空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì)

32頁 10000字?jǐn)?shù)+論文說明書+任務(wù)書+8張CAD圖紙【詳情如下】

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中間軸.dwg

任務(wù)書.doc

低速軸.dwg

圓柱齒輪.dwg

斜齒輪.dwg

空心坯減徑機(jī)副減速器裝配圖.dwg

空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì)論文.doc

箱座.dwg

箱蓋.dwg

高速軸.dwg

空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì)

摘  要

由于科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品的更新，鋼材不斷提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低原材料和能源的消耗及產(chǎn)品的成本提出了更高的要求。這也是和軋鋼設(shè)備制造水平有關(guān)的重型機(jī)械制造和自動(dòng)控制等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有密切關(guān)系.,

本文首先對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了介紹；并介紹了電動(dòng)機(jī)的選擇方法、箱體的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、齒輪的設(shè)計(jì)、鍵的選擇等，然后簡(jiǎn)要介紹了減速器裝配的一些相關(guān)知識(shí)及技術(shù)說明;最后列出了設(shè)計(jì)過程中翻閱及參考過的文獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 軋鋼機(jī)   減速器   設(shè)計(jì)方案   參考文獻(xiàn)

Abstract

As a result of the technical progress and the people living standard enhancement, the production equipment and the product renewal, the steel products enhance the volume of output and the quality unceasingly, enhances the productivity, reduced raw material and the energy consumption and the product cost set a higher request.This also is and the rolling mill equipment manufacture level related heavy duty machinery manufacture and the automatic control and so on the science and technology development has the close relation. This article first has carried on the introduction to the design proposal; And introduced the electric motor choice method, the box body design, the axis design, the gear design, the key choice and so on, then introduced briefly the reduction gear assembles some correlation knowledge and technical order; Finally has listed in the design process glances through and has referred the literature.

Key word:  Mill reduction  gear  design proposal  reference

目     錄

摘要………………………………………………………………………………Ⅰ

ABSTRACT………………………………………………………………………Ⅱ

第一章、傳動(dòng)方案的擬定及說明

1.1傳動(dòng)方案…………………………………………………………… 1

第二章、電動(dòng)機(jī)的選擇

2.1電動(dòng)機(jī)的選擇……………………………………………………… 2

第三章、鑄造減速器箱體  

3.1 鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸…………………………………  4

第四章、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算  

4.1 高速軸的計(jì)算……………………………………………………  5

4.2 低速軸1的計(jì)算…………………………………………………… 7

4.3 中間軸1的計(jì)算…………………………………………………… 9

4.4 低速軸2的計(jì)算…………………………………………………… 11

4.5 中間軸2的計(jì)算…………………………………………………… 13

第五章、滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算

5.1 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算……………………………………………14

第六章、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算

     6.1 選精度等級(jí)、材料及齒數(shù)……………………………………… 15

第七章  連接件的選擇及潤(rùn)滑

7.1  鍵連接的選擇及校核計(jì)算……………………………………… 19

7.2  連軸器的選擇…………………………………………………… 19

7.3  減速器附件的選擇……………………………………………… 20

7.4  潤(rùn)滑與密封……………………………………………………… 20

第八章  減速器裝配圖的繪制及技術(shù)說明………………………………20

8.1  裝備圖的總體規(guī)劃……………………………………………… 21

8.2  繪制過程………………………………………………………… 21

8.3  完成裝配圖……………………………………………………… 23

8.4  相關(guān)技術(shù)說明…………………………………………………… 29

結(jié)語……………………………………………………………………………… 32

參考資料目錄…………………………………………………………………… 33

致謝……………………………………………………………………………… 34

第一章 傳動(dòng)方案的擬定及說明

1.1 傳動(dòng)方案：

      空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì)，減速機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、加工水平一定程度上代表了國(guó)家機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)零部件的技術(shù)水準(zhǔn)，因此提高減速機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用水平，對(duì)于提高機(jī)械工業(yè)整體水平具有重要意義。傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖所視：

其傳動(dòng)方案為：

電動(dòng)機(jī)——帶傳動(dòng)機(jī)——齒輪傳動(dòng)——滾筒

該傳動(dòng)方案分析如下：

1 由于帶傳動(dòng)承載能力較低，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大，故應(yīng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速較高，在傳遞相同功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩減小，從而使帶傳動(dòng)獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸，除此之外，帶傳動(dòng)工作平衡，能緩沖吸振，被廣泛應(yīng)用。

2 齒輪傳動(dòng)承載能力較高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確、平衡、傳遞功率和圓周速度范圍很大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。

3 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，較直齒圓柱齒輪傳動(dòng)好，故有平穩(wěn)性要求時(shí)，可采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。

根據(jù)以上分析可得：將帶傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，齒輪傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的低速級(jí)，傳動(dòng)方案較為合理。

