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編號(hào) 無(wú)錫太湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 相關(guān)資料 題目： 汽車(chē)變速器設(shè)計(jì) 信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè) 學(xué) 號(hào)： 　　　 0923180　 　 學(xué)生姓名： 李　 超 指導(dǎo)教師： 黃敏 （職稱(chēng)：副教授） 2013年5月25日 目 錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文 三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表” 四、實(shí)習(xí)鑒定表 無(wú)錫太湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開(kāi)題報(bào)告 題目： 汽車(chē)變速器設(shè)計(jì) 信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化 專(zhuān)業(yè) 學(xué) 號(hào)： 0923180 學(xué)生姓名： 李 超 指導(dǎo)教師： 黃敏（職稱(chēng)：副教授） 2012年11月12日 課題來(lái)源 自擬 科學(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等） （1） 課題科學(xué)意義 變速器是關(guān)系汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的重要部件，變速器在汽車(chē)上的作用主要用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下使汽車(chē)能倒退行駛和利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。雙座微型轎車(chē)的變速器的設(shè)計(jì)關(guān)系到微型轎車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)，對(duì)其更進(jìn)一步的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。 （2）國(guó)內(nèi)外的研究狀況及其發(fā)展前景 AMT（Automated Mechanical Transmission）機(jī)械式自動(dòng)變速器，是在原有的機(jī)械變速器離合器結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操作機(jī)構(gòu)取代由駕駛員人工完成的離合器分離、接合、摘檔與懸掛檔以及發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)同步調(diào)節(jié)等操作，最終實(shí)現(xiàn)換檔全過(guò)程操作的自動(dòng)化。它既具有AT自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)又保留原來(lái)手動(dòng)變速器MT齒輪傳動(dòng)效率高、成本底、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造的長(zhǎng)處。AMT系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的多輸入多輸出控制系統(tǒng)、參數(shù)多，變化快，時(shí)間歷程短。當(dāng)前，比較出名的AMT變速器有馬瑞利的F1、selespeed變速器，奧迪的DSG，BMW的SMG。AMT以?xún)?yōu)越的動(dòng)力性能，乘坐舒適性和簡(jiǎn)便的操作，在汽車(chē)工業(yè)中占有相當(dāng)?shù)牡匚?。我?guó)幾種系列轎車(chē)上雖有應(yīng)用，但限于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件，獨(dú)立開(kāi)發(fā)，成批生產(chǎn)AMT的能力尚不具備。 目前，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上使用的大多是手動(dòng)變速器(MT)。手動(dòng)變速器存在起動(dòng)不平穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化突然、發(fā)動(dòng)機(jī)工況不穩(wěn)、易對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成沖擊、駕駛員操縱頻繁等一系列缺點(diǎn)，滿(mǎn)足不了人們的舒適性需求，因而正逐步被自動(dòng)變速器所取代。目前，自動(dòng)變速器新車(chē)裝車(chē)率，在美國(guó)已達(dá)90%以上，日本為73%以上，歐洲則為25%左右。在我國(guó)，自動(dòng)變速器的使用比例不高，但正在迅速上升，主要還是安裝在檔次較高的轎車(chē)上。我國(guó)現(xiàn)在使用的自動(dòng)變速器，多數(shù)屬于電控液力自動(dòng)變速器（AT），存在著效率較低、結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜、成本較高、維修不方便等缺點(diǎn)。與此相比，AMT由于繼承了齒輪傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，并可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式選擇，因此有較強(qiáng)的可靠性和適應(yīng)性。一些專(zhuān)家認(rèn)為，它具有比AT更大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。 研究?jī)?nèi)容 本課題需完成的內(nèi)容是： 1. 了解汽車(chē)變速器的組成，原理，設(shè)計(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)及我國(guó)現(xiàn)狀，形成文獻(xiàn)綜述； 2. 完成汽車(chē)變速器設(shè)計(jì)工作； 3. 繪制汽車(chē)變速器的裝配圖及其有關(guān)零件圖。 研究計(jì)劃及預(yù)期成果 研究計(jì)劃： 2012年11月12日-2012年12月2日：按照任務(wù)書(shū)要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告書(shū)。 2013年1月11日-2013年3月4日：填寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。 2013年3月5日-2013年3月8日：按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告。 2013年3月9日-2013年3月15日：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。 2013年3月22日-2013年4月15日：變速器參數(shù)的選擇計(jì)算。 2013年4月16日-2013年4月27日：變速器裝配圖和零件圖。 2013年4月28日-2013年5月20日：畢業(yè)論文撰寫(xiě)和修改工作。 已具備的條件和尚需解決的問(wèn)題 ① 已經(jīng)找到相關(guān)資料對(duì)汽車(chē)變速器有所了解。 ② 相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及裝配圖的畫(huà)法存在問(wèn)題。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教研室（學(xué)科組、研究所）意見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 系意見(jiàn) 主管領(lǐng)導(dǎo)簽名： 年 月 日