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實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
姓名：周楊
學(xué)號(hào)：0816101019
班級(jí)：機(jī)設(shè)5班
一、實(shí)習(xí)目的；
1．通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
2．通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程。
3．本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
2012年2月20日至2010年3月18日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
神華集團(tuán)有限責(zé)任公司
四、實(shí)習(xí)單位簡介
神華集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱神華集團(tuán)）是于1995年10月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是中央直管國有重要骨干企業(yè)，是以煤為基礎(chǔ)，電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油化工為一體，產(chǎn)運(yùn)銷一條龍經(jīng)營的特大型能源企業(yè)，是我國規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的煤炭企業(yè)和世界上最大的煤炭經(jīng)銷商，世界500強(qiáng)企業(yè)。主要經(jīng)營國務(wù)院授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)，開發(fā)煤炭等資源性產(chǎn)品，進(jìn)行電力、熱力、港口、鐵路、航運(yùn)、煤制油、煤化工等行業(yè)領(lǐng)域的投資、管理；規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、管理神華集團(tuán)所屬企業(yè)在上述行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。由神華集團(tuán)獨(dú)家發(fā)起成立的中國神華能源股份有限公司分別在香港、上海上市。
截至2011年底，神華集團(tuán)共有全資和控股子公司20家，生產(chǎn)煤礦53 個(gè)，投運(yùn)電廠總裝機(jī)容量4283萬千瓦，擁有營業(yè)里程1369公里的鐵路、1億噸吞吐能力的黃驊港、4500萬噸吞吐能力的天津煤碼頭和現(xiàn)有船舶12艘的航運(yùn)公司，總資產(chǎn)6350億元，在冊(cè)員工17.65萬人。
2011年，神華集團(tuán)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建設(shè)世界一流煤炭綜合能源企業(yè)為引領(lǐng)，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以提升一體化能力為重點(diǎn)，以安全、規(guī)模、效益協(xié)同提升為重點(diǎn)，以“五型企業(yè)”（本質(zhì)安全型、質(zhì)量效益型、科技創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、和諧發(fā)展型）建設(shè)為抓手，以提升管控能力和信息化水平為突破，狠抓安全生產(chǎn)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，突出科技創(chuàng)新，積極實(shí)施戰(zhàn)略合作與兼并重組，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，各項(xiàng)工作取得了輝煌業(yè)績。
2011年，神華集團(tuán)煤炭產(chǎn)量突破4億噸，商品煤銷售量突破5億噸，自營鐵路運(yùn)量完成3.2億噸，發(fā)電完成2099億度，港口吞吐量完成1.26億噸，航運(yùn)貨運(yùn)量完成8062萬噸，化工品產(chǎn)量完成990萬噸（含焦炭），百萬噸死亡率0.018。全年?duì)I業(yè)收入2820億元，提前兩年實(shí)現(xiàn)“五年經(jīng)濟(jì)總量翻番”目標(biāo)，世界500強(qiáng)排名提升至293位，國有資本保值增值率處于行業(yè)優(yōu)秀水平，企業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率連續(xù)多年居全國煤炭行業(yè)第一，年利潤總額在中央直管企業(yè)中名列前茅，安全生產(chǎn)多年來保持世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了“十二五”良好開局。
面向未來，神華集團(tuán)提出“科學(xué)發(fā)展，再造神華，五年經(jīng)濟(jì)總量再翻番，建設(shè)具有國際競爭力的世界一流煤炭綜合能源企業(yè)”新的發(fā)展戰(zhàn)略。也就是到2015年，集團(tuán)公司營業(yè)收入超過4400億元，利潤過千億，進(jìn)入世界500強(qiáng)前100名，努力成為世界煤炭綜合能源領(lǐng)域品牌良好、影響廣泛的國際化公司。神華集團(tuán)將在新戰(zhàn)略指引下，積極推進(jìn)“五型企業(yè)”建設(shè)，努力建設(shè)具有國際競爭力的世界一流煤炭綜合能源企業(yè)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
這次實(shí)習(xí)我們主要參觀學(xué)習(xí)了多繩摩擦式提升機(jī)系統(tǒng).
