大眾汽車車載CAN總線系統(tǒng)設(shè)計【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】
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大眾汽車車載 答辯 班級： 姓名： 指導(dǎo)教師： 畢業(yè)設(shè)計大綱 1 2 3 4 5 總結(jié) 致謝 硬件設(shè)計 系統(tǒng)整體設(shè)計 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及意義 軟件設(shè)計 6 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及意義 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外： 早在 20世紀 70年代末 ， 眾多國際知名的汽車公司就積極致力于汽車總線技術(shù)的研究及應(yīng)用 ， 以成為汽車總線的主流技術(shù)和標準 。 世界上很多著名的汽車制造廠商都已經(jīng)采用 外汽車電子系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用 ， 并 已成為歐洲汽車制造業(yè)的主體行業(yè)標準 。 國內(nèi)： 雖 然 但我國的汽車 在國內(nèi)的應(yīng)用開發(fā) 才 剛剛開始 ， 絕大部分的國產(chǎn)中低檔汽車 （ 包括卡車和貨車 ） 上還未采用 目前 ， 國內(nèi)政府對汽車電子非常重視 。 所以 ， 國內(nèi)在這方面的研究必然會熱鬧非凡 。 研究的意義 為了解決現(xiàn)代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊問題 ， 減少不斷增加的信號線 。 簡化現(xiàn)代汽車車身中日益復(fù)雜的電子控制設(shè)備之間的連線 ， 廢除汽車上傳統(tǒng)的主電纜線束系統(tǒng) ， 有效的增強系統(tǒng)的可靠性及降低系統(tǒng)的綜合成本 ， 提高汽車的系統(tǒng)化 、 智能化程度 ， 并且為汽車性能的高檔次提供技術(shù)平臺 ， 形成新產(chǎn)品和技術(shù)儲備 。 2 片機（或其它智能裝置）組成。 輸層和物理 層。 1比較靈活 ； 23 節(jié)省了總線沖突仲裁時間 ； 4輸時間段，受干擾概率小，具有極好的檢錯性 ； 50 5， 通信速率最高可達 1 40m） ；6軸電纜或光纖，選擇靈活 ； 系統(tǒng)整體設(shè)計 3 車身控制系統(tǒng)的整體設(shè)計 本設(shè)計實現(xiàn)的主要功能： 本 設(shè)計采用的車 身控制系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)圖如圖所示，系統(tǒng)根據(jù)汽車的各部分功能將其劃分為 7個模塊，它們分別是：中央控制模塊、前，后車燈控制模塊、左，右前門控制模塊、左，右后門控制模塊。其中前車等控制模塊主要負責對汽車前部電器的控制，包括雨刮器、前照明燈、前轉(zhuǎn)向燈、前霧燈等 。 各節(jié)點的具體功能 前，后車燈控制單元：前部和后部的電器控制。 左，右前門控制單元：左， 右前門車窗電機、 左， 右前門門鎖電機以及 左， 右后視鏡電機 。 左，右后車門控制單元： 門鎖電機和車窗電機 。 中央控制單元：是 車身控制系統(tǒng)的控制核心，其主要功能是對各種信息進行分析處理，協(xié)調(diào)系統(tǒng)各控制單元的工作。 車身控制系統(tǒng)示意圖 硬件設(shè)計 4 系統(tǒng)硬件電路總體設(shè)計圖： 單片機時鐘及復(fù)位電路圖 電源模塊電路圖 車窗電機驅(qū)動電路圖 門鎖電機驅(qū)動電路圖 后視鏡驅(qū)動電路圖 雨刮電機驅(qū)動電路圖 遠光燈、近光燈驅(qū)動電路圖 軟件設(shè)計 5 謝謝大家
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上傳時間：2017-08-05
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