1978_減速器殼體機加工工藝及多孔鉆削組合機床設(shè)計【4個螺栓孔】,減速器,殼體,加工,工藝,多孔,組合,機床,設(shè)計,螺栓 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書系 部 ： 機械工程系專 業(yè) ： 機械工程及自動化學(xué) 生 姓 名： 王鵬程學(xué) 號：05010232設(shè)計 (論文 )題目 ： 減速器殼體機加工工藝及多孔鉆削組合機床設(shè)計起 迄 日 期 : 2009 年 3 月 09 日 ~ 6 月 14 日 設(shè)計 (論文 )地點 : 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院指 導(dǎo) 教 師 : 李連波專 業(yè) 負 責(zé) 人 : 龔光容 發(fā)任務(wù)書日期: 2009 年 2 月 26 日任務(wù)書填寫要求1．畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書由指導(dǎo)教師根據(jù)各課題的具體情況填寫，經(jīng)學(xué)生所在專業(yè)的負責(zé)人審查、系部領(lǐng)導(dǎo)簽字后生效。此任務(wù)書應(yīng)在第七學(xué)期結(jié)束前填好并發(fā)給學(xué)生；2．任務(wù)書內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，不得隨便涂改或潦草書寫，禁止打印在其它紙上后剪貼；3．任務(wù)書內(nèi)填寫的內(nèi)容，必須和學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）完成的情況相一致，若有變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過所在專業(yè)及系部主管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可重新填寫；4．任務(wù)書內(nèi)有關(guān)“系部” 、 “專業(yè)”等名稱的填寫，應(yīng)寫中文全稱，不能寫數(shù)字代碼。學(xué)生的“學(xué)號”要寫全號；5．任務(wù)書內(nèi)“主要參考文獻”的填寫，應(yīng)按照國標(biāo) GB 7714—2005《文后參考文獻著錄規(guī)則》的要求書寫，不能有隨意性；6．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo) GB/T 7408—2005《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2009 年 3 月 15 日”或“2009-03-15”。畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書1．本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題應(yīng)達到的目的：本設(shè)計課題旨在解決殼體類零件在大批量生產(chǎn)中的生產(chǎn)技術(shù)問題，是符合機械專業(yè)特點的設(shè)計課題，該課題完成的過程，將比較全面地覆蓋機械類本科專業(yè)在校期間所學(xué)的技術(shù)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和各項技能進行設(shè)計、分析和解決工程實際問題的能力，是對學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實踐能力的全面檢驗。2．本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）：本課題要求學(xué)生完成減速器殼體零件工藝規(guī)程的編制，并設(shè)計多孔鉆削組合機床。具體內(nèi)容及要求如下：（1）查閱文獻資料 20 篇以上，翻譯外文資料 3000 字，撰寫文獻綜述和開題報告；（2）零件結(jié)構(gòu)分析，畫零件圖（A3 圖紙） ；（3）編制零件工藝流程簡卡；（4）機床總體設(shè)計，繪制三圖一卡及主要零件圖（A0 圖紙） ；（5）必要的設(shè)計計算與分析；（6）文檔整理、撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書及使用說明書 1.5 萬字左右。有關(guān)技術(shù)要求如下：（1）生產(chǎn)綱領(lǐng)：年產(chǎn) 5 萬件；生產(chǎn)方式：單班制，半自動操作；生產(chǎn)線各工序節(jié)拍一致。（2）具體尺寸及技術(shù)要求見零件圖畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書3．對本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題成果的要求〔包括畢業(yè)設(shè)計論文、圖表、實物樣品等〕：（1）資料翻譯譯文 （2）裝配圖及主要零件圖（3）畢業(yè)設(shè)計成果以設(shè)計圖樣和說明書形式提交。要求圖樣規(guī)范，符合國家標(biāo)準(zhǔn)；說明書層次分明、論據(jù)可靠、計算正確、圖標(biāo)規(guī)范、語句通順。4．主要參考文獻：[1] 孫麗媛主編.機械制造工藝及專用夾具設(shè)計指導(dǎo)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2002. [2] 沈陽工業(yè)大學(xué)，大連鐵道學(xué)院，吉林工學(xué)院編.組合機床設(shè)計[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，1985.[3] 王同坤. 機械自動化裝備設(shè)計[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1988. [4] 劉方.機械設(shè)計手冊[M].武漢：華中理工大學(xué)出版社，1996.[5] 趙家齊.機械制造裝備設(shè)計基礎(chǔ)[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.[6] 吳宗澤主編.機械設(shè)計師手冊（上、下冊）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.[7] 楊叔子主編.機械加工工藝師手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2001.[8] 鄭修本.機械制造工藝學(xué)[M].北京：機械工業(yè)出版社，1999.22-29.畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書5．本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題工作進度計劃：起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容2009 年3 月 09 日 ~ 3 月 20 日3 月 21 日 ~ 4 月 05 日4 月 06 日 ~ 4 月 15 日4 月 16 日 ~ 4 月 30 日5 月 01 日 ~ 5 月 15 日5 月 16 日 ~ 5 月 31 日6 月 01 日 ~ 6 月 08 日6 月 09 日 ~ 6 月 14 日熟悉課題，查閱資料，外文翻譯，也可穿插下階段的部分工作；撰寫文獻綜述，完成開題報告；分析零件作用及其工藝原理方案設(shè)計； 機床總體設(shè)計，繪制三圖一卡； 繪制主要零件圖；整理相關(guān)資料，撰寫并打印設(shè)計說明書；正式提交設(shè)計成果(包括圖紙及論文)和畢業(yè)設(shè)計說明書；準(zhǔn)備論文答辯。所在專業(yè)審查意見：負責(zé)人： 2008 年 月 日系部意見：系部主任： 2008 年 月 日 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 1 頁 共 31 頁1 緒論1.1 機床在國民經(jīng)濟的地位及其發(fā)展簡史現(xiàn)代社會中，人們?yōu)榱烁咝?