【機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對照文獻(xiàn)翻譯】HKM2×4×1.8型提升機(jī)的改造【word英文1836字8頁word中文翻譯2948字6頁】,機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對照文獻(xiàn)翻譯,word英文1836字8頁,word中文翻譯2948字6頁,機(jī)械類,畢業(yè)論文,中英文,對照,對比,比照,文獻(xiàn),翻譯,hkm2,提升,晉升,改造,word,英文,中文翻譯 中文翻譯： 我國是一個(gè)采礦大國,也是礦山機(jī)電設(shè)備制造和使用大國。從20世紀(jì)50年代仿造第一臺(tái)礦山提升機(jī)以來,至今已設(shè)計(jì)制造,使用了近6000多臺(tái)。隨著社會(huì)需求和現(xiàn)代技術(shù)的高速發(fā)展,礦山工業(yè)企業(yè)亟待生產(chǎn)設(shè)備及設(shè)施的機(jī)械化,電氣化,現(xiàn)代化。而礦山工業(yè)的提升機(jī)是咽喉設(shè)備,產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代,老產(chǎn)品運(yùn)行年深日久,原本落后的結(jié)構(gòu)問題暴露突出,故障增多,嚴(yán)重影響礦山的安全運(yùn)轉(zhuǎn),抑制了礦山工業(yè)的高速發(fā)展,給國民經(jīng)濟(jì)帶來了不良的影響。隨著國內(nèi)礦井產(chǎn)量的日新月異的提高,對提高提升機(jī)的安全性,可靠性,生產(chǎn)效率以及整機(jī)自動(dòng)化運(yùn)行水平,降低操作者及維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,處理設(shè)備事故的速度與對策等,成了迫切要求。對于礦井提升機(jī)的更新改造,具有極其重要的意義。例如提升機(jī)卷筒襯木的磨損嚴(yán)重，當(dāng)襯木磨損達(dá)到一定程度時(shí)就必須更換卷筒襯木，否則就很有可能出現(xiàn)安全事故，影響安全生產(chǎn)。而更換卷筒襯木又是一個(gè)十分繁瑣的過程，同時(shí)卷筒襯木價(jià)格昂貴，維修費(fèi)用高，維修時(shí)間長。消耗大量人力、物力和時(shí)間的同時(shí)，又影響了全礦的安全生產(chǎn)和產(chǎn)量的需求，為此，設(shè)計(jì)一個(gè)卷筒襯木車削裝置是一項(xiàng)十分必要的技術(shù)改造。由于考慮到現(xiàn)有卷筒襯木車槽裝置存在許多不足之處，本文從現(xiàn)有卷筒襯木車槽裝置的原理分析入手，通過對鋼絲繩磨損的調(diào)研，卷筒部件的作用和受力情況的分析，現(xiàn)有車槽設(shè)備加工方法的改進(jìn)和應(yīng)用，立足于方便，高效、實(shí)用的前提下對卷筒襯木車削裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，目的在于最大程度的提高鋼絲繩和卷筒襯木的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，縮短加工和檢修周期，減緩了勞動(dòng)強(qiáng)度。通過不斷地改進(jìn)和完善，設(shè)計(jì)的卷筒襯木車削裝置可以很方便的進(jìn)行卷筒襯木車削，該裝置減少了鋼絲繩的磨損，又延長了卷筒襯木的使用壽命且可大幅度節(jié)約生產(chǎn)成本。 HKM2×4×1.8型提升機(jī)的改造 焦煤九里山礦主井提升機(jī)HKM2×4×1.8系原蘇聯(lián)又型50年代制造的產(chǎn)品,其卷筒結(jié)構(gòu)為典型的厚支薄殼。自1963年投入使用至今,已經(jīng)運(yùn)行了47年,共計(jì)出煤約6400萬t。隨著產(chǎn)量的逐年增加,為滿足該礦生產(chǎn)的需要,1982年進(jìn)行了一次較大的技術(shù)改造,年產(chǎn)量由120萬t增加到180萬t。