多繩摩擦式提升機(jī)廣泛用于煤炭、有色金屬、黑色金屬、非金屬、化工等礦山的豎井、斜井的提升系統(tǒng)用作提升礦物、升降人員和物料及設(shè)備等，是礦井系統(tǒng)設(shè)備的咽喉，也可做其他牽引運(yùn)輸設(shè)備。
1 工作原理
多繩摩擦式提升機(jī)采用柔性體摩擦傳動(dòng)原理。鋼絲繩圍繞在摩擦輪上，利用鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦力來提升或下方重物或人員。設(shè)鋼絲繩在摩擦輪的圍包角圍α，鋼絲繩兩端的張力分別圍T1、T2，鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)為μ，鋼絲繩與襯墊間的摩擦力為F。在T1>T2的條件下，鋼絲繩剛要沿著摩擦輪滑動(dòng)時(shí)的平衡條件為F=T1-T2。歐拉公式闡明了T1、T2、μ、α各參數(shù)之間的關(guān)系。
T1/T2=eμα
式中：e——自然對(duì)數(shù)的底，e≈2.718
本公式即為多繩摩擦式提升機(jī)的基本工作原理。
多繩摩擦式提升機(jī)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，通過減速器、主導(dǎo)輪裝置等傳動(dòng)系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，利用摩擦力F，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)容器在井筒中的升降。采用盤式制動(dòng)器、液壓油組成的制動(dòng)系統(tǒng)來控制提升機(jī)的減速和停車；用測速發(fā)電裝置、離心限速器等來控制提升機(jī)的運(yùn)行速度；用配置編碼器、模擬柱狀顯示器、數(shù)顯表示來反映提升機(jī)在井筒中的位置。通過一系列電氣、機(jī)械、液壓的控制、保護(hù)系統(tǒng)來保證機(jī)器安全運(yùn)行。
2主要結(jié)構(gòu)
2.1總體組成
減速器：（Ⅰ）型為雙力線中心傳動(dòng)減速器，（Ⅱ）型為行星減速器，（Ⅲ）型為低速電機(jī)直聯(lián)。
主導(dǎo)輪裝置：整體式或剖分式的焊接卷筒，采用滾動(dòng)軸承支撐。
盤式制動(dòng)器：用碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，液壓開閘。
液壓站：配置雙泵、雙電液調(diào)壓裝置。
深度指示器：牌坊式深度指示器或模擬柱狀顯示器、數(shù)顯等。
測速發(fā)電式限速和測速反饋裝置。
集中控制的操縱臺(tái)。
發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.2主要特點(diǎn)
主導(dǎo)輪裝置采用全焊接式摩擦輪，GM-3摩擦襯墊，用雙列向心球面滾子軸承。
天輪裝置采用焊接式結(jié)構(gòu)或鑄鋼輪體，輪槽裝有聚氨脂襯墊，用雙列向心球面滾子軸承。
采用盤式制動(dòng)器和帶有恒力矩或恒減速功能的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
（Ⅰ）型為雙力線中心傳動(dòng)減速器，（Ⅱ）型為行星減速器，（Ⅲ）型為低速電機(jī)直聯(lián)，多種型式可供用戶選擇。
低速軸采用CL齒輪聯(lián)軸器、高速軸采用彈性棒銷聯(lián)軸器。
深度指示系統(tǒng)采用牌坊式深度指示器模擬柱狀顯示器、數(shù)顯；牌坊式深度指示器能直觀地表示提升容器在井筒中的實(shí)際位置。
設(shè)有離心限速器、測速發(fā)電裝置、制動(dòng)器信號(hào)裝置等多種監(jiān)測、保護(hù)裝置，可提高運(yùn)行的安全可靠性。
2.3主導(dǎo)輪裝置的功能與用途
主導(dǎo)輪裝置是提升機(jī)的工作機(jī)構(gòu)，也是提升機(jī)的主要承載部件，它承擔(dān)了提升、下放載荷的全部扭矩，同時(shí)也承受著塔在主導(dǎo)輪上兩側(cè)鋼絲繩的拉力。
2.4主導(dǎo)輪裝置的結(jié)構(gòu)概述
主導(dǎo)輪裝置主要由主軸、主導(dǎo)輪、滾動(dòng)軸承、軸承座、軸承蓋、摩擦襯塊、固定塊、壓塊、聯(lián)接盤等組成。
⑴主導(dǎo)輪輪體
主導(dǎo)輪采用整體式全焊接結(jié)果，主要由筒殼、左右輻板、左右輪轂、支環(huán)、擋繩側(cè)板焊接而成。
⑵制動(dòng)閘盤
分為不可拆的焊接式閘盤和可拆式組合閘盤，不可拆的焊接式閘盤，即制動(dòng)盤焊在筒殼上；可拆式組合閘盤，即制動(dòng)盤與筒殼主體采用高強(qiáng)度螺栓、大平面摩擦連接或膠孔螺栓與過孔螺栓交錯(cuò)聯(lián)結(jié)。制動(dòng)盤與主導(dǎo)輪之間有配合止口作徑向定位。對(duì)于大型提升機(jī)，制動(dòng)盤作成兩半，兩半制動(dòng)盤之間用鍵作軸向定位。
⑶主軸
主軸是主導(dǎo)輪裝置的主要零件之一，它承受整個(gè)主導(dǎo)輪裝置自重、外載荷荷傳遞全部扭矩，用中碳鋼鍛制。在軸上直接鍛出一個(gè)法蘭盤，通過高強(qiáng)度螺栓與主導(dǎo)輪連接或鉸孔螺栓與主導(dǎo)輪聯(lián)接，為了減少應(yīng)力集中，在法蘭盤小圓角處采用內(nèi)凹圓角。
⑷主軸承
