1776_摩托車專用升降平臺設計,摩托車,專用,升降,平臺,設計 畢業(yè)設計（論文）開題報告題目 摩托車專用升降平臺設計專 業(yè) 名 稱 機械設計制造及其自動化班 級 學 號 078105324學 生 姓 名 王 浩指 導 教 師 袁 寧填 表 日 期 2011 年 3 月 15 日說 明開題報告應結合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述） 、研究內容及實驗方案、目標、主要特色及工作進度、參考文獻等內容。以下填寫內容 各專業(yè) 可根據(jù)具體情況適當 修改 。但每個專業(yè)填寫內容應保持一致。說 明開題報告應結合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述） 、研究內容及實驗方案、目標、主要特色及工作進度、參考文獻等內容。以下填寫內容 各專業(yè) 可根據(jù)具體情況適當 修改 。但每個專業(yè)填寫內容應保持一致。一、選題的依據(jù)及意義：1、選題的依據(jù):隨著摩托車使用量的迅速增加，社會對摩托車維修工具和設備的工作效率也越來越高。由此原因，設計一種維修設備，它可根據(jù)摩托車維修部位的不同而隨時調整摩托車的位置，方便維修，減輕維修人員的勞動負荷從而提高工作效率，就成為必然需要。具有結構緊湊，占地面積小，安裝和拆卸操作方便，故障率低，常見故障易處理，維護方便等優(yōu)點的摩托車升降平臺，就可以滿足摩托車維修對提高工作效率的要求。本次畢業(yè)設計的題目來源于生產第一線，所設計的產品具有實用價值，已經有成熟產品生產。我們可以參考現(xiàn)有產品做出的改進設計，使產品機構更合理、更實用、更可靠。2、選題的意義:畢業(yè)設計使我們能綜合運用機械設計、液壓與氣壓傳動及其他所學專業(yè)課程的知識，分析和解決機械設計問題，進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識。通過設計實踐，逐步樹立正確的設計思想，增強創(chuàng)新意識和競爭意識，熟悉掌握機械設計的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和及決問題的能力。通過設計計算、繪圖以及運用技術標準、規(guī)范、設計手冊等有關資料，進行全面的機械設計基本技能的訓練。因此，它在我們的四年大學生活中占有重要的地位。二、國內外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）：升降平臺是一種多功能起重裝卸機械設備、升降平臺可分為：固定式和移動式。固定是有：剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機、裝卸平臺等。移動式分為：四輪移動式升降平臺、二輪牽引式升降平臺、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺、手搖式升降平臺、交直流兩用升降平臺、電瓶車載式升降平臺、 自行式升降平臺、柴油機曲臂自行式升降平臺、折臂式升降平臺、套缸式升降平臺、鋁合金升降平臺，起升高度從 1 米至 20 米不等。還有符合特殊要求的特殊升降平臺。升降平臺自由升降的特點目前已經廣泛運用于市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸，建筑裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業(yè)面大，特別是能夠跨越障礙進行高空作業(yè)等 360 度自由旋轉優(yōu)點。 升降平臺的升降系統(tǒng)是靠液壓驅動的，被稱作液壓升降平臺。升降平臺還有柴油機、電動兩用旋轉式升降平臺，目前又出現(xiàn)了電瓶車載高空作業(yè)平臺升降平臺，它的特點是利用電瓶驅動、電瓶升降機、無級變速，使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便，噪音小。1、國內研究概況:中國通用機械工業(yè)協(xié)會升降平臺分會了解到，我國每年升降平臺市場成交額高達500 億元左右，但其中卻有 100 多億元的市場被國外升降平臺企業(yè)占領。他們認為，要改變這種現(xiàn)狀，提高升降平臺質量是關鍵。 　　升降平臺在機械產品中占有相當大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達國家統(tǒng)計，升降平臺的產值是壓縮機、風機和泵三者的總和，約占整個機械工業(yè)產值的 5%。同時，作為重大技術裝備的重要組成部分，尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中，升降平臺更是起著關鍵作用，而且用量非常大。 　　目前，我國升降平臺企業(yè)約 6000 余家，其中年產值超過 500 萬元的有 900 家。國內上市的升降平臺公司 3 家，即中核科技、洪城股份、廣東明珠。去年，中核科技主營業(yè)務收入 2.35 億元，洪城股份主營業(yè)務收入 1.46 億元，廣東明珠主營業(yè)務收入 1.5億元。這些企業(yè)，無論是其規(guī)模，還是產品質量，目前都無法與國外同類企業(yè)抗衡。 　　造成目前我國升降平臺市場被動的原因主要有兩方面：一是國產升降平臺產品和進口產品比還有差距，質量有待提高；二是某些用戶國產化意識不強，甚至人為地設置門檻，使國內企業(yè)在與國外企業(yè)競標時難以中標。 　　我國企業(yè)目前生產的各種升降平臺普遍存在著外漏、內漏、外觀質量不高、壽命短、操作不靈活以及升降平臺電動裝置和氣動裝置不可靠等缺點，部分產品只相當于上個世紀八十年代初的國際水平。因此，發(fā)展升降平臺工業(yè)，亟待開發(fā)技術含量高的新產品。2、國外研究概況:近 20 年世界升降平臺工業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎升降機)和 AT(全地面升降機)產品的迅速發(fā)展，打破了原有產品與市場格局，在經濟發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下，導致世界升降平臺市場進一步趨向一體化。目前世界升降平臺年銷售額已達 75 億美元左右。