由于提升重量的增加,運(yùn)行一段時(shí)間后,出現(xiàn)卷筒皮內(nèi)陷及開焊、裂縫現(xiàn)象。1985年又在兩卷筒里面沿著周長方向分別增加了兩根11# 的工字鋼,來增加卷筒的支撐,試圖解決卷筒開焊及卷筒皮內(nèi)陷現(xiàn)象。但運(yùn)行一段時(shí)間后,卷筒的支撐件和卷筒皮開焊、裂縫現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重,4根支撐工字鋼有三根已經(jīng)橫向斷裂,副卷筒開焊21處,4根工字鋼全部橫向斷裂。為保證安全生產(chǎn),我們采取了各種方法,如增加加強(qiáng)板,直接焊接,打45°坡口焊接,焊接后退火,直流焊接等都不能解決問題,反而由于多次焊接而產(chǎn)生應(yīng)力集中,使開焊現(xiàn)象更加嚴(yán)重,提升機(jī)運(yùn)行時(shí)有金屬錯(cuò)位的異常響聲,已經(jīng)嚴(yán)重影響到全礦的安全生產(chǎn)。為保證安全生產(chǎn),集團(tuán)公司生產(chǎn)管理處和九里山礦聯(lián)合進(jìn)行調(diào)研, 通過對現(xiàn)狀的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)存在有以下幾方面的問題: 1.卷筒皮內(nèi)陷嚴(yán)重, 約為10~12mm，致使襯木變形嚴(yán)重,運(yùn)行有響聲。 2.主、副卷筒襯木磨損不一致,致使主、副卷筒運(yùn)行段纏繩不一致即常說的瘸腿,造成裝、卸煤困難。 3.卷筒的支撐件工字鋼和卷筒皮均開裂嚴(yán)重,焊接后運(yùn)行不久又開裂,且裂縫一直在增加和延伸。現(xiàn)主、副卷筒的8根支撐工字鋼均橫向斷裂,卷筒皮的裂縫已經(jīng)延伸到卷筒閘輪上,提升機(jī)運(yùn)行時(shí)有金屬錯(cuò)位的異常響聲。 4.維修費(fèi)用高。提升機(jī)的卷筒襯木每年必須更換一次,每次需24h,材料消耗為3.5萬元。 5.維修時(shí)間長。每月對卷筒進(jìn)行的燒焊加固均在16h以上,消耗大量的人力、物力和時(shí)間。 由于以上幾方面的故障,造成提升機(jī)不能正常運(yùn)行,嚴(yán)重影響了全礦的安全生產(chǎn)和產(chǎn)量的需求,為此對該卷筒進(jìn)行了技術(shù)改造。 改造方案 由于更換整個(gè)提升機(jī)費(fèi)用太高且時(shí)間又長,不符合現(xiàn)場的實(shí)際，經(jīng)過充分的調(diào)查、研究和可行性分析,我們決定在現(xiàn)有的提升機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造,即保留原有電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、主軸裝置和主軸支輪,更換主、副卷筒及卷筒輪輻。新卷筒采用中信重型機(jī)械公司制造的帶有固定繩槽、一體結(jié)構(gòu)的卷筒,每個(gè)卷筒由兩個(gè)半卷筒組成,卷筒皮為40mm厚的16Mn鋼板卷成,上面鎢有固定的繩槽,屬厚殼弱支結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度卷筒。 卷筒更換的方案及關(guān)鍵環(huán)節(jié): (1) 將加工好的新卷筒運(yùn)到現(xiàn)場, (2) 在車房外安裝兩臺(tái)鉆床,以便現(xiàn)場鉆孔, (3) 改造車房的天車,行走部分由手動(dòng)改為電動(dòng), (4) 鋪設(shè)鐵道,從車房內(nèi)鋪出車房,以節(jié)省運(yùn)送卷筒的時(shí)間, (5) 準(zhǔn)備一臺(tái)的吊車,負(fù)責(zé)車房外卷筒的起吊工作, (6) 將主、副箕斗放在井口, (7) 拆除提升機(jī)的閘及閘樁, (8) 將老卷筒從輪輻處斷開,切割成兩半,分別運(yùn)出車房 (9) 將新卷筒吊到位,現(xiàn)場找正號(hào)眼。然后運(yùn)出車房,用鉆床鉆眼, (10) 將鉆過眼的新卷筒吊到位,鉸孔并聯(lián)接螺栓, (11) 現(xiàn)場測試提升機(jī)各技術(shù)參數(shù)和各個(gè)階段的特征, (12) 安裝閘樁和閘,并上繩試車。 