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湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓一：汽車底盤的認識 課時 4 教學目的 1、了解汽車維修的安全基本規(guī)則； 2、了解常用汽車維修工具的基本使用知識； 3、了解專用汽車維修工具的基本知識； 重 點 掌握常見轎車和貨車底盤具體組成及構造； 難 點 掌握進口轎車的底盤具體組成及構造，并了解其先進性。 教 具 常用汽車維修工具1套、專用汽車維修工具1套、兩立柱舉升器1臺。 課型 新授 作 業(yè) 汽車維修的安全基本規(guī)則 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 汽車維修入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 （1）汽車底盤四大系統(tǒng)的認識； （2）汽車底盤構造的認識。 2、操作步驟 （1）汽車底盤四大系統(tǒng)的認識 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 （2）傳動系簡介 1）傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 2）傳動系的功用：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 3）傳動系的類型：按結構和傳動介質的不同，汽車傳動系可分為機械式、靜液式、液力機械式和電力式等。機械式和液力機械式運用最為廣泛，本書主要介紹這兩種傳動系統(tǒng)。 （3）行駛系簡介 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 1）行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。 2）行駛系的功用：接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 （4）轉向系簡介 汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。 上圖為轉向系結構圖，汽車的轉向系主要由轉向操縱機構和轉向傳動機構組成。轉向操縱機構包括轉向盤1和安全轉向柱2；轉向傳動機構包括轉向器8、左右橫拉桿6、轉向節(jié)臂5和轉向節(jié)3等。 1）轉向系統(tǒng)的基本組成 ①轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 ②轉向器 將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。 ③轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 2）轉向系統(tǒng)的類型：按轉向能源的不同，轉向系統(tǒng)可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩大類。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 (5) 制動系簡介 　汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機構 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 1)制動系統(tǒng)主要由制動操縱機構和制動器兩大部分組成。 　　①制動操縱機構：產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。 ②制動器：產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 2）制動系統(tǒng)的分類 　?、?按制動系統(tǒng)的作用 　　制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)； 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急停止的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 ②按制動操縱能源 　　制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的體力作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓能或液壓能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。 　　③按制動能量的傳輸方式 　　制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 （6）汽車底盤構造的大致認識 1)認識駕駛室內(nèi)儀表和操縱裝置 　　2)認識儀表板上的汽車速度表(里程表)、發(fā)動機速度表、機油壓力表、燃油消耗表、故障指示燈和各種指示燈或警告燈等；認識駕駛室內(nèi)的照明裝置、空調開關的調節(jié)、音響與其他裝置的使用；了解轉向盤、安全氣囊的位置、變速操縱裝置、離合器踏板(自動變速器無此踏板)、加速(油門)踏板、制動踏板、駐車制動裝置和點火開關的位置及使用方法。 3)認識汽車左、右前部的相關部件 4)認識轉向系、前制動和前鋼板彈簧 　　5）認識轉向傳動機構、前制動器的種類、前懸架裝置、變速器等。 6）認識汽車后部、后制動、主減速器 　　7）認識后懸架裝置、后輪制動器、傳動軸與主減速器、備胎的位置與輪胎的種類(貨車的后輪。 