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哈爾濱華德學(xué)院 畢業(yè)論文開題報(bào)告 學(xué)生姓名 姚化安 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 0893112 指導(dǎo)教師姓名 吳艷秀 職稱 助工 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 重卡十擋手動(dòng)變速器設(shè)計(jì) 1、 論文的目的、意義及研究發(fā)展方向 變速器是汽車中最重要的部件之一，目前其價(jià)格甚至?xí)^汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。它能在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化的要求，從而達(dá)到節(jié)省油耗和平順行駛的要求。并且通過變速器實(shí)現(xiàn)倒車、空擋。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車有時(shí)需要倒退行駛。因此，往往利用變速器中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給變速器的輸入軸，而變速器中各組齒輪嚙合，但不傳遞動(dòng)力（與曲軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）時(shí)，變速器就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不輸出（空擋）。變速器的另一實(shí)用方面在于其驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)。通過變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給附加機(jī)構(gòu)，如自卸車的油泵、某些汽車的絞盤等。 重卡汽車多用在重型機(jī)械（如：大型發(fā)電機(jī)，重型鍋爐，飛機(jī)等）的運(yùn)輸上，如今隨著社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重卡汽車的用途越來越廣泛。對(duì)重卡汽車變速箱的研究也就變得越來越重要。 重卡10檔變速器，采用10個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒擋，同前進(jìn)檔較少的變速器相比此變速器檔位數(shù)的增多可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性及平均車速，換擋平順性，從而可提高汽車的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。該產(chǎn)品采用雙中間軸的傳動(dòng)方案和后置副變速箱的組合方案，可以得到雙倍于主變速箱檔位數(shù)的檔位，還可以顯著的提高驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力，此變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理的特點(diǎn)，一檔速比大可滿足公路、工程需要，設(shè)置直接擋，確保整車上佳的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力速比性。 不過，介于變速器的檔位數(shù)較多駕駛員操作不方便，容易造成駕駛員的疲勞。將來重卡汽車的變速箱會(huì)向多多檔自動(dòng)變速器發(fā)展，這樣既能做到經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性，又能做到輕松駕駛。 二、論文基本內(nèi)容 1、變速器結(jié)構(gòu)的分析 1.1確定傳動(dòng)方案 1.2確定零部件結(jié)構(gòu)方式（齒輪形式、換擋機(jī)構(gòu)形式、變速器軸承） （1）齒輪形式 （2）換擋機(jī)構(gòu)形式 （3）變速器軸承 2、確定設(shè)計(jì)方法 3、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算 a) 驅(qū)動(dòng)型式 8 x 4(后驅(qū)) b) 裝載質(zhì)量 16 噸 c) 總質(zhì)量 31噸 d) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/kM及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT ) 287 e) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/N·m及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT )1650-1400 f) 輪胎型號(hào) 11.00R20 g) 主減速器傳動(dòng)比jg 4.111 h) 最高車速 ua max /km/ h 102 i) 變速箱檔位數(shù) 10 j) 前進(jìn)擋個(gè)數(shù) 10 k) 倒檔個(gè)數(shù) 2 l) 變速器形式 手動(dòng) m) 最大輸入扭矩 1560N.m 3.1確定最小傳動(dòng)比 3.2確定最大傳動(dòng)比 3.3中心距的確定 3.4外形尺寸 3.5齒輪參數(shù) （1）模數(shù)選取 （2）壓力角 （3）螺旋角 （4）齒寬b （5）齒輪變位系數(shù)的選擇 （6）齒頂高系數(shù) (7）格擋齒輪齒數(shù)的分配 4、結(jié)束語 3、 研究方法 1、文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)際考察； 2、了解當(dāng)前技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域； 3、對(duì)所要研究的課題進(jìn)行初步可行性分析； 4、 設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）搜集資料，完成開題報(bào)告，完成總體設(shè)計(jì) 第1周（10月10日～10月19日） 10月20、21日開題檢查 （2）完成整體設(shè)計(jì)，材料的選擇和相關(guān)計(jì)算，完成草圖的繪制。 第2～3周（10月21日～11月23日） （3）11月24、25日中期檢查 （4）完成正式圖紙的繪制和論文草稿 第9～10周（11月26日～12月7日） （12月8、9日結(jié)題檢查） （5）對(duì)畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式、英文摘要等進(jìn)行審核、畢業(yè)論文修改 （12月19日～12月26日） （6）畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備及答辯（12月29、30）； （1月3日答辯） 5、 主要參考資料 王黎欽、陳鐵鳴 編著 機(jī)械設(shè)計(jì)——哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2008.8 郭新華 編著 汽車構(gòu)造——北京：高等教育出版社2008.9 過學(xué)迅、鄧亞東 編著 汽車設(shè)計(jì)——北京：人民交通出版社 2005.8 余志生 編著 汽車?yán)碚摗本簷C(jī)械工業(yè)出版社 2009.3 宋福昌 編著 新型柴油汽車技術(shù)性能數(shù)據(jù)手冊(cè)——北京：中國電力出版社 2007 管小忙 鮑利平 編著 斯太爾系列柴油汽車結(jié)構(gòu)與維修——北京：機(jī)械工業(yè)出版社 陸濤 編著 斯太爾王系列載重汽車使用維修指南——北京：國防工業(yè)出版社 2007.1 Erich Hoepke 編著 載貨汽車技術(shù)——北京：機(jī)械工業(yè)出版社2009.8 專用汽車——期刊雜志2011年7月版 汽車零部件——期刊雜志2011年1月版 六、指導(dǎo)教師評(píng)語 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日