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1 外文資料與中文翻譯 外文資料 : is a of 0th 0's ,000. of of to he is of on of of to to to to of to of of of so on,is up to a of on be or a is to in of is a of a of at of to of a is a a of 2 of of on of of of to on of on to of of of be a of to of a 4× of 4 × of of in 0's,of a 963 7 a of 4 of to of 982 a ,200,000 t ,800,000 t. in as a of 985 in an of 2,to to to of 3 a 1,to in we a of as an to 5 ° so C as a of so of to in of 0~12mm,in of of in is in Is to in to be a to 4h,5,000 in 6h,a of to of in of be of a 4 of s of in we to on of is,to of of a of a of by of 0mm 6Mn,is a a (1)be to (2)in of in to (3)in by (4)of in to (5)of a is of (6)on (7)to (8)to in 9)in is 5 (10)be a in (11)of at of (12)on to to of of is to of to of ,as a to to of by is in of on to in 1） to to a on of （ 2） of 0mm to （ 3） To of we of is to of of to of of 0h, of to a to of 6 he of to to of of of (1)a to 4h, (2)a to a 5,000 (3)a 6h,a 92h, in in a to At to a 995 5 .2 to in of (1) of to a no in (2) As a of of of of (3) as a of of is no 7 (4） of 5） of as a of of to to of to to a to is of in as of of no of of is a of of do of of of up a to a of a of of a of 8 中文翻譯： 我國是一個采礦大國 ,也是礦山機(jī)電設(shè)備制造和 使用大國。從 20 世紀(jì) 50 年代仿造第一臺礦山提升機(jī)以來 ,至今已設(shè)計制造 ,使用了近 6000 多臺。隨著社會需求和現(xiàn)代技術(shù)的高速發(fā)展 ,礦山工業(yè)企業(yè)亟待生產(chǎn)設(shè)備及設(shè)施的機(jī)械化 ,電氣化 ,現(xiàn)代化。而礦山工業(yè)的提升機(jī)是咽喉設(shè)備 ,產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代 ,老產(chǎn)品運(yùn)行年深日久 ,原本落后的結(jié)構(gòu)問題暴露突出 ,故障增 多 ,嚴(yán)重影響礦山的安全運(yùn)轉(zhuǎn) ,抑制了礦山工業(yè)的高速發(fā)展 ,給國民經(jīng)濟(jì)帶來了不良的影響。隨著國內(nèi)礦井產(chǎn)量的日新月異的提高 ,對提高提升機(jī)的安全性 ,可靠性 ,生產(chǎn)效率以及整機(jī)自動化運(yùn)行水平 ,降低操作者及維護(hù)人員的勞動強(qiáng)度 ,處理設(shè)備事故的速度與對策等 ,成了迫切要求。對于礦井提升機(jī)的更新改造 ,具有極其重要的意義。例如提升機(jī)卷筒襯木的磨損嚴(yán)重，當(dāng)襯木磨損達(dá)到一定程度時就必須更換卷筒襯木，否則就很有可能出現(xiàn)安全事故，影響安全生產(chǎn)。而更換卷筒襯木又是一個十分繁瑣的過程，同時卷筒襯木價格昂貴，維修費用高，維修時間長。消耗大量人力、 物力和時間的同時，又影響了全礦的安全生產(chǎn)和產(chǎn)量的需求，為此，設(shè)計一個卷筒襯木車削裝置是一項十分必要的技術(shù)改造。