8）認識汽車的外部附件 二、主要技術要求及注意事項 1、嚴格遵守實作紀律；聽從老師安排，嚴格遵守操作順序；注意小組人員間的協(xié)調配合，注意安全。 2、安全規(guī)則和工具使用 (1)學習汽車維修單位和實習單位的安全基本規(guī)則。如：工具安全使用、汽油安全使用規(guī)則、維修廢品的處理規(guī)則、安全用電規(guī)則、汽車路試的安全要求、車底工作時的安全規(guī)則、維修作業(yè)的安全要求等。 (2)學習常用和專用汽車維修工具使用的基本知識。如：手工具(開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活動扳手、輪胎套筒扳手、螺絲刀、手錘)、舉升設備(千 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 斤頂、雙柱舉升器、四柱舉升器)、螺栓拆裝機具、拆裝緊配合零件的工具(壓床和各種拉器)等。 三、思考題 1、說明轎車與貨車底盤的基本組成與區(qū)別。 2、區(qū)分發(fā)動機前置前驅動和發(fā)動機前置后驅動汽車的基本區(qū)別。 3、汽車底盤由哪幾個系統(tǒng)組成？它們各自組成又有哪些？ 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓二：離合器及操縱機構的拆裝與檢修 課時 4 教學目的 1、了解周布彈簧摩擦片及操縱機構的結構組成； 2、學會離合器的基本維修作業(yè)； 3、掌握離合器及操縱機構的拆裝步驟及技術要求； 重 點 熟悉離合器主要零部件的名稱、作用及相互裝配關系。 難 點 周布彈簧離合器工作過程 教 具 常用汽車維修工具1套、專用離合器夾具、工作臺1套。 課型 新授 作 業(yè) 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 （1）周布彈簧式離合器的分解； （2）周布彈簧式離合器的裝配； （3）離合器的檢修； （4）螺旋彈簧式離合器的調整。 2、操作步驟 （1）周布彈簧式離合器的分解 在離合器蓋和壓盤上做好記號。用壓具將壓緊彈簧壓縮，拆下分離杠桿支架螺栓，放松壓力，取下離合器、壓緊彈簧及隔熱墊圈；拆下開口銷，沖下分離杠桿滾針軸承銷，取出支架及滾柱。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 步驟及順序： 1）離合器踏板總成的拆卸。 2）離合器總成的拆卸與分解 3）離合器分離機構的拆卸 （2）周布彈簧式離合器的裝配 離合器的裝配是離合器修復后的重要工序，它直接影響離合器的正常工作。其裝配順序是，先裝離合器蓋及壓盤總成，然后將總成及從動盤安裝到飛輪上。 裝配摩擦片要清潔，各活動關節(jié)及摩擦面應涂少許潤滑脂；周布彈簧式離合器的彈簧應按自由長度分組后同向均勻搭配，以使壓緊力均勻。裝配時應用專用工具以防離合器變形；為保證從動盤與曲軸的同軸度和便于安裝變速器，離合器安裝時可用該車型的另一種變速器第一軸或用裝用導向軸插入從動盤，并用曲軸后端導向軸承孔定位。 步驟及順序： 1）離合器總成的安裝 2）離合器內(nèi)操縱機構的安裝 3）離合器外操縱機構的安裝與調整 （3）離合器的檢修 1）從動盤的檢修：摩擦片有輕微的油污可用汽油清洗后，用噴燈火焰烘干；有輕微硬化、燒損，可用砂布打磨；磨損嚴重，鉚釘頭埋入深度不符合規(guī)定（桑塔納0.30mm），或有裂紋、脫落、嚴重燒損或油污時，應更換。在半徑微120-150mm處測量，從動盤的翹曲兩不大于0.80mm各鉚釘不得松動，從動盤花鍵轂與變速器第一軸的配合間隙不大于0.60mm。 2）壓盤的檢修：壓盤工作平面燒蝕、龜裂、劃傷不嚴重時，可用油石打磨光滑。溝槽深度超過0.50mm或平面度超過0.12-0.20mm時應磨削修復，但磨削量不得超過1-1.5mm。磨削后的壓盤應重新進行動平衡 3）離合器蓋的檢修：離合器蓋的端面平面度誤差超過0.50mm，應予以校正。裂紋應焊修，磨損出現(xiàn)臺階可堆焊。 4）壓緊彈簧的檢修：壓緊彈簧彈力大小符合要求（BJ2023S:壓緊至40mm時，其彈力應為467-549N.m）。周布彈簧式離合器各彈簧長度差一般不超過2mm，彈簧外圓柱面的垂直度誤差不超過2mm。 5）分離件的檢修：分離軸承內(nèi)孔磨損超過0.03mm或軸向間隙超過0.60mm時，應更換。離合器踏板軸與襯套磨損、松曠量超過0.50mm時，應更換襯套。分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定應焊修。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 （4）螺旋彈簧式離合器的調整 1）分離杠桿高度的調整： 該距離不當，將影響離合器的分離狀況。其調整部位及要求與車型有關。 北京BJ2020：調整部位為分離杠內(nèi)端的調整螺釘，其后端面到飛輪工作面的距離為48.5±0.75mm。 東風EQ1090：調整部位為分離杠桿中部支撐螺栓的調整螺母，要求其分離杠桿內(nèi)端的后端面到飛輪工作面的距離為56±0.5mm。4個分離杠桿距離的公差為0.20mm。 解放CA1091：調整部位為分離杠桿外端面的調整螺母，要求分離杠桿內(nèi)端面到飛輪工作面的距離為71±0.5mm。 2）中間壓盤行程的調整： 雙片離合器應該調整中間壓盤的行程。調整時，使離合器處于結合狀態(tài)，旋入中壓盤限位螺釘至中壓盤接觸，再退回5/6圈，此時，中壓盤有1.25mm的移動行程。 二、 主要技術要求及注意事項 1、注意離合器蓋與壓盤間、平衡片與壓盤間、離合器蓋與飛輪間的裝配記號。 2、安裝時應注意從動盤的方向。 3、大修的離合器應與飛輪組一起進行動平衡試驗。 三、思考題 1、離合器的操縱機構有哪幾種？各有何特點？ 2、離合器及操縱機構如何進行拆裝，技術要求有哪些？ 3、繪簡圖說明離合器主要零部件的名稱、作用。 4、離合器有哪些調整部位？ 5、單片離合器或雙片離合器如何進行調整？ 