559 大學(xué)生方程式賽車設(shè)計（傳動及最終傳動系統(tǒng)設(shè)計）（有cad圖+三維圖+翻譯）,559,大學(xué)生方程式賽車設(shè)計（傳動及最終傳動系統(tǒng)設(shè)計）（有cad圖+三維圖+翻譯）,大學(xué)生,方程式賽車,設(shè)計,傳動,最終,終究,傳動系統(tǒng),cad,三維,翻譯 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學(xué)生填表） 學(xué)院：車輛與動力工程學(xué)院 2013年04月10 日 課題名稱 大學(xué)生方程式賽車設(shè)計（傳動及最終傳動設(shè)計） 學(xué)生姓名 李成吉 專業(yè)班級 車輛091 課題類型 論文 指導(dǎo)教師 牛毅 職稱 高工 課題來源 生產(chǎn) 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 作為一次簡單的方程式比賽，中國汽車工程協(xié)會給予每個參賽學(xué)校的要求還是不低的。將本屆大學(xué)生方程式大賽定義為由各大學(xué)車隊的本科生和研究生構(gòu)想、設(shè)計、制造一輛小型方程式賽車并參加比賽。為此賽會在參賽理念上假定參賽車隊是為一家設(shè)計公司設(shè)計、制造、測試并展示一輛目標市場為業(yè)余休閑賽車的原型車。賽車應(yīng)該在加速、剎車、操控性方面有優(yōu)異表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久，能夠成功完成規(guī)則中列舉的所有項目并參加CASE比賽。這樣一來對于每一個車隊的設(shè)計團隊來說其挑戰(zhàn)在于開發(fā)一輛能最大程度滿足CSAE賽車的設(shè)計目標且具有市場前景的樣品車。以上闡述已經(jīng)很明顯的表現(xiàn)出這次比賽的全部意義---而賽車僅僅是這其中必要的一部分，制造一部比較成熟的“產(chǎn)品”才是該比賽所真正向大學(xué)生們推薦的。 Formula SAE向年輕的工程師們提供了一個參與有意義的綜合項目的機會。由參與的學(xué)生負責管理整個項目，包括時間節(jié)點的安排，做預(yù)算以及成本控制、設(shè)計、采購設(shè)備、材料、部件以及制造和測試。Formula SAE為在傳統(tǒng)教室學(xué)習中的學(xué)生提供了一個真實世界的工程經(jīng)歷。Formula SAE隊員經(jīng)受考驗，面對挑戰(zhàn)，具有創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)實踐能力。隊員們相對同齡人有專業(yè)的優(yōu)勢，這保證了他們與其他人合作時更高效地完成項目。該項目的目標是由學(xué)生構(gòu)思、設(shè)計制造一輛小型方程式賽車。通過該項目重點考察和培養(yǎng)參與學(xué)生的知識水平、創(chuàng)造力和想象力。在這樣一項具有非常意義的工程項目中，使參與學(xué)生獲得寶貴的實踐經(jīng)驗，同時提供給他們一個專注于團隊工作的機會，鍛煉合作、溝通技巧，培養(yǎng)團隊精神出于此項比賽的宗旨，參賽學(xué)生們是被一個假想的制造公司雇傭，讓他們制造一輛原型車，用于量產(chǎn)前的各項評估。目標市場就是那些參加周末高速穿障比賽的非專業(yè)車手。因此，這些賽車在加速、制動和操控性方面要有非常好的表現(xiàn)。它們要造價低廉、便于維修并且足夠可靠。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 方程式Formula原意是慣例,常規(guī);準則,方案 方程式賽車就是以共同的方程式(規(guī)則限制)所造出來的賽車。 1900年在法國的莫倫首次在賽車場舉辦了比賽，當時的比賽沒有任何限制和標準，參賽者可以駕駛?cè)魏钨愜嚤荣?。直?0世紀40年代末，汽車比賽中出現(xiàn)了專為比賽而改裝的單座賽車，為了安全和規(guī)范賽車運動發(fā)展的需要，國際汽車聯(lián)合會對單座位賽車制訂了一系列規(guī)則，即車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量，發(fā)動機、汽缸容量及型式、油箱容積、電子設(shè)備、軸距和輪距的尺寸等，必須按照規(guī)定的程式制造，國際汽聯(lián)把特別制造的單座賽車命名為“一級方程式賽車”，并在隨后舉辦了方程式賽車錦標賽。 