由于考慮到現(xiàn)有卷筒襯木車槽裝置存在許多不足之處，本文從現(xiàn)有卷筒襯木車槽裝置的原理分析入手，通過對鋼絲繩磨損的調(diào)研，卷筒部件的作用和受力情況的分析，現(xiàn)有車槽設(shè)備加工方法的改進(jìn)和應(yīng)用，立足于方便，高效、實用的前提下對卷筒襯木車削裝置進(jìn)行設(shè)計，目的在于最大程度的提高鋼絲繩和卷筒襯木的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，縮短加工和檢修周期，減緩了勞動強(qiáng)度。通過不斷地改進(jìn)和完善，設(shè)計的卷筒襯木車削裝置可以很方便的進(jìn)行卷筒 襯木車削，該裝置減少了鋼絲繩的磨損，又延長了卷筒襯木的使用壽命且可大幅度節(jié)約生產(chǎn)成本。 4× 提升機(jī)的改造 焦煤九里山礦 主井提升機(jī) 4× 0年代制造的產(chǎn)品 ,其卷筒結(jié)構(gòu)為典型的厚支薄殼。自 1963年投入使用至今 ,已經(jīng)運(yùn)行了 47年 ,共計出煤約 6400萬 t。隨著產(chǎn)量的逐年增加 ,為滿足該礦生產(chǎn)的需要 ,1982年進(jìn)行了一次較大的技術(shù)改造 ,年產(chǎn)量由 120萬 80萬 t。由于提升重量的增加 ,運(yùn)行一段時 9 間后 ,出現(xiàn)卷筒皮內(nèi)陷及開焊、裂縫現(xiàn)象。 1985年又在 兩卷筒里面沿著周長方向分別增加了兩根 11# 的工字鋼 ,來增加卷筒的支撐 ,試圖解決卷筒開焊及卷筒皮內(nèi)陷現(xiàn)象。但運(yùn)行一段時間后 ,卷筒的支撐件和卷筒皮開焊、裂縫現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重 ,4根支撐工字鋼有三根已經(jīng)橫向斷裂 ,副卷筒開焊 21處 ,4根工字鋼全部橫向斷裂。為保證安全生產(chǎn) ,我們采取了各種方法 ,如增加加強(qiáng)板 ,直接焊接 ,打 45°坡口焊接 ,焊接后退火 ,直流焊接等都不能解決問題 ,反而由于多次焊接而產(chǎn)生應(yīng)力集中 ,使開焊現(xiàn)象更加嚴(yán)重 ,提升機(jī)運(yùn)行時有金屬錯位的異常響聲 ,已經(jīng)嚴(yán)重影響到全礦的安全生產(chǎn)。為保證安全生產(chǎn) ,集團(tuán)公司生產(chǎn)管理處和 九里山 礦聯(lián)合進(jìn)行調(diào)研 , 通過對現(xiàn)狀的調(diào)查 ,發(fā)現(xiàn)存在有以下幾方面的問題 : 約為 10~12使襯木變形嚴(yán)重 ,運(yùn)行有響聲。 卷筒襯木磨損不一致 ,致使主、副卷筒運(yùn)行段纏繩不一致即常說的瘸腿 ,造成裝、卸煤困難。 焊接后運(yùn)行不久又開裂 ,且裂縫一直在增加和延伸?，F(xiàn)主、副卷筒的 8根支撐工字鋼均橫向斷裂 ,卷筒皮的裂縫已經(jīng)延伸到卷筒閘輪上 ,提升機(jī)運(yùn)行時有金屬錯位的異常響聲。 升機(jī)的卷筒襯木每年必須更換一次 ,每次需 24h, 月對卷筒進(jìn)行的燒焊加固均在 16消耗大量的人力、物力和時間。 由于以上幾方面的故障 ,造成提升機(jī)不能正常運(yùn)行 ,嚴(yán)重影響了全礦的安全生產(chǎn)和產(chǎn)量的需求 ,為此對該卷筒進(jìn)行了技術(shù)改造。 改造方案 由于更換整個提升機(jī)費用太高且時間又長 ,不符合現(xiàn)場的實際，經(jīng)過充分的調(diào)查、研究和可行性分析 ,我們決定在現(xiàn)有的提升機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造 ,即保留原有電機(jī)、減速機(jī)、制動系統(tǒng)、主軸裝置和主軸支輪 ,更換主、副卷筒及卷筒輪輻。 10 新卷筒采用中信重型機(jī)械公司制造的帶有固定繩槽、一體結(jié)構(gòu)的卷 筒 ,每個卷筒由兩個半卷筒組成 ,卷筒皮為 406上面鎢有固定的繩槽 ,屬厚殼弱支結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度卷筒。 