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長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表
課題名稱
兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
課題來(lái)源
課題類型
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
學(xué) 號(hào)
專 業(yè)
車輛工程
一 選題：
近年來(lái)，各級(jí)政府和相關(guān)職能部門(mén)為殘疾人的康復(fù)、教育、就業(yè)培訓(xùn)、勞動(dòng)就業(yè)做了大量的工作，殘疾人事業(yè)發(fā)展取得了可喜得成績(jī)。但是，殘疾人事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體水平仍然存在較大差距。
殘疾人需要什么樣的車呢？隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我們國(guó)家正以空前的速度進(jìn)入了汽車時(shí)代。社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，也給殘疾人融入社會(huì)施展才干創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。他們也越來(lái)越多的參與正常的社會(huì)生活，交通的問(wèn)題也越來(lái)越突出了。下肢殘疾的殘疾人很多需要以輪椅代步，普通的交通工具對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是難以上下的。因?yàn)橄轮\(yùn)動(dòng)障礙，普通的汽車也無(wú)法駕駛。這就要求公共交通工具能夠提供輪椅登車機(jī)構(gòu)，而對(duì)有條件自駕車的殘疾人可以通過(guò)加裝手操縱裝置，實(shí)現(xiàn)駕車夢(mèng)想。
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者有幸抽到這種創(chuàng)新機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)題目，經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的畢業(yè)實(shí)習(xí)，懂得了許多關(guān)于大客車的知識(shí)，也在實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師的講解之下了解了大客車的相關(guān)構(gòu)造，也在不知不覺(jué)中明白了這樣一個(gè)基本準(zhǔn)則——設(shè)計(jì)就是不斷協(xié)調(diào)矛盾的過(guò)程。概念性的創(chuàng)新也來(lái)源與生活，一切生活素材的整合才能有好的創(chuàng)新成果，概念成型后，經(jīng)過(guò)實(shí)際的修正和實(shí)踐的檢驗(yàn)，必將誕生獨(dú)特的發(fā)明——這也是作為一個(gè)工程技術(shù)人員努力的最高境界。本次設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者也從互聯(lián)網(wǎng)上看到了一些相關(guān)的圖片，在看到效果圖以后自己反復(fù)探究其構(gòu)造，努力整合良好的設(shè)計(jì)因素，拚棄不利于設(shè)計(jì)者的結(jié)構(gòu)因素來(lái)展開(kāi)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。
二．方案論證：
由于設(shè)計(jì)者是學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的學(xué)生，尤其對(duì)其中的殘疾人輪椅升降系統(tǒng)感興趣，現(xiàn)利用畢業(yè)設(shè)計(jì)這一鍛煉四年所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)接到了——兼用殘疾人輪椅升降系統(tǒng)這一題目，利用一個(gè)多月的時(shí)間設(shè)計(jì)了一套輪椅升降機(jī)，該裝置上有一放置輪椅的平臺(tái)，平臺(tái)前后各有一翻板，平臺(tái)和前后翻板用來(lái)使輪椅從地面進(jìn)入平臺(tái)，進(jìn)而進(jìn)入車內(nèi)。前后翻板還可防止輪椅在平臺(tái)在升降過(guò)程中從平臺(tái)前后方向滑落。該升降機(jī)由輪椅乘坐者或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的服務(wù)員、司機(jī)操作。該系列升降機(jī)具有電動(dòng)液壓工作動(dòng)力單元，動(dòng)力單元內(nèi)有一手動(dòng)備用泵，在升降機(jī)斷電或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，可以通過(guò)手動(dòng)裝置的操作實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的各種使用功能。
設(shè)計(jì)之初的想法是，借鑒剪叉式液壓升降機(jī)的原理，設(shè)計(jì)了十字叉式升降機(jī)構(gòu)，整體動(dòng)作為出——下降——提升至中位——舉升——?dú)埣踩说跑嚒陆抵林形弧獧C(jī)構(gòu)收回等一系列動(dòng)作，但這種設(shè)計(jì)的缺陷是，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期動(dòng)作的話，在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)到中位的時(shí)候，必然涉及死點(diǎn)問(wèn)題。所以整套機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)的問(wèn)題也不好解決，想要繞開(kāi)死點(diǎn)如果要實(shí)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性是不言而喻的。
第二種所尋找的法案就是江淮汽車的升降裝置可以按照總布置的要求：協(xié)調(diào)好以下矛盾：在車門(mén)尺寸方面可以合理進(jìn)行尺寸分配，且機(jī)構(gòu)可以在殘疾人蹬車以后自動(dòng)收起，不與車門(mén)沖突；設(shè)計(jì)載荷150kg，采用雙吊臂結(jié)構(gòu)，可以保證選用材料經(jīng)強(qiáng)度校核后安全可靠;本機(jī)構(gòu)自身的吊臂上是彎曲的機(jī)構(gòu)其空間上與汽車垂向的夾角與車內(nèi)鉸接點(diǎn)的連線與垂向的夾角相等，在加之設(shè)計(jì)者自己完善的平行四邊形機(jī)構(gòu)，保證了吊臂始終垂直（因?yàn)榈醣鄣膹澢糠质冀K方向不變，牽連的使吊臂垂直）。在對(duì)角線采用液壓動(dòng)力單元作為舉升機(jī)構(gòu)，所以整套機(jī)構(gòu)和諧，輕便，安全并且在技術(shù)上可行。
但是機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，機(jī)構(gòu)安裝在車身內(nèi)部，勢(shì)必要占據(jù)車內(nèi)空間，牽扯到最大的一個(gè)問(wèn)題就是，殘疾人輪椅在上升到車門(mén)位置的時(shí)候，如何進(jìn)入總布置布置的區(qū)域，而與升降機(jī)構(gòu)不發(fā)生碰撞和摩擦，由于關(guān)系到乘員的安全問(wèn)題，所以排除了此套方案。
指導(dǎo)教師意見(jiàn)及建議：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：1、課題來(lái)源分為：國(guó)家重點(diǎn)、省部級(jí)重點(diǎn)、學(xué)?？蒲?、校外協(xié)作、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和自選項(xiàng)目；課題類型分為：工程設(shè)計(jì)、專題研究、文獻(xiàn)綜述、綜合實(shí)驗(yàn)。
2、此表由學(xué)生填寫(xiě)，交指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)后方可開(kāi)題。