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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 擺臂式自裝卸汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 07車(chē)輛工程6班
學(xué) 生 姓 名: 岳中秋
導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
岳中秋
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程BW07-6班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱(chēng)
高級(jí)實(shí)驗(yàn)師
從事
專(zhuān)業(yè)
汽車(chē)運(yùn)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
擺臂式自卸車(chē)改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)
我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)“蛋糕”將越做越大。去年以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車(chē)企業(yè)改裝汽車(chē)23.06萬(wàn)輛，銷(xiāo)售23.05萬(wàn)輛。客車(chē)改裝量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車(chē)44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車(chē)27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售均有較大增幅，樂(lè)觀估計(jì)今年全年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)30萬(wàn)輛。
目前，我國(guó)改裝車(chē)市場(chǎng)最大銷(xiāo)售量約25萬(wàn)輛左右，改裝量最大的除了客車(chē)外，主要有廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)等主要車(chē)型。但是總體來(lái)看，這些專(zhuān)用車(chē)均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問(wèn)題。從品種來(lái)看，我國(guó)改裝車(chē)品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來(lái)改裝車(chē)市場(chǎng)到底是什么市場(chǎng)呢？肯定地說(shuō)，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯觯覈?guó)汽車(chē)改裝企業(yè)和汽車(chē)制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。
這種發(fā)展方向除了我國(guó)公路條件改善外，還和我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)息息相關(guān)。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主體依然是以個(gè)體戶(hù)為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒(méi)有保證等特點(diǎn)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場(chǎng)卻可以向外資開(kāi)放。跨國(guó)物流公司正虎視眈眈盯著中國(guó)公路貨運(yùn)這塊大市場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗誰(shuí)是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的個(gè)性化要求將越來(lái)越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來(lái)越大。可以毫不夸張地說(shuō)，未來(lái)的卡車(chē)發(fā)展方向?qū)⑹菍?zhuān)用車(chē)。
相比其他卡車(chē)或?qū)Ｓ闷?chē)，自卸車(chē)發(fā)展對(duì)政策的敏感性較強(qiáng)，每次國(guó)家宏觀調(diào)控政策的出臺(tái)，幾乎都會(huì)影響自卸車(chē)的發(fā)展（多數(shù)起抑制作用）。按照目前市場(chǎng)的情況，自卸車(chē)未來(lái)發(fā)展面臨新的變革，包括如何按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)造車(chē)，如何滿足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，生產(chǎn)企業(yè)如何在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，如何更好的為用戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值，等等。
去年以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車(chē)企業(yè)改裝汽車(chē)23.06萬(wàn)輛，銷(xiāo)售23.05萬(wàn)輛。自卸汽車(chē)27125輛，占總量的11.76％。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車(chē)產(chǎn)量近年來(lái)一直保持較高產(chǎn)銷(xiāo)量，在專(zhuān)用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類(lèi)、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。
隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車(chē)產(chǎn)量近年來(lái)一直保持較高產(chǎn)銷(xiāo)量，在專(zhuān)用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類(lèi)、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。自卸汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)載貨汽車(chē)上升到第一位。主要原因是固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸車(chē)市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；自卸汽車(chē)品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求，同時(shí)向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展；牽引汽車(chē)保持較快發(fā)展，已成為長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸?shù)闹髁Α?