主軸承是承受整個(gè)主軸裝置自重荷鋼絲繩上全部載荷的支撐部件，它是由滾動(dòng)軸承、軸承蓋、軸承座、軸承端蓋等零部件組成。兩個(gè)滾動(dòng)軸承均采用圓柱孔，雙列向心球面滾子軸承，這種軸承調(diào)心性能好，能承載較大的徑向負(fù)荷和抗沖擊能力，同時(shí)也能承受少量的軸向力，使用壽命長、效率高、維護(hù)方便、對(duì)安裝誤差和主軸撓度要求較低。
⑸主導(dǎo)輪與主軸的聯(lián)接方式
主導(dǎo)輪與主軸的聯(lián)接方式有兩種：一種是主導(dǎo)輪的輪轂與主軸法蘭采用強(qiáng)度螺栓單摩擦聯(lián)接，靠兩端面間摩擦力傳遞力矩，兩個(gè)輪轂孔與主軸采用過盈配合，左輪轂孔帶有油孔和密封圈，以便組裝時(shí)用高壓油擴(kuò)張輪轂內(nèi)孔；另一種是主導(dǎo)輪的輪轂與主軸法蘭采用鉸孔螺栓聯(lián)接。
⑹摩擦襯塊
摩擦襯塊是摩擦式提升機(jī)的關(guān)鍵零件，它的使用性能直接影響提升機(jī)的性能參數(shù)、提升能力及安全可靠性。采用聚安脂材料作摩擦襯塊，在使用環(huán)境溫度5°~40°C，襯塊干凈的情況下，實(shí)際使用摩擦系數(shù)襯塊，摩擦系數(shù)可達(dá)到0.25；
摩擦襯塊比壓不超過2MPa。襯塊軸向截面呈直角梯形，塔式多繩摩擦式提升機(jī)一周襯塊上車削一個(gè)繩槽，落地式多繩摩擦式提升機(jī)一周襯塊上車削一個(gè)繩槽，落地式多繩摩擦提升機(jī)一周襯塊上車削兩個(gè)繩槽，主要是為了車削繩槽方便，相應(yīng)也提高了襯塊的使用壽命和襯塊的使用率。摩擦襯塊用固定塊和壓塊通過螺栓固定在主導(dǎo)輪上，固定塊和壓塊采用非金屬材料酚醛壓鑄而成，不需再進(jìn)行機(jī)加工，其強(qiáng)度和尺寸不受浸水影響，適合于礦山環(huán)境使用。
3傳動(dòng)系統(tǒng)
3.1主傳動(dòng)
電動(dòng)機(jī)通過彈性棒銷聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器的高速軸，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后，由減速器低速軸輸出轉(zhuǎn)矩。經(jīng)齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳遞給主軸，通過切向鍵或過盈聯(lián)接帶動(dòng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的正常工作。
⑴彈性棒銷聯(lián)軸器性能
彈性銷和兩個(gè)半聯(lián)軸器組成。此聯(lián)軸器主要的扭矩傳遞件采用彈性元件（聚氨脂橡膠棒銷），可以減少因啟動(dòng)和停車時(shí)的慣性沖擊，緩沖扭矩急劇變化引起的振動(dòng)，由于棒銷受擠壓，故安全性較高。具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、易維修的優(yōu)點(diǎn)。
⑵齒輪聯(lián)軸器性能
齒輪聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)入圖所示，主要由左、右內(nèi)齒圈和兩個(gè)外齒軸套及壓環(huán)、蓋板和J型油封等組成。這種聯(lián)軸器傳遞扭矩大，并能補(bǔ)償安裝時(shí)兩軸線的微量偏斜和不同軸度的位置誤差。
3.2盤式制動(dòng)器
盤式制動(dòng)器一級(jí)制動(dòng)閘和二級(jí)制動(dòng)閘是由預(yù)壓縮的蝶形彈簧組使閘瓦與卷筒上的制動(dòng)盤貼緊而產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)油缸沖入壓力油后，再次壓縮蝶形彈簧，使閘瓦脫開制動(dòng)盤，從而制動(dòng)力消失。
盤式制動(dòng)器的性能與用途
盤式制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，用油壓解除制動(dòng)，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器。提升機(jī)制動(dòng)時(shí)，蝶形彈簧的預(yù)壓力迫使活塞向制動(dòng)盤移動(dòng)，通過聯(lián)接螺釘，將滑套連同其上的制動(dòng)塊推出，使制動(dòng)塊與卷筒的制動(dòng)盤接觸，并產(chǎn)生正壓力，形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)。提升機(jī)松閘運(yùn)行時(shí)，油缸腔中充入壓力油，活塞再次壓縮蝶形彈簧，并通過聯(lián)接螺釘帶動(dòng)滑套向后移動(dòng)離開制動(dòng)盤，從而使制動(dòng)塊離開制動(dòng)盤，解除制動(dòng)力。
滑套是由鋼套和拉桿組成的裝配件，其拉桿承受制動(dòng)時(shí)的切向力。制動(dòng)塊嵌合在滑套的燕尾槽中，并用壓板、螺釘將其固定。鍵防止滑套轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)放氣螺釘，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏范圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤滑滑套與支架的作用，但時(shí)間較長時(shí)，內(nèi)泄油可能存留過多，因此應(yīng)定期從螺塞處排放內(nèi)泄油液。