此外，根據(jù)本課題要求，該減速器采用展開式。

第二章  電動(dòng)機(jī)的選擇

2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇：

    工業(yè)上一般使用三相交流電源，因此，當(dāng)無特殊要求時(shí)均應(yīng)選用交流電動(dòng)機(jī)，其中以三相交流電動(dòng)機(jī)使用最為廣泛。我國(guó)新設(shè)計(jì)的Y系列三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)屬于一般用途的全封閉自扇冷電動(dòng)機(jī)，起結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，價(jià)格低廉，維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體的場(chǎng)合，以及要求具有較好起動(dòng)性能的機(jī)械。

    電動(dòng)機(jī)的型號(hào)的確定主要依據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定功率和同步轉(zhuǎn)速。

結(jié) 語

首先我感謝老師給我的指導(dǎo)和教育，感謝學(xué)校給我們這次機(jī)會(huì)，在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程我不只是學(xué)到知識(shí)也學(xué)會(huì)了做人，懂的怎樣嚴(yán)格要求自己。老師是我的領(lǐng)路人，在老師的指導(dǎo)下我完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)遇到了很多的問題，很多是在在校學(xué)習(xí)中沒有遇到過的問題，開始我沒有勇氣去做，怕出問題，有時(shí)嫌麻煩不愿去做，老師開導(dǎo)我要勇于去嘗試，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)就不要放過不要怕出問題，有問題出現(xiàn)一方面可以發(fā)現(xiàn)自己的不足明確自己在哪方面還有欠缺，以后好去努力，另一方面，問題的出現(xiàn)可以鍛煉我們思考問題解決問題的能力提高自己的思維能力。老師對(duì)我寄予很大的希望我不能辜負(fù)了老師的期望，我盡自己的最大努力把畢業(yè)設(shè)計(jì)完成了，中間難免有些錯(cuò)誤懇請(qǐng)老師給予指出講解。

總的來說，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我學(xué)到了不少知識(shí)。對(duì)我以后的工作將會(huì)有很大的幫助，它將我在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)用到了實(shí)踐中來，讓我在學(xué)校學(xué)的東西得到提前的應(yīng)用，他讓我真正把所學(xué)的理論應(yīng)用到實(shí)踐中去，實(shí)現(xiàn)了理論和實(shí)踐的結(jié)合，對(duì)我也是一個(gè)全面的鍛煉，讓我感受到社會(huì)的壓力同時(shí)也感受到了社會(huì)也缺高層次的人才，明白自己的發(fā)展方向，清楚自己今后的目標(biāo)，找到自己的人生道路。同時(shí)也是對(duì)我的一個(gè)綜合考試

由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。

再次感謝學(xué)校給我的這次機(jī)會(huì)，感謝老師給予的指導(dǎo)和關(guān)懷！

參考文獻(xiàn)

[1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)主編，1995年12月第一版；

[2]《機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2001年7月第七版；

[3]《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，同濟(jì)大學(xué)出版社，洪鐘德主編，2002年5月第一版

[4]《減速器選用手冊(cè)》，化學(xué)工業(yè)出版社，周明衡主編，2002年6月第一版；

[5]《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社，劉希平主編

[6]《機(jī)械制圖（第四版）》，高等教育出版社，劉朝儒，彭福蔭，高治一編，2001年8月第四版；

[7]《互換性與技術(shù)測(cè)量（第四版）》，中國(guó)計(jì)量出版社，廖念釗，古瑩庵，莫雨松，李碩根，楊興駿編，2001年1月

[8]《技術(shù)制圖與機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)》  汪凱、蔣壽偉   北京中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社  1998年

[9]《CAD通用技術(shù)規(guī)范和CAD技術(shù)制圖》 楊東拜  北京  中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社   2000年8月

[10]《計(jì)算機(jī)輔助繪圖－AutoCAD2005中文版》 趙國(guó)增 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005年8月

[11]《機(jī)械制圖習(xí)題集》 李澄等    高等教育出版社    2004年2月

致  謝

經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏,難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是難以想象的。

在這里首先要感謝我的老師。老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從外出實(shí)習(xí)到查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。我的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜煩瑣，但是老師仍然細(xì)心地糾正圖紙中的錯(cuò)誤。除了敬佩老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并會(huì)對(duì)我今后的工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生積極的影響。其次，要感謝和我一起做畢業(yè)設(shè)計(jì)的同學(xué)，他在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中給于我極大的幫助，使我克服了設(shè)計(jì)中的很多困難，如果沒有他的幫助，此次設(shè)計(jì)的完成將變得非常困難。

然后，還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下機(jī)械專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才會(huì)順利完成。