6、液壓操縱式離合器踏板自由行程如何進行調整？ 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓三：手動變速器及操縱機構的拆裝與檢修 課時 6 教學目的 1、學會變速器的基本知識及相關工具的使用 2、了解變速器的結構特點和裝配關系及動力傳遞過程。 3、熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結構及其工作過程。 重 點 熟練掌握變速器的拆裝步驟 難 點 熟練掌握手動變速器的檢修方法 教 具 桑塔納四檔手動變速器若干臺 課型 新授 作 業(yè) 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 1）手動變速器的拆裝 2）手動變速器的檢修 2、操作步驟 1）變速器總成的分解 (1)把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。 (2)將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。 (3)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空 擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 (4)倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。 (5)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。 (6)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。 (7)若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現(xiàn)松動。 (8)變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。 (9)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。 (10)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。 ． (11)壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。 (12)用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。 (13)用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。 2）變速器輸入軸總成的分解與組裝 (1)輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞Γ∠?擋齒輪，用壓床壓出3、4擋同步器齒轂。 (2)輸入軸總成的組裝： ①組裝好3擋齒輪和軸承，壓人3、4擋齒轂齒套，齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向3擋齒輪的方向； ②壓入1、2擋齒轂渣套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著l擋齒輪； ③安裝滑塊彈簧時，其開口錯開120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內(nèi)。 3）變速器輸出軸總成的分解與組裝 (1)輸出軸總成的分解。先壓出1擋齒輪和軸承，壓出2擋齒輪和同步器總成，壓出3擋齒輪和4擋齒輪(注意：壓出前應拆下各軸向擋圈)。 (2)輸出軸總成的組裝： ①壓人4擋齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承； ②4擋齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡最小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。 ③將3擋齒輪通過加熱板加熱至120°后壓入，凸肩朝向4擋齒輪； ④同步器的組裝。1擋同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于1擋，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為014311295D。組裝l、2擋同步器時，齒轂上有槽的一面朝向1擋，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側； 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 ⑤將1、2擋同步器總成壓人到軸上，齒轂有槽的一面朝向1擋齒輪(即朝后)。然后再裝入l擋齒輪中的滾針軸承，套上1擋齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承； ⑥如果要更換輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓人軸承外座 圈，應當平整的壓入。 4）變速器的裝配 (1)變速器變速傳動機構的組裝(組裝時按分解的逆順序進行)： ①壓人輸出軸總成。壓人輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第l、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住； ②安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸； ③安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； ④放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。 