綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計

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任務(wù)書.doc

剪枝車裝配圖.dwg

活塞桿.dwg

液壓原理圖.dwg

液壓缸.dwg

液壓缸座.dwg

綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計開題報告.doc

綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計論文.doc

綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計

目錄

第一章 前言 ……………………………………………………………………2

第二章 總體方案論證…………………………………………………………4

2.1 本課題基本前提條件和技術(shù)要…………………………………………… 4

2.2 結(jié)構(gòu)方案確定……………………………………………………………… 4

第三章  壓縮式剪枝車排出油缸安裝角及排出板斜度取值………… 13

3.1 排出板的結(jié)構(gòu)及工作情況…………………………………………………13

3.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13

3.3 取值范圍的探討……………………………………………………………14

第四章  液壓系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………………… 15

3.1 確定液壓系統(tǒng)方案…………………………………………………………15

3.2 液壓缸設(shè)計計算……………………………………………………………18

3.3 油箱的設(shè)計…………………………………………………………………28

3.4 液壓泵的裝置………………………………………………………………29

3.5 液壓元件的選用……………………………………………………………30

第五章  結(jié)論…………………………………………………………………… 32

參考文獻………………………………………………………………………… 33

致謝………………………………………………………………………………… 34

第一章  前言

 目前在我國,城市道路 ,一些高等級公路,高速公路以及企事業(yè)單位的道路綠籬,普遍采用的是手持式油鋸或手動修枝剪，總結(jié)起來主要存在如下缺點：①使用單缸汽油機噪聲高， 常常會影響到正常的工作和 學習；②工人勞動強度大, 一方面因為手持而費力，另 一方面在于綠籬常常需要三面修剪，工人被迫負重移動；③浪費能源，空氣污染嚴重。使用低牌號含鉛汽油，不僅汽油的揮發(fā)直接污染了大氣 ，而且其排放物也含有大量的有害氣體( 如：C O、 C O2 、N O 、 P bO 等) ； ④ 效率不高，主要在于綠籬常常需要三面修剪 ，而工 人就必須往復(fù)多次走動才能達到目的； ⑤ 綠籬尺寸的 整齊性較差， 因為工人 自身的技術(shù)水平和參照物的不同，很難做到修剪效果整齊劃一 ；⑥ 在公路隔離帶作業(yè)時，工人人身安全很難得到有效保障。

剪枝車便是其中的一種常見結(jié)構(gòu)形式，它由汽車底盤、填料器、上裝廂體和排出板機構(gòu)等組成。其發(fā)展方向是：提高的裝載量；改善車輛的密封性；的分類處理。的分類越細對于環(huán)境的保護效果就越好。

 開發(fā)園林綠化機械新產(chǎn)品，加速老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新產(chǎn)品將向操作自動化、舒適化方向發(fā)展。綠化帶剪枝車在操作自動化、舒適化方向的創(chuàng)新點主要表現(xiàn)在以下3個方面：① 在動力源上，直接用汽車發(fā)動機的動力；②在剪切方式上，采用3把剪刀通過支架固 定在需剪切的3個面上，實現(xiàn)3個面同時剪切，提高了工作效率。支持架可實現(xiàn)9 0°的旋轉(zhuǎn)，減小剪枝車的寬度；③能實現(xiàn)連續(xù)修剪，降低了綠化工人的工作強度。

第二章  總體方案論證

2.1 本課題基本前提條件和技術(shù)要求

2.1.1 基本前提條件

      采用液壓傳動實現(xiàn)遠距離的動力傳動， 產(chǎn)生直線往返的運動或是旋轉(zhuǎn)運動，滿足機構(gòu)運動的要求。

2.1.2 技術(shù)要求

               最大修剪樹枝直徑（mm）              8

               最大修剪寬度（mm）                 600

               修剪高度范圍（mm）               300~800

 2.2 結(jié)構(gòu)方案確定

3.3 綠化用剪枝車成形工藝

3.3.1 概述

綠化用剪枝車是剪枝車的重要部件之一，主要起裝載、運輸之用，它由前板、左右側(cè)板、頂板、底板等五項主要零件組成。這些零件由于所處位置不同，受力情況各異，因而結(jié)構(gòu)也不相同，選用的材質(zhì)雖一致（Q235），但料厚有差異。對這幾項零件的工藝成形方法的選擇也完全不一樣。在此對廂體零件成形的工藝選擇作一分析。