盤式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備，作工作制動(dòng)安全制動(dòng)之用。
其制動(dòng)動(dòng)力大小、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)安全運(yùn)行都具有重大的影響。
盤式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn)：
⑴制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性；
⑵慣性小，動(dòng)作快，靈敏度高；
⑶可靠性高
⑷通用性好；
⑸結(jié)構(gòu)簡單、維修調(diào)整方便。
3.3液壓站
液壓站是礦井提升機(jī)的重要部件，它與盤式制動(dòng)器、電機(jī)軸制動(dòng)器組合為一完整的制動(dòng)系統(tǒng)，其性能和質(zhì)量好壞，直接影響到礦山的產(chǎn)量，設(shè)備的壽命、人身的安全等。
液壓站主要作用
⑴為盤式制動(dòng)器、電機(jī)軸制動(dòng)器提供可調(diào)節(jié)的壓力油，以獲得不同的制動(dòng)力矩。
⑵在任何事故狀態(tài)下，可以使制動(dòng)器的油壓迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一壓值，經(jīng)過延時(shí)后，制動(dòng)器的全部油壓值迅速回到零，使制動(dòng)器達(dá)到全制動(dòng)狀態(tài)。
3.4測速發(fā)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)
減速器中間軸裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過浮塊聯(lián)軸器后，經(jīng)齒輪傳動(dòng)增速或減速，使測速發(fā)電機(jī)達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，發(fā)出穩(wěn)定的電壓，從而進(jìn)行控制。
3.5牌坊式深度指示器的傳動(dòng)
提升機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置傳給絲杠，使兩跟絲杠以互為相反方向旋轉(zhuǎn)，由于立柱限制住絲杠上的螺母的旋轉(zhuǎn)，因此螺母只能上下運(yùn)動(dòng)，這樣螺母的運(yùn)動(dòng)就模擬了兩提升容器在井筒中的運(yùn)動(dòng)。在兩立柱上，固定有一個(gè)標(biāo)尺，標(biāo)尺的正面在制造廠內(nèi)涂黑色油漆，用戶在現(xiàn)場安裝時(shí)，根據(jù)實(shí)際提升高度進(jìn)行刻度，即在標(biāo)尺上用白色或黃色油漆作出減速、停車、過卷等位置的標(biāo)記，供操作人員觀察。
4提升機(jī)使用操縱程序
啟動(dòng)及運(yùn)行過程中的操作程序、方法、注意事項(xiàng)及容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤操作和防范措施。
4.1開車前的準(zhǔn)備工作
⑴將操縱臺(tái)上的主令手柄和制動(dòng)手柄置于零位，過卷復(fù)位開關(guān)和調(diào)閘開關(guān)置于正常位置。
⑵合上總電源隔離開關(guān)及總電源空氣開關(guān)，然后踩動(dòng)腳踏開關(guān)，檢查空氣開關(guān)動(dòng)作是否可靠。
⑶再合上總電源開關(guān)合控制電源開關(guān)，并打開電鎖接通控制電源，此時(shí)操縱零位信號(hào)燈應(yīng)發(fā)出信號(hào)，如操縱零位信號(hào)燈未亮，則表明操縱手柄沒有處在操縱零位位置，應(yīng)馬上復(fù)位。
⑷按動(dòng)油泵啟動(dòng)按鈕起動(dòng)液壓站和潤滑油站，此時(shí)油泵工作信號(hào)燈發(fā)出燈光信號(hào)。
4.2正常運(yùn)行操作
在完成上述操縱后，提升機(jī)處于待運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)配合操縱制動(dòng)手柄和操縱手柄，提升機(jī)既能完成提升或下放動(dòng)作。在推出制動(dòng)手柄是，在直流毫安和壓力數(shù)字顯示儀上指示出和液壓站相應(yīng)的電流值和數(shù)值，指示的電流值和數(shù)值越大，就指明制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力越小。而隨著操縱手柄的扳動(dòng)，在電流表上反映處主電動(dòng)機(jī)的電流值。提升速度可由直流電壓表指示。
4.3帶負(fù)荷下放時(shí)的操縱
在完成4.1條⑴~⑷項(xiàng)的操縱后進(jìn)行如下的操縱：
㈠未配動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)的操縱
⑴逐漸推出制動(dòng)手柄松開盤式制動(dòng)器，提升機(jī)在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
⑵快速地將操縱手柄推出到下降極限位置，迅速切除電阻，使主電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)下工作。