、?jīng)濟地生產(chǎn)各種高質(zhì)量產(chǎn)品，日益廣泛的使用各種機器、儀器和工具等技術(shù)設(shè)備與裝備。為制造這些技術(shù)設(shè)備與裝備，又必須具備各種加工金屬零件的設(shè)備，諸如鑄造、鍛造、焊接、沖壓和切削加工設(shè)備等。由于機械零件的形狀精度、尺寸精度和表面粗糙度，目前主要靠切削加工的方法來達到，特別是形狀復(fù)雜、精度要求高和表面粗糙度要求小的零件，往往需要在機床上經(jīng)過幾道甚至幾十道切削加工工藝才能完成。因此，機床是現(xiàn)代機械制造業(yè)中最重要的加工設(shè)備。在一般機械制造廠中，機床所擔(dān)負的加工工作量，約占機械制造總工作量的 40%～60%，機床的技術(shù)性能直接影響機械產(chǎn)品的質(zhì)量及其制造的經(jīng)濟性，進而決定著國民經(jīng)濟的發(fā)展水平?？梢赃@樣說，如果沒有機床的發(fā)展，如果不具備今天這樣品種繁多、結(jié)構(gòu)完善和性能精良的各種機床，現(xiàn)代社會目前所達到的高度物質(zhì)文明將是不可想象的。一個國家要繁榮富強，必須實現(xiàn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化，這就需要一個強大的機械制造業(yè)為國民經(jīng)濟各部門提供現(xiàn)代化的先進技術(shù)設(shè)備與裝備，即各種機器、儀器和工具等。然而，一個現(xiàn)代化的機械制造業(yè)必須要有一個現(xiàn)代化的機床制造業(yè)做后盾。機床工業(yè)是機械制造業(yè)的“裝備部” 、 “總工藝師” ，對國民經(jīng)濟發(fā)展起著重大作用。因此，許多國家都十分重視本國機床工業(yè)的發(fā)展和機床技術(shù)水平的提高，使本國國民經(jīng)濟的發(fā)展建立在堅實可靠的基礎(chǔ)上。機床是人類在長期生產(chǎn)實踐中，不斷改進生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，并隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步而漸趨完善。最原始的機床是木制的，所有運動都是由人力或畜力驅(qū)動，主要用于加工木料、石料和陶瓷制品的泥坯，它們實際上并不是一種完整的機器?，F(xiàn)代意義上的用于加工金屬機械零件的機床，是在 18 世紀(jì)中葉才開始發(fā)展起來的。當(dāng)時，歐美一些工業(yè)最發(fā)達的國家，開始了從工場手工業(yè)向資本主義機器大工業(yè)生產(chǎn)方式的過度，需要越來越多的各種機器，這就推動了機床的迅速發(fā)展。為使蒸汽機的發(fā)明付諸實用，1770 年前后創(chuàng)制了鏜削蒸汽機汽缸內(nèi)孔用的鏜床。1797 年發(fā)明了帶有機動刀架的車床，開創(chuàng)了用機械代替人手控制刀具運動的先聲，不僅解放了人的雙手，并使機床的加工精度和工效起了一個飛躍，初步 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 2 頁 共 31 頁形成了現(xiàn)代機床的雛型。續(xù)車床之后，隨著機械制造業(yè)的發(fā)展，其他各種機床也陸續(xù)被創(chuàng)制出來。至 19 世紀(jì)末，車床、鉆床、鏜床、刨床、拉床、銑床、磨床、齒輪加工機床等基本類型的機床已先后形成。上世紀(jì)初以來，由于高速鋼和硬質(zhì)合金等新型刀具材料相繼出現(xiàn)，刀具切削性能不斷提高，促使機床沿著提高主軸轉(zhuǎn)速、加大驅(qū)動功率和增強結(jié)構(gòu)剛度的方向發(fā)展。與此同時，由于電動機、齒輪、軸承、電氣和液壓等技術(shù)有了很大的發(fā)展，使機床的轉(zhuǎn)動、結(jié)構(gòu)和控制等方面也得到相應(yīng)的改進，加工精度和生產(chǎn)率顯著提高。此外，為了滿足機械制造業(yè)日益廣闊的各種使用要求，機床品種的發(fā)展也與日俱增，例如，各種高效率自動化機床、重型機床、精密機床以及適應(yīng)加工特殊形狀和特殊材料需要的特種加工機床相繼問世。50 年代，在綜合應(yīng)用電子技術(shù)、檢測技術(shù)、計算技術(shù)、自動控制和機床設(shè)計等各個領(lǐng)域最新成就的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的數(shù)控機床，使機床自動化進入了一個嶄新的階段，與早期發(fā)展的僅適用于大批大量生產(chǎn)的純機械控制和繼電器接觸器控制的自動化相比，它具有很高柔性，即使在單件和小批生產(chǎn)中也能得到經(jīng)濟的使用。綜觀機床的發(fā)展史，它總是隨著機械工業(yè)的擴大和科學(xué)技術(shù)的進步而發(fā)展，并始終圍繞著不斷提高生產(chǎn)效率、加工精度、自動化程度和擴大產(chǎn)品品種而進行的，現(xiàn)代機床總的趨勢仍然是繼續(xù)沿著這一方向發(fā)展。我國的機床工業(yè)是在 1949 年新中國成立后才開始建立起來的。解放前，由于長期的封鎖統(tǒng)治和 19 世紀(jì)中葉以后帝國主義的侵略和掠奪，我國的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常落后，既沒有獨立的機械制造業(yè)，更談不上機床制造業(yè)。至解放前夕，全國只有少數(shù)城市的一些規(guī)模很小的機械廠，制造少量簡單的皮帶車間、牛頭刨床和砂輪等；1949 年全國機床產(chǎn)量僅 1000 多臺，品種不到 10 個。解放后，黨和人民政府十分重視機床工業(yè)的發(fā)展。在解放初期的三年經(jīng)濟恢復(fù)時期，就把一些原來的機械修配廠改建為專業(yè)廠；在隨后開始的幾個五年計劃期間，又陸續(xù)擴建、新建了一系列機床廠。經(jīng)過 50 多年的建設(shè)，我國機床工業(yè)從無到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成門類比較齊全，具有一定實力的機床工業(yè)體系，能生產(chǎn) 5000多種機床通用品種，數(shù)控機床 1500 多種；不僅裝備了國內(nèi)的工業(yè)，而且每年還有一定數(shù)量的機床出口。我國機床行業(yè)的發(fā)展是迅速的，成就是巨大的。但由于起步晚、底子薄，與世界先進水平相比，還有較大差距。為了適應(yīng)我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 3 頁 共 31 頁化的需要，為了提高機床產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力，必須深入開展機床基礎(chǔ)理論研究，加強工藝試驗研究，大力開發(fā)精密、重型和數(shù)控機床，使我國的機床工業(yè)盡早躋身于世界先進行列。組合機床是由已經(jīng)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的通用部件為基礎(chǔ),配以少量專用部件組合而成的一種高效專用機床。它常用多刀、多面、多工位同時加工，是一種工序高度集中的加工方法，其生產(chǎn)率和自動化程度高，加工精度穩(wěn)定。組合機床的通用部件，已由國家制定了完整的系列和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計制造組合機床時，可根據(jù)具體的工件和工藝要求，選用相應(yīng)的通用部件。因而組合機床與一般專用機床相比具有以下特點：設(shè)計周期短便于使用與維修；通用部件由專廠生產(chǎn)質(zhì)量易于保證，機床加工精度穩(wěn)定,工作可靠,制造成本低；通用部件可重復(fù)使用,組成新的機床,有利于企業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。隨著組合機床生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，通用部件的系列標(biāo)準(zhǔn)在不斷攻進和完善，為與國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）接軌，我國于 1983 年頒布了 13 項與 ISO 等效的通用部件新標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)） 。