緊固力矩為25N·m； ⑤使用支撐橋將輸入軸支撐?。? ⑥壓人輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式 軸承的滾柱對者后殼體； ⑦安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N·m。將換擋叉軸置于空擋位置(注意：變速器不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空擋位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將3個鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動套筒)； ⑧安裝差速器。 (2)變速器后蓋的安裝 ①由于輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此后蓋上的墊片要合理選擇； ②安裝殼體后蓋。將所選用的墊片放人后蓋，將異型彈簧放到內(nèi)選檔桿上，將異型彈簧 壓緊后與內(nèi)選檔桿一起向內(nèi)推，直到彈簧的另一端彎頭支撐在后蓋和調整墊片上為止。再按 順時針方向旋轉內(nèi)選檔桿，直至異型彈簧滑進正確位置為止； ③以25N·m力矩擰緊螺釘。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 5）手動變速器的檢修 （1）變速器殼體的檢修。變速器殼體的主要損傷為:殼體的變形和裂紋，定位銷孔、軸承孔、螺紋孔磨損等。變速器殼體的檢查：殼體兩平面度誤差不超過0.1mm； （2）變速器殼體的裂紋。對受力不大的部位的裂紋，可用環(huán)氧樹脂粘結修復;重要和受力較大部位的裂紋，可進行焊修。對與軸承承孔貫通的和安裝固定孔處裂紋不能修理，應更換變速器殼體。 （3）變速器殼體的變形。變速器殼體是保證齒輪傳動副精度的基礎件。齒輪副的傳動精度包括傳遞運動的準確性、傳動的平穩(wěn)性、載荷分布的均勻性和嚙合側隙等。變速器齒輪副能否可靠地傳動，一方面取決于齒輪的制造精度，另外還與變速器殼體的品質有關。變速器殼體各軸的平行度和軸心距的準確性，決定齒輪副載荷的均勻性和嚙合間隙。變速器殼體的變形，使得各軸軸線間的平行度誤差、軸心距改變，導致齒輪副嚙合精度破壞。輪齒表面的階梯形磨損不但傳動噪聲加大，也會形成軸向力，當齒面上有沖擊載荷時，就會形成變速器早期自動脫擋的故障。在汽車大修時，往往忽視變速器殼體的整形修復，以致不得不采用先換齒輪、再換軸、最后換殼的三步更換法，造成修理周期長、返工多、修理成本高的惡性循環(huán)。 變速器殼體的變形檢查，對于3軸式變速器要用專用量具檢查以下項目: ① 上下兩孔軸線間的距離; ② 上下兩孔軸線的平行度; ③ 上孔軸線與上平面間的距離; ④ 前后兩端面的平面度。 2軸式變速器殼體由前、后兩部分組成，其變形主要是檢查輸入軸與輸出軸的平行度及前后殼體接合面的平面度。 變速器殼體承孔磨損超限時，可在單柱立式鏜床上，用長度規(guī)作定位導向鏜削各承孔，以修正各軸線間的平行度。擴孔后再鑲套，鑲套的承孔一般應加大3～4mm;如鑲套無法修復，應予以更換。 （4）殼體螺孔損傷。殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。螺紋孔的損傷可用換加粗螺栓或焊補后重新鉆孔加工的方法修復。 （5）變速器蓋的檢修。變速器蓋應無裂紋，與變速器殼體結合平面的平面度公差為0.10～0.15mm，撥叉軸與承孔的間隙為0.04～O.20mm。 （6）齒輪與花鍵的檢修。 ① 齒輪的嚙合面上出現(xiàn)明顯的疲勞麻點、麻面、斑疤或階梯形磨損時，必須更換。齒面僅有輕微斑點或邊緣略有破損時，可用油石修磨后繼續(xù)使用。 ② 固定齒輪或相配合的滑動齒輪的端面損傷不得超過齒長的15%。 ③ 齒輪齒面的嚙合面中線應在齒高的中部，接觸面積不得小于工作面的60%。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 ④ 齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙、徑向間隙和軸向間隙應符合原廠規(guī)定。 （7）變速器軸的損壞現(xiàn)象。裂縫、彎曲、前端軸頸磨損、裝滾針軸承的軸頸磨損與齒輪配合的鍵槽磨損、裝凸緣的鍵槽磨損等。 （8）同步器的檢修。目前多數(shù)變速器采用鎖環(huán)式或鎖銷式慣性同步器。 ① 鎖環(huán)式慣性同步器的檢修。鎖環(huán)式慣性同步器零件的主要耗損是:鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽磨損，滑塊磨損。鎖環(huán)與滑塊的磨損都會破壞換檔過程的同步作用，使換檔時發(fā)出機械撞擊噪聲。此外，滑塊支撐彈簧斷裂彈力不足，使鎖環(huán)失去自動對中性能;接合時會發(fā)生噪聲，換檔過程延緩。 鎖環(huán)的檢驗如圖所示。圖中所示的間隙e與鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋的磨損程度有關。該間隙的標準值，解放CA1091型變速器為1.2～1.8mm。鎖環(huán)內(nèi)錐面的磨損使該間隙變小，當此間隙小于0.3mm時應更換同步器。 同步器滑塊頂部凸起磨損出現(xiàn)溝槽，會使同步作用減弱。因此，當滑塊頂部磨出溝槽時，必須更換。 鎖環(huán)的接合齒端磨禿，使鎖環(huán)力矩減弱或消失，亦會導致?lián)Q檔困難。 ② 鎖銷式慣性同步器的檢修。