汽車減震器自動生產(chǎn)線 涂料供應(yīng)機構(gòu)設(shè)計（優(yōu)秀含CAD圖紙+設(shè)計說明書）,汽車減震器自動生產(chǎn)線,涂料供應(yīng)機構(gòu)設(shè)計（優(yōu)秀含CAD圖紙+設(shè)計說明書）,汽車,減震器,自動生產(chǎn)線,涂料,供應(yīng),機構(gòu),設(shè)計,優(yōu)秀,優(yōu)良,cad,圖紙,說明書,仿單 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 汽車減震器自動生產(chǎn)線 涂料供應(yīng)機構(gòu)設(shè)計  開題報告填寫要求 1．開題報告作為畢業(yè)設(shè)計答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計工作前期完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見、專家組及學(xué)院教學(xué)院長審查后生效； 2．開題報告必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼； 3．畢業(yè)設(shè)計開題報告應(yīng)包括以下內(nèi)容： （1）研究的目的； （2）主要研究內(nèi)容； （3）課題的準備情況及進度計劃； （4）參考文獻。 4．開題報告的撰寫應(yīng)符合科技文獻規(guī)范，且不少于2000字；參考文獻應(yīng)不少于15篇，包括中外文科技期刊、教科書、專著等。 5．開題報告正文字體采用宋體小四號，1.5倍行距。附頁為A4紙型，左邊距3cm，右邊距2cm，上下邊距為2.5cm，字體采用宋體小四號，1.5倍行距。 6．“課題性質(zhì)”一欄： 理工類：A..理論研究 B.工程設(shè)計C..軟件開發(fā)D. 應(yīng)用研究 E.其它 經(jīng)管文教類：A.理論研究 B.應(yīng)用研究 C.實證研究 D.藝術(shù)創(chuàng)作 E.其它 “課題來源”一欄： A.科研立項 B.社會生產(chǎn)實踐 C.教師自擬 D.學(xué)生自選 “成果形式”一欄： A.論文 B.設(shè)計說明書 C.實物 D.軟件 E.作品 畢業(yè)設(shè)計開題報告 課題題目 汽車減震器自動生產(chǎn)線 出料機械手設(shè)計 課題性質(zhì) A B C D E □ ■ □ □ □ 課題來源 A B C D □ □ ■ □ 成果形式 A B C D E □ ■ □ □ □ 同組同學(xué) 開題報告內(nèi)容 一、研究的目的： 本課題是對我大學(xué)四年所學(xué)課程的一次總的復(fù)習(xí)，它將機械設(shè)計、機械制圖、液壓與氣動技術(shù)等機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)主要課程緊密聯(lián)系在一起，利用所學(xué)的機械相關(guān)知識來解決實際的生產(chǎn)問題，考慮多方面的問題，如成本、系統(tǒng)可靠性、設(shè)備生產(chǎn)效率與工作效率、設(shè)備安裝與維護等等。 二、主要研究內(nèi)容： 汽車是“改變世界的機器”、推動社會進步的車輪，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。汽車的普遍使用，將改變經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)，形成一整套新的經(jīng)濟、文化、生活體系，改善人的生活質(zhì)量，推進社會進步，促進了經(jīng)濟發(fā)展。 為減輕和降低汽車發(fā)動機及變速箱的震動對汽車舒適度的影響，在發(fā)動機及變速箱和車架聯(lián)接處都采用柔性連接的方式，即安裝有以橡膠做為彈性元件，帶有液壓阻尼系統(tǒng)的減震器。 其工作原理為懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車轎間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。 減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。 為優(yōu)化減震器安裝過程中加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產(chǎn)。故設(shè)計汽車減震器自動生產(chǎn)線，此自動液封生產(chǎn)線體可實現(xiàn)減震器的阻尼系統(tǒng)，在充滿液體的環(huán)境下進行液體封裝、壓入作業(yè)。該生產(chǎn)線體由本體自動上料、導(dǎo)流管自動上料、蓋體自動上料、油液環(huán)境下預(yù)裝配、油液環(huán)境下壓裝、蒸汽干燥、光電圖像自動識別檢測、動靜缸檢測、減震器自動下料、自動裝箱、及基座壓力裝配等工位構(gòu)成。 （1）涂料供應(yīng)機構(gòu)是為了向噴漆裝置自動輸送涂料而設(shè)計，該裝置主要由自動預(yù)警裝置、攪拌裝置和傳動裝置構(gòu)成。 自動預(yù)警裝置設(shè)計：該裝置設(shè)置的目的是為了自動檢測噴漆裝置內(nèi)部的噴漆何時用完。其基本原理是杠杠原理，杠杠的一邊是噴漆裝置，一邊是帶有可伸縮彈簧的與控制電腦連接的預(yù)警器。根據(jù)滿桶噴漆的重量和場地確定杠杠的材料，杠杠的長、寬、以及厚度等相關(guān)數(shù)據(jù) （2）設(shè)計方法 傳統(tǒng)設(shè)計方法的優(yōu)點是比較簡單，設(shè)計費用低廉，但產(chǎn)品的費用較高。作為傳統(tǒng)設(shè)計的延伸和發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)計方法更注重設(shè)計方案的選擇，考慮對多種方案的評價，全面考慮現(xiàn)實設(shè)計要求的可能性，并把設(shè)計作為一個系統(tǒng)工程來加以考慮，使機械產(chǎn)品的設(shè)計工作發(fā)生了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)代設(shè)計方法種類很多，各種方法即相對獨立又相互聯(lián)系。 