由于組合機床具有上述特點并具有生產(chǎn)率高，加工精度穩(wěn)定的優(yōu)點，因而在汽車，柴油機，電機，機床等一些具有一定生產(chǎn)批量的企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了適應(yīng)高新技術(shù)的發(fā)展，我專門針對減速器箱體的工藝特點，進行組合機床的設(shè)計，并組成一整套的自動加工生產(chǎn)線。此說明書是對鉆孔工序，設(shè)計的一臺組合鉆床，因是第一次涉及這方面的設(shè)計，難免有許多不足，請各位老師批評指正。1.2 組合機床的國內(nèi)、外現(xiàn)狀世界上第一臺組合機床于 1908 年在美國問世，30 年代后組合機床在世界各國得到迅速發(fā)展。至今，它已成為現(xiàn)代制造工程（尤其是箱體零件加工）的關(guān)鍵設(shè)備之一?，F(xiàn)代制造工程從各個角度對組合機床提出了愈來愈高的要求，而組合機床也在不斷吸取新技術(shù)成果而完善和發(fā)展 [1]。1.2.1 國內(nèi)組合機床現(xiàn)狀我國加入 WTO 以后，制造業(yè)所面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存、組合機床行業(yè)企業(yè)適時調(diào)整戰(zhàn)略，采取了積極的應(yīng)對策略，出現(xiàn)了產(chǎn)、銷兩旺的良好勢頭，截至 2005 年 4月份，組合機床行業(yè)企業(yè)僅組合機床一項，據(jù)不完全統(tǒng)計產(chǎn)量已達 1000 余臺，產(chǎn)值 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 4 頁 共 31 頁達 3.9 個億以上，較 2004 年同比增長了 10%以上，另外組合機床行業(yè)增加值、產(chǎn)品銷售率、全員工資總額、出口交費值等經(jīng)濟指標(biāo)均有不同程度的增長，新產(chǎn)品、新技術(shù)較去年年均有大幅度提高，可見行業(yè)企業(yè)運營狀況良好。（1） 行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化組合機床行業(yè)企業(yè)主要針對汽車、摩托車、內(nèi)燃機、農(nóng)機、工程機械、化工機械、軍工、能源、輕工及家電行業(yè)提供專用設(shè)備，隨著我國加入 WTO 后與世界機床進一步接軌，組合機床行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品開始向數(shù)控化、柔性化轉(zhuǎn)變。從近兩年是企業(yè)生產(chǎn)情況來看，數(shù)控機床與加工中心的市場需求量在上升，而傳統(tǒng)的鉆、鏜、銑組合機床則有下降趨勢，中國機床工具工業(yè)學(xué)會的《機床工具行業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)報表》是統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅從幾個全國大型重點企業(yè)生產(chǎn)情況看，2003 年生產(chǎn)數(shù)控機床 890 臺，產(chǎn)值 16187 萬元，生產(chǎn)加工中心 148 臺，產(chǎn)值 5770 萬元；2004 年生產(chǎn)數(shù)控機床 985 臺，產(chǎn)值 25838 萬元，生產(chǎn)加工中心 159 臺，產(chǎn)值 7099 萬元；而 2005年，截至 4 月份，數(shù)控機床、加工中心、產(chǎn)值已接近 2003 年全年水平，故市場在向數(shù)控、高精制造技術(shù)和成套工藝裝備方面發(fā)展。（2） 行業(yè)企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變“九五”后期，在組合機床行業(yè)企業(yè)的 50 多家組合機床分會會員中，僅有兩家企業(yè)實行了股份改造，一家企業(yè)退出國有轉(zhuǎn)為民營，其余的都是國有企業(yè)。而從2001 至 2002 年，不到兩年的時間，就先后有十幾家企業(yè)實行股份制改造，一些小廠幾乎全部退出國有轉(zhuǎn)為民營，現(xiàn)在一些國家重點國有企業(yè)也在醞釀股份制改造，轉(zhuǎn)制已勢不可檔， “民營經(jīng)濟在經(jīng)歷了從被歧視，被藐視到不可小視和現(xiàn)在高度重視 4個階段后，煥發(fā)勃勃生機。 ”組合機床行業(yè)企業(yè)正在以股份制、民營化等多種形式快速發(fā)展。（3） 組合機床技術(shù)裝備現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢組合機床及其自動線是集機電于一體是綜合自動化度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟實用，因而被廣泛應(yīng)用與工程機械、交通、能源、軍工、輕工、家電行業(yè)。我國的傳統(tǒng)的組合機床及組合機床自動線主要采用機、電、氣、液壓控制，它的加工對象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型的箱體類和軸類零件（近年研制的組合機床加工連桿、板件等也占一定份額） ，完成鉆孔、擴孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺，在孔內(nèi)鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成型面等。組合機床的分類繁多，有大型組合機床和小型組合機床，有單面、雙 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 5 頁 共 31 頁面、三面、臥式、立式、傾斜式、復(fù)合式，還有多工位回轉(zhuǎn)臺組合機床等；隨著技術(shù)的不斷是進步，一種新型的組合機床——柔性組合機床越來越受人們是親昧，它應(yīng)用多位主軸箱、可換主軸箱、編碼隨行夾具和刀具的自動更換，配以可編程序控制器（PLC） 、數(shù)字控制（NC）等，能任意改變工作循環(huán)控制和驅(qū)動系統(tǒng)，并能靈活適應(yīng)多種加工的可調(diào)可變的組合機床。另外，近年來組合機床加工中心、數(shù)控組合機床、機床輔機等在組合機床行業(yè)中所占份額也越來越大。由于組合機床及其自動線是一種技術(shù)綜合性很高的高技術(shù)專用產(chǎn)品，是根據(jù)用戶特殊要求而設(shè)計的，它涉及到加工工藝、刀具、測量、控制、診斷監(jiān)控、清洗、裝配和試漏等技術(shù)。我國組合機床及其組合機床自動線總體技術(shù)水平比發(fā)達國家相對落后，國內(nèi)所需的一些高水平組合機床及自動線幾乎都從國外進口。工藝裝備的大量進口勢必導(dǎo)致投資規(guī)模的擴大，并使產(chǎn)品生產(chǎn)成本提高。因此，市場要求我們不斷開發(fā)新技術(shù)、新工藝、研制新產(chǎn)品，由過去的“剛性”機床結(jié)構(gòu)，向“柔性”化方向發(fā)展，滿足用戶需要，真正成為剛?cè)峒鎮(zhèn)涞淖詣踊b備。1.2.2 國外組合機床現(xiàn)狀80 年代以來，國外組合機床技術(shù)在滿足精度和效率要求的基礎(chǔ)上，正朝著綜合成套和具備柔性的方向發(fā)展。組合機床的加工精度、多品種加工的柔性以及機床配置的靈活多樣方面均有新的突破性進展，實現(xiàn)了機床工作程序軟件化、工序高度集中、高效短節(jié)拍和多功能知道監(jiān)控。組合機床技術(shù)的發(fā)展趨勢是：（1） 廣泛應(yīng)用數(shù)控技術(shù)國外主要的組合機床生產(chǎn)廠家都有自己的系列化完整的數(shù)控組合機床通用部件,在組合機床上不僅一般動力部件應(yīng)用數(shù)控技術(shù),而且夾具的轉(zhuǎn)位或轉(zhuǎn)角、換箱裝置的自動分度與定位也都應(yīng)用數(shù)控技術(shù),從而進一步提高了組合機床的工作可靠性和加工精度。