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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 劉旭蕊 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 石美玉 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 三軸式剛性支承結(jié)構(gòu)變速器設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車變速器發(fā)展經(jīng)歷了100多年，從最初采用側(cè)鏈傳動到手動變速器，到現(xiàn)在的液力自動變速器和電控機械式自動變速器，再向無級自動變速器方向發(fā)展。變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車工業(yè)的發(fā)展，它的設(shè)計也是汽車設(shè)計的一個重要部分。手動變速器（MT）主要采用齒輪傳動的降速原理，變速器內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，汽車行駛時的換擋就是通過操縱機構(gòu)使變速器內(nèi)不同的齒輪副工作。我國汽車工業(yè)采用CAD技術(shù)，從無到有，至今已有十年的歷史。與其他機械產(chǎn)品相比，汽車行業(yè)在計算機應(yīng)用的投入比較多。各汽車廠紛紛引進軟硬件并逐步建立了計算機輔助系統(tǒng)。AutoCAD在用戶的心目中也變成了二維設(shè)計軟件的縮影。微型汽車從20世紀80年代引入我國，以其價格便宜，經(jīng)濟實用，機動靈活等優(yōu)點，在我國吸引了大量消費者，在我國汽車市場中占有較大的份額。隨著消費者對汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟性和動力性要求的提高及國家排放法規(guī)的限制，微型汽車的技術(shù)含量不斷提高，新型后驅(qū)動變速器的設(shè)計將會滿足車廠和用戶更高層次的要求。 2、目的和意義 變速器浮動式結(jié)構(gòu)的齒輪軸，工作時會產(chǎn)生撓度。因此，一方面降低了輸出軸的剛性，另一方面造成了嚙合齒輪嚙合不良，致使齒輪強度降低，增加了運轉(zhuǎn)噪音，影響了整機的性能。為了使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，承載能力較大，滿足匹配發(fā)動機之所需，并使齒輪承載能力高，運轉(zhuǎn)噪音低，傳遞運動平穩(wěn)，而設(shè)計三軸式剛性支承結(jié)構(gòu)變速器，以進一步提升后驅(qū)動變速器的性能，增加后驅(qū)動微型車市場滿足不同層次的需求。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）三軸式剛性支承結(jié)構(gòu)變速器傳動機構(gòu)布置方案 （2）變速器基本參數(shù)的確定 （3）各擋齒輪的設(shè)計及校核 （4）傳動軸的設(shè)計及校核 （5）軸承的選擇及校核 （6）同步器和操縱機構(gòu)的設(shè)計選用 （7）變速器箱體的設(shè)計 （8）CAD繪制裝配圖及零件圖 2、擬解決的主要問題 （1）剛性支承方案 （2）參數(shù)的確定 （3）主要零部件設(shè)計及校核 （4）AutoCAD繪制裝配圖及零件圖 三、技術(shù)路線（研究方法） 收集資料，知識準(zhǔn)備 選擇車型，確定基本性能參數(shù) 變速器傳動機構(gòu)布置方案 擋數(shù)及各擋傳動比的確定 CAD繪制裝配圖、零件圖 完成設(shè)計說明書 變速器箱體的設(shè)計 同步器和操縱機構(gòu)的設(shè)計選用 主要零部件的設(shè)計及計算 齒輪參數(shù)確定及各擋齒輪齒數(shù)分配 輪齒強度計算 軸的設(shè)計及校核 軸承的選擇及校核 軸向尺寸的確定 變速器中心距的確定 變速器基本參數(shù)的確定 四、進度安排 （1）知識準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第1、2周（3.2-3.13） （2）整理資料、提出問題、撰寫設(shè)計說明書草稿、繪制裝配草圖 第3～5周（3.16-4.3） （3）理論聯(lián)系實際分析問題、解決問題，完成各擋傳動比等參數(shù)確定；各擋齒輪的設(shè)計及校核；傳動軸的設(shè)計及校核；軸承的選擇及校核；同步器和操縱機構(gòu)的設(shè)計選用；變速器箱體設(shè)計；CAD繪圖等大部分設(shè)計內(nèi)容，中期檢查 第6～9周（4.6-5.1） （4）改進完成設(shè)計，改進完成設(shè)計說明書，指導(dǎo)教師審核，學(xué)生修改 第10～14周（5.4-6.5） （5）畢業(yè)設(shè)計審核 第15周（6.8-6.12） （6）畢業(yè)設(shè)計修改 第16周（6.15-6.19） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6.22-6.26） 五、參考文獻 [1]劉惟信.汽車設(shè)計[M].清華大學(xué)出版社，2001.7 [2]臧杰，閻巖.汽車構(gòu)造[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.7 [3]王望予.汽車設(shè)計（第4版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.9 [4]余志生.汽車理論（第4版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.1 [5]王寶璽，賈慶祥.汽車制造工藝學(xué)（第3版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.1 [6]楊可楨，程光蘊，李仲生.機械設(shè)計基礎(chǔ)（第五版）[M].北京：高等教育出版社，2006.5 [7]殷玉楓.機械設(shè)計課程設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.6 [8]蔡春源.簡明機械零件手冊[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1996.3 [9]徐灝.機械設(shè)計手冊（3）[M].機械工業(yè)出版社，1991 [10]劉品.機械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ)（第5版）[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2007.9 [11]欒煥明.新型后驅(qū)動變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化[D].哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007.3：20～45 [12]向立明.汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢[J].公路與汽運，2007.1（1）：21～41 [13]寧斌.474汽車變速器倒檔錐度環(huán)的結(jié)構(gòu)改進[J].裝備制造技術(shù)，2007（1）：77～82 [14]李卉.微型汽車變速器齒輪降噪研究[J].中南林學(xué)院學(xué)報，2000，20（1）：68～78 [15]Liu Weixin,Ge Ping,Li Wei.Study of Optimal Matching Between Automobile Transmission Parameters and Engine,Transportation Systems-1990-,AMD-Vol.108.The Winter Annual Meeting of The ASME,Dallas,Texas,Nov.25～30，1990 [16]John Fenton.Hand Book of Vehicle Design Analysis.Warrendale,PA.,USA:Society of Automotive Engineer,Inc.65～71，1996 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日