3.3.2 影響成形工藝選擇的因素

下面分析剪枝車車廂成形工藝選擇的主要因素：

a. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是決定成形工藝的主要因素。任何一種成形工藝都以滿足設(shè)計要求為前提，由于該幾項零件結(jié)構(gòu)不同，因此它們的成形方法也不一樣，如前板為拉伸成形，側(cè)板和頂板為彎曲成形等。

b. 產(chǎn)量和成本

產(chǎn)量和成本是互相聯(lián)系的，降低成本是工藝工作的核心。當一個新產(chǎn)品投入生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)該產(chǎn)品的試制總方案設(shè)定的批量或年產(chǎn)量，決定該零件的成形方法，工藝裝備的選擇不宜成本過高，否則將加重產(chǎn)品的附加成本，不利市場的銷售。 剪枝車屬中批量生產(chǎn)。

c. 研制周期

研制周期也是決定零件成形工藝的主要因素，為適應(yīng)市場經(jīng)濟，一般要求研制周期越短越好。這就給選擇成形工藝帶來諸如模具制造、展開件試制等困難。剪枝車從方案論證到樣車鑒定，研制周期較短。選擇工藝成形方法時，就不能選用制造周期長的模具，而選擇那種既能保證零件成形質(zhì)量，制造周期又短的模具。

d. 設(shè)備

工廠現(xiàn)有的工藝設(shè)備和工藝水平也是選擇成形工藝必須考慮的因素。

e. 人員技術(shù)水平

操作者的技術(shù)水平也是影響成形的因素之一，在考慮工藝方案時需結(jié)合本廠操作人員的技術(shù)水平。

f. 拼料狀態(tài)

由于剪枝車車廂尺寸為4360、2015、1645mm（長、寬、高），超過一般板料幅面，而大幅面板料的訂貨又因用量有限受到制約，因而需進行拼焊，拼焊中因設(shè)備原因不能都采用對接鎢極自動氬弧焊。有的采用墊板接觸焊，由于各板焊接方法不同，因此在選擇零件成形工藝時還需考慮拼料狀態(tài)。

第六章   結(jié)論

本課題是針對剪枝車液壓系統(tǒng)設(shè)計的，在設(shè)計時考慮了其使用狀況，工作時盡可能穩(wěn)定可靠，滿足設(shè)計要求。

根據(jù)所得的結(jié)果說明：本課題設(shè)計正確，達到了預(yù)期目標；在設(shè)計過程中使用了大量的通用材料，節(jié)約了原材料，降低了制造成本；剪枝車集自動裝填與壓縮、密封運輸和自卸為一體,自動化程度高,提高了運載能力,降低了運輸成本,是剪枝車的發(fā)展趨勢。

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致    謝

為期三個月的畢業(yè)設(shè)計業(yè)已經(jīng)結(jié)束?；仡櫿麄€畢業(yè)設(shè)計過程，雖然充滿了困難與曲折，但我感到受益匪淺。本次畢業(yè)設(shè)計課題是剪枝車的上裝廂體設(shè)計。本設(shè)計是為了解決的運輸問題。本設(shè)計是在學院所有大學期間本專業(yè)應(yīng)修的課程以后所進行的，是對我三年半來所學知識的一次大檢驗。使我能夠在畢業(yè)前將理論與實踐更加融會貫通，加深了我對理論知識的理解，強化了實際生產(chǎn)中的感性認識。

通過這次畢業(yè)設(shè)計，我基本上掌握了綠化用剪枝車設(shè)計的方法和步驟，以及設(shè)計時應(yīng)注意的問題等，另外還更加熟悉運用查閱各種相關(guān)手冊，選擇使用材料等。

總的來說，這次設(shè)計，使我在基本理論的綜合運用以及正確解決實際問題等方面得到了一次較好的鍛煉，提高了我獨立思考問題、解決問題以及創(chuàng)新設(shè)計的能力，縮短了我與工廠工程技術(shù)人員的差距，為我以后從事實際工程技術(shù)工作奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。

本次設(shè)計任務(wù)業(yè)已順利完成，但由于本人水平有限，缺乏經(jīng)驗，難免會留下一些遺憾，在此懇請各位專家、老師及同學不吝賜教。

此次畢業(yè)設(shè)計是在老師的認真指導(dǎo)下進行的。黃老師經(jīng)常為我解答一系列的疑難問題，以及指導(dǎo)我的思想，引導(dǎo)我的設(shè)計思路。在歷經(jīng)三個多月的設(shè)計過程中，一直熱心的輔導(dǎo)。另外，我還得到了各位工程師的熱心幫助與指導(dǎo)。在此，我忠心地向他們表示誠摯的感謝和敬意！