廣州標(biāo)致汽車公司由法國雷諾公司購置的缸蓋加工生產(chǎn)線,就是由三臺自動換箱組合機床組成的,其全部動作均為數(shù)控,包括自動上下料的交換工作臺、環(huán)形主軸箱庫、動力部件和夾具的運動,其節(jié)拍時間為 58 秒。（2） 發(fā)展柔性技術(shù)80 年代以來,國外對中大批量生產(chǎn),多品種加工裝備采取了一系列的可調(diào)、可變、可換措施,使加工裝備具有了一定的柔性。如先后發(fā)展了轉(zhuǎn)塔動力頭、可換主軸箱等組成的組合機床;同時根據(jù)加工中心的發(fā)展,開發(fā)了二坐標(biāo)、三坐標(biāo)模塊化的加工單元,并以此為基礎(chǔ)組成了柔性加工自動線(FTL)。這種結(jié)構(gòu)的變化,既可以實現(xiàn)多品種 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 6 頁 共 31 頁加工要求的調(diào)整變化快速靈敏,又可以使機床配置更加靈活多樣 [2]。（3） 發(fā)展綜合自動化技術(shù)汽車工業(yè)的大發(fā)展,對自動化制造技術(shù)提出了許多新的需求,大批量生產(chǎn)的高效率,要求制造系統(tǒng)不僅能完成一般的機械加工工序,而且能完成零件從毛坯進線到成品下線的全部工序,以及下線后的自動碼垛、裝箱等。德國大眾汽車公司 KASSEL 變速箱廠 1987 年投入使用的造價 9000 萬馬克的齒輪箱和離合器殼生產(chǎn)線,就是這種綜合自動化制造系統(tǒng)的典范。該系統(tǒng)由兩條相似對稱布置的自動線組成,三班制工作,每條線日產(chǎn) 2000 件,節(jié)拍時間為 40 秒。全線由 12 臺雙面組合機床、18 臺三坐標(biāo)加工單元、空架機器人、線兩端的毛坯庫和三坐標(biāo)測量機組成,可實現(xiàn) 3 種零件的加工?？占軝C器人完成工件下線的碼垛裝箱工作。隨著綜合自動化技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了一批專門從事裝配、試驗、檢測、清洗等裝備的專業(yè)生產(chǎn)廠家,進一步提高了制造系統(tǒng)的配套水平。（4） 進一步提高工序集中程度國外為了減少機床數(shù)量,節(jié)省占地面積,對組合機床這種工序集中程度高的產(chǎn)品,繼續(xù)采取各種措施,進一步提高工序集中程度。如采用十字滑臺、多坐標(biāo)通用部件、移動主軸箱、雙頭鏜孔車端面頭等組成機床或在夾具部位設(shè)置刀庫,通過換刀加工實現(xiàn)工序集中,從而可最大限度地發(fā)揮設(shè)備的效能,獲取更好的經(jīng)濟效益 [3]。1.3 機床設(shè)計的目的、內(nèi)容、要求1.3.1 設(shè)計的目的機床設(shè)計畢業(yè)設(shè)計，其目的在于通過機床主運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使我們在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思、方案的分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機械制圖、零件計算、編寫技術(shù)文件和查閱資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法，培養(yǎng)基本的設(shè)計方法，并培養(yǎng)了自己具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力 [4]。1.3.2 設(shè)計內(nèi)容（1） 運動設(shè)計 根據(jù)給定的被加工零件，確定機床的切削用量，通過分析比較擬定傳動方案和傳動系統(tǒng)圖，確定傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并計算主軸的實際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)的相對誤差。（2） 動力設(shè)計 根據(jù)給定的工件，初算傳動軸的直徑、齒輪的模數(shù)；確定動 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 7 頁 共 31 頁力箱；計算多軸箱尺寸及設(shè)計傳動路線。完成裝配草圖后，要驗算傳動軸的直徑，齒輪模數(shù)否在允許范圍內(nèi)。還要驗算主軸主件的靜剛度。（3） 結(jié)構(gòu)設(shè)計 進行主運動傳動軸系、變速機構(gòu)、主軸主件、箱體、潤滑與密封等的布置和機構(gòu)設(shè)計。即繪制裝配圖和零件工作圖。（4） 編寫設(shè)計說明書1.3.3 設(shè)計要求評價機床性能的優(yōu)劣，主要是根據(jù)技術(shù)—經(jīng)濟指標(biāo)來判定的。技術(shù)先進合理，亦即“質(zhì)優(yōu)價廉”才會受到用戶的歡迎，在國內(nèi)和國際市場上才有競爭力。機床設(shè)計的技術(shù)—經(jīng)濟指標(biāo)可以從滿足性能要求、經(jīng)濟效益和人機關(guān)系等方面進行分析。1.4 機床的設(shè)計步驟1.4.1 調(diào)查研究研究市場和用戶對設(shè)計機床的要求，然后檢索有關(guān)資料。其中包括情報、預(yù)測、實驗研究成果、發(fā)展趨勢、新技術(shù)應(yīng)用以及相應(yīng)的圖紙資料等。甚至還可以通過網(wǎng)絡(luò)檢索技術(shù)查閱先進國家的有關(guān)資料和專利等。通過對上述資料的分析研究，擬訂適當(dāng)?shù)姆桨福员ＷC機床的質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，使用戶有較好的經(jīng)濟效益。1.4.2 擬定方案通?？梢詳M定出幾個方案進行分析比較。每個方案包括的內(nèi)容有：工藝分析、主要技術(shù)參數(shù)、總布局、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)、電系統(tǒng)、主要部件的結(jié)構(gòu)草圖、實驗結(jié)果及技術(shù)經(jīng)濟分析等。在制定方案時應(yīng)注意以下幾個方面：（1） 當(dāng)使用和制造出現(xiàn)矛盾時，應(yīng)先滿足使用要求，其次才是盡可能便于制造。要盡量用先進的工藝和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)；（2） 設(shè)計必須以生產(chǎn)實踐和科學(xué)實驗為依據(jù)，凡是未經(jīng)實踐考驗的方案，必須經(jīng)過實驗證明可靠后才能用于設(shè)計；（3） 繼承與創(chuàng)造相結(jié)合，盡量采用先進工藝，迅速提高生產(chǎn)力，為實現(xiàn)四個現(xiàn)代化服務(wù)。注意吸取前人和國外的先進經(jīng)驗，并在此基礎(chǔ)上有所創(chuàng)造和發(fā)展。1.4.3 工作圖設(shè)計首先，在選定工藝方案并確定機床配置形式、結(jié)構(gòu)方案基礎(chǔ)上，進行方案圖紙 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 8 頁 共 31 頁的設(shè)計。這些圖紙包括：被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖和生產(chǎn)率計算卡，統(tǒng)稱“三圖一卡”設(shè)計 [5]。其次，繪制機床的總裝圖。然后，整理機床有關(guān)部件與主要零件的設(shè)計計算書，編制各類零件明細表，編寫機床說明書等技術(shù)文件。最后，對有關(guān)圖紙進行工藝審查和標(biāo)準(zhǔn)化審查。2 減速器箱體機械加工工藝規(guī)程設(shè)計2.1 調(diào)研及零件分析2.1.1 零件的作用（1） 降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩； （2） 降速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。2.1.2 零件精度及技術(shù)分析分離的減速器箱體的主要加工部位有：軸承支承孔、結(jié)合面、端面、底座（裝配基面） ，上平面、螺栓孔、螺紋孔等。