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V19/V20發(fā)動機(jī)簡介,V19/V20是由新晨動力聯(lián)合AVL和DELPHI共同開發(fā)的一款高性能、經(jīng)濟(jì)型汽油機(jī)。,V19技術(shù)特點(diǎn)介紹,發(fā)動機(jī)參數(shù)CVVT技術(shù)內(nèi)部廢氣再循環(huán)i-EGR技術(shù)電子節(jié)氣門（ETC）技術(shù)MT80DELPHI最新電控技術(shù),發(fā)動機(jī)參數(shù),CVVT技術(shù)特點(diǎn),傳統(tǒng)不帶VVT系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，由于氣門開啟、關(guān)閉的角度是固定不變的，因此只能滿足發(fā)動機(jī)在某一個(gè)固定轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下的最佳扭據(jù)輸出、燃油消耗，而在其它轉(zhuǎn)速區(qū)并不能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮最佳性能。為了有效改善這種狀況，通過在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上加裝CVVT系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷區(qū)均有充分的進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)在較低的油耗下輸出盡可能大的扭據(jù)，而達(dá)到最佳的輸出效率。,CVVT作用,一、提升發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)扭據(jù),帶CVVT系統(tǒng)發(fā)動機(jī),傳統(tǒng)發(fā)動機(jī),通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，避免已吸入缸內(nèi)混合氣被排出，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)扭據(jù)的目的，一般情況下可提高扭據(jù)5-10％,CVVT作用,二、降低油耗,在裝有CVVT系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)中，由于引入的廢氣量直接由氣門來控制，并不存在在外部EGR控制中出現(xiàn)的通過歧管分配廢氣帶來的損耗現(xiàn)象。而且廢氣是直接進(jìn)入各個(gè)汽缸中，汽缸間的分配更為平均。因此，這種通過對稀釋作用控制的方法可以改進(jìn)對瞬時(shí)空燃比控制，從而改善發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。,CVVT作用,相對于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，通過CVVT系統(tǒng)的內(nèi)部EGR作用，可達(dá)到如下效果：降低HC化合物排放，在限定NOx排放的情況下，最大可以減少25％的HC排放；由于燃燒溫度降低，可以有效減少NOx排放；,三、改善發(fā)動機(jī)排放,i-EGR技術(shù),原理：通過CVVT控制氣門的開啟、關(guān)閉角度，引入適量的燃燒廢氣參與再燃燒，使得發(fā)動機(jī)的燃燒溫度下降，進(jìn)而使排氣廢氣中的NOx含量得到明顯下降（與外部EGR的作用相同）約25%，同時(shí)改善HC的廢氣排放。作用：降低排放、降低油耗,i-EGR技術(shù)－內(nèi)部廢氣再循環(huán),電子驅(qū)動控制節(jié)氣門體總成是在發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)初期的機(jī)械式控制式節(jié)氣門體的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)發(fā)展出來的產(chǎn)品。電子驅(qū)動控制節(jié)氣門體取消了機(jī)械控制式節(jié)氣門體總成的機(jī)械操縱控制機(jī)構(gòu)，即原有的節(jié)氣門控制拉線凸輪機(jī)構(gòu)、怠速空氣控制閥和簡單的節(jié)氣門位置傳感器等重要部件；增加了驅(qū)動電機(jī)、齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)必要的機(jī)械傳動元件和功能與可靠性更加強(qiáng)壯的特種節(jié)氣閥位置傳感器。,ETC技術(shù),ETC－電子節(jié)氣門技術(shù),ETC技術(shù),ETC的優(yōu)點(diǎn):降低油耗2-6%降低排放約15%空燃比控制精度增加減少失效模式零件數(shù)減少可監(jiān)測閥片是否發(fā)卡跛行功能支持新的車輛/發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)動機(jī):稀燃,可變氣門系統(tǒng)車輛:巡航控制,DELPHI－MT80電控技術(shù),MT80發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，為DELPHI公司全新開發(fā)的一款ECU，目前已在上海通用車型上使用。其主要特點(diǎn)：采用了32位主機(jī)芯片中央處理器，運(yùn)算速度更快；1M閃存式內(nèi)部存儲器，運(yùn)算速度極快，功能齊備，滿足今后更高技術(shù)要求；多點(diǎn)順序噴射、閉環(huán)控制，滿足歐四及今后更進(jìn)一步排放的需要；支持各汽缸單獨(dú)點(diǎn)火控制及各缸爆震控制；使用動態(tài)扭矩控制邏輯，進(jìn)行進(jìn)氣流量計(jì)算，更加精確；支持CVVT、ETC、EGR、CAN總線通訊,總體評價(jià),V19是中國市場上一款滿足歐四排放、維護(hù)方便、便宜的一款經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)。通過采用CVVT、ETC、i－EGR等轎車技術(shù)，使得在滿足車輛基本動力性要求的前提下，平均百公里油耗比某主力機(jī)型低1L左右。,