最后感謝我的母校對(duì)我的大力栽培。

- 1 - 空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì) 摘 要 由于科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品的更新，鋼材不斷提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低原材料和能源的消耗及產(chǎn)品的成本提出了 更高的要求。這也是和軋鋼設(shè)備制造水平有關(guān)的重型機(jī)械制造和自動(dòng)控制 等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有密切關(guān)系 ., 本文首先對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了介紹；并介紹了電動(dòng)機(jī)的選擇方法、箱體的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、齒輪的設(shè)計(jì)、鍵的選擇等，然后簡(jiǎn)要介紹了減速器裝配的一些相關(guān)知識(shí)及技術(shù)說明 ;最后列出了設(shè)計(jì)過程中翻閱及參考過的文獻(xiàn)。 關(guān)鍵詞 ： 軋鋼機(jī) 減速器 設(shè)計(jì)方案 參考文獻(xiàn) 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇 - 2 - s a of of a is so on on to so in - 3 - 目 錄 摘要………………………………………………………………………………Ⅰ …………………………………………………………………Ⅱ 第一章、傳動(dòng)方案的擬定及說明 ……………………………………………………… 1 第二章、電動(dòng)機(jī)的選擇 ………………………………………………… 2 第三章、鑄造減速器箱體 造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸………………………………… 4 第四章、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 速軸的計(jì)算…………………………………… ……………… 5 速軸 1的計(jì)算…………………………………………………… 7 間軸 1的計(jì)算…………………………………………………… 9 速軸 2的計(jì)算…………………………………………………… 11 間軸 2的計(jì)算…………………………………………………… 13 第五章、滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算…………………………………………… 14 第六章、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ……………………………………… 15 第七章 連接 件的選擇及潤(rùn)滑 鍵連接的選擇及校核計(jì)算 ……………………………………… 19 連軸器的選擇 …………………………………………………… 19 減速器附件的選擇 ……………………………………………… 20 潤(rùn)滑與密封 ……………………………………………………… 20 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇 - 4 - 第八章 減速器裝配圖的繪制及技術(shù)說明 ……………………………… 20 裝備圖的總體規(guī)劃 ……………………………………………… 21 繪制過程 ………………………………………………………… 21 完成裝配圖 ……………………………………………………… 23 相關(guān) 技術(shù)說明 …………………………………………………… 29 結(jié)語……………………………………………………………………………… 32 參考資料目錄…………………………………………………………………… 33 致謝……………………………………………………………………………… 34 - 5 - 第一章 傳動(dòng)方案的擬定及說明 動(dòng)方案 ： 空心坯減徑機(jī)副減速器設(shè)計(jì)，減速機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、加工水平一定程度上代表了國(guó)家 機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)零部件的技術(shù)水準(zhǔn)，因此提高減速機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用水平，對(duì)于提高機(jī)械工業(yè)整體水平具有重要意義。 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖所視： 其傳動(dòng)方案為： 電動(dòng)機(jī) —— 帶傳動(dòng)機(jī) —— 齒輪傳動(dòng) —— 滾筒 該傳動(dòng)方案分析如下： 1 由于帶傳動(dòng)承載能力較低，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大，故應(yīng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速較高，在傳遞相同功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩減小，從而使帶傳動(dòng)獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸，除此之外，帶傳動(dòng)工作平衡，能緩沖吸振，被廣泛應(yīng)用。 2 齒輪傳動(dòng)承載能力較高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確、平衡、傳遞功率和圓周速度范圍很大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。 3 斜齒圓柱 齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，較直齒圓柱齒輪傳動(dòng)好，故有平穩(wěn)性要求時(shí)，可采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 根據(jù)以上分析可得：將帶傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，齒輪傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的低速級(jí)，傳動(dòng)方案較為合理。 此外，根據(jù)本課題要求，該減速器采用展開式。 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇 - 6 - 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇 動(dòng)機(jī)的選擇 ： 工業(yè)上一般使用三相交流電源，因此，當(dāng)無特殊要求時(shí)均應(yīng)選用交流電動(dòng)機(jī)，其中以三相交流電動(dòng)機(jī)使用最為廣泛。