鎖銷式慣性同步器零件的主要耗損是由于換檔操作不當、沖擊過猛使錐盤外張，摩擦角變大造成同步效能降低;錐環(huán)錐面上的螺紋槽的磨損嚴重，使摩擦系數(shù)過低，甚至兩者端面接觸，使同步作用失效。鋁制錐環(huán)外錐面上的螺紋槽深為0.4mm(東風EQ1090型汽車) ，如因螺紋磨損，錐環(huán)端面與錐盤面接觸，可用車削錐環(huán)端面修復，但車削總量不得大于1mm。如有錐環(huán)外錐面螺紋槽的深度小于O.lmm，而錐環(huán)端面未與錐盤接觸，應更換同步器總成。更換新總成時，可保留原有的錐盤，但兩者的端面間隙不得小于3mm。 二、 主要技術要求及注意事項 1、拆裝時，應注意安全。 2、正確使用工具，嚴格遵照拆裝順序。 3、裝配時各軸應在空檔位置。 4、裝配輸入軸、輸出軸、主減速齒輪軸及主減速器時，注意軸承預緊力。 5、在裝入變速器殼時，注意接觸面密封情況。 6、裝配好變速器操縱機構后，操縱應輕便靈活，鎖止機構能起作用。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 三、思考題 1．如何實現(xiàn)變速器的變速運動？ 2．變速器各個擋位的動力傳遞路線是怎樣的？ 3．自鎖、互鎖和倒檔保險機構的結構和工作原理？ 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓四：手動變速器故障診斷與維修實訓 課時 4 教學目的 1、學會手動變速器故障診斷的方法 2、了解手動變速器常見故障 3、掌握手動變速器故障診斷與維修的方法與步驟 重 點 掌握手動變速器故障診斷與維修的方法與步驟 難 點 掌握手動變速器故障診斷與維修的方法與步驟 教 具 桑塔納轎車1輛，排除故障時可供更換的性能合格的零部件若干 課型 新授 作 業(yè) 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 （1）手動變速器的故障診斷 （2）手動變速器的故障的排除 2、操作步驟 變速器的常見故障主要有掉檔、亂檔和掛檔困難等。 1）掉檔 （1）現(xiàn)象 汽車在加速、減速或爬坡時，變速桿自動跳回空檔位置。 （2）原因 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 ①自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)或掛入檔后齒輪未達到全齒長嚙合。 ②自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷。 ③齒輪在軸線方向磨損成錐形，在汽車行駛中因振動、速度變化的慣性等，在齒輪軸向方向產(chǎn)生推力，迫使嚙合齒輪沿軸線方向脫開。 ④第一、二軸軸承過于松曠，使第一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動。 ⑤第二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大。 ⑥各軸軸向或徑向間隙過大。 （3）故障診斷與排除方法 先確定掉檔的檔位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試就可確定。 將變速桿掛入掉檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察掉檔齒輪的嚙合情況： ① 未達到全長惱合，則故障由此引起。 ② 達到全長嚙合，應繼續(xù)檢查。 ③ 檢查嚙合部位磨損情況：磨損成錐形，則故障是由此引起。 ④ 檢查第二軸上該檔齒輪和各軸的軸向和徑向間隙:間隙過大，則故障是由此引起。 ⑤ 檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽(把變速器蓋夾 在虎鉗上，用手搖動換檔桿)，則故障為自鎖效能不良;否則，故障為離合器殼與變速器接合平 面與曲軸軸線垂直變動等引起。 2）亂檔 （1）現(xiàn)象 在離合器技術狀況正常情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需要檔位時，結果掛入了別的檔位。 （2）原因 ① 互鎖裝置失效:如撥叉軸、頂銷或鋼球磨損過甚等。 ② 變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上導塊的導槽磨損過大。 ③ 變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠。 （3）故障診斷與排除方法 ①掛需要檔位時，結果掛入了別的檔位:搖動變速桿，檢查其擺轉角度，若超出正常范圍， 則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。變速桿擺轉 3600貝tl為定位銷折斷O ②擺轉角度正常，則檢查是掛不上或摘不下檔:是掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下 端從導槽中脫出引起(脫出的原因是下端弧形工作面磨損或導槽磨損)。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 ③同時掛入兩個檔:則故障由互鎖裝置失效引起。 3）掛檔困難 （1）現(xiàn)象 離合器技術狀況良好，且變速器操縱機構工作正常，掛檔困難。 （2）原因 同步器故障。 （3）故障診斷與排除方法 檢查同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損。磨損嚴重，使同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面和齒輪外錐面間隙變小，錐面間的摩擦力減小，制動作用減弱，間隙為零時，制動作用消失。 檢查同步器的故障，主要檢查此間隙。