⑶下放到減速開始時(shí)應(yīng)逐漸啦回制動(dòng)手柄，然后再將操縱手柄拉回到操縱零位位置，提升機(jī)停車。
㈡配備有動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)的操縱配備有動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)其操縱情況：
⑴在加速和等速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置不投入運(yùn)行，減速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置自動(dòng)投入運(yùn)行：
①逐漸推出制動(dòng)手柄松開盤式制動(dòng)器，提升機(jī)在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
②快速地將操縱手柄推出到下降極限位置，迅速切除電阻使電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)下工作。
③到減速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置自動(dòng)投入運(yùn)行，提升機(jī)按限速板曲線減速，到終點(diǎn)時(shí)拉回制動(dòng)手柄操縱手柄到操縱零位位置，提升機(jī)停車。
⑵一開始運(yùn)行動(dòng)力制動(dòng)裝置就投入運(yùn)行：
①逐漸推出制動(dòng)手柄松開盤式制動(dòng)器，提升機(jī)在荷重的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
②踏下動(dòng)力制動(dòng)操縱裝置的踏板，提升機(jī)在動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行。踏板踏下的距離越大，制動(dòng)力矩越大，提升機(jī)下放的速度越小，在直流電壓表（速度表）上反映出速度的變化。
③到減速階段，松開動(dòng)力制動(dòng)操縱裝置的踏板，動(dòng)力制動(dòng)投入自動(dòng)運(yùn)行，提升機(jī)將按減速板曲線減速，到終點(diǎn)時(shí)拉回制動(dòng)手柄，提升機(jī)停車。
④如到減速階段不松開動(dòng)力制動(dòng)操縱裝置的踏板則減速度將按司機(jī)控制踏板的人為特性變化。
4.4在提升機(jī)不能靠自然減速到位時(shí)的操縱
此時(shí)只要操縱手柄不扳回操縱零位位置，提升機(jī)速度降低到爬行速度時(shí)，主電機(jī)將二次受電進(jìn)行蠕動(dòng)，知道終點(diǎn)位置時(shí)，拉回制動(dòng)手柄，并將操縱手柄拉回到零位。
4.5提升機(jī)的慢速起動(dòng)
因主令控制器操縱較重，不易準(zhǔn)確扳到慢速檔，提升機(jī)的操縱上考慮了這一因素。如提升機(jī)需慢速檔，只要將操縱手柄上的按鈕向下按住不放，手柄推出或拉回到任意位置，慢速級(jí)電阻都不可能切除，只有在放開按鈕后，提升機(jī)才能按預(yù)先的整定值進(jìn)行加速。
4.6停車的操作程序
⑴在提升減速開始時(shí)，信號(hào)裝置將發(fā)出減速的信號(hào)和指令，操縱臺(tái)中的電鈴發(fā)出鈴聲，磁力站上的延時(shí)繼電器將按事先調(diào)整好的延時(shí)時(shí)間將主電動(dòng)機(jī)電源切斷，此時(shí)應(yīng)配合操縱制動(dòng)手柄使提升機(jī)準(zhǔn)確停車。
⑵正力減速下的停車
在減速階段如出現(xiàn)正力，應(yīng)扳動(dòng)減速轉(zhuǎn)換開關(guān)到正力減速的位置，此時(shí)在減速階段開始后，主電動(dòng)機(jī)電源未被切斷，但串入部分電阻，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均降低，操縱操縱手柄和制動(dòng)手柄使提升機(jī)準(zhǔn)確停車。
⑶安全制動(dòng)停車
在緊急情況下，需要立即停車時(shí)，還可按動(dòng)液壓站油泵停止按鈕，安全回路斷電，磁力站上的換向接觸器斷開，油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓站失壓，制動(dòng)器進(jìn)行安全制動(dòng)，是提升機(jī)迅速停止。然后將兩個(gè)手柄同時(shí)收回至零位，提升機(jī)恢復(fù)正常。
⑷緊急停車
如遇到突然事故，需進(jìn)行緊急停車時(shí)，只要踏動(dòng)足踏開關(guān)，主電動(dòng)機(jī)電源迅速被切斷，制動(dòng)進(jìn)行安全制動(dòng)。
⑸過卷時(shí)的緊急停車
如出現(xiàn)過卷事故，信號(hào)裝置或坡道上的過卷限位開關(guān)將發(fā)出緊急停車的指令，主電動(dòng)機(jī)的電源被迅速切斷，制動(dòng)器進(jìn)行安全制動(dòng)，此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)過卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開關(guān)，此時(shí)向過卷方向不再可能起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，只能向相反方向起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，待解除過卷狀態(tài)后，在將過卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到正常位置，提升機(jī)才能正常運(yùn)行。