我國(guó)新設(shè)計(jì)的 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，價(jià)格低廉，維護(hù)方便，適用于不 易燃、不易爆、無腐蝕性氣體的場(chǎng)合，以及要求具有較好起動(dòng)性能的機(jī)械。 電動(dòng)機(jī)的型號(hào)的確定主要依據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定功率和同步轉(zhuǎn)速。 1 按照工作要求和條件選用 2 選擇電動(dòng)機(jī)容量 工作機(jī)所需容量為： w/1000η中 4 s 帶式輸送機(jī)效率 ηw=w=103/1000× 動(dòng)機(jī)的輸出功率為： P= 式中：η為電動(dòng)機(jī)至滾筒主動(dòng)軸之間 的傳動(dòng)裝置總效率 根據(jù)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖可查得： w=， 三對(duì)齒輪副效率 ηw = 對(duì)滾動(dòng)軸承效率 ηw=軸器 ηw=此可得 η=η1η2η23η4=0=20般電動(dòng)機(jī)的額定功率 1~ 1~20~156查可取電動(dòng)機(jī)額定功率為 50 確定電動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速 滾筒轉(zhuǎn)速為： 0D=260r/帶傳動(dòng)比： ~4 三級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比 ~5 則總傳動(dòng)比范圍為 i= i1 2(4150 電動(dòng)機(jī)可選擇的轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)為 n=i· 6~20)560~5200r/- 7 - 電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速符合這一范圍的型號(hào)為 滿載轉(zhuǎn)速為 970r/入轉(zhuǎn)速：750r/ 二、計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比并分配各級(jí)傳動(dòng)比 1 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 I=970/53=56 2 分 配各級(jí)傳動(dòng)比 I= i1 使 選傳動(dòng)比 則齒輪傳動(dòng)比為： 3 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 以下各軸符號(hào)代表： — 電動(dòng)機(jī)輸出軸； Ⅰ軸 —— 減速器中的高速軸； Ⅱ軸 —— 齒輪軸； Ⅲ軸 —— 中間軸； Ⅳ軸 —— 減速器中的低速軸； Ⅴ軸 —— 低速軸； n0=2970r/ nⅠ = 485r/nⅡ = nⅠ / 65r/ nⅢ = nⅡ / nⅢ =軸功率 ； 20 PⅠ = 14PⅡ = PⅠ η2η3 = PⅢ = PⅡ η2η3 = PⅣ = PⅣ η2η3 =PⅤ = PⅣ η3η4=各軸轉(zhuǎn)矩 ； 0/ 970=m TⅠ =0/ nⅠ = 14/ 1485=m TⅡ =Ⅱ / nⅡ =1485=m TⅢ =Ⅲ / nⅢ =m TⅣ =Ⅳ / nⅣ =m 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇 - 8 - TⅤ =Ⅴ / nⅤ =m 第三章 鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 - 10 - 第三章 鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 : 1、箱座壁厚 σ： ≥ 8 2 地腳螺栓直徑 2＝ 16 3 地腳螺栓數(shù)目 n： n＝ L+B/200~300≥ 4 n=10 4 軸承座尺寸 4 45 49 60 5 5、箱體結(jié)合面處聯(lián)接間距 e： e＝ 180 軸承座兩旁的聯(lián)結(jié)螺栓問題： S≈ 10- 11 - 第四章 軸的計(jì)算 速軸 的計(jì)算 ： 1 選擇軸的材料并確定許用應(yīng)力： 1 選用正火處理 2 經(jīng)查得強(qiáng)度極限 σb＝ 600 3 查得許用應(yīng)力 [σ-1]b=54 確定軸輸出端直徑 1 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸出端直徑 2 取 A=10，則 d=30慮有鍵槽，將直徑增大 5%，則 d＝ 35段軸的直徑和長(zhǎng)度應(yīng)和聯(lián)軸器相符，選取 軸孔直徑為35軸配合部分長(zhǎng)度為 60軸輸出端 直徑 5 3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中， 16 可將齒輪充分分布在箱體內(nèi)， 17由于該齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 Ⅰ段即外伸端直徑 5長(zhǎng)度應(yīng)比聯(lián)軸器軸孔的長(zhǎng)度稍 20 短一些， 21 取 8 Ⅱ段直徑 5符合氈圈密封標(biāo) 23 準(zhǔn)軸徑， 24 初選 6409型深溝球軸承，其內(nèi)徑為 45度為 2920Ⅲ段齒輪， 26 其相關(guān)數(shù)據(jù)為 m＝ 27 z＝ 18， 28 6029 50段直徑 4531 長(zhǎng)度 30制軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)草圖，如圖示 由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支撐跨距 L=150四章 軸的計(jì)算 - 12 - 4 按彎扭合成強(qiáng)度軸的強(qiáng)度 繪制軸受力簡(jiǎn)圖（ a） 繪制垂直面彎矩圖（ b） 軸承支反力 ： L/2)/L=r+ 算彎矩 ： 截面 L/2=23N· m 截面 M’L/2=23N· m 繪制水平面彎矩圖（ c） 軸承支反力： = =1100N 截面 L/2=m 繪制合成彎矩圖（ d） 67N· m ; M’C =67N· m 繪制轉(zhuǎn)矩圖（ e） 轉(zhuǎn)矩： T=P/n=217N· m 繪制當(dāng)量彎矩圖（ f） 轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，按脈動(dòng)循環(huán)變化，取 α=面 146N· m 較核危險(xiǎn)截面 σe= 464以軸的強(qiáng)度足夠 - 13 - 低速軸 1的計(jì)算 : 5 選擇軸的材料并確定許用應(yīng)力： 選用正火處理 經(jīng)查得強(qiáng)度極限 σb＝ 600 查得許用應(yīng)力 [σ-1]b=54 四章 軸的計(jì)算 - 14 - 6 確定軸輸出端直徑 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸出端直徑 取 A=10，則 d=30慮有鍵槽，將直徑增大 5%，則 d＝ 35段軸的直徑和長(zhǎng)度 應(yīng)和聯(lián)軸器相符，選取 軸孔直徑為35軸配合部分長(zhǎng)度為 60軸輸出端直徑 5 7 