中國FSAE項目起步較晚，目前國內(nèi)有湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、廈門理工已擁有車隊和的車輛，吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)和天津大學(xué)等擬籌建。其中湖南大學(xué)于2007年6月和2008年6月，交通大學(xué)于今年6月分別參加了美國加利福尼亞站比賽。同濟大學(xué)與廈門理工于2008年完成賽車的試制，同濟大學(xué)已報名參加2009年的比賽。2008年7月在哈爾濱舉辦的全國車輛工程教學(xué)指導(dǎo)委員會年會上，同濟大學(xué)李理光教授受教學(xué)指導(dǎo)委員會的委托，專門就在中國開展FSAE的、國際國內(nèi)開展情況、項目費用和介紹，擬在國內(nèi)開展此賽事的設(shè)想，進行了大會主題報告，引起多所高校的積極興趣和反響。2008年12月在長春舉辦的中國汽車工程學(xué)會教育分會的年會工作中，將籌備2010年中國首屆大學(xué)生方程是車大賽納入工作計劃和執(zhí)行內(nèi)容，并著手籌建中國大學(xué)生方程式車大賽組委會。FSAE項目是一個結(jié)合了理工科知識和實際加工以及項目管理的一個綜合性比賽項目，有別于以往其他單純的競速類項目。國外每個成熟的車隊都需要經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，方能比較成功地完成比賽中的各個測試。我們和國外車隊相比，在資金、技術(shù)支持、加工工藝、社會認可等方面還有很大距離。“他山之石，可以攻玉”。日本第一次舉辦FSAE比賽，也只有十幾只隊伍參賽，這些隊伍都是來自日本國內(nèi)，同樣在技術(shù)和規(guī)模上也和美國及歐洲有很大差距，但是經(jīng)過聯(lián)系六年的舉辦，已經(jīng)發(fā)展為國際賽事，隊伍近80個。舉辦FSAE中國大賽，雖然目前已經(jīng)具備參賽實力的隊伍不多，但是相信經(jīng)過若干年努力，國內(nèi)從事FSAE項目的學(xué)校將會越來越多，并且隨著組織方經(jīng)驗的積累，中國FSAE也將能成功。同時FSAE項目融合了各個學(xué)科的知識，綜合考察了學(xué)生的理論和實際操作能力，極大地拓寬了學(xué)生在汽車領(lǐng)域的知識面，并提高了實際問題的解決能力。 隨著中國FSAE深入發(fā)展，勢必將提高各個大學(xué)相關(guān)學(xué)生的技術(shù)和管理能力，提高大學(xué) 綜合實力，擴大影響力，為中國民族汽車工業(yè)提供高素質(zhì)人才。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 根據(jù)大學(xué)生方程式賽車的比賽規(guī)則及大學(xué)生方程式賽車設(shè)計具體參數(shù)要求，進行傳動系統(tǒng)設(shè)計計算，對主減速器結(jié)構(gòu)型式選擇；進行傳動系統(tǒng)及主減速器結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計；差速器設(shè)計；車輪傳動裝置設(shè)計；驅(qū)動橋殼設(shè)計等。 運用所學(xué)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、理論等專業(yè)和基礎(chǔ)知識，通過查找相關(guān)資料，熟悉了解現(xiàn)有車型結(jié)構(gòu)，結(jié)合自己的構(gòu)思，設(shè)計出符合題目要求的賽車及其另部件，達到提高畢業(yè)生綜合能力的目的。論文要求20000字左右，繪制工程圖一張（A0）;中文摘要300～500字。附英文摘要，計算機打印；外文翻譯10000字符以上；查詢資料20篇以上，附資料名稱。 4. 設(shè)計（或研究）方法 1、調(diào)研法 2、小組討論法 3、查閱相關(guān)文獻資料 4、計算機輔助設(shè)計等 5、校核零件使其滿足使用要求，完成裝配圖及說明書。 5. 實施計劃 第 5 周 查閱文獻、收集資料、初定設(shè)計方案； 第 7~8 周 設(shè)計方案分析與計算、繪制草圖； 第 9~10 周 繪制裝配圖； 第 11~14 周 繪制零件圖； 第 15 周 撰寫設(shè)計說明書； 第 16~17 周 互審評閱、答辯。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日