對這些加工部位的技術(shù)要求有：（1） 減速器箱體、機蓋的上平面與結(jié)合面及機體的底面與結(jié)合面必須平行，其誤差一超過 ； 0.6/1m（2） 減速器箱體結(jié)合面的表面粗糙度 值不超過兩結(jié)合面間隙不超過 ,取 ；Ra0.3m.02（3） 軸承支承孔的軸線必須在結(jié)合面上，其誤差不超過 ；0.2?（4） 軸承支承孔的尺寸公差一般為 ，表面粗糙度 小于 ，圓柱度誤HTRa16μ差不超過孔徑公差的一半，孔距精度允許公差為 ；0.3m.5～（5） 減速器箱體的底面是安裝基準(zhǔn)，保證精度為 ；2（6） 減速器箱體各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差為 ；0.1m2.1.3 零件的工藝分析分析零件圖（見 CAD 圖）可知有：（1） 兩軸孔的圓度公差 ，圓柱度公差為 ；0?0.1m0.1 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 9 頁 共 31 頁（2） 上箱體結(jié)合面對 E 面的位置度公差為 ；0.2m（3） 的軸心線對 C、D 端面的垂直度公差為 ，對另一軸心線的垂直10? .8度為 ；.46m（4） 的軸心線對 A、B 的垂直度公差為 ；0.（5） 下箱體結(jié)合面對 C 面的位置度公差為 ；2m（6） 鑄件人工時效處理；（7） 零件材料 HT-40；（8） 箱體做煤油參漏試驗；2.1.4 材料特性，加工方案及工藝措施（1） 減速箱體的材料為 HT21-41 灰鑄鐵，其特性是該材料能承受較大的應(yīng)力和較重要的零件，其金相組織結(jié)構(gòu)為鐵素體和滲碳體組成的機械混合物，其機械性能介于鐵素體和滲碳體之間，強度較高，硬度適中，有一定的塑性。鑄鐵中碳是以片狀石墨狀態(tài)存在，使切削過程中切屑不能連續(xù)；（2） 從上述技術(shù)精度分析可知，由于箱體的加工面要求較高使其配合正常，對其各加工表面在鏜削及銑削加工方案中。必須以較大加工面為首選基準(zhǔn)來鏜削孔，以遵循基準(zhǔn)統(tǒng)一和基準(zhǔn)重合的加工原則；（3） 為了保證零件圖中各孔的加工精度首先加工其端面，即遵循先面后孔的原則，才能保證位置精度，在工藝措施上采取了粗銑各孔端面——半精銑端面的工藝措施；（4） 箱體兩端軸承放置處要保證正常工作，其孔的尺寸和形狀精度要求外，其形狀精度要保證，根據(jù)孔的作用和圖紙要求，其精度為 IT7。使其保證良好的配合。2.2 減速器殼體加工工藝規(guī)程的設(shè)計2.2.1 確定生產(chǎn)類型及工藝安排基本要求本零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為 1 萬件屬大批量生產(chǎn)，表面加工、孔加工采用工序集中其它按實際情況布置。2.2.2 編制工藝路線 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 10 頁 共 31 頁表 2.1 減速器機蓋的工藝過程工序號 工序名稱 工 序 內(nèi) 容 工藝裝備1 鑄造2清砂 清除澆注系統(tǒng)，冒孔，型砂，飛邊，飛刺等3 熱處理 人工時效處理4 涂漆 非加工面涂防銹漆5 粗銑、半精銑以結(jié)合面、主軸孔為定位基準(zhǔn)，加緊工件，銑頂部平面與凸臺，保證尺寸 3m專用銑床6 粗銑、半精銑以已加工的頂面及側(cè)面做定位基準(zhǔn)，裝夾工件（專用工裝） ，銑結(jié)合面，保證尺寸（注意周邊尺寸） 。留磨削余210.36?量 5m.0～專用銑床7 鉆鉆 孔,刮平 。鉆4??428m??孔，刮平 。15專用鉆床8 鉆 以結(jié)合面及主軸孔定位，鉆、攻 螺紋、M锪 ，鉆、攻 螺紋，鉆、攻3?210??深 螺紋、鉆 個 螺紋孔。M61548專用鉆床9 磨以頂面及一側(cè)定位，裝夾工件，磨結(jié)合面至圖樣尺寸 .6m?專用磨床10 檢驗 檢查各部尺寸及精度 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 11 頁 共 31 頁表 2.2 減速器機座的工藝過程工序號 工序名稱 工 序 內(nèi) 容 工藝裝備1 鑄造2 清砂 清除澆注系統(tǒng)，冒孔，型砂，飛邊，飛刺等3 熱處理 人工時效處理４ 涂漆 非加工面涂防銹漆５粗銑、半精銑以底面及側(cè)面定位，裝夾工件。銑結(jié)合面，留磨削余量（注意尺寸 和 ）1430m專用銑床６粗銑、半精銑以結(jié)合面及軸承孔定位，裝夾工件銑底面。保證高度尺寸 (工藝尺寸)6.?專用銑床７ 鉆 鉆低面 ,其中兩個鉸至419??(工藝用)刮平0.5m?36m?專用鉆床８ 鉆 以底面及銷釘定位，鉆 刮背面41?，鉆 刮背面2?28專用鉆床９ 鉆以兩個工藝孔及底面定位，加緊工件，鉆、鉸測油孔，锪 深 鉆、攻5m56m?深 ，鉆、攻 底孔，3M6?102M1.5??刮平 2?專用鉆床 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 12 頁 共 31 頁10 磨 以一面兩孔定位，裝夾工件。磨結(jié)合面保證尺寸 160±0.036mm專用磨床11 鉗工 箱體底部用煤油做參漏試驗12 檢查 檢查各部尺寸及精度表 2.3 減速器箱體的工藝過程工序號 工序名稱 工 序 內(nèi) 容 工藝裝備1鉗 將箱蓋，箱體對準(zhǔn)合箱，用的螺栓，螺母緊固4M10,2?2 鉆 鉸 錐，裝入錐銷26m,:5?專用鉆床3 鉗 將箱蓋，箱體做標(biāo)記編號4 粗銑、半精銑以底面與兩孔定位，按底面一邊找正。夾緊工件，兼顧一面的加工尺寸，銑另一端面，保證尺寸 0.293? 專用銑床5 粗銑、半精銑以底面與兩孔定位，按底面一邊找正。夾緊工件，兼顧一面的加工尺寸，銑另一端面，保證尺寸 0.3285?m專用銑床6 粗鏜以底面定位，以加工過的端面找正，裝夾工件，粗鏜 軸承孔，留加工余量0.125???。保證兩軸中心線的垂直度0.34～公差 保證結(jié)合面與軸承孔的位置度公差為 m專用鏜床7 半精鏜以底面定位，以加工過的端面找正，裝夾工件，半精鏜 軸承孔，留加工余量0.125???。保證兩軸中心線的垂直度0.1～公差 保證結(jié)合面與軸承孔的位置度公3差為專用鏜床以底面定位，以加工過的端面找正，裝夾工件，按結(jié)合面精確對刀（保證結(jié)合面與軸承孔的位 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 13 頁 共 31 頁8 精鏜 置度公差為 ）精鏜0.2m0.125???m專用鏜床9 鉆用底面與兩銷釘定位用鉆摸板鉆、攻蝸桿軸承孔端面螺孔 專用鉆床10 鉆 鉆、攻蝸輪軸承孔端面螺孔 專用鉆床11 鉆用帶有錐度的直徑為 的1203?～90 度的鉆锪軸承孔內(nèi)邊緣倒角 度45??專用鉆床12 鉗 拆箱、清理飛邊、毛刺13 鉗 合箱、裝錐銷緊固14 檢驗 檢查個部尺寸及精度15 入庫 入庫2.3 工序分析根據(jù)零件的復(fù)雜成程度及加工要求,確定一道工序設(shè)計組合機床。2.3.1 工序 8 （1） 加工孔的主要技術(shù)要求：加工 4 個 M8 螺紋底孔的孔；孔的位置度公差為 ，與 孔同心；0.1m ?2 ?工件材料為 ；要求生產(chǎn)綱領(lǐng)為（考慮廢品及備品率）年產(chǎn)量HT210B7241?，1 萬件，單班制生產(chǎn)。（2） 工藝分析：加工該孔時，孔的位置度公差為 ；根據(jù)組合機床用的工藝方法及能達到0.1的經(jīng)濟精度，可采用如下的加工方案；一次性加工螺紋底孔，孔徑為 。6.5m?（3） 定位基準(zhǔn)及夾緊點的選擇：加工此減速器蓋的孔，以底面的兩個支承點限制 、 和 、 四個自由度，X?Y?位于中間的心軸起到了很好的定位作用。在保證加工精度的情況下，提高生產(chǎn)效率減輕工人勞動量，而工件也是大批量生產(chǎn)，由于夾具在本設(shè)計中沒有考慮，因此在設(shè)計時就認為是人工夾緊。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 14 頁 共 31 頁3 組合機床的總體設(shè)計3.1 組合機床方案的制定3.1.1 制定工藝方案零件加工工藝將決定組合機床的加工質(zhì)量、生產(chǎn)率、總體布局和夾具結(jié)構(gòu)等。