4.7調(diào)整盤形閘時(shí)的操縱
在完成4.1條⑴~⑷項(xiàng)的操作后進(jìn)行下列操作：
⑴調(diào)整左閘。
①將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到左閘位置。
②推出制動(dòng)手柄后即可進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢后將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置。
③將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到操縱正常位置。
⑵調(diào)整右閘。
①將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到右閘位置
②推出制動(dòng)手柄后即可進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢后將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置。
③將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到操縱正常位置。
4.8提升機(jī)異常情況
提升機(jī)在出現(xiàn)下列情況時(shí)均會(huì)自動(dòng)的進(jìn)行安全制動(dòng)，待查清情況和排除故障后，才能進(jìn)行正常運(yùn)行。
⑴閘瓦間隙超過2毫米時(shí)；
⑵測速反饋的聯(lián)結(jié)線斷線；
⑶等速運(yùn)行階段，速度超過額定速度的15%時(shí)；
⑷減速運(yùn)行階段，速度超過限速板的繼電速度10%時(shí)；
⑸液壓站油壓超過預(yù)先限定的最高油壓時(shí)；
⑹主電源電流值過大超過空氣開關(guān)的整定值時(shí)。
多繩摩擦式提升機(jī)在更換鋼絲繩時(shí)，通常使用4部固定穩(wěn)車舊繩帶新繩，工藝復(fù)雜，施工人員多在井VI和井筒作業(yè)，危險(xiǎn)性較大，而且礦井停產(chǎn)時(shí)間較長，因此如何在更換此類提升機(jī)主鋼絲繩中更加安全、省時(shí)，一直是人們研究的目標(biāo)
5 多繩摩擦式提升機(jī)如何快速換繩
肥城礦業(yè)集團(tuán)公司曹莊煤礦副井提升絞車為JKM一2．8×4(I)一E型塔式多繩摩擦提升機(jī)，配一對(duì)雙層雙車罐籠，PLC系列全數(shù)字傳動(dòng)系統(tǒng)，井深334．67m，井筒罐籠南北布置，井塔共分為五層，主提升鋼絲繩型號(hào)為6×25，Is一29—1770一特一鍍，單重3．54kg／m，左、右捻各兩根，每根長度為385m，重量1363 。鋼絲繩使用三年后，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第403條規(guī)定進(jìn)行了更換。
5.1工藝介紹
5.1.1 施工準(zhǔn)備
(1)提前對(duì)備用楔型吊掛裝置進(jìn)行探傷，對(duì)新鋼絲繩進(jìn)行試驗(yàn)，符合《煤礦安全規(guī)程》第402條的相關(guān)規(guī)定后，測量尺寸，截成四段分別纏在四只繩滾子上，按捻向要求放于井架的北側(cè)，并固定好。
(2)在井架北鉤橫梁合適位置固定四個(gè)導(dǎo)向輪，以便鋼絲繩能夠順利運(yùn)動(dòng)。
(3)調(diào)整自動(dòng)平整油缸杠桿的伸出量，首先使南鉤自動(dòng)平衡油缸杠桿的伸出量一致后，關(guān)閉南鉤各自動(dòng)平衡油缸的分截止閥，運(yùn)行1天后，再量取南北兩鉤各油缸杠桿的伸出量，并記錄好，作為截繩的依據(jù)。
(4)準(zhǔn)備好卡繩用的長、短板卡，長板卡需要3副，短板卡需要8副。
(5)準(zhǔn)備好充足的照明和可靠的信號(hào)設(shè)施以及棕繩、鐵絲、木板、工字鋼以及常用工具等，并檢查其是否合格。
5.1.2 施工步驟
(1)自上而下清掃平臺(tái)、井架及井筒，拆除滾筒護(hù)板。井VI以上用舊繩帶新繩，具體方法為：① 將南罐停在罐頂與井VI平的位置；②在井VI北罐側(cè)搭工作平臺(tái)，將新鋼絲繩穿過井塔北墻窗VI及四個(gè)導(dǎo)向輪，并與北罐四根舊繩分別用長3m，稍ⅡⅡn的小棕繩捆綁在一起，新繩頭處連續(xù)捆綁三道(新繩在舊繩西側(cè))。具體捆綁方法是：先用3m長麻繩的其中1m密集纏繞新繩，再用剩余的麻繩在原來纏繞新繩的位置將新、舊繩捆綁在一起，綁完后用水將麻繩浸透(捆綁前小棕繩稍濕)。③下放南罐同時(shí)放新繩，用與上述同樣的方法自第一道棕繩起每間隔10m將新繩與舊繩捆綁牢固，當(dāng)新鋼絲繩繩頭到達(dá)南罐側(cè)，并與井VI以上第一道鋼梁平齊時(shí)停車，拆除井口北罐工作平臺(tái)。④在井塔四層平臺(tái)上，用專用板卡在北罐側(cè)將四根繩卡牢，以防止新繩回竄，然后，割掉所有捆綁的麻繩，使新繩與舊繩分開。⑤在井塔五層，將南罐側(cè)新繩用吊繩板卡卡牢，用行車將四根新繩吊起適當(dāng)高度，以主滾筒不能帶動(dòng)新繩轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)，然后用人力將四根新繩托至二層平臺(tái)。
