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長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）登記表 分院 機(jī)電工程分院 專業(yè) 機(jī)械電子工程 班級 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 設(shè)計(jì)（論文）起止日期 教研室主任 李春梅 題目名稱（包括主要技術(shù)參數(shù)）及要求： 題目名稱：邁騰汽車的后保險(xiǎn)杠的裝配線的設(shè)計(jì) 內(nèi)容：導(dǎo)流板的壓裝和拖鉤蓋板的安裝，而裝飾條的安裝是手工裝配的。而裝配機(jī)的工作內(nèi)容是對側(cè)面導(dǎo)向支架、隔熱板和U型夾的安裝。 要求：對氣缸的壓力數(shù)據(jù)記錄而對后保險(xiǎn)杠壓裝機(jī)的門字梁進(jìn)行受力校核,看主梁是否滿足強(qiáng)度和剛度的要求. 技術(shù)參數(shù)：45×45 ，　45×90，80×80和160×80（單位：mm）；而裝配機(jī)用了兩種，分別是截面積為45×90和45×45（單位：mm）的型材，并且都選擇的重型。 論文開題報(bào)告（設(shè)計(jì)方案論證） 應(yīng)包括以下幾方面的內(nèi)容： 1. 本課題研究的目的和意義 隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家都在設(shè)計(jì)更先進(jìn)和舒適的汽車，從汽車性能到耐用，從環(huán)保狀況到外形車身設(shè)計(jì)，而且也越來越注重人性化設(shè)計(jì)，不僅能使車身美觀，而且也增加了安全性的要求，對汽車保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)安裝也提高起來。 汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成Ｕ形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。 二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠做為一種重要的安全裝置也走上了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。 為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠興用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。 塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。 這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚脂系材料并用反應(yīng)注射模成型法做成；而大眾的奧迪、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。 國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。 塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外形的重要部分。 3.擬采取的研究路線 收集資料，調(diào)研——閱讀有關(guān)資料——撰寫開題報(bào)告——總體設(shè)計(jì)———工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)———設(shè)計(jì)、計(jì)算、校核——繪圖——設(shè)計(jì)說明書 4.參考文獻(xiàn)： 1. 李慶余.機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2005. 2. 杜君文.機(jī)械制造技術(shù)裝備及設(shè)計(jì)[M].天津：天津大學(xué)出版社.1998. 3. 張建民.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社.2006. 4. 李異河.液壓與氣動(dòng)技術(shù)[M].北京：國防工業(yè)出版社.2006. 5. B.A.沃斯克列辛斯基.滑動(dòng)軸承計(jì)算和設(shè)計(jì)[M].北京：國防工業(yè)出版社.1986. 6. 杜黎蓉.CATIA V5三維零件設(shè)計(jì)[M].北京：人民郵電出版社.2005. 7. 張佩勤.自動(dòng)裝配與柔性裝配技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1998. 8. 王嵐.機(jī)電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社.2006. 9. 德泊特.氣動(dòng)技術(shù)—低成本綜合自動(dòng)化[M ].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1999. 10. 于駿一,鄒青.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2004 11. A Leveder.Vector method for the synthesis of mechanism[J].Mechanism and machine Theory,2003,38(2003):265-276 12. Patton WJ.Mechanical Power Transmission[M].New Jersey:Printice-Hall,1980.