經(jīng)驗檢查方法是:在齒輪內(nèi)斜面上涂上齒輪油，再將它與鎖環(huán)配合面接觸，當兩者壓緊并用手相對轉動時，鎖環(huán)不應從齒輪的斜面滑出為正常，如圖所示。 鎖環(huán)與齒輪兩錐面間隙的大小必須符合汽車制造廠推薦數(shù)據(jù)。 檢查同步器滑塊在花鍵轂內(nèi)的滑動。以鎖環(huán)式慣性同步器為例，滑塊中部凸起嵌在接合套中部內(nèi)環(huán)槽中，接合套軸向移動帶動滑塊在花鍵毅軸向槽中滑動伸入鎖環(huán)槽 (缺口)中，才能掛上檔位。如果滑塊與這些槽磨損嚴重，滑塊就難以和鎖環(huán)正常咬合引起掛檔困難。所以必須用游標卡尺測量滑塊與鎖環(huán)槽和花鍵轂槽的配合間隙，其間隙大小必須符合汽車制造廠的規(guī)定。如北京BJ2020型汽車滑塊與鎖環(huán)槽的配合間隙為3.00～3. 36mm、滑塊與花鍵轂槽的配合間隙為0.170 ～0.265mm。不符合規(guī)定，必須更換。 檢查同步器花鍵轂與接合套的軸向移動。軸向移動應無阻卡現(xiàn)象。同步器技術狀況良好而仍出現(xiàn)掛檔困難，則應檢查變速器。主要原因有: ① 撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬，鋼球損傷也會導致掛檔困難。 ② 第一軸花鍵損傷或第一軸彎曲。 ③ 變速器操縱機構調整不當或損壞。 ④ 齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。 在運行中，空檔滑行，變速器內(nèi)有"咯咯"響聲，在掛檔的瞬間也伴有"咯咯咯"的響聲，且 掛檔明顯困難，這主要是同步器散架引起的。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 二、 主要技術要求及注意事項（黑小四號） 1、變速器操作性能正常，與發(fā)動機連接緊固牢靠。 2、變速器齒輪、軸、軸承等零件技術狀態(tài)及各部配合良好。 3、必須正確使用變速器，掌握正確的操作方法，禁止違規(guī)操作。 4、故障設置可根據(jù)實際條件進行選擇。 三、思考題（黑小四號） 1、變速器的常見故障有哪些？ 2、掉檔的故障現(xiàn)象是什么？ 3、如何排除掛擋困難？ 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓五： 傳動軸與萬向傳動裝置的拆裝與調整 課時 4 教學目的 1、掌握萬向傳動裝置在汽車上的安裝及其注意事項的要求； 2、了解萬向傳動裝置的組成及其各組成零件的構造； 3、掌握萬向傳動裝置的拆裝步驟及技術要求； 4、掌握萬向傳動裝置的檢修方法。 重 點 萬向傳動裝置的組成及其各組成零件的構造； 難 點 萬向傳動裝置的組成及其各組成零件的構造； 教 具 貨車傳動軸與萬向傳動裝置1套 課型 新授 作 業(yè) 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 （1）傳動裝置的檢驗 （2）傳動軸與萬向傳動裝置的拆裝及調整 （3）萬向傳動裝置的檢修 2、操作步驟 （1）傳動裝置的檢驗 1）車輛起步時，試聽傳動裝置有無“咯咯”的聲響； 2）突然加速（猛踩油門）或突然減速（猛踩剎車），試聽有無異響； 3）中、高速時，試聽底盤傳動裝置有無異響及振動； 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 4）減速行駛，以最小半徑繞圈時，試聽底盤傳動裝置有無異響及振動，并確定是左邊還是右邊的異響及振動。 （2）傳動軸與萬向傳動裝置的拆裝與調整 對國產(chǎn)中型載貨汽車，一級維護時應進行潤滑和緊固作業(yè)。對傳動軸的十字軸、傳動軸滑動叉、中間支撐軸承等加注潤滑脂；檢查傳動軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是萬向節(jié)叉凸緣連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應按規(guī)定的力矩擰緊。 拆卸傳動軸時，要防止汽車的移動。同時按下圖所示的方法，在每個萬向節(jié)叉的凸緣上做好標記，以確保作業(yè)后原位裝復，否則極易破壞萬向傳動裝置的平衡性，造成運轉噪聲和強烈振動。 拆卸傳動軸時，應從傳動軸后端與驅動橋連接處開始，先把與后橋凸緣連接的螺栓擰松取下，然后將與中間傳動軸凸緣連接的螺栓擰下，拆下傳動軸總成。接著，松開中間支撐支架與車架的連接螺栓，最后松下前端凸緣盤，拆下中間傳動軸。 轎車前驅傳動軸的拆卸具體操作步驟如下： 1）卸下兩側的橫向穩(wěn)定桿的軸承夾箍、制動卡盤、制動盤； 2）卸下相連的下控制臂外端的球形連接伴，往外壓球形連接件的銷子，如其過緊可用管形撬棒撬出，使下控制臂與轉向節(jié)臂(車輪軸承罩)脫開；使用專用工具使橫向穩(wěn)定桿與下控制臂相脫開； 3）從轉向節(jié)臂上壓出轉向主銷，如使用橇棒時不能撬車輪軸承罩的縫隙，也不能損壞下控制臂接頭和保護罩；從車身的減振器彈簧座上拆下彈簧支柱密封蓋，再拆下頂部的彈簧支柱的緊固螺母，拆下底部支住，將支柱從車輪軸承罩中拉出； 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 4）使用兩個車輪螺栓把液壓裝置裝到輪轂上，并把傳動軸從輪轂上推下來，使傳動軸外側與輪轂分離。 （3）萬向傳動裝置的檢修 1）傳動軸 傳動軸軸管的損傷形式有裂紋、嚴重的凹癟。 傳動軸軸管全長上的徑向跳動公差應符合下表的規(guī)定。 傳動軸軸管的徑向全跳動公差(mm) 軸長 ≤600 600 -1000 > 1000 徑向全跳動公差 0.6 0.8 1.0 轎車傳動軸徑向全跳動公差應比上表相應減小0.2mm。中間傳動軸支撐軸頸的徑向圓 跳動公差為0.10mm。當傳動軸軸管的徑向全跳動誤差超過上表的規(guī)定時，應對傳動軸進行較正或更換。 傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側隙：轎車應不大于0.15mm，其他類型的汽車應不大于0.30mm，裝配后應能滑動自如。 2）萬向節(jié)叉、十字軸及軸承 萬向節(jié)叉和十字軸的損傷形式有裂紋、磨損等。 當十字軸軸頸表面有疲勞剝落、磨損溝槽或滾針壓痕深度在0.10mm以上時，應更換。 當滾針軸承的油封失效、滾針斷裂、軸承內(nèi)圈有疲勞剝落時，應更換。 十字軸與軸承的最小配合間隙應符合原廠規(guī)定，最大配合間隙應符合下表的規(guī)定。十字軸及軸承裝入萬向節(jié)叉后的軸向間隙：剖分式軸承承孔為0.10 -0. 50mm；整體式軸承承孔為0.02 -0. 25mm；轎車為0-0.05mm。 十字軸軸承的配合間隙(mm) 十字軸軸頸直徑 ≤18 18 -23 >23 最大配合間隙 符合原廠規(guī)定 0.10 0.14 3）中間支撐 中間支撐的常見損傷形式是橡膠老化、軸承磨損所引起的振動和異響等。 中間支撐的橡膠墊環(huán)開裂、油封磨損過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損嚴重時，均應更換新的中間支撐。 中間支撐軸承經(jīng)使用磨損后，需及時檢查和調整，以恢復其良好的技術狀況。以解放 CA1091型汽車為例，其傳動系中間支撐為雙列圓錐滾子軸承，有兩個內(nèi)圈和一個外圈，兩內(nèi)圈中間有一個隔套，供調整軸向間隙用。 磨損使中間支撐軸向間隙超過0.30mm時，將引起中間支撐發(fā)響和傳動軸嚴重振動，導致各傳力部件早期損壞。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 調整方法：拆下凸緣和中間軸承，將調整隔板適當磨薄，傳動軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙在0.15 -0. 25mm之間，裝配好后用195 -245N.m的轉矩擰緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0.05mm左右，即轉動軸承外圈而無明顯的軸向間隙為宜，最后從黃油嘴注入足夠的潤滑脂，以減小磨損。 4）傳動軸管焊接組合件 傳動軸管焊接組合件經(jīng)修理后，原有的動平衡已不復存在。因此，傳動軸管焊接組合件(包括滑動套)應重新進行動平衡試驗。傳動軸兩端任一端的動不平衡量：轎車應不大于 10g· cm；其他車型應不大于下表的規(guī)定。傳動軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于3片。 傳動軸管焊接組合件的允許動不平衡量(g. cm) 十字軸軸頸直徑 ≤58 58 -80 >90 最大允許動不平衡量 30 50 100 5）等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)常見的損傷形式是球形殼、球籠、星形套及鋼球的凹陷、磨損、裂紋、麻點等，如有則更換。檢查防護罩是否有刺破、撕裂等損壞現(xiàn)象，如有則更換。 二、 主要技術要求及注意事項 1、應將各零件在清潔的洗油中清洗干凈，并確認三銷軸和軸承、主動叉和從動叉，半軸凸緣、叉形支座及上下主銷和主銷軸承座，以及轉向節(jié)和輪轂軸等符合技術要求后，方可進行安裝。 2、為便于安裝及避免過盈量減小，應將主動叉軸上的兩滾針軸承以及從動叉軸和上下轉向主銷上的滾針軸承內(nèi)座圈在熱機油中加熱到80℃后，再裝于叉軸軸頸及上下轉向主銷上。熱裝主動叉軸上的兩個滾錐軸承，除在熱狀態(tài)時以規(guī)定的力矩擰緊緊固螺母使軸承到位和預緊外，在軸承冷卻后，還應以同樣的力矩再次擰緊，以防緊度不足和主動叉軸的軸向移動量增大。 三、思考題 1、十字軸式雙萬向節(jié)傳動的等速條件？ 2、繪圖說明發(fā)動機前置后輪驅動汽車萬向傳動裝置的布置，并說明等速傳動的條件。 3、說明常見汽車傳動裝置的拆裝與技術要求。 4、萬向傳動裝置常見故障有哪些？如何進行診斷與排除？ 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 班 周 星期 課 題 實訓六：驅動橋的拆裝與檢修 課時 4 教學目的 1、掌握主減速器和差速器的拆裝步驟和技術要求； 2、熟悉驅動橋主要零部件的名稱、作用及相互裝配關系； 3、熟悉主減速器和差速器的工作原理。 重 點 熟悉驅動橋主要零部件的名稱、作用及相互裝配關系 難 點 熟悉主減速器和差速器的工作原理 教 具 主減速器1臺、常用汽車維修工具1套、專用軸承拉力器 課型 新授 作 業(yè) 教后附記 教 學 過 程 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 入門 課堂講授30分鐘 一、實訓內(nèi)容與操作步驟 1、實訓內(nèi)容 （1）解放CA1091型汽車驅動橋拆裝與調整 （2）上海桑塔納轎車驅動橋的拆裝與調整 2、操作步驟 （1）解放CA1091型汽車驅動橋拆裝與調整 1）驅動橋的拆卸與分解 ①半軸的拆卸 a.拆卸半軸前，用舉升機舉起汽車或停在平坦的地面上（將前輪用楔木楔住），松開手制動器。 b.拆卸時，松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 c.用兩個M12長35mm的螺栓（可緊固減速器殼的螺栓）擰進半軸凸緣上的螺孔內(nèi)，即可將半軸頂出。 ②主減速器總成的拆卸 a.首先將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼內(nèi)的潤滑油。 b.拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓。 c.卸下后制動軟管與三通接頭的連接。 