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附件 1：外文資料翻譯譯文 1 液壓傳動概述 液壓傳動的發(fā)展概況 壓傳動的定義 一部完整的機(jī)器是由原動機(jī)部分、傳動機(jī)構(gòu)、控制部分及工作機(jī)部分組成。原動機(jī)有幾種類型，例如電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。工作機(jī)即完成該機(jī)器的工作任務(wù)的直接工作部分，如剪床的剪刀，車床的刀架、車刀、卡盤等。由于原動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速比是被限制的，為了覆蓋工作機(jī)較大范圍的工作力和工作速度的變化，以及操作性能的要求，在原動機(jī)和工作機(jī)之間設(shè)置了傳動機(jī)構(gòu)，其作用是把原動機(jī)輸出功率經(jīng)過變換后傳遞給工作機(jī)。 傳動機(jī)構(gòu)通常分為電氣傳動、 機(jī)械傳動和流體傳動三類機(jī)構(gòu)。流體傳動是通過液壓、流體或氣體來進(jìn)行能量傳遞和控制的。但需要認(rèn)識到實際上只有兩種液壓系統(tǒng)：液力傳動和液壓傳動（包括液力和氣體）。 液壓傳動和液力傳動均是以液體作為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量傳遞的傳達(dá)方式。液力傳動則主要是利用液體的動能來傳遞能量；而液壓傳動主要是利用液體的壓力能來傳遞能量。由于液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此，它被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)的每個分支。一些典型的運用像機(jī)械工程、建筑、海洋開發(fā)、交通運輸、農(nóng)業(yè)和航天航空 液壓傳動的發(fā)展概況 到 18 世紀(jì)中葉的工業(yè)革命，電能已 經(jīng)不能支持工業(yè)機(jī)器的傳動需求。 18 世紀(jì)末液壓傳動被用于驅(qū)動液力設(shè)備，例如起重機(jī)、壓力機(jī)、絞車、壓榨機(jī)、液力千斤頂、修剪機(jī)械、和支承機(jī)械。在這些系統(tǒng)中，是一種由蒸汽機(jī)驅(qū)動液力的水泵，這種泵是通過壓力將水通過管道傳到工業(yè)機(jī)械來驅(qū)動各種機(jī)器的。這些早期的液力系統(tǒng)有著許多的不足，例如設(shè)計問題，由于設(shè)計已經(jīng)發(fā)展為藝術(shù)而多過了科學(xué)。然而，直到 19 世紀(jì)電力成為新的有優(yōu)勢的技術(shù)。這樣的結(jié)果液壓傳動并沒有起到推動的作用。電力傳動不久被發(fā)現(xiàn)在遠(yuǎn)距離傳遞上有良好的效果。在 19 世紀(jì)最后的 10 年里液壓傳動技術(shù)只有小小的發(fā)展。近代， 1906 年液壓傳動開始被重視，是當(dāng)時用液力系統(tǒng)代替了電力系統(tǒng)來控制和調(diào)節(jié)一艘來自美國弗吉尼亞洲軍艦上的武器。由于這次的運用，液力系統(tǒng)用油取代了水。這個在流體領(lǐng)域的改變和后來設(shè)計問題的解答成為液壓傳動誕生前的重大的里程碑。由于軍事上的需求，直到第二次世界大戰(zhàn)液壓傳動一直在運用，并且發(fā)展速度很快。在第二次世界大戰(zhàn)期間和第二次世界大戰(zhàn)之后，航天航空工業(yè)的發(fā)展推動了液壓傳動技術(shù)的發(fā)展。隨著第二次世界大戰(zhàn)造成的經(jīng)濟(jì)體系的擴(kuò)展，液壓傳動并沒有得到很好的運用?，F(xiàn)今，液壓傳動被廣泛的運用于工業(yè)的每個分支。一些典型的運用例如汽 車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、導(dǎo)彈、輪船和機(jī)械工具。單獨拿汽車來說，液壓傳動在液壓制動裝置、自動傳送裝置、動力轉(zhuǎn)向裝置、動力剎車、空氣調(diào)節(jié)器、潤滑、水冷卻劑和汽油泵系統(tǒng)都被利用道。這個改革運用到現(xiàn)代技術(shù)中，例如，電液封閉環(huán)系統(tǒng)、單片機(jī)和改進(jìn)構(gòu)成建筑物的材料將繼續(xù)體現(xiàn)液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢。 液壓傳動的工作原理及系統(tǒng)構(gòu)成 液壓傳動系統(tǒng)的工作原理 圖 磨床工作臺液壓系統(tǒng)工作原理圖。液壓泵 4 在電動機(jī)的帶動下旋轉(zhuǎn)，油液由油箱 1 經(jīng)過過濾器 2 倍吸入液壓泵，由液壓泵輸入的壓力油通過手動換向閥11、節(jié)流閥 13、換 向閥 15 進(jìn)入液壓缸 18 的作腔， 推動活塞 17 和工作臺 19 向右移動，液壓缸 18 右腔的油液經(jīng)換向閥 15 排回油箱。如果將換向閥 15 轉(zhuǎn)換成如圖 b）所示的狀態(tài)，則壓力油進(jìn)入液壓缸 18 的右腔，推動活塞 17 和工作臺 19 向左移動，液壓缸 18 左腔的油液經(jīng)換向閥 15 排回油箱。