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吉林化工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生學(xué)號(hào)： 03410314 學(xué)生姓名： 陳 亮 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 機(jī)自0303 指導(dǎo)教師： 盧偉宏 職 稱(chēng)： 講 師 起止日期： 2007.3.5～2007.3.23 吉 林 化 工 學(xué) 院 Jilin Institute of Chemical Technology 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 1．課題來(lái)源及選題的目的和意義 本設(shè)計(jì)題目來(lái)源于實(shí)際生產(chǎn)，是用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車(chē)維修等部門(mén)的物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)。進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)舉升機(jī)提出越來(lái)越高的要求, 舉升機(jī)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭等, 更廣泛的應(yīng)用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車(chē)維修等行業(yè)和部門(mén)。 這就對(duì)原有的剪叉式液壓升降臺(tái)提出了更加嚴(yán)格的承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)等新的要求。本設(shè)計(jì)就此問(wèn)題進(jìn)行分析和探討, 并對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓液壓升降臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行改造。 過(guò)去汽車(chē)維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間人工采光，溝內(nèi)陰暗需人工采光，通風(fēng)不良，工人上下地溝不便，勞動(dòng)條件差，土建費(fèi)用高，地表空間不能充分利用，而汽車(chē)舉升機(jī)，在其舉升高度范圍內(nèi)，可依需要任意調(diào)整高度，在車(chē)下任何位置上進(jìn)行維修作業(yè)，操作簡(jiǎn)便.靈活可靠,工作條件打?yàn)楦纳啤? 2．本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述 1966年，一家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展，這種舉升機(jī)也比其它國(guó)家早出現(xiàn)了近10年?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上以占據(jù)牢固的地位，其銷(xiāo)量還在持續(xù)增長(zhǎng)。但它和其它舉升機(jī)相比，既有很多優(yōu)點(diǎn)，也有相對(duì)不足，下面做一簡(jiǎn)要說(shuō)明。 我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式。在舉升前汽車(chē)必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì)，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。但這類(lèi)舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問(wèn)題，接近汽車(chē)下部較難；在車(chē)間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動(dòng)性是這類(lèi)舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用，而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。 最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)時(shí)，車(chē)輛較大，其底盤(pán)也能明顯辨認(rèn)，因而汽車(chē)檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車(chē)均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車(chē)檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車(chē)輛，這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)其下降后，不致成維修車(chē)間的障礙物；汽車(chē)可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)。但美國(guó)卻受到了責(zé)難，主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)撞擊操作人員的危險(xiǎn)。單柱舉升機(jī)的主要缺點(diǎn)是：第一，它需要在車(chē)間的地面挖掘一個(gè)相當(dāng)大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車(chē)輪支撐方式；第三，使用時(shí)難于接近汽車(chē)下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來(lái)兩大問(wèn)題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時(shí)更是如此。 雙柱舉升機(jī)（包括液壓式或機(jī)械式），均具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，檢修汽車(chē)下部具有很高的可接近性（幾乎達(dá)到100%）；其次，采用車(chē)輪自由型的方式支撐汽車(chē)，因而拆卸車(chē)輪時(shí)不需要其它輔助性的舉升措施；第三，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面小。雙柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是：第一為確保安全，安置舉升機(jī)時(shí)要求非常嚴(yán)格，否則在舉升過(guò)程中容易搖晃或顛覆；第二，由于舉升機(jī)常采用車(chē)輪自由型的方式支撐汽車(chē)，如需采取車(chē)輪支撐型的方式維修汽車(chē)則甚感不便，如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙或進(jìn)行車(chē)輪定位檢驗(yàn)等；第三，由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力，其承力件易于磨損，因而雙柱舉升機(jī)的安全工作壽命一般要比四柱舉升機(jī)低。 四柱舉升機(jī)有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車(chē)的兩個(gè)臺(tái)板。舉升前，汽車(chē)很容易正確無(wú)誤地駛上四柱舉升機(jī)的臺(tái)板。由于臺(tái)板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣，當(dāng)汽車(chē)駛上臺(tái)板時(shí)也不致墜入其間的空隙中。車(chē)輪支撐型四柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：第一，舉升機(jī)裝載汽車(chē)時(shí)勿需較高的技術(shù)，操作也很簡(jiǎn)便；第二，承載時(shí)非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡(jiǎn)單，應(yīng)力較低，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；第四，由于具有較高的使用價(jià)值，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是：和雙柱舉升機(jī)相比，戰(zhàn)地面積教大，對(duì)汽車(chē)檢修區(qū)域可接近性較差。解放后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之服務(wù)的汽車(chē)維修設(shè)備行業(yè)已成為我國(guó)的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。各種舉升機(jī)設(shè)備如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，質(zhì)量不斷提高，銷(xiāo)量逐年增加。