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中，可將齒輪充分分布在箱體內(nèi)，由于該齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 Ⅰ段即外伸端直徑 5長(zhǎng)度應(yīng)比聯(lián)軸器軸孔的長(zhǎng)度稍短一些，取 8 Ⅱ段直徑 5符合氈圈密封標(biāo)準(zhǔn)軸徑， 初選 6409型深溝球軸承，其內(nèi)徑為 45度為 2920Ⅲ段齒輪， 其相關(guān)數(shù) 據(jù)為 m＝ z＝ 18， 6050段直徑 45度 30制軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)草圖，如圖示 由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支撐跨距 L=150 按彎扭合成強(qiáng)度軸的強(qiáng)度 繪制軸受力簡(jiǎn)圖（ a） 繪制垂直面彎矩圖（ b） 軸承支反力 ： L/2)/L=r+ 算彎矩 ： 截面 L/2=23N· m 截面 M’L/2=23N· m - 15 - 繪制水平面彎矩圖（ c） 軸承支反力： = =1100N 截面 L/2=m 繪制合成彎矩圖（ d） 67N· m ; M’C =67N· m 繪制轉(zhuǎn)矩圖（ e） 轉(zhuǎn)矩： T=P/n=217N· m 繪制當(dāng)量彎矩圖（ f） 轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，按脈動(dòng)循環(huán)變化，取 α=面 146N· m 較核危險(xiǎn)截面 σe= 464以軸的強(qiáng)度足夠 中間軸 1的計(jì)算 : 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算： 擬定輸入軸齒輪為右旋： 1．初步確定軸的最小直徑 d≥ ＝ =．求作用在齒輪上的受力 =899N t =337N 23N； 494N 685N 第四章 軸的計(jì)算 - 16 - 115N 3．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1） 擬定軸上零件的裝配方案 0307，故取直徑為 35 手冊(cè)得到直徑為 44 徑 90 徑為 55 徑為 40 徑為 35 2） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 ①、 以長(zhǎng)度為 ②、 2承和箱體的間隙 4 長(zhǎng)度為16 ③、 度就等于小齒輪寬度 90 ④、 度為 120 ⑤、 度略小于齒輪的寬度，為 83 ⑥、 4 4． 求軸上的載荷 66 得軸承 30307的 43N 89N 因?yàn)閮蓚€(gè)齒輪旋向都是左旋。 故： 38N 89N 5．精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 - 17 - 1） 判斷危險(xiǎn)截面 由于截面 徑較小，所以判斷為危險(xiǎn)截面 2） 截面 截面上的轉(zhuǎn)切應(yīng)力為 σe= 984選用 45，調(diào)質(zhì)處理 a) 綜合系數(shù)的計(jì)算 由經(jīng)直線插入，知道因軸肩而形成的理論應(yīng)力集中 ， 軸的材料敏感系數(shù)為 56， ， 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 16 查得 尺寸系數(shù)為 ，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)為 8， 軸采用磨削加工，表面質(zhì)量系數(shù)為 12， 軸表面未經(jīng)強(qiáng)化處理，即 ，則綜合系數(shù)值為 26 b) 碳鋼系數(shù)的確定 碳鋼的特性系數(shù)取為 c) 安全系數(shù)的計(jì)算 軸的疲勞安全系數(shù)為 5 故軸的選用安全。 σe= 464低速軸 2的計(jì)算 : 1．作用在齒輪上的力 37/2=89/2=．初步確定軸的最小直徑 D=40．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1） 確定軸上零件的裝配方案 a) 軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中，可將齒輪充分分布在箱體內(nèi)，由于該第四章 軸的計(jì)算 - 18 - 齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方 b) 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 c) Ⅰ段即外伸端直徑 5長(zhǎng)度應(yīng)比聯(lián)軸器軸孔的長(zhǎng)度稍短一些，取 8 d) Ⅱ段直徑 5符合氈圈密封標(biāo)準(zhǔn)軸徑， 初選 6409型深溝球軸承，其內(nèi)徑為 45度為 2920i) Ⅲ段齒輪，其相關(guān)數(shù)據(jù)為 m＝ z＝ 18， 6050cm k) Ⅳ段直徑 45度 30）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 g) 由于聯(lián)軸器一端連接電動(dòng)機(jī)，另一端連接輸入軸，所以該段直徑尺寸受到電動(dòng)機(jī)外伸軸直徑尺寸的限制，選為 25 h) 考慮到聯(lián)軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá) 以該段直徑選為 30。 i） 該段軸要安裝軸承，考慮到軸肩要有 2軸承選用 30207型，即該段直徑定為 35 j) 該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有 2角，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，定為 40 k) 為了齒輪軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá) 5以該段直徑選為 46 l) 軸肩固定軸承，直徑為 42 m) 該段軸要安裝軸承，直徑定為 35 2） 各段長(zhǎng)度的確定 各段長(zhǎng)度的確定從左到右分述如下： a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬 段長(zhǎng)度定為 b) 該段為軸環(huán)，寬度不小于 7為 11 c) 該段安裝齒輪，要求長(zhǎng)度要比輪轂短 2輪寬為 90為 88 d) 該段綜合考慮齒輪與箱體內(nèi)壁的距離取 承與箱體內(nèi)壁距 離取 4用油潤(rùn)滑），軸承寬 為 e) 該段綜合考慮箱體突緣厚度、調(diào)整墊片厚度、端蓋厚度及聯(lián)軸器安裝尺寸，定為57 f) 該段由聯(lián)軸器孔長(zhǎng)決定為 42．按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 - 19 - W==5鋼的強(qiáng)度極限為 54由于軸受的載荷為脈動(dòng)的 ，所以 強(qiáng)度足夠。 中間軸 2的計(jì)算 : 1．作用在齒輪上的力 494/2=2247N 685/2=．初步確定軸的最小直徑 D=45．