d.用專用的支承小車將減速器殼固定好，然后拆下主減速器殼與后橋殼之間的連接螺栓，將主減速器總成從后橋殼下取下。 ③主減速器總成的分解 a.主減速器總成解體前，應將差速器左、右軸承蓋上做出標記，以免裝配時將左、右軸承裝錯。 b.把差速器軸承蓋螺母鎖片松開后，擰下螺母，取下軸承蓋后，用雙手抓住差速器總成兩邊的軸承孔，將差速器總成取下后，將軸承蓋按原位裝復。 c.拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼的連接螺栓，取下主動錐齒輪軸承座總成，拆卸時應注意不得將主動錐齒輪軸承座的調整墊片損壞或丟失。 d.拆下主動錐齒輪。先拆下緊固主動錐齒輪凸緣的開口銷和槽型螺母。然后用專用工具將主動錐齒輪及后軸承內(nèi)圈總成壓出。如果軸承未損壞，其內(nèi)、外圈可不必拆下，如需要更換、應配對更換。 e.拆下主減速器軸承蓋緊固螺栓，取下蓋及調整墊片，取出從動錐齒輪及主動圓柱齒輪總成，拆卸時應把主減速器左、右軸承蓋及調整墊片做上標記，以免裝配時裝錯。 ④差速器總成的分解 a.先檢查差速器兩端軸承有無損壞，如無損壞則不必拆下軸承；如有損壞，應與內(nèi)、外軸承座圈一起更換。 b.拆下緊固差速器殼與從動圓柱齒輪槽形螺母開口銷，并擰下螺母，取出螺栓。 c.將左、右差速器殼與從動圓柱齒輪外緣的相對位置做好標記，然后再用銅錘輕輕敲擊從動圓柱齒輪外緣，將差速器拆散。 d.清洗所有拆散的主減速器、差速器總成的零件，并按次序放好。 e.檢查拆下的軸承、齒輪及其它零件是否有燒蝕、剝落、麻點及磨損超限等缺陷，視情況予以更換或修復。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 2)驅動橋的裝配與調整 ①主動錐齒輪及軸承座的裝配與調整 a.先將主動錐齒輪前后軸承外圈壓入軸承座內(nèi)。壓入時應將軸承外圈的錐面大端向外。 b.再將后軸承內(nèi)圈壓到主動錐齒輪軸上，壓入時應將軸承錐向小端朝向齒輪。 注意：壓入軸承和座圈時，應將座圈壓到底，確保無間隙。 c.在軸承外圈的工作表面上涂上一層潤滑油，然后把軸承座倒置，將裝配好的主動錐齒輪及后軸承裝入軸承座。 d.將裝入主動錐齒輪的軸承座倒置，并把主動齒輪頂住，裝入調整墊片，再將前軸承總成壓到主動錐齒輪軸上。 e.裝入主動錐齒輪凸緣墊圈、密封墊、前軸承蓋，然后再裝入油封、凸緣、平墊圈，以200～290N.m的力矩擰緊槽形螺母，插入開口銷。將槽形螺母鎖緊。 注意：擰緊螺母時，應不斷轉動主動錐齒輪，使軸承的滾子處于內(nèi)、外座圈表面的下確定位置；按規(guī)定轉矩擰緊螺母時，應以插上開口銷為準，不能將螺母反轉后插入開口銷。 f.把軸承蓋推向凸緣，使其定位止口與軸承座脫離接觸，用彈簧秤測量主動錐齒輪軸承的預緊力應達到1.5～3.5N.m；相當于作用在凸緣螺栓中心孔處的圓周力為25～58N。如預緊力不符合要求，可通過調整片來進行調整。 最后，在軸承蓋上涂上一層密封膠，用螺栓將軸承蓋緊固在軸承座上。 ②減速器總成的裝配與調整 a.將從動錐齒輪及主動圓柱齒輪總成裝入減速器殼內(nèi)，在左、右兩側減速器殼蓋的軸承外圈工作表面涂上一層潤滑油。然后將左、右蓋連同調整墊片裝在減速器殼上，調整墊片的數(shù)量，可先按原來的數(shù)量裝上，再根據(jù)所測預緊力值，調整左、右蓋中調整墊片的數(shù)量。調整后應保證軸承上有1.5～3.5N.m的預緊力矩。在測量預緊力矩前，應將左、右蓋固定螺栓，用80～90N.m力矩擰緊。 b.將主動錐齒輪軸承座總成裝到減速器殼上。安裝時，應注意使主動錐齒輪軸承座與減速器殼上的油孔暢通。 c.錐齒輪嚙合痕跡與齒輪嚙合間隙的檢查和調整。檢查時在從動錐齒輪上，沿圓周大致等距離分布的3個的凸面上，均勻地涂上一薄層紅丹粉調合油，用手轉動主動錐齒輪軸承主動錐齒輪凸緣，帶動從動錐齒輪旋轉，其齒輪凸面的嚙合印痕應符合要求。嚙合印跡應位于齒長方向中部偏小端和齒高方向的中部。 湖南信息職業(yè)技術學院備課用紙 年級 周 課時分配 教學方法 教 學 內(nèi) 容 錐齒輪的齒側間隙應為0.15～0.40mm，測量位置應在從動錐齒輪沿圓周大致等距分布的3個齒上，且垂直于齒的大端凸面方向上，用百分表檢查，當嚙合印痕及齒側間隙不符合上述要求時，應重新調整，直至符合要求。 ③差速器總成的裝配與調整 a.用壓力機將軸承內(nèi)圈壓入左右差速器殼的軸頸上。 b.把左差速器殼放在工作臺上，在與行星齒輪、半軸齒輪相配合的工作表面涂上機油，將半軸齒輪支承墊圈連同半軸齒輪一起裝入，將已裝好的行星齒輪及其支承墊圈的十字軸總成裝入左差速器殼的十字槽中，并使行星齒輪與半軸齒輪嚙合。 c.在行星齒輪上裝上右邊的半軸齒輪、支承墊圈，將從動圓柱齒輪、差速器右殼合到左殼上，注意對準殼體上的標記，從右邊向左裝入螺栓，以規(guī)定的力矩擰緊螺母。 d.檢查半軸齒輪與支承墊片之間的間隙，此間隙應不大于0.5mm，如不符合要求，更換新的支承墊片。 e.將調好的差速器總成裝入主減速器殼中，裝上兩端的軸承外圈、軸承蓋及調整螺母，通過調整螺母調整軸的預緊度，同時使兩圓柱齒輪全長嚙合。 3)后橋的裝復 ①將密封墊片、已裝復好的主減速器及差速器總成裝入橋殼，用78～98N.m的力矩將緊固主減速器殼的螺栓擰緊。 ②裝復后蓋及密封墊片，擰緊力矩78～98N.m。 注意：密封墊片兩面必須涂密封膠。 (2)上海桑塔納轎車驅動橋的拆裝與調整 上海桑塔納轎車主減速器、差速器裝在變速器的前殼體內(nèi)，主減速器主動齒輪和變速器輸出軸制成一體。 1)差速器的解體 差速器的解體與變速器的解體同時進行。其基本順序如下： ①從主減速器蓋上拆下車速表被動齒輪及其軸套。 ②擰下螺栓，拆下半軸凸緣。 ③拆下主減速器蓋的固定螺栓，拆下主減速器蓋、差速器總成。 ④從差速器殼上拆下車速表齒輪鎖緊套筒，用雙臂拉力器拉下車速表驅動齒輪和差速器圓錐滾子軸承內(nèi)圈。 ⑤從主減速器蓋內(nèi)取出油封，再將圓錐滾子軸