)一直以來是國民經(jīng)濟生產(chǎn)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是支柱性產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)經(jīng)濟目標，國防發(fā)展的重要保證。 本文主要介紹了變速器箱體的結(jié)構(gòu)特點以及箱體類零件的發(fā)展及機械加工業(yè)發(fā)展趨勢。變速器箱體零件加工是典型零件的加工，而變速器箱體零件的結(jié)構(gòu)相對復雜，加工工藝方案也相對復雜。因為在校學習和實習以及對相關(guān)資料的查閱，對變速器箱體加工及夾具有一定的理論和實際基礎(chǔ)，同時本次設計又和所學知識聯(lián)系十分緊密，能對在校四年的知識內(nèi)容進行一次理論匯總和實際運用，更能促進我們更規(guī)范 、全面的了解零件的工藝加工過程，更是我們畢業(yè)后邁入工作的不大不小的一次挑戰(zhàn)。 關(guān)鍵詞： 變速器箱體；機械加工；夾具設計 of It is a It is an to of of of is a of of is is as as to to of of of a we a of it is a we 言：隨著科學技術(shù)的發(fā)展，我國的工業(yè)技術(shù)水平也在不斷上升，尤其在汽車市場的興起，使得我國工程技術(shù)人員在變速器箱體加工方面積累了相當豐富的經(jīng)驗，并與國外部分先進技術(shù)結(jié)合及時采用新的技術(shù)和先進工藝裝備，如以前車床的手動操作而現(xiàn)如今用的是日本法蘭克系統(tǒng)，更先進的已經(jīng)用上了德國西門子系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)效率，使得我國工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了很顯著的進步。 變速器箱 體是主要用于支撐和包容著各種傳動零件，保證其運動和動力進給驅(qū)動和分配，彼此按照一定的傳動關(guān)系進行協(xié)調(diào)的運動。因此，必須使眾多的軸套及齒輪等零件保持正確的相互位置關(guān)系，所以箱體零件加2 工質(zhì)量的好壞，對整臺機器的精度﹑性能和壽命都有直接的影響。箱體多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復雜，壁薄且不均勻，其內(nèi)部呈腔形，零件的整體剛性較差，難以裝夾。一般都需要進行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴，要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的 形位公差要求及軸承孔尺寸公差要求。加工內(nèi)容多，通常要經(jīng)過銑面、銷孔鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具，所以對夾具的設計要求比較高，考慮到的方面比較多，同時變速器箱體體積比較大，設計時也需要注意到。 我國減速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國、德國、日本幾個國家，引進技術(shù)多為國外上世紀 80— 90 年代的產(chǎn)品。作為高級技術(shù)領(lǐng)域的變速器在國內(nèi)漫長的引進消化過程中，如今已有長足的進步，能夠在原有技術(shù)引進的基礎(chǔ)上，通過改型自行開發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品，每年變速器行業(yè)都能有十幾個新產(chǎn)品推向市場。 但從當今變速器的發(fā)展情況來看，在新產(chǎn)品開發(fā)上國內(nèi)變速器仍然走的是一般性的開發(fā)過程，沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品；從國內(nèi)變速器市場容量來看，有三分之一的產(chǎn)品來自進口，而另外三分之二的產(chǎn)品中有 80%以上源自國外技術(shù)，國內(nèi)自主開發(fā)的變速器產(chǎn)品銷量很小，從而說明國內(nèi)變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱，應對新型配套產(chǎn)品的能力遠遠不夠，就足以說明國內(nèi)的變速器企業(yè)仍然很渺小，在技術(shù)方面仍然有很長的路要走。 國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工 藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（ 500上），多從國外（如丹麥、德國等）進口，花去不少的外匯。國外減速器箱體的發(fā)展現(xiàn)狀 目前，德國 利時 本住友等公司在減速器制造業(yè)處于技術(shù)領(lǐng)先地位，國內(nèi)企業(yè)通過改進設計方法、制造工藝使減速器的品質(zhì)不斷提高，部分中、低端產(chǎn)品已經(jīng)可以和國外的部分產(chǎn)品相媲美，但與 公司相比，在產(chǎn)品性能、外觀造型等方面仍存在一定差距。其根本原因是在設計理念、設計方法上存在一定差異。例如，在設計理念上，國外公司重視減速器外觀造型的設計，由此樹立品牌特征，而國內(nèi)企業(yè)往往只注重產(chǎn)品的性能而忽略了外觀設計；在設計方法上，國外公司在 20 世紀 80 年代將模塊化設計應用于減速器，而國內(nèi)直到 20 世紀末才引進模塊化的概念。實踐證明，設計方法的改進與創(chuàng)新對縮小國內(nèi)外減速器的差距至關(guān)重要。 渦輪箱體在各行各業(yè)應用廣泛，國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。 當今的減速器是向著大功率、 大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材3 料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)作。總結(jié) 變速器箱體加工屬于典型零件加工，且零件結(jié)構(gòu)復雜，加工工藝復雜。夾具的設計關(guān)系到零件在加工過程中的位置是否準確、可靠、裝夾方便和安全，也關(guān)系到機加工的精度。機械加工工藝制定的正確與否，直接關(guān)系到產(chǎn)品是否能夠順利進行機械加工，是產(chǎn)品加工能否達到所需的尺寸精度和表面粗糙度要求的關(guān)鍵，也關(guān)系到零件加工的經(jīng)濟性。設計出合理方便廉價夾具，能有效提升生產(chǎn)效率。 參考文獻 [1] 濮良貴，紀名剛等著 八版） 等教育出版社 ,2006 [2] 孫恒，陳作模，葛文杰 七版） 2006 [3] 于駿一．機械制造技術(shù)基礎(chǔ)．機械工業(yè)出版社， 2009 [4] 馬蘭．機械制圖．機械工業(yè)出版社， 2006 [5] 王先逵．機械加工工藝手冊．北京：機械工業(yè)出版社， 2008 [6] 蔡建國．機床夾具設計原理．西安：陜西科技出版社， 1981 [7] 2010. [8] . . : 4 5 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日