方案確定后,如何保證新卷筒的安裝中心線與主軸中心線重合是此項(xiàng)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。經(jīng)研究決定利用原提升機(jī)主軸支輪上的止口,做為基準(zhǔn)來進(jìn)行找正。當(dāng)老卷筒吊離主軸后,由技術(shù)人員測出新卷筒的止口直徑和主軸上支輪口的直徑, 并算出止口間隙,新卷筒的位置按算好的間隙確定,然后利用支輪上的老孔在新卷筒的輪輻上進(jìn)行號(hào)眼、鉆孔、鉸孔,最后將卷筒聯(lián)接在原支輪上。 工程中的幾個(gè)技術(shù)問題 (1) 利用中信重型機(jī)械公司提供的游標(biāo)卡尺對新卷筒的止口和主軸上原支輪止口的直徑1.5mm進(jìn)行測量卷筒更換。 (2) 卷筒的閘輪直徑比原卷筒閘輪直徑增加了40mm,原有閘木進(jìn)行重新加工。 (3) 為增加聯(lián)接螺絲的緊固性,我們采用了先測量孔直徑,現(xiàn)加工螺絲的方法,保證了螺絲的配合尺寸,并采用厭氧膠技術(shù)提高了聯(lián)接的緊固性。 經(jīng)過全體施工人員的共同努力,歷時(shí)60h,圓滿完成了任務(wù)。經(jīng)現(xiàn)場測試,新卷筒運(yùn)行平穩(wěn),卷筒的徑向跳動(dòng)、閘輪的橢圓度、兩卷筒的纏繩累計(jì)誤差均滿足要求。 效益 此項(xiàng)改造工程共耗資萬元,徹底解決了提升運(yùn)行中的不安全隱患,保證了全礦的安全生產(chǎn)。其經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀,與改造前相比較： （1） 節(jié)約了每年一次更換卷筒襯木的檢修時(shí)間,每次節(jié)約24h, （2） 每年一次更換卷筒襯木的材料消耗,共3.5萬元 （3） 節(jié)約了每月兩次加固卷筒的檢修時(shí)間,每月計(jì)16h,一年可節(jié)約檢修時(shí)間 192h,可創(chuàng)年利潤164.2萬元。 改造后,不到一年即可收回全部投資。同時(shí)還填補(bǔ)了我省提升機(jī)改造的一項(xiàng)空白。 改造后運(yùn)行狀況 改造后,從1995年1月至今,已經(jīng)運(yùn)行15年多,提升原煤420萬t,運(yùn)行情況良好, 與改造前相比有以下優(yōu)點(diǎn): (1) 完全消除了原來卷筒皮內(nèi)陷、裂縫現(xiàn)象,提升機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),無雜音,保證了安全生產(chǎn)。 (2) 由于采用了一體的厚殼強(qiáng)支結(jié)構(gòu),完全消除了原卷筒的支撐件（工字鋼）斷裂現(xiàn)象,提高了整體強(qiáng)度。 (3) 由于采用固定繩槽,不存在繩槽磨損不一致現(xiàn)象,從而克服了原主、副卷筒運(yùn)行段纏繩不一致現(xiàn)象,提高了工作效率， (4) 維修工作量大大降低,并節(jié)約了檢修時(shí)間,節(jié)省了維修費(fèi)用， (5) 鋼絲繩的使用壽命有所延長。由于采用固定繩槽,消除了原提升機(jī)運(yùn)行時(shí)鋼絲繩跳槽、咬繩的現(xiàn)象,使鋼絲繩運(yùn)行平穩(wěn),延長了其使用壽命,并提高了整個(gè)提升系統(tǒng)的安全。 幾點(diǎn)體會(huì) 老式提升機(jī)的更新改造,是目前老礦井普遍面臨問題,由于長時(shí)間的運(yùn)行及礦井改、擴(kuò)建,原有的提升機(jī)大多已經(jīng)不能滿足安全生產(chǎn)的需要,運(yùn)行中都存在有不安全的隱患,必須進(jìn)行改造。但如何改造又是普遍存在的一個(gè)難題。更換提升機(jī)雖可解決問題,但其費(fèi)用高、時(shí)間長不符合煤礦實(shí)際生產(chǎn)的需要，而此次我礦的改造開辟了一條捷徑,既解決了問題又節(jié)省了大量的費(fèi)用和時(shí)間,具有一定的實(shí)用性和廣泛的推廣價(jià)值。 7