經(jīng)過查閱各種文獻，分析各種現(xiàn)代設(shè)計方法的特點及現(xiàn)實可行性后，選出兩組方案。 方案1：采用傳統(tǒng)的方法進行箱體設(shè)計。在傳統(tǒng)的二維設(shè)計完成的前提下利用計算機軟件技術(shù)，用AutoCAD軟件進行二維圖形的繪制。在二維圖紙繪制完成之后，在利用UG軟件根據(jù)已有的二維圖紙進行三維實體模型的建立。在三維實體模型全部建立完成后再根據(jù)要求進行校核檢測是否合理。 方案2：采用二維圖形設(shè)計與三維實體模型建立并行的設(shè)計方法。在已有二維圖紙的基礎(chǔ)上，先用AutoCAD軟件進行二維圖形的設(shè)計，在構(gòu)件尺寸基本確定的時候，根據(jù)已有二維圖紙進行三維實體模型的建立，并進行校核檢測是否合理，如不合理就對二維圖紙進行修改，同時也對三維圖紙進行修改，直到檢測合理。 方案比較：通過對兩種方案的評述，方案二比方案一明顯優(yōu)越的多，在設(shè)計中隨錯改錯，大大節(jié)約了時間，縮短了開發(fā)周期，從而節(jié)約人力、物力資源。 所以，最終選定方案二進行設(shè)計。同時，為使所設(shè)計的產(chǎn)品具有更好的可靠性，用CATIA系統(tǒng)中做包含的有限元分析模塊對輸入軸進行動力分析和應(yīng)力分析。 四、課題的準備情況 在本次設(shè)計過程中，需要綜合運用相關(guān)的理論知識、實踐經(jīng)驗及計算機輔助分析、設(shè)計。在三年多的大學(xué)學(xué)習(xí)生活中，對理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、互換性與測量技術(shù)等理論知識已經(jīng)有所掌握，并可運用到實際的設(shè)計中。 在機械創(chuàng)新設(shè)計實踐中、機械設(shè)計課程設(shè)計、機械制造工程課程設(shè)計、液壓與氣壓傳動課程設(shè)計等課程設(shè)計中，了解了基本的設(shè)計方法、設(shè)計思路、設(shè)計理念及相關(guān)標準、規(guī)范的查閱方法。具有進一步進行畢業(yè)設(shè)計的實踐經(jīng)驗。 在金工實習(xí)、機械制圖實踐、數(shù)控機床實訓(xùn)等實際操作中，對實際產(chǎn)品的運動方案、整體結(jié)構(gòu)、精度要求等方面有了一定的感性認識，為在畢業(yè)設(shè)計中理性知識的運用奠定了良好的基礎(chǔ)。使所設(shè)計的產(chǎn)品更加的貼近生產(chǎn)實際。 基本具備Auto CAD二維制圖，UG、CATIA三維建模的能力。但是對于用UG、CATIA進行設(shè)計、分析的能力還有所欠缺，需要進一步的學(xué)習(xí)和加強。 五、課題的準備情況及進度計劃： 早進入階段 根據(jù)設(shè)計要求，收集并研讀相關(guān)資料，確定設(shè)計方案，完成開題報告； 第1-3周 根據(jù)設(shè)計或研究內(nèi)容、主要指標與技術(shù)參數(shù)，進行機構(gòu)的方案設(shè)計及氣動系統(tǒng)設(shè)計； 第4-8周 參照樣件，完成主要部件的選型相應(yīng)的計算； 第9-10周 繪制完成零件圖及全套圖紙； 第11-12周 說明書的整理與撰寫； 第13-14周 根據(jù)指導(dǎo)老師的意見最終定稿，準備答辯。 四、參考文獻： [1] 雷天覺等 液壓工程手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1991． [2] 趙則祥.公差配合與質(zhì)量控制[M]. 開封：河南大學(xué)出版社，1998. [3] 朱家誠編著.機械設(shè)計手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1996 [4] 曾正明.機械工程材料手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2003 [5] 鄭文緯,吳克堅,機械原理[M].第七版 高等教育出版社,2003 [6] 濮良貴,紀名剛,機械設(shè)計[M].第七版 高等教育出版社,2001 [7] 白柳.液壓與氣壓傳動[M]. 機械工業(yè)出版社.2009年8月 [8] 朱龍根，機械系統(tǒng)設(shè)計（第二版）[M] 機械工業(yè)出版社，2005 [9] 劉美玲，雷振德.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M]. 北京：科學(xué)出版社，2005 [10] 裘文言，張祖繼. 機械制圖.[M] 北京：高等教育出版社,2003 [11] 李潔 ,互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M] 電子工業(yè)出版社,2011 [12] 孫恒、陳作模、葛文杰、 等. 機械原理[M] 高等教育出版社，2006年5月 [13] 徐創(chuàng)文、 高成秀 . 機械工程專業(yè)英語[M]. 電子工業(yè)出版社，2010 [14] 劉永田、謝宗法. 畫法幾何與機械制圖[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社，2007 [15] 李萬莉. 工程機械液壓系統(tǒng)設(shè)計[M]. 同濟大學(xué)出版社，2011 [16] 朱龍根，簡明機械零件設(shè)計手冊（第二版）[M].機械工業(yè)出版社，2005 [17] Creve ling C M.。最優(yōu)標準的開發(fā)手冊[M].Addison-Wesley出版社，1997 指導(dǎo)教師意見（課題難度是否適中、工作量是否飽滿、進度安排是否合理、工作條件是否具備等） 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 專家組及學(xué)院意見（選題是否適宜、各項內(nèi)容是否達到畢業(yè)設(shè)計（論文）大綱要求、整改意見等） 專家組成員簽字： 教學(xué)院長（簽章）： 年 月 日