所以，在制定工藝方案時，必須計算分析被加工零件圖，并深入現(xiàn)場了解零件的形狀、大小、材料、硬度、剛度，加工部位的結(jié)構(gòu)特點加工精度，表面粗糙度，以及定位，夾緊方法，工藝過程，所采用的刀具及切削用量，生產(chǎn)率要求，現(xiàn)場所采用的環(huán)境和條件等等。并收集國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)資料，制定出合理的工藝方案 [6]。根據(jù)被加工被零件（減速箱箱蓋）的零件圖，加工 4 個螺栓孔的工藝過程。3.1.2 確定組合機床的配置形式和結(jié)構(gòu)方案。（1） 被加工零件的加工精度被加工零件需要在組合機床上完成的加工工序及應(yīng)保證的加工精度，是制造機床方案的主要依據(jù)。減速器殼體加工孔的精度要求不高，可采用鉆孔組合機床，工件各孔間的位置精度為 ,它的位置精度要求不是很高，安排加工時可以在下0.1m一個安裝工位上對所有孔進行最終精加工。為了加工出表面粗糙度為 的孔。采3.2μm取提高機床原始制造精度和工件定位基準(zhǔn)精度并減少夾壓變形等措施就可以了。為此，機床通常采用尾置式齒輪動力裝置，進給采用液壓系統(tǒng)，人工夾緊。（2） 被加工零件的特點這主要指零件的材料、硬度加工部位的結(jié)構(gòu)形狀，工件剛度定位基準(zhǔn)面的特點，它們對機床工藝方案制度有著重要的影響。此減速器箱體的材料是 、硬度HT2140? 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 15 頁 共 31 頁HB170-241、孔在整個壓盤上呈 90 度均度分配，孔的直徑為 。采用多孔同步6.5m?加工，零件的剛度足夠，工件受力不大，振動，及發(fā)熱變形對工件影響可以不計。一般來說，孔中心線與定位基準(zhǔn)面平行且需由一面或幾面加工的箱體宜用臥式機床，立式機床適宜加工定基準(zhǔn)面是水平的且被加工孔與基準(zhǔn)面垂直的工件，而不適宜加工安裝不方便或高度較大的細長工件。對大型箱體件采用單工位機床加工較適宜，而中小型零件則多采用多工位機床加工 [7]。此零件的加工特點是中心線與定位基準(zhǔn)平面是垂直的，并且定位基準(zhǔn)面是水平的?？椎姆植挤秶侵本€形狀，工件比較長，一次鉆完，多軸箱體積較大，采用兩工位以減小多軸箱的體積，使整個鉆床瘦身，因而適合選擇立式多工位鉆床。（3） 零件的生產(chǎn)批量零件的生產(chǎn)批量是決定采用單工位、多工位、自動線或按中小批量生產(chǎn)特點設(shè)計組合機床的重要因素。按設(shè)計要求生產(chǎn)綱領(lǐng)為年生產(chǎn)量為 6 萬件，從工件外形及輪廓尺寸，為了減少加工時間，采用多軸頭，為了減少機床臺數(shù)，此工序盡量在一臺機床上完成，以提高利用率。（4） 機床使用條件使用組合機床對對車間布置情況、工序間的聯(lián)系、使用廠的技術(shù)能力和自然條件等一定的要求。在根據(jù)使用戶實際情況來選擇什么樣的組合機床。綜合以上所述：通過對箱蓋零件的結(jié)構(gòu)特點、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技術(shù)要求、定位、夾緊方式、工藝方法，并定出影響機床的總體布局和技術(shù)性能等方面的考慮，最終決定設(shè)計四軸頭多工位同步鉆床。3.2 確定切削用量及選擇刀具3.2.1 確定工序間余量為使加工過程順利進行并穩(wěn)定的保證加工精度，必須合理地確定工序余量。生產(chǎn)中常用查表給出的組合機床對孔加工的工序余量，由于在本鉆床上鉆孔后重新安裝或在其他多工位機床上加工下道工序，應(yīng)適當(dāng)加大余量，以消除轉(zhuǎn)、定位誤差的影響。 的孔在鉆孔后擴孔，直徑上工序間余量 。6.5m? 0.5m1～3.2.2 選擇切削用量確定了在組合機床上完成的工藝內(nèi)容了，就可以著手選擇切削用量了。因為所設(shè)計的組合機床為多軸同步加工在大多數(shù)情況下，所選切削用量，根據(jù)經(jīng)驗比一般 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 16 頁 共 31 頁通用機床單刀加工低 30%左右．多軸主軸箱上所有刀具共用一個進給系統(tǒng)，通常為標(biāo)準(zhǔn)動力滑臺，工作時，要求所有刀具的每分鐘進給量相同，且等于動力滑臺的每分鐘進給量（mm/min）應(yīng)是適合有刀具的平均值 [8]。因此，同一主軸箱上的刀具主軸可設(shè)計成不同轉(zhuǎn)速和不同的每轉(zhuǎn)進給量（mm/r）與其適應(yīng)。以滿足不同直徑的加需要，即：(3.1)12iifnffnv?????式中： ——各主軸轉(zhuǎn)速（ ）2i? 、 、 r/m——各主軸進給量（ ）1iff?、 、 r——動力滑臺每分鐘進給量（ ）vf /in由于減速器殼體孔的加工精度、工件材料、工作條件、技術(shù)要求都是相同的。按照經(jīng)濟地選擇滿足加工要求的原則，采用查表的方法查得：鉆頭直徑 =6.5mm,鑄D鐵 175～255、進給量 =0.1mm/r、切削速度 =15m/min.HBf v3.2.3 確定切削力、切削扭矩、切削功率 [9]根據(jù)選定的切削用量（主要指切削速度 及進給量 ）確定切削力，作為選擇動f力部件（滑臺）及夾具設(shè)計的依據(jù)；確定切削扭矩，用以確定主軸及其它傳動件（齒輪，傳動軸等）的尺寸；確定切削功率，用以選擇主傳動電動（一般指動力箱）功率，通過查表計算如下：布氏硬度： (3.2)minaxmin1()3HBBH??702470=146.33切削力： (3.3)0.8.6FDfB?=26×6.5× ×.10.643=535.16 N切削扭矩： =10 (3.4)T9.18.0f6.HB=10× × ×.5.0.6143 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 17 頁 共 31 頁=2452.26N·mm切削功率： = (3.5)P9740TvD?=2452.26×15/(9740×3.14×10)=0.123 kW式中： ——布氏硬度HB——切削力（N）F——鉆頭直徑（ ）Dm——每轉(zhuǎn)進給量（ ）f /r——切削扭矩(N·mm)T——切削速度（ ）V/in——切削功率( )PkW3.2.4 選擇刀具結(jié)構(gòu)減速器箱體的布氏硬度在 HB170～241，孔徑 為 6.5mm，刀具的材料選擇高速D鋼鉆頭（ ） ，為了使工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、刃磨簡單，選擇標(biāo)準(zhǔn) 的184rCV 6.5kW?麻花鉆?？准庸さ毒叩拈L度應(yīng)保證加工終了時刀具螺旋槽尾端與導(dǎo)向套之間有的距離，以便排出切屑和刀具磨損后有一定的向前的調(diào)整量。30m5?3.3 鉆孔組合機床總設(shè)計“三圖一卡”的編制前面對四軸頭多工位同步鉆床工藝方案及配置型式、結(jié)構(gòu)方案確定的有關(guān)問題，它是鉆床總體設(shè)計的重要內(nèi)容。下面就以鉆床加工箱蓋總體設(shè)計的另一個問題，既總體設(shè)計方案的圖紙表達形式——“三圖一卡”設(shè)計，其內(nèi)容包括：繪制被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖、編制生產(chǎn)率卡。3.3.1 被加工零件工序圖3.3.1.1 被加工零件工序圖的作用及內(nèi)容 [10]被加工零件工序圖是根據(jù)選定的工藝方案，表示一臺組合機床完成的工藝內(nèi)容，加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用的定位基準(zhǔn)、夾具部位及被加工零件的材料、硬度、重量和在本道工序加工前毛坯或成品狀況的圖紙，它不 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 18 頁 共 31 頁能用用戶提供的圖紙代替，而是在原零件圖基礎(chǔ)上，突出本機床的加工的內(nèi)容，加上必要的說明繪制成的。它是組合機床設(shè)計的主要依據(jù)，也是制造、使用、檢驗和調(diào)整機床的重要技術(shù)文件。減速器殼體用鉆孔組合機床的被加工零件工序圖所示(見CAD 圖)。圖上主要內(nèi)容 [11]： （1） 被加工零件的形狀，主要外廓尺寸和本機床要加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度、形位精度等技術(shù)要求，以及對上道工序的技術(shù)要求等。