(2)南罐新鋼絲繩上鉤頭。①將南罐側(cè)四根繩頭分別與四個(gè)備用楔形吊掛裝置連接牢固；將新、舊鋼絲繩的吊掛裝置對(duì)齊后，用麻繩牢固地捆綁在一起。②先將二層上的打壓泵與南罐液壓自動(dòng)平衡油缸連通管連好后，打開總截門少許，將油缸內(nèi)的油全部放入打壓泵內(nèi)，再將南鉤液壓自動(dòng)平衡油缸聯(lián)通管拆除，并放到一指定地點(diǎn)。最后緩慢下放南鉤罐籠，拉緊多余的新繩。
(3)井筒帶新鋼絲繩。①拆除五層吊繩的長板卡子及四層防回竄板卡，并將四根新繩分別放在與其對(duì)應(yīng)的舊鋼絲繩槽西側(cè)合適位置。在井塔三層平臺(tái)上，將南罐側(cè)新、舊鋼絲繩用一付長板卡子卡牢，然后在長板卡子的上下各卡4付小板卡。②提升機(jī)用低頻速度下放南罐，同時(shí)，四個(gè)繩滾子以相應(yīng)的速度放繩；此時(shí)，在井塔三層平臺(tái)南罐側(cè)，自第一付長板卡子起每隔6m捆綁一道麻繩(方法同上述)并及時(shí)澆水浸透，每隔50m分別卡四付小板卡子。③ 當(dāng)北罐接近井口二層平臺(tái)時(shí)停車，帶繩結(jié)束。
(4)更換南鉤罐籠四個(gè)楔型吊掛裝置。①首先在井塔四層，南鉤鋼絲繩東西方向并排放兩根2o號(hào)工字鋼，在其上面放四個(gè)卡繩器，將南鉤四根舊繩卡牢。②用兩只20t葫蘆配合采煤機(jī)錨鏈將北鉤罐籠吊住；③用兩只1ot葫蘆，將南罐吊起適當(dāng)?shù)母叨?，先更換東側(cè)兩只吊掛裝置，具體方法是：用12．5mm鋼繩套子及It葫蘆將液壓自動(dòng)平衡裝置伸縮體吊住，依次拆除東側(cè)兩只原楔型吊型掛裝置。然后，首先安裝東起第二只新楔型吊掛裝置，再安裝東起第一只新楔型吊掛置。④更換西側(cè)兩只楔型吊掛裝置，更換完畢，用麻繩將新、舊鋼絲繩吊掛裝置對(duì)應(yīng)牢固地捆綁在一起。
(5)在二層平臺(tái)上截新鋼絲繩，并將新鋼絲繩與備用楔形吊掛裝置連接好。
(6)更換北鉤罐籠四個(gè)楔型吊掛裝置。①先將二層上的打壓泵與北罐液壓自動(dòng)平衡油缸連通管連好后，打開總截門少許，將油缸內(nèi)的油全部放入打壓泵內(nèi)，再將北鉤液壓自動(dòng)平衡油缸聯(lián)通管拆除，放好。②拉兩只20t葫蘆將北鉤罐籠水平吊起適當(dāng)高度，按照由東至西的順序逐步更換北鉤楔型吊掛裝置，更換完畢，割除舊繩，并拆除工作平臺(tái)。
(7)倒繩槽。①在井塔四層用長板卡子將北鉤側(cè)的四根新繩及四根舊繩卡牢。② 用?12．5mm鋼絲繩繩套子及行車，將新、舊鋼絲繩吊起，使新、舊鋼絲繩脫離主導(dǎo)輪，從東側(cè)起，依次將舊繩從主導(dǎo)輪、導(dǎo)向輪繩槽中取出，并將新繩依次放入繩槽，將舊繩放在主導(dǎo)輪或?qū)蜉喌囊r墊上(繩槽東側(cè))。③拆除井塔四層卡繩用板卡子。
(8)回收舊鋼絲繩。① 同時(shí)松吊北鉤罐籠的兩只20t葫蘆，將罐籠落下直至新鋼絲繩受力，拆除起吊用具，并將四根舊繩頭與其對(duì)應(yīng)的新鋼絲繩捆綁在一起。② 井下組織施工人員拆除南鉤罐籠起吊用具和工作平臺(tái)。③ 開動(dòng)絞車適當(dāng)距離，拆除卡繩器及工字鋼。檢查無問題后，開始用低頻下放北鉤罐籠，用人力將舊繩通過井1：3的四個(gè)導(dǎo)向輪拖至對(duì)應(yīng)的繩滾子上，同時(shí)將新、舊繩上的卡子和棕繩去除。④ 當(dāng)南鉤罐頂?shù)竭_(dá)井1：3合適位置時(shí)停車，用氣割將舊鋼絲繩在鉤頭以上截?cái)?，拖至不妨礙施工的地方。⑤ 在井1：3合適位置。將北罐側(cè)四根舊繩用氣割截?cái)啵缓?，將北罐?cè)的四根舊繩頭與其對(duì)應(yīng)的新鋼絲繩牢固的捆綁在一起，并在井口南罐側(cè)搭臨時(shí)工作平臺(tái)。⑥ 開動(dòng)絞車，下放南鉤罐籠，同時(shí)將剩余的舊繩拖出，完畢后，拆除臨時(shí)工作平臺(tái)。
(9)調(diào)繩。一切無問題后，絞車試運(yùn)行、調(diào)試各種保護(hù)。
5.1.3 施工中的注意事項(xiàng)
(1)信號(hào)是施工的關(guān)鍵，必須設(shè)立指揮中心，放繩信號(hào)與提升信號(hào)要分開，至少準(zhǔn)備兩套信號(hào)，并與絞車司機(jī)、放繩人員及其他參加施工人員交代清楚。
(2)長短板卡和卡繩器以及手拉葫蘆等用具必須提前試驗(yàn)好，施工中必須卡牢。
(3)在截取新繩時(shí)，必須根據(jù)事前的計(jì)算精確量取好繩的長度，千萬不可將新繩截短，否則，將功虧一簣，造成較大損失。
(4)對(duì)專門起吊用的鋼絲繩和工字鋼以及手拉葫蘆必須進(jìn)行強(qiáng)度校驗(yàn)，一并寫入措施中。
5.2結(jié)論
(1)本方法與傳統(tǒng)的穩(wěn)車帶繩法相比，施工時(shí)間短。曹莊煤礦使用本方法換繩共使用l9．5h，節(jié)省時(shí)間1／3多。
(2)施工費(fèi)用低。本方法節(jié)省了穩(wěn)車的租賃費(fèi)用，一次施工可以節(jié)約2．5萬元左右。