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1） 軸上零件的裝配方案 2） 據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 V 直徑 60 70 75 87 長(zhǎng)度 105 83 9 5．求軸上的載荷 =五章 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 - 20 - 第五章 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 速軸的軸承： 1．求兩軸承受到的徑向載荷 2、 軸承 30206的校核 1） 徑向力 000N 2） 派生力 F=0N 3） 軸向力 由于 ， ,故 , 所以 軸向力為 000N， 4） 當(dāng)量載荷 由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 故 , 5） 軸承壽命的校核 6667/n()ε=h) 中間軸 1的軸承 ： 1、 軸承 32214的校核 1） 徑向力 000N 2） 派生力 F=0N 3） 軸向力 軸向力為 N， 4） 當(dāng)量載荷 由于 故 , ,所以 ，取 于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 P1=fp(=)=8800N 5） 軸承壽命的校核 6667/n()ε=h) - 21 - 第六章 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) : 1） 材料及熱處理； 選擇小齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240者材料硬 度差為 40 2） 精度等級(jí)選用 7級(jí)精度； 3） 試選小齒輪齒數(shù) 20，大齒輪齒數(shù) 100的； 4） 選取螺旋角。初選螺旋角β＝ 14° 2．按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 因?yàn)榈退偌?jí)的載荷大于高速級(jí)的載荷，所以通過低速級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 按式試算，即 50 1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 （ 1） 試選 2） 由圖選取區(qū)域系數(shù) 3） 由表選取尺寬系數(shù)φ d＝ 1 （ 4） 由圖查得εα 1＝ εα2＝ εα＝εα 1＋εα 2＝ 5） 查得材料的彈性 影響系數(shù) 6） 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σ 600齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限σ 550 （ 7） 由式計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 6060× 192× 1×（ 2× 8× 300× 5）＝ 102＝ ＝ 107 （ 8） 查得接觸疲勞壽命系數(shù) 9） 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為 1％，安全系數(shù) S＝ 1，由式得 [σH]1＝＝ 600570σH]2＝＝ 550539五章 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 - 22 - 第六章 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 - 24 - [σH]＝ [σH]1＋ [σH]2/2＝ ） 計(jì)算 （ 1） 試算小齒輪分度圓直徑 2） 計(jì)算圓周速度 v = s （ 3） 計(jì)算齒寬 b=φh=9b/h= 4） 計(jì)算縱向重合度εβ εβ = =1× 5） 計(jì)算載荷系數(shù) K 已知載荷平穩(wěn)，所以取 根據(jù) v=s,7級(jí)精度，由圖查得動(dòng)載系數(shù) 由表查的 故 +11 +表查得 表查得 載荷系數(shù) K= 6） 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式得 ; 7） 計(jì)算模數(shù) mn ．按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式 100- 25 - 1） 確 定計(jì)算參數(shù) （ 1） 計(jì)算載荷系數(shù) K= 2） 根據(jù)縱向重合度εβ = 查得螺旋角影響系數(shù) 0。 88 （ 3） 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) z1=z1/=20/4 =z2=z2/=100/4 = 4） 查取齒型系數(shù) 由表查得 5） 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表查得 6） 計(jì)算 [σF] σ00 σ80 σ [σ266 7） 計(jì)算大、小齒輪的 并加以比較 m =m =齒輪的數(shù)值大。 2） 設(shè)計(jì)計(jì)算 =2.4 ．幾何尺寸計(jì)算 1） 計(jì)算中心距 3 65 a =六章 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 - 26 - 55） 按圓整后的中心距修正螺旋角 β=13 55’50” 3） 計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑 425） 計(jì)算齒輪寬度 b=φb=851=905） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于 160又小于 500以選用腹板式為宜。其他有關(guān)尺寸參看大齒輪零件圖。 - 27 - 第七章 連接件的選擇及潤(rùn)滑 鍵連接的選擇及校核計(jì)算 代號(hào) 直徑 32（ 工作長(zhǎng)度 150（ 工作高度 7（ 轉(zhuǎn)矩 N?m） 極限應(yīng)力 56（ 高速軸 8× 7× 60（單頭） 25 35 2× 8× 80（單頭） 40 68 4 間軸 12× 8× 70（單頭） 40 58 4 191 速軸 20× 12× 80（單頭） 75 60 6 8× 11× 110（單頭） 60 107 于鍵采用靜聯(lián)接，沖擊輕微，所以許用擠壓應(yīng)力為 ，所以上述鍵皆安全 連軸器的選擇 由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以考慮選用它。 