（2） 本工序所選定的定位基準(zhǔn)、夾緊部位及夾緊方向。（3） 加工時如需要中間向?qū)?，?yīng)表示出工件與中間向?qū)в嘘P(guān)部位結(jié)構(gòu)和尺寸，以便檢查工件、夾具、刀具之間是否相互干涉。（4） 被加工零件的名稱、編號、材料、硬度及被加工部位的加上余量等。3.3.1.2 繪制被加工零件工序圖的注意事項 [12]（1） 為了使被加工零件工序圖清晰明了，一定要圖出被本機床的加工內(nèi)容。繪制時應(yīng)按一定的比例，選擇足夠的視圖及剖視圖，突出加工部位（用粗實線） ，并把零件輪廓及與機床、夾具設(shè)計有關(guān)部位（用細實線）表清楚，凡本道工序保證的尺寸、角度等，均應(yīng)在尺寸數(shù)值下方面用粗實線標(biāo)記。如零件中 加工用定412m??位基準(zhǔn)，機械夾壓位置及方向，輔助支承均須用規(guī)定的符號表示出來。（2） 加工部位的位置尺寸應(yīng)由定位基準(zhǔn)注起，為便于加工及檢查，尺寸應(yīng)采用直角坐標(biāo)系標(biāo)出，而不采用極坐標(biāo)，但有時因所選定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)不重合，則須對加工部位要求位置尺寸精度進行分析換算。3.3.2 加工示意圖 主 軸 多 軸 箱 端 面圖 3.1 加工示意圖 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 19 頁 共 31 頁3.3.2.1 加工示意圖的作用和內(nèi)容 [13]加工示意圖是被加工零件工藝方案在圖樣上的反映，表示被加工零件在機床上的加工過程，刀具的布置以及工件、夾具、刀具的相對位置關(guān)系，機床的工作行程及工作循環(huán)等，是刀具、夾具、多軸箱、電氣和液壓系統(tǒng)設(shè)計選擇動力部件的主要依據(jù)，是整臺組合機床布局形式的原始要求，也是調(diào)整機床和刀具所必需的重要文件。圖 3.1 為箱蓋上 4 孔立式鉆床加工示意圖。在圖上應(yīng)標(biāo)注的內(nèi)容：（1）機床的加工方法，切削用量，工作循環(huán)和工作行程。（2）工件、夾具、刀具及多軸箱端面之間的距離等。（3）主軸的結(jié)構(gòu)類型，尺寸及外伸長度；刀具類型，數(shù)量和結(jié)構(gòu)尺寸、接桿、導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)尺寸；刀具與導(dǎo)向置的配合，刀具、接桿、主軸之間的連接方式，刀具應(yīng)按加工終了位置繪制。3.3.2.2 繪制加工示意圖之前的有關(guān)計算（1）刀具的選擇 刀具選擇考慮加工尺寸精度、表面粗糙度、切削的排除及生產(chǎn)率要求等因素。刀具的選擇前已述及，此處就不在追述了。（2）導(dǎo)向套的選擇 在組合機床上加工孔，除用剛性主軸的方案外，工件的尺寸、位置精度主要取決于夾具導(dǎo)向。因此正確選擇導(dǎo)向裝置的類型，合理確定其尺寸、精度，是設(shè)計組合機床的重要內(nèi)容，也是繪制加工示意圖時必須解決的內(nèi)容。（3）選擇導(dǎo)向類型 根據(jù)刀具導(dǎo)向部分直徑 和刀具導(dǎo)向的線速度 ，選擇固定式=10md15m/inv?導(dǎo)向。（4）導(dǎo)向套的參數(shù) 根據(jù)刀具的直徑選擇固定導(dǎo)向裝置，如圖 3.2 所示： 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 20 頁 共 31 頁圖 3.2 固定導(dǎo)向裝置固定導(dǎo)向裝置的標(biāo)準(zhǔn)尺寸如下表：表 3.1 固定導(dǎo)向裝置的標(biāo)準(zhǔn)尺d D D1 D2 L l1 m R d1 d2 l06.5 12 22 30 28 38 13 18 M8 16 16表 3.2 固定裝置的配合導(dǎo)向類別 工藝方法 D D D1 刀具導(dǎo)向部分外徑固定導(dǎo)向 鉆孔 G7（或 F8） 67gHjsg6固定導(dǎo)向裝置的布置如圖 3.3 所示：導(dǎo)向裝置的布置如表 3.3 所示：表 3.3 導(dǎo)向裝置的參數(shù)(mm)尺寸項目l1 l2 l3加工鑄鐵 d與直徑 d 的關(guān)系計算值(2～3)d3×d=30 25．4d/3+(3～8)25.4/3+8=16.5圖 3.3 固定導(dǎo)向裝置的布置 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 21 頁 共 31 頁（5）初定主軸類型、尺寸、外伸長度因為軸的材料為 40Cr，剪切彈性模量 ,剛性主軸取 ,所G81.0Pa?=1/4(0)m?以 取 2.316，B根據(jù)剛性條件計算主軸的直徑為：(3.6)442.3167.51.2dBT????式中： ——軸直徑（mm）——軸所承受的轉(zhuǎn)矩（N·mm）——系數(shù)B本設(shè)計中所有主軸直徑皆取 =20mm,主軸外伸長度為： =115mm， 為dL1/Dd32/20，內(nèi)孔長度為： =77mm.1l（6）選擇刀具接桿 由以上可知，多軸箱各主軸的外伸長度為一定值，而刀具的長度也是一定值，因此，為保證多軸箱上各刀具能同時到達加工終了位置，就需要在主軸與刀具之間設(shè)置可調(diào)環(huán)節(jié)，這個可調(diào)節(jié)在組合機床上是通過可調(diào)整的刀具接桿來解決的,連接桿如圖 3.4 所示:圖 3.4 可調(diào)連接桿連接桿上的尺寸 與主軸外伸長度的內(nèi)孔 配合，因此，根據(jù)接桿直徑 d 選擇dD刀具接桿參數(shù)如表 3.4 所示：表 3.4 可調(diào)接桿的尺寸d(h6) D1(h6) d2 d3 L l1 l2 l3 厚度20 Tr20×6 莫氏 1 號 12.061 17 188 46 40 100 12 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 22 頁 共 31 頁（7）確定加工示意圖的聯(lián)系尺寸 [14]從保證加工終了時主軸箱端面到工件端面間距離最小來確定全部聯(lián)系尺寸，加工示意圖聯(lián)系尺寸的標(biāo)注如圖 3.1 所示。其中最重要的聯(lián)系尺寸即工件端面到多軸箱端面之間的距離（圖中的尺寸 333mm）,它等于刀具懸伸長度、螺母厚度、主軸外伸長度與接桿伸出長度（可調(diào)）之和，再減去加工孔深度和切出值。（8）工作進給長度的確定 如圖 3.5 工作進給長度 應(yīng)等于工件加工部位長度 L 與刀具切入長度 和切出工L 1L長度 之和。切入長應(yīng) 應(yīng)根據(jù)工件端面誤差情況在 5mm～10mm 之間選擇，誤差大2L1時取大值，因此取 =7mm，切出長度 ,所以??21/389m3d?????１～ ＝ 10=10+7+9=26mm.工（9）快進長度的確定 考慮實際加工情況，在未加工之前，保證工件表面與刀尖之間有足夠的工作空間，也就是快速退回行程須保證所有刀具均退至夾具導(dǎo)套內(nèi)而不影響工件裝卸。這里取快速退回行程為 156mm，快退長度等于快速引進與工作工進之和，因此快進長度156－26=130mm.圖 3.5 工作進給長度3.3.3 機床聯(lián)系尺寸圖 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 23 頁 共 31 頁6027524606036013051TD25320976015051820102C3250100.54HYIACD5CL25 上20上5上7416圖 3.6 機床聯(lián)系尺寸圖3.3.3.1 聯(lián)系尺寸圖的作用和內(nèi)容 [15]一般來說，組合機床是由標(biāo)準(zhǔn)的通用部件——動力箱、動力滑臺、立柱、立柱底座加上專用部件——多軸箱、刀、輔具系統(tǒng)、夾具、液、電、冷卻、潤滑、排屑系統(tǒng)組合而成。聯(lián)系尺寸圖用來表示機床各組成部件的相互裝配和運動關(guān)系，以檢驗機床各部件的相對位置及尺寸聯(lián)系是否滿足要求，通用部件的選擇是否合適，并為進一步開展主軸箱、夾具等專用部件、零件的設(shè)計提供依據(jù)。