卷筒更換的方案及關(guān)鍵環(huán)節(jié) : (1)將加工好的新卷筒運(yùn)到現(xiàn)場 , (2)在車房外安裝兩臺鉆床 ,以便現(xiàn)場鉆孔 , (3)改造車房的天車 ,行走部分由手動改為電動 , (4)鋪設(shè)鐵道 ,從車房內(nèi)鋪出車房 ,以節(jié)省運(yùn)送卷筒的時間 , (5)準(zhǔn)備一臺的吊車 ,負(fù)責(zé)車房外卷筒的起吊工作 , (6)將主、副箕斗放在井口 , (7)拆除提升機(jī)的閘及閘樁 , (8)將老卷筒從輪輻處斷開 ,切割成兩半 ,分別運(yùn)出車房 (9)將新卷筒吊到位 ,現(xiàn)場找正號眼。然后運(yùn)出車房 ,用鉆床鉆眼 , (10)將鉆過 眼的新卷筒吊到位 ,鉸孔并聯(lián)接螺栓 , (11)現(xiàn)場測試提升機(jī)各技術(shù)參數(shù)和各個階段的特征 , (12)安裝閘樁和閘 ,并上繩試車。 方案確定后 ,如何保證新卷筒的安裝中心線與主軸中心線重合是此項工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。經(jīng)研究決定利用原提升機(jī)主軸支輪上的止口 ,做為基準(zhǔn)來進(jìn)行找正。當(dāng)老卷筒吊離主軸后 ,由技術(shù)人員測出新卷筒的止口直徑和主軸上支輪口的直徑 , 并算出止口間隙 ,新卷筒的位置按算好的間隙確定 ,然后利用支輪上的老孔在新卷筒的輪輻上進(jìn)行號眼、鉆孔、鉸孔 ,最后將卷筒聯(lián)接在原支輪上。 工程中的幾個技術(shù)問題 (1)利用中信重型機(jī)械公司提供的游標(biāo)卡尺對新卷 筒的止口和主軸上原支輪止口的直徑 (2)卷筒的閘輪直徑比原卷筒閘輪直徑增加了 40有閘木進(jìn)行重新加工。 11 (3)為增加聯(lián)接螺絲的緊固性 ,我們采用了先測量孔直徑 ,現(xiàn)加工螺絲的方法 ,保證了螺絲的配合尺寸 ,并采用厭氧膠技術(shù)提高了聯(lián)接的緊固性。 經(jīng)過全體施工人員的共同努力 ,歷時 60h,圓滿完成了任務(wù)。經(jīng)現(xiàn)場測試 ,新卷筒運(yùn)行平穩(wěn) ,卷筒的徑向跳動、閘輪的橢圓度、兩卷筒的纏繩累計誤差均滿足要求。 效益 此項改造工程共耗資萬元 ,徹底解決了提升運(yùn)行中的不安全隱患 ,保證了全礦的安全生產(chǎn)。其經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng) 可觀 ,與改造前相比較： （ 1） 節(jié)約了每年一次更換卷筒襯木的檢修時間 ,每次節(jié)約 24h, （ 2） 每年一次更換卷筒襯木的材料消耗 ,共 （ 3） 節(jié)約了每月兩次加固卷筒的檢修時間 ,每月計 16h,一年可節(jié)約檢修時間 192h,可創(chuàng)年利潤 改造后 ,不到一年即可收回全部投資。同時還填補(bǔ)了我省提升機(jī)改造的一項空白。 改造后運(yùn)行狀況 改造后 ,從 1995年 1月至今 ,已經(jīng)運(yùn)行 15年多 ,提升原煤 420萬 t,運(yùn)行情況良好 , 與改造前相比有以下優(yōu)點 : (1)完全消除了原來卷筒皮內(nèi)陷、裂縫現(xiàn)象 ,提升機(jī)運(yùn)行平穩(wěn) ,無雜音 ,保證了安全 生產(chǎn)。 (2)由于采用了一體的厚殼強(qiáng)支結(jié)構(gòu) ,完全消除了原卷筒的支撐件（工字鋼）斷裂現(xiàn)象 ,提高了整體強(qiáng)度。 (3)由于采用固定繩槽 ,不存在繩槽磨損不一致現(xiàn)象 ,從而克服了原主、副卷筒運(yùn)行段纏繩不一致現(xiàn)象 ,提高了工作效率， (4)維修工作量大大降低 ,并節(jié)約了檢修時間 ,節(jié)省了維修費用， 12 (5)鋼絲繩的使用壽命有所延長。由于采用固定繩槽 ,消除了原提升機(jī)運(yùn)行時鋼絲繩跳槽、咬繩的現(xiàn)象 ,使鋼絲繩運(yùn)行平穩(wěn) ,延長了其使用壽命 ,并提高了整個提升系統(tǒng)的安全。 幾點體會 老式提升機(jī)的更新改造 ,是目前老礦井普遍面臨問題 ,由于長時間的運(yùn)行及礦井改、擴(kuò) 建 ,原有的提升機(jī)大多已經(jīng)不能滿足安全生產(chǎn)的需要 ,運(yùn)行中都存在有不安全的隱患 ,必須進(jìn)行改造。但如何改造又是普遍存在的一個難題。更換提升機(jī)雖可解決問題 ,但其費用高、時間長不符合煤礦實際生產(chǎn)的需要，而此次我礦的改造開辟了一條捷徑 ,既解決了問題又節(jié)省了大量的費用和時間 ,具有一定的實用性和廣泛的推廣價值。