有人說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)舉升機(jī)可能是除廠房而外的最重要的投資，因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的興衰。汽車(chē)舉升機(jī)是汽車(chē)維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一，讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶(hù)歡迎的汽車(chē)舉升機(jī)，為汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)。 3．本課題有待解決的主要關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)物流行業(yè)提出越來(lái)越高的要求, 剪叉式液壓升降臺(tái)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)流水線, 這就對(duì)剪叉式液壓升降臺(tái)提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)的要求。就此問(wèn)題進(jìn)行分析, 對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果。 1. 汽車(chē)舉升機(jī)的安全保證措施 今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車(chē)舉升機(jī)具有潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)槿藗円谄湎旅婀ぷ?；?dāng)其升降時(shí)如不小心，也會(huì)碰傷手足。近年來(lái)不少?lài)?guó)家還制定了專(zhuān)門(mén)性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 汽車(chē)舉升機(jī)的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計(jì)制造方面采取措施，好提高汽車(chē)舉升機(jī)的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過(guò)程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程，保證汽車(chē)舉升機(jī)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運(yùn)行。 2．使用維護(hù)方面的安全保證措施 使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機(jī)有使用前的準(zhǔn)備工作，舉升汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，承載時(shí)的穩(wěn)定性，降下汽車(chē)時(shí)的注意事項(xiàng)，日常和定期維修檢查工作等。雖然汽車(chē)舉升機(jī)已有70年的歷史，其設(shè)計(jì)原理并無(wú)多大改變;但如果忽視安全要求，超載使用，疏忽大意，仍然會(huì)造成嚴(yán)重事故，甚至發(fā)生人身傷亡。因此安全問(wèn)題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。首先，應(yīng)選購(gòu)那些安全性能良好的汽車(chē)舉升機(jī)，另外，還應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)并認(rèn)真貫切執(zhí)行。這里僅就使用維護(hù)舉升機(jī)時(shí)普遍應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)說(shuō)明于后。 4．課題研究的內(nèi)容和實(shí)施方案（主要包括研究?jī)?nèi)容、擬采用的研究方法、技術(shù)路線、預(yù)期成果、所采取方案的可行性分析等） 進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)物流行業(yè)提出越來(lái)越高的要求, 剪叉式液壓升降臺(tái)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)流水線, 這就對(duì)剪叉式液壓升降臺(tái)提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問(wèn)題進(jìn)行分析, 對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果 （1）舉升機(jī)臺(tái)板降到下位時(shí)，與地面應(yīng)盡可能在同一平面上，為達(dá)到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費(fèi)用，也破壞了車(chē)間地面的平整性。為此，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡可能降低舉升機(jī)臺(tái)板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車(chē)駛上舉升機(jī)，又使駛上臺(tái)板的斜面長(zhǎng)度盡可能短，節(jié)約車(chē)間的占地。在條件許可時(shí)，舉升機(jī)臺(tái)板（或橫梁）應(yīng)選擇專(zhuān)用型鋼或用鋼板拆彎成形。 （2）正確選擇傳動(dòng)方式。采用機(jī)械傳動(dòng)（螺母、螺桿）或液壓傳動(dòng)（油缸），均 用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經(jīng)驗(yàn)證明：機(jī)械傳動(dòng)的能耗為液壓傳動(dòng)所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時(shí)間均相同的條件下）。機(jī)械式舉升機(jī)的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉升機(jī)的維修量卻相對(duì)要小些。雖然液壓式舉升機(jī)的技術(shù)難度較大，但多數(shù)零部件（液壓泵、液壓缸、閥門(mén)、密封元件等）均可外購(gòu)或外協(xié)，當(dāng)然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。 （3）絲繩的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機(jī)立柱的斷面尺寸，應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù)，一般應(yīng)達(dá)8。為此，應(yīng)增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。如英國(guó)某公司3t系列的舉升機(jī)所采用的鋼絲繩的直徑為9mm，兩根并列，每根37股，每股6根鋼絲?；喭ǔＳ娩摬闹瞥桑摴静捎貌ＡЮw維與尼龍混合制成（50%的玻璃纖維、50%的尼龍）。這樣，不僅價(jià)格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。 5．完成本課題的工作計(jì)劃及進(jìn)度安排(包括文獻(xiàn)查閱、外文翻譯、開(kāi)題報(bào)告、方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、計(jì)算與實(shí)驗(yàn)、論文撰寫(xiě)等) 設(shè)計(jì)總共16周。具體安排如下： 2007.03.05～2007.30.16：調(diào)研、收集資料（書(shū)籍和案例）、外文翻譯； 2007.03.19～2007.03.23：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告 2007.03.26～2007.03.30：完成系統(tǒng)需求分析，畫(huà)出需求分析框圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，最后確定方案； 2007.04.02～2007.05.18：系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)，編程； 2007.05.21～2007.06.01：系統(tǒng)調(diào)試（包括測(cè)試）和修改； 2007.06.04～2007.06.22：論文撰寫(xiě)、裝訂與提交，準(zhǔn)備答辯。 6．參考文獻(xiàn)（開(kāi)題報(bào)告中參考文獻(xiàn)數(shù)量一般應(yīng)在8～12篇左右，建議其中，外文不少于3篇，學(xué)術(shù)期刊類(lèi)文獻(xiàn)不少于5篇） [1] 王裕清.韓成石.液壓傳動(dòng)與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997. 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