聯(lián)系尺寸圖也可以看成是簡化的機床總圖，它表示機床的配置型式及總體布局。如圖 3.6 所示，機床聯(lián)系尺寸圖的內(nèi)容包括機床的布局形式，通用部件的型號、規(guī)格、動力部件的運動尺寸和所用電動機的主要參數(shù)、工件與各部件間的主要聯(lián)系尺寸，專用部件的輪廓尺寸等。3.3.3.2 選用動力部件選用動力部件主要選擇型號、規(guī)格合適的動力滑臺、動力箱。（1）滑臺的選用 通常，根據(jù)滑臺的驅(qū)動方式、所需進給力、進給速度、最大行程長度和加工精度等因素來選用合適的滑臺。（a）驅(qū)動形式的確定 根據(jù)對液壓滑臺和機械滑臺的性能特點比較，并結(jié)合 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 24 頁 共 31 頁具體的加工要求，使用條件選擇 HY 系列液壓滑臺。（b）確定軸向進給力 滑臺所需的進給力= ∑ =4×1071.79=4287.16N (3.7)F進 i式中： ——各主軸加工時所產(chǎn)生的軸向力i由于滑臺工作時，除了克服各主軸的軸的向力外，還要克服滑臺移動時所產(chǎn)生的摩擦力。因而選擇滑臺的最大進給力應(yīng)大于 ＝4.29kN。進F（c）確定進給速度 液壓滑臺的工作進給速度規(guī)定一定范圍內(nèi)無級調(diào)速，對液壓滑臺確定切削用量時所規(guī)定的工作進給速度應(yīng)大于滑臺最小工作進給速度的0.5～1 倍；液壓進給系統(tǒng)中采用應(yīng)力繼電器時，實際進給速度應(yīng)更大一些。本系統(tǒng)中進給速度 。所以選擇 HY25IA 液壓滑臺，工作進給速度范47.8m/infvn??圍 32 mm/min～800mm/min，快速速度 12m/min。（d）確定滑臺行程 滑臺的行程除保證足夠的工作行程外，還應(yīng)留有前備量和后備量。前備量的作用是動力部件有一定的向前移動的余地，以彌補機床的制造誤差以及刀具磨損后能向前調(diào)整。本系統(tǒng)前備量為 20mm，后備量的作用是使動力部件有一定的向后移動的余地，為方便裝卸刀具，這是取 40mm，所以滑臺總行程應(yīng)大于工作行程，前備量，后備量之和。即：行程 ＞156+20+40=236mm，取 ＝250mm。綜合上述條件，確定液壓動力滑LL臺型號 HY25IA。（2）由下式估計動力箱的選用 動力箱主要依據(jù)多軸所需的電動機功率來選用，在多軸箱沒有設(shè)計之前， 可算主P＝ ／ (3.8)主 切 ?＝4×0.123／0.8＝0.615kW式中： ——多軸箱傳動效率，加工黑色金屬時 ＝0.8～0.9；有色金屬時??＝0.7～0.8，本系統(tǒng)加工 HT21-40,JB307-62，取 ＝0.8．動力箱的電動機功率應(yīng)大于計算功率，并結(jié)合主軸要求的轉(zhuǎn)速大小選擇。因此，選用電動機型號為 Y100L—6B5 的 1TD25IA 型動力箱，動力箱輸出軸至箱底面高度為125mm。主要技術(shù)參數(shù)如下表： 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 25 頁 共 31 頁表 3.5 主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)速范圍（r/min）主電機傳動型號電機轉(zhuǎn)速 輸出轉(zhuǎn)速主電機功率（）kW配套主軸部件型號Y100L-6B5 1430 706 1.5 1TA32、1TA32M、1TZ32~1TG32（3）Y 軸液壓滑臺的選用工件質(zhì)量計算 =420×240×10＋(2×160＋2×340)×10×30 (3.9)V=1.308×10-3m3=7.0×103×1.308×10-3v??=9.156kg摩擦系數(shù)： =0.07～0.12 取 =0.1ff·0.1mg.91560.NFfN????3.3.3.3 配套支承部件的選用立柱 1CL25 型，立柱底座 1CD25。3.3.3.4 確定裝料高度裝料高度指工件安裝基面至機床底面的垂直距離，在現(xiàn)階段設(shè)計組合機床時，裝料高度可視具體情況在 ＝580mm～1060mm 之間選取，本系統(tǒng)取裝料高度為H976mm。3.3.3.5 中間底座輪廓尺寸中間底座的輪廓尺寸要滿足 Y 軸滑臺在其上面聯(lián)接安裝的需要，又考慮到與立柱底座相連接。因此，中間底座采用側(cè)底座 1CC32。3.3.3.6 確定多軸箱輪廓尺寸本機床配置的多軸箱總厚度為 301mm，寬度和高度按標(biāo)準(zhǔn)尺寸中選取。計算時，多軸箱的寬度 B 和高度 H 可確定為： 。50;BH?根據(jù)上述計算值，按主軸箱輪廓尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)，最后確定主軸箱輪廓尺寸 ×B。50mH??3.3.4 生產(chǎn)率計算卡生產(chǎn)率計算卡是反映所設(shè)計機床的工作循環(huán)過程、動作時間、切削用量、生產(chǎn) 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 26 頁 共 31 頁率、負荷率等技術(shù)文件，通過生產(chǎn)率計算卡，可以分析擬定的方案是否滿足用戶對生產(chǎn)率及負荷率的要求。計算如下：切削時間： (3.10)f/TLVt??切 停= 2×26/47.8＋2×15/478=1.151 min式中： ——機加工時間（min）T切——工進行程長度（mm）L—— 刀具進給量（mm/min）fV——死擋鐵停留時間。一般為在動力部件進給停止?fàn)顟B(tài)下，刀t停具旋轉(zhuǎn) 5r～15r 所需要時間。這里取 15r輔助時間 (3.11)34fkLTtv??移輔 裝= （150＋176）×2/12000+0.1+1.5= 1.654min式中： ——分別為動力部件快進、快退長度（mm）34L、——快速移動速度（mm/min）fkv——工作臺移動時間（min）,一般為 ,取 0.1 t移 0.5min.13i～min——裝卸工件時間（min）一般為 0.5 min～1.5min,取 1.5mint裝機床生產(chǎn)率 (3.12)160/QT?單???切 輔=60/（1.151+1.654）=21.39 件/h機床負荷率按下式計算 (3.13)1/0%Q???ktA 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 27 頁 共 31 頁=21.39×1950/60000×100%=70%式中： ——機床的理想生產(chǎn)率（件/h）Q——年生產(chǎn)綱領(lǐng)（件）A——年工作時間，單班制工作時間 =1950hkt kt表 3.6 生產(chǎn)率計算卡圖號 毛坯種類 鑄件被加工零件 名稱 減速器殼體 毛坯重量 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 28 頁 共 31 頁材料 HT21-40 JB297-62 硬度 HB170-241工序名稱 鉆殼體孔 工序號 工時/min序號工步名稱工作行程/mm切速/（m·min -1）進給量/（mm·r -1）進給量/（mm·min -1）工進時間輔助時間1 按裝工件 0.52 工件定位夾緊 0.253 Z 軸快下 150 12000 0.0134 Z 軸工進 26 32 0.1 47.8 0.5445 Z 軸暫停 0.036 Z 軸快上 176 12000 0.0157 Y 軸前進 100 10000 0. 018 Y 軸暫停 0.099 Z 軸快下 150 12000 0.01310 Z 軸工進 26 47.8 0.54411 Z 軸暫停 0.0312 快退 176 12000 0.01513 工件松開 0.2514 卸下工件 0.5累計 1.0881.716單件總工時 2.804機床生產(chǎn)率 21.39 件/h理論生產(chǎn)率 30.77 件/h備注1、主軸轉(zhuǎn)速 706r/min2、一次安裝加工完一個工件負荷率 70% 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 （ 論 文 ） 第 29 頁 共 31 頁結(jié)束語本課題開發(fā)研制的鉆孔組合機床，用于加工減速器殼體的四個孔。在開發(fā)過程中，針對加工過程中存在的難點進行了攻關(guān)。在鉆床的設(shè)計上采取了一系列的