工作臺 19 的移動速度由節(jié)流閥 13 來調(diào)節(jié)。當(dāng)節(jié)流閥開大時，進(jìn)入液壓缸 18 的油液增多，工作臺的移動速度增大；當(dāng)節(jié)流閥關(guān)小時，工作臺的移動速度減小。液壓泵 4 輸出的壓力油除了進(jìn)入節(jié)流閥 13 以外，其余的打開溢流閥 7 流回油箱。如果將手動換向閥 9 轉(zhuǎn)換成如圖 c）所示的狀態(tài)，液壓泵輸出的油 液經(jīng)手動換向閥 9 流回油箱，這時工作臺停止運動，液壓系統(tǒng)處于缷荷狀態(tài)。 圖 磨床工作臺液壓傳動系統(tǒng)工作原理 1— 油箱； 2— 過濾器； 3、 12、 14— 回油管； 4— 液壓泵； 5— 彈簧； 6— 鋼球； 7— 溢流閥； 8、10— 壓力油臂； 9— 手動換向閥； 11、 16— 換向手柄； 13— 節(jié)流閥； 15— 換向閥； 17— 活塞； 18— 液壓缸； 19— 工作臺 液壓傳動系統(tǒng)的組成 一個完整的液壓傳動系統(tǒng)由以下幾部分組成： （ 1） 液壓泵（動力元件）：是將原動機(jī)所輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件其作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油，液壓泵 是液壓系統(tǒng)的心臟。 （ 2） 執(zhí)行元件：把液體壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)的元件。執(zhí)行元件包括液壓缸和液壓馬達(dá)。 （ 3） 控制元件：包括壓力、方向、流量控制閥，是對系統(tǒng)中油液壓力、流量、方向進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的元件。如換向閥 15 即屬控制元件。 （ 4） 輔助元件：上述三個組成部分以外的其它元件，如管道、管接頭、油箱、濾油器等為輔助元件。 液壓系統(tǒng)的圖形符號 適合的工藝出版物和圖冊提供的圖形便于有利于系統(tǒng)操作的理解和一些故障的排除。 一個圖形可以以圖示的方法來表達(dá)出裝配圖的中各種各樣的零件圖和顯示出系統(tǒng)的操作方法和工作原理 。要理解懂得操作液壓傳動系統(tǒng)，讀懂圖形是必須要具有的基本能力。同樣，要理解一個系統(tǒng)的圖形，那么圖形里的各種符號的含義也必須要理解。 在實際工作中，除少數(shù)特殊情況外，一般都采用國標(biāo) 93 所規(guī)定的液壓圖形符號來繪制，如圖 示。圖形符號表示元件的功能，而不表示元件的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)；反映各元件在油路連接上的相互關(guān)系，不反映其空間安裝位置；只反映靜止位置或初始位置的工作狀態(tài)，不反映其過渡過程。它們可以畫成任何尺寸。除非復(fù)合的電路符號來表示多樣的電路操作，其他每一個被畫出來的符號標(biāo)示的都是每一個 組成部分的正常工作狀態(tài)或中間狀態(tài)。 圖 圖形符號表示的磨床工作臺液壓系統(tǒng)圖 1— 油箱； 2— 過濾器； 3— 液壓泵； 4— 溢流閥； 5— 手動換向閥； 6— 節(jié)流閥； 7— 換向閥；8— 活塞； 9— 液壓缸 液壓傳動的優(yōu)缺點 液壓傳動系統(tǒng)的主要優(yōu)點 液壓傳動系統(tǒng)為使用者提供許多的好處，包括： （ 1） 高馬力，低質(zhì)量比。液壓執(zhí)行元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。 （ 2） 靈活、控制精確、可逆性，可實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速、大負(fù)載和遠(yuǎn)程自動控制。 （ 3） 部分旋轉(zhuǎn)和直線運動可以精確的定位，還可以在運行的過程中進(jìn)行調(diào)速。 （ 4） 動力的連 接在運動學(xué)上是不切實際的，令人滿意的動力傳輸?shù)姆椒ㄊ抢眠h(yuǎn)程控制。 （ 5） 一般采用礦物油為工作介質(zhì)，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長。 （ 6） 簡單、安全、搞適應(yīng)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)實惠。 （ 7） 標(biāo)準(zhǔn)化。液壓傳動工業(yè)已經(jīng)為液壓產(chǎn)品和動力產(chǎn)品制定了標(biāo)準(zhǔn)，便于設(shè)計、制造和使用。 壓傳動系統(tǒng)的主要缺點 （ 1）油液污染能夠損壞液壓系統(tǒng)的操作。 （ 2）流體流動存在著泄漏。 （ 3）易燃的液壓油液容易導(dǎo)致火災(zāi)。 （ 4）如果沒有按照正確的方法使用，液壓系統(tǒng)的管道會發(fā)生爆炸，而且高速噴出的油液和飛出的金屬片都很有可能對人造成傷害。 （ 5）液勢必需要進(jìn)行過處理的。