主要生產國 為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有 10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。 美國既是升降平臺的主要生產國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機工業(yè)的迅速發(fā)展及 RT 和 AT 產品的興起，美國廠商曾在 20 世紀 60～70 年代世界市場中占有的主導地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強，特雷克斯升降機公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機公司前身是美國科林升降機廠。1995 年以來，其通過一系列的兼并活動，已發(fā)展成為世界頂級公司之一。 日本從 20 世紀 70 年代起成為升降平臺生產大國，產品質量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產量居世界第一。自 1992 年以來，由于受日元升值、國內基建投資下降和亞洲金融危機影響，年產量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為 3000 臺左右。 歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是升降平臺的出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國 AT 產品市場份額中，利勃海爾占 53%，格魯夫占 16%，德馬泰克占 14%，多田野和特雷克斯各占 10%和 5%左右。3、國內外發(fā)展趨勢: 目前，國內外升降平臺的發(fā)展趨勢主要有以下五個方面：（1）升降平臺的全球化趨勢伴隨著經濟全球化、現(xiàn)代技術革命，尤其是信息技術革命的發(fā)展，升降平臺的全球化趨勢不斷加強。升降平臺全球化主要包括產品制造的跨國化迅猛發(fā)展；價值鏈中與制造緊密相聯(lián)的各個環(huán)節(jié)朝著全球化方向邁進；升降平臺企業(yè)的跨國并購、重組和整合；制造資源在世界范圍內的調劑、共享和優(yōu)化配置；跨國界信息基礎設施的建設和維護正日益受到各國政府和企業(yè)界的重視，全球制造體系正在迅速形成等。（2）以跨國公司為主導，產業(yè)鏈細分的趨勢隨著經濟全球化，升降平臺的國際分工正由垂直分工發(fā)展到水平分工，甚至網絡分工。產業(yè)鏈被細分到空前的程度。發(fā)達國家憑借其技術優(yōu)勢，不僅將其低技術的產業(yè)轉移出去，即使在高技術產業(yè)領域，也是盡力搶占各產業(yè)的高技術和高附加值環(huán)節(jié)，將產業(yè)鏈條中的低技術環(huán)節(jié)轉移給處于較低發(fā)展水平的國家，從而完成價值鏈的分離和轉移，使其生產布局日益細化。（3）以科技中心控制升降平臺中心的新趨勢全球科技中心對升降平臺中心的控制主要通過跨國公司內部分工、扶持委托加工制造中心、強化低端產品對高端產品的依賴、核心技術對生產性技術的控制以及市場需求等方式來實現(xiàn)。跨國公司在全球各地到處尋找低成本的投資區(qū)，他們不再僅僅考慮某個產品在哪里生產，而是著重考慮某個零件在哪里生產成本最低。一架波音747飛機有450萬個部件，來自近10個國家、1000多家大企業(yè)、1.5萬多家小企業(yè)?，F(xiàn)代升降平臺已不是簡單的工廠概念，它的中心已不在加工的積聚點上，而是全球化。（4）升降平臺的信息化、虛擬化趨勢目前，國際上一些制造型企業(yè)已完成了信息化改造，全部采用CAD進行產品設計和計算機管理。信息化已徹底改變了傳統(tǒng)的業(yè)務流程和工作方法，因此，升降平臺的信息化將是21世紀升降平臺發(fā)展的重要趨勢。虛擬制造系統(tǒng)運用仿真工具、控制工具、信息模型和設備以及組織方法等，提供一個顯示仿真過程的工作平臺。在這種平臺上建立一種虛擬環(huán)境，應用人類的知識、技術與感知能力，與虛擬的對象產生交互作用，對產品設計和生產制造活動進行全面的模擬和仿真，以達到產品開發(fā)和生產的周期最短、成本最低、質量最佳的效果。（5）升降平臺的綠色化趨勢向環(huán)?；蚓G色化方向發(fā)展，成為升降平臺在 21 世紀的必由之路。環(huán)保化制造或綠色化制造是綜合考慮環(huán)境影響和制造效率的現(xiàn)代制造模式，也是目前所倡導的循環(huán)經濟的一個方面，其目標和宗旨是使所制造的產品在從設計、制造、包裝、運輸、使用、維護直至報廢處理和善后處置的整個產品生命周期中，對環(huán)境的不利影響最小、而對資源的利用效率最大。三、研究內容及實驗方案： 1、研究內容: 通過對摩托車專用升降平臺的技術參數(shù)，結合具體實例，對機構中兩種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個部分進行設計計算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸，通過對叉桿的各項受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求，最終完成摩托車專用升降平臺的設計要求。2、實驗方案:擬定設計一款以液壓驅動為升降系統(tǒng)的雙鉸接剪叉式升降平臺。四、目標、主要特色及工作進度1、主要目標:根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術要求，運用計算和 CAD 軟件繪圖等手段設計一款外形美觀、符合人機工程學、經濟實用、安全可靠的摩托車專用升降平臺。2、主要特色:設計的摩托車專用升降平臺比現(xiàn)有的產品更合理、更經濟實用、更安全可靠，更綠色環(huán)保。3、工作進度:1、開題報告 第 1周2、總體方案設計 第 2周3、常規(guī)設計 第 3 周-第 7周4、成本核算 第 8 周-第 10周5、編寫畢業(yè)設計說明書 第 11 周-第 14周6、外文資料翻譯 第 15周五、參考文獻[1] Purdum.T. 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