(3)安全程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度降低。本方法最大限度減少了在井筒中的施工，提高了安全系數(shù)，鋼絲繩滾子無需固定，只需按出繩方向放置即可，準(zhǔn)備時(shí)間短。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)；
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長了見識(shí)，也是我們走向工作崗位的第一步。
實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì)，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的**實(shí)習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動(dòng)上，努力做到“想實(shí)習(xí)，會(huì)實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù)?！ ?
一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，主動(dòng)與礦領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平?！?
思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長，為此特地為我們制定了“雙導(dǎo)師實(shí)習(xí)制度”。雙導(dǎo)師，顧名思義，就是兩位導(dǎo)師，工人導(dǎo)師是教授生產(chǎn)技術(shù)的，而領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)師是在思想上引領(lǐng)大學(xué)生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優(yōu)勢下，我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對(duì)未來的工作有了新的認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上使我對(duì)未來人生有了新的規(guī)劃。
二是注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量?！?
在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)是分離的，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論，一個(gè)偏向于實(shí)際，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，比如說抽油機(jī)：在課堂上我學(xué)過抽油機(jī)是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，以及抽油機(jī)運(yùn)行的理論模型公式。而現(xiàn)場上，我們看到的是抽油機(jī)的各個(gè)零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無關(guān)，但仔細(xì)分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，抽油機(jī)的各個(gè)零部件正是按照理論模型原理在運(yùn)行著，公式中的相應(yīng)參數(shù)正對(duì)應(yīng)著抽油機(jī)中各個(gè)部件實(shí)現(xiàn)的功能，他們之間存在著因與果的聯(lián)系。因此，實(shí)習(xí)中，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書本中的理論與實(shí)際生產(chǎn)部件相對(duì)應(yīng)，將課上公式與實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)，這樣不僅可以使理論知識(shí)記得更為牢固，還可以在本質(zhì)上理解生產(chǎn)上各設(shè)備、器件的作用、原理，為今后工作中的技術(shù)革新，改進(jìn)發(fā)明打下了良好的基礎(chǔ)，極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。
三是熱愛實(shí)習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率?！ ?
“愛崗才能敬業(yè)”，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)。在實(shí)習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)操作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂，會(huì)，做”。一份勞作，一份收獲，我堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào).????
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢！
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