國(guó)外
近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好和重型車(chē)功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)外得到迅速發(fā)展。如德國(guó)的散裝水泥車(chē)噸位均在15t以上：比利時(shí)莫爾（Mol）公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力從事動(dòng)50~70t的大型掛車(chē)用牽引車(chē)的研究和生產(chǎn)。比利時(shí)的大型粉罐車(chē)也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積為30~60m3。
為提高專(zhuān)用汽車(chē)的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專(zhuān)用汽車(chē)的一車(chē)多用化，使專(zhuān)用車(chē)功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機(jī)公司推出了多用途廂式專(zhuān)用汽車(chē)，該車(chē)車(chē)廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運(yùn)又可運(yùn)輸散裝物料。
日本豐田等大汽車(chē)公司的專(zhuān)用底盤(pán)均已實(shí)現(xiàn)系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，近年來(lái)，國(guó)外不少汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。
近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用，如采用GRP〔玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車(chē)廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。在國(guó)外，微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專(zhuān)用汽車(chē)也不例外。微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專(zhuān)用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面．使專(zhuān)用汽車(chē)的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。
2、選題的目的和意義
（1）目的：
本項(xiàng)目研究的主要目的：
l 以普通貨車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)加以改裝，在原有底盤(pán)上加裝取力器，液壓系統(tǒng)，擺臂機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)和其他輔助系統(tǒng)。
l 設(shè)計(jì)完成后可在取力器的作用下利用本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車(chē)廂傾斜一定角度，并依靠車(chē)廂自重時(shí)期復(fù)位。
（2）意義：
l 由于自卸車(chē)裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，所以大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本。
l 擺臂式自卸車(chē)在自卸車(chē)?yán)锩鎽?yīng)用很廣泛，由于擺臂式自卸車(chē)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)廂的傾卸和吊裝，所以擺臂式自卸車(chē)在城市垃圾運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，使我們城市垃圾的處理有了個(gè)新的起點(diǎn)。
二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:
（1）擺臂式自卸車(chē)主要性能參數(shù)的選擇；
（2）二類(lèi)底盤(pán)的確定；
（3）擺臂式自卸車(chē)車(chē)廂的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)；
（4）擺臂式自卸舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；
（5）擺臂式自卸車(chē)擺臂裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
（6）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)；
（7）輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2、擬解決的主要問(wèn)題:
（1）正確選定整車(chē)參數(shù)，合理布置工作裝置和附件；
（2）正確的選擇改裝車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)；
（3）合理的選擇舉升機(jī)構(gòu)；
（4）取力器的設(shè)計(jì)和取力器相對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)變速器的位置；
（5）完美的實(shí)現(xiàn)裝用車(chē)改裝的意義。
三、技術(shù)路線（研究方法）
收集相關(guān)資料
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撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
↓
選取設(shè)計(jì)參數(shù)
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確定二類(lèi)底盤(pán)?東風(fēng)EQ1040TJ20D3
↓
車(chē)廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
↓
舉升機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)，擺臂機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
↓
校核
↓
輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
↓
繪制圖紙
↓
整車(chē)性能計(jì)算
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周
2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類(lèi)底盤(pán)選型（調(diào)研與分析）第3周
3、總布置：第4周
4、舉升裝置、傾卸裝置設(shè)計(jì)，計(jì)算，選型 第5、6周
5、液壓裝置設(shè)計(jì)，計(jì)算，選型 第7周
6、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第8周
7、完成設(shè)計(jì)圖紙 第9周
8、整車(chē)性能計(jì)算分析；整車(chē)設(shè)計(jì)修正；第10周
9、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě) 第11周
10、設(shè)計(jì)審核、預(yù)答辯、修改 第12周、第13、14周、第15周、第16周
11、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周
五、參考文獻(xiàn)
[1] 王國(guó)權(quán)，龔國(guó)慶編.汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2010.3
[2] 徐達(dá).專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].人民交通出版社.2008.5
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[4] 網(wǎng)絡(luò)查找關(guān)鍵詞，自卸車(chē)，舉升機(jī)構(gòu)等。
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[6] 專(zhuān)用汽車(chē)改裝穩(wěn)定性設(shè)計(jì)--《裝備制造技術(shù)》2008年 第6期
[7] 液壓與氣動(dòng) - Chinese Hydraulics ＆ Pneumatics -2009年 第9期
[8] 擺臂結(jié)構(gòu)參數(shù)MATLAB優(yōu)化設(shè)計(jì)--《專(zhuān)用汽車(chē)》2009年 第8期
[9] 專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)和改裝中的幾點(diǎn)體會(huì)--《專(zhuān)用汽車(chē)》2009年 第1期
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[11] 汽車(chē)側(cè)翻穩(wěn)定性分析--《汽車(chē)科技》2010年 第6期
[12] 自卸車(chē)貨箱也地盤(pán)總布置分析--《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》2010年 第3期
[13] 自卸車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)--《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》2010年 第2期
[14] 自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)--《重型汽車(chē)》2010年 第3期
[15] 自卸車(chē)卸載工況下副車(chē)架的受力分析--《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》2010年 第6期
[16] 自卸車(chē)專(zhuān)用車(chē)架設(shè)計(jì)--《專(zhuān)用汽車(chē)》2009年 第12期
[17] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994.10
[18] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003。
六、備注：
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日