二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸 器 但由于聯(lián)軸器一端與電動(dòng)機(jī)相連，其孔徑受電動(dòng)機(jī)外伸軸徑限制，所以選用 其主要參數(shù)如下： 材料 稱轉(zhuǎn)矩 217孔直徑 38 軸孔長(zhǎng) 10 裝配尺寸 857聯(lián)軸器厚 7三、第二個(gè)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器 第六章 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 - 28 - 第七章 連接件的選擇及潤(rùn)滑 - 30 - 其主要參數(shù)如下： 材料 稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 減速器附件的選 擇 通氣器 由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用 面指示器 選用游標(biāo)尺 吊裝置 采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片 潤(rùn)滑與密封 一、齒輪的潤(rùn)滑 采用浸油潤(rùn)滑，由于低速級(jí)周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為 35 二、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑。 三、潤(rùn)滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用 四、密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易 于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。 密封圈型號(hào)按所裝配軸的直徑確定為（ F） F） 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 - 31 - 第八章 減速器裝配圖的繪制及技術(shù)說明 裝備圖的總體規(guī)劃 （ 1）、視圖布局： ①、選擇 3個(gè)基本視圖，結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補(bǔ)充。 ②、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達(dá)減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個(gè)基本視圖上。 布置視圖時(shí)應(yīng)注意： a、整個(gè)圖面應(yīng)勻稱美 觀，并在右下方預(yù)留減速器技術(shù)特性表、技術(shù)要求、標(biāo)題欄和零件明細(xì)表的位置。 b、各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號(hào)標(biāo)注的位置。 （ 2）、尺寸的標(biāo)注： ①、特性尺寸：用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。如傳動(dòng)零件的中心距及其極限偏差等。 ②、配合尺寸：減速器中有配合要求的零件應(yīng)標(biāo)注配合尺寸。如：軸承與軸、軸承外圈與機(jī)座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸器與軸等應(yīng)標(biāo)注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級(jí)。 ③、外形尺寸：減速器的最大長(zhǎng)、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。 ④、安裝尺寸：減速器箱體底面的長(zhǎng)與寬、地腳螺栓的位置 、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長(zhǎng)度及中心高等。 （ 3）、標(biāo)題欄、序號(hào)和明細(xì)表： ①、說明機(jī)器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、圖號(hào)以及設(shè)計(jì)者姓名等內(nèi)容。查 ②、裝備圖中每個(gè)零件都應(yīng)編寫序號(hào)，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來說明。 （ 4）、技術(shù)特性表和技術(shù)要求： ①、技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級(jí)、表的格式參考 [3]置在裝配圖右下方空白處。 ②、技術(shù)要求包括減速器裝配前、滾動(dòng) 軸承游隙、傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)、嚙合側(cè)隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤(rùn)滑、試驗(yàn)、包裝運(yùn)輸要求。 繪制過程 第八章 減速器裝配圖的繪制及技術(shù)說明 - 32 - （ 1）、畫三視圖： ①、繪制裝配圖時(shí)注意問題： 后由中心向外依次畫出軸、傳動(dòng)零件、軸承、箱體及其附件。 b、先畫輪廓，后畫細(xì)節(jié)，先用淡線最后加深。 c、 3個(gè)視圖中以俯視圖作基本視圖為主。 d、剖視圖的剖面線間距應(yīng)與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零件剖面線盡可能取不同。 e、對(duì)零件剖面寬度 的剖視圖，剖面允許涂黑表示。 f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。 ②、軸系的固定： a、軸 向固定：滾動(dòng)軸承采用軸肩和悶蓋或透蓋，軸套作軸向固定；齒輪同樣。 b、周向固定：滾動(dòng)軸承采用內(nèi)圈與軸的過渡配合，齒輪與軸除采用過盈配合還采用圓頭普通平鍵。查 [3]59得中速軸齒輪鍵為 100)，低速軸齒輪鍵為90）， 14 （ 2）、潤(rùn)滑與密封 : ①、潤(rùn)滑： 齒輪采用浸油潤(rùn)滑。參考 [1]齒輪圓周速度 時(shí)，圓柱齒輪浸入油的深度約一個(gè)齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x≥ 30~60考 [1]承潤(rùn) 滑采用潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂的加入量為軸承空隙體積的 ，采用稠度較小潤(rùn)滑脂。 ②、密封：防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?。?[4]0低速軸密封圈為：唇形密封圈（ （ 3）、減速器的箱體和附件： ①、箱體：用來支持旋轉(zhuǎn)軸和軸上零件，并為軸上傳動(dòng)零件提供封閉工作空間，防止外界灰砂侵入和潤(rùn)滑逸出，并起油箱作用，保證傳動(dòng)零件嚙合過程良好的潤(rùn)滑。 材料為：工方式如下： 加工工藝路線：鑄造毛坯→時(shí)效→油漆→劃線→粗精加工基準(zhǔn)面→粗 、精加工各平面→粗、半精加工各主要加工孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各緊固孔、油孔等→去毛刺→清洗→檢驗(yàn) ②、附件：包括窺視孔及窺視孔蓋、通氣器、軸承蓋、定位銷、啟箱螺釘、油標(biāo)、放油孔及放油螺塞、起吊裝置。 - 33 - 完成裝配圖 （ 1）、標(biāo)注尺寸：參考 [3]注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸。 （ 2）、零件編號(hào)（序號(hào)）：由重要零件，按順時(shí)針方向依次編號(hào)，并對(duì)齊。 （ 3）、技術(shù)要求：參考 [3]10（ 4）、審圖（ 5）、加深 相關(guān) 技術(shù)說明 1 軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定距環(huán)，用 得通過； 2 圓錐滾子軸承的軸間間隙，輸入軸 第一級(jí)大齒輪 二級(jí)大齒輪 出 軸Ⅰ 出 軸Ⅱ 、齒輪嚙合的最小側(cè)向間隙 1一級(jí) 第二級(jí) 三級(jí) 輸出軸級(jí) 、齒面接觸斑點(diǎn)，沿齒高不小于 70%，沿齒長(zhǎng)不小于 90%； 5、減速器空載試驗(yàn)時(shí)，高速軸轉(zhuǎn)速為 750∽ 1500轉(zhuǎn) /分，正、反向均不少于 25m，試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)各連接件，緊固件不松動(dòng)，各連接處密封處不得滲油。 結(jié)語 - 34 - 結(jié) 語 首先我感謝老師給我的指導(dǎo)和教育，感謝學(xué)校給我們這次機(jī)會(huì)，在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程我不只是學(xué)到知識(shí)也學(xué)會(huì)了做人，懂的怎樣嚴(yán)格要求自己。老師是我的領(lǐng)路人，在老師的指導(dǎo)下我完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)遇到了很多的問題，很多是在在校學(xué)習(xí)中沒有遇到過的問題，開始我沒有勇氣去做，怕出問題，有時(shí)嫌麻煩不愿去做，老師開導(dǎo)我要勇于去嘗試，現(xiàn)在有機(jī) 會(huì)就不要放過不要怕出問題，有問題出現(xiàn)一方面可以發(fā)現(xiàn)自己的不足明確自己在哪方面還有欠缺，以后好去努力，另一方面，問題的出現(xiàn)可以鍛煉我們思考問題解決問題的能力提高自己的思維能力。老師對(duì)我寄予很大的希望我不能辜負(fù)了老師的期望，我盡自己的最大努力把畢業(yè)設(shè)計(jì)完成了，中間難免有些錯(cuò)誤懇請(qǐng)老師給予指出講解。 總的來說，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我學(xué)到了不少知識(shí)。對(duì)我以后的工作將會(huì)有很大的幫助，它將我在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)用到了實(shí)踐中來，讓我在學(xué)校學(xué)的東西得到提前的應(yīng)用，他讓我真正把所學(xué)的理論應(yīng)用到實(shí)踐中去，實(shí)現(xiàn)了理論和實(shí)踐的結(jié)合 ，對(duì)我也是一個(gè)全面的鍛煉，讓我感受到社會(huì)的壓力同時(shí)也感受到了社會(huì)也缺高層次的人才，明白自己的發(fā)展方向，清楚自己今后的目標(biāo)，找到自己的人生道路。同時(shí)也是對(duì)我的一個(gè)綜合考試 由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。 再次感謝學(xué)校給我的這次機(jī)會(huì)，感謝老師給予的指導(dǎo)和關(guān)懷！ 參考文獻(xiàn) - 35 - 參考文獻(xiàn) [1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》，高等教育出版 社，王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)主編， 1995年 12月第一版； [2]《機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編， 2001年 7月第七版； [3]《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，同濟(jì)大學(xué)出版社，洪鐘德主編， 2002 年 5月第一版 [4]《減速器選用手冊(cè)》，化學(xué)工業(yè)出版社，周明衡主編， 2002年 6月第一版； [5]《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社，劉希平主編 [6]《機(jī)械制圖（第四版）》，高等教育出版社，劉朝儒，彭福蔭，高治一編， 2001年 8月第四版； [7]《互換性與技術(shù)測(cè)量（第四版）》，中國(guó)計(jì)量出版社，廖念 釗，古瑩庵，莫雨松，李碩根，楊興駿編， 2001年 1月 [8]《技術(shù)制圖與機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)》 汪凱、蔣壽偉 北京中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 1998年 [9]《 用技術(shù)規(guī)范和 術(shù)制圖》 楊東拜 北京 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 2000 年 8 月 [10]《計(jì)算機(jī)輔助繪圖－ 趙國(guó)增 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005年 8月 [11]《機(jī)械制圖習(xí)題集》 李澄等 高等教育出版社 2004年 2月 結(jié)語 - 36 - 致 謝 經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近 尾聲，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏 ,難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是難以想象的。 在這里首先要感謝我的老師。老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從外出實(shí)習(xí)到查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。我的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜煩瑣，但是老師仍然細(xì)心地糾正圖紙中的錯(cuò)誤。除了敬佩老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并會(huì)對(duì)我今后的工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生積 極的影響。 其次，要感謝和我一起做畢業(yè)設(shè)計(jì)的同學(xué)，他在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中給于我極大的幫助，使我克服了設(shè)計(jì)中的很多困難，如果沒有他的幫助，此次設(shè)計(jì)的完成將變得非常困難。 然后，還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下機(jī)械專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才會(huì)順利完成。 最后感謝我的母校對(duì)我的大力栽培。