基于ANSYS的汽車傳動(dòng)軸有限元分析,基于,ansys,汽車,傳動(dòng)軸,有限元分析 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：基于ANSYS的汽車傳動(dòng)軸有限元分析 學(xué)生姓名： 開題報(bào)告填寫要求 1．開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直 書寫（或打?。┰?開題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 于15 （ ）； 4．有 期的填寫，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù)元 交 格式 交 期 時(shí) ?￠￡?的要求，一￥用?§currency1 '書寫?！啊?004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）'??按?? fifl 書寫，– ?1.5?。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 1．· 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?題??，?據(jù)所查”的文獻(xiàn)資料，?…‰寫 于1000' ?的文獻(xiàn)綜述： 一 前 傳動(dòng)軸`汽車傳動(dòng)′?傳?動(dòng)ˉ的?要˙¨，它的作用` ?? ?動(dòng)?一ˇ— 動(dòng) 的動(dòng)ˉ傳?給車 ， 汽車 生?動(dòng)ˉ。它`一 ? 的 ?， 此它的動(dòng) ` ?要的。對(duì)前 動(dòng) 后 ? 動(dòng)的汽車? ，傳動(dòng)軸a?? 的 動(dòng)傳 ? 的軸，它??`?o 的， 之 ??由 。 傳動(dòng)軸 或 ? ?¨， ?? 動(dòng)或 動(dòng)的 ????¨，一?? 用 佳的 金鋼管制成。 二 ?題研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀 動(dòng)態(tài)及 展方 隨著計(jì)算 技術(shù)的飛? 展，目前計(jì)算 輔助工程（CAE）已經(jīng)普遍用于 種工程領(lǐng)域。CAE的作用：(1)完 成…工難?完成的大量復(fù)雜計(jì)算；(2)在設(shè)計(jì)階段，實(shí)?還未制造出?，無?進(jìn)–實(shí)?實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)??進(jìn)–仿 真分析，便于改進(jìn)設(shè)計(jì)，并且?? 用于實(shí)?實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用；(3)精度較 ， 近于實(shí)驗(yàn)·果。 前，對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)–有限元分析的 目 ： （1） ·構(gòu)靜ˉ分析 1）在靜ˉ作用下，得出傳動(dòng)軸˙分的彎曲?? 應(yīng)ˉ分布，從 了解傳動(dòng)軸 受靜載荷的??，?及所 生的??`否在?允許范圍之內(nèi)。 2）在靜ˉ作用下，得出 在內(nèi)的整 傳動(dòng) 的應(yīng)ˉ分布，從 全面掌握整 傳動(dòng) 的應(yīng)ˉ分布， 確?其強(qiáng)度較大 較fi的位 并驗(yàn)證之前的計(jì)算。 3）在?ˉ作用下對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)–剛度分析，?確?其彎曲??`否在允許的范圍內(nèi)。 （2）對(duì) 同材料的傳動(dòng)軸 載進(jìn)–靜態(tài)分析，從 確?傳動(dòng)軸 量化設(shè)計(jì)方案，同時(shí)從材料成 的角度分析 量化方案的優(yōu)劣 。 （3）對(duì)傳動(dòng)軸的 強(qiáng)度 剛度進(jìn)–分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)傳動(dòng)軸的·構(gòu)進(jìn)–優(yōu)化。 大量 用有限元方?對(duì)汽車傳動(dòng)′˙¨進(jìn)–設(shè)計(jì) 分析，— ˙¨的設(shè)計(jì)更加 理 ?靠。未?，針對(duì)汽車設(shè) 計(jì)的CAE分析—更加精細(xì)化，復(fù)雜程度也—隨之提 ，但汽車設(shè)計(jì)的周期會(huì)逐漸縮短，開 成 —會(huì)降低。 前傳動(dòng)軸的 展呈現(xiàn)“下趨勢(shì)： 1）超大型 超精密 長(zhǎng)壽命 效率。 2）多種材質(zhì) 多種空腔 多種成型方?一?化。 3）設(shè)計(jì)加工的 '化 化。 4）新材料的廣泛應(yīng)用— 能 特殊用途聯(lián)軸 得 展，并催生出更加先進(jìn)的加工方?。 5）標(biāo)準(zhǔn)化程度— 提 。 · ?題 先? 車 基 為依據(jù)對(duì)其傳動(dòng)軸進(jìn)–·構(gòu)設(shè)計(jì)， 后 用ANSYS分析 ¨對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)–有限元 分析，·構(gòu)靜ˉ分析， 同材料的靜ˉ分析， 強(qiáng)度 剛度分析， 分析其 據(jù)·果，得出·論，提 出優(yōu)化方案，為傳動(dòng) 的進(jìn)一 優(yōu)化設(shè)計(jì)提 。 ??大大縮短傳動(dòng)軸 成的開 周期，提 設(shè)計(jì)質(zhì) 量，降低開 成 。 文獻(xiàn): [1] ．汽車構(gòu)造：下 [M]. 3 . : 工業(yè)出 ，2009 [2] ．汽車設(shè)計(jì) [M]. 4 . ： 工業(yè)出 ，2004 [3] , .汽車設(shè)計(jì)?程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 [M]. : 工業(yè)出 ,2009 [4] ．汽車?￠設(shè)計(jì) [M]. :￡?大學(xué)出 ,2010 [5] 范￥?,§currency1' .材料ˉ學(xué) [M]. : ￡?大學(xué)出 ,2008 [6] “?,??.CATIA V5 （汽車） fi全精 教程 [M]. :…fl交 出 ,2007 [7] 周 ,–fi?. 基于CATA的空?· 軸有限元分析[J]. 工程師. 2015(08) [8] ?, ?剛,??”,??…, ‰ . ?ˉ 傳動(dòng)軸 `′成型工?研究[J]. ?′技術(shù). 2015(02) [9] –fi?,周 . 基于有限元分析的 ˉ¨工? 制[J]. 工程師. 2014(11) [10] ? ,???. 傳動(dòng)軸˙率-?˙率¨ ?靠 分析[J]. 傳動(dòng). 2014(08) [11] ?. ? 的有限元分析及?軸的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. ˇ??? . 2013(09) [12] ˇ‰—, 傳 ,范同?. 車 – 構(gòu)軸′優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 學(xué) 技術(shù). 2013(08) [13] ?,于 , . 基于有限元的傳動(dòng)軸·構(gòu)設(shè)計(jì) 優(yōu)化[J]. 工程 動(dòng)化. 2013(02) [14] ? . ??車傳動(dòng)軸強(qiáng)度 壽命分析[J]. 專用汽車. 2013(02) [15] ??, a , — , ?,??見. WD-450型多?oo軸靜動(dòng)態(tài)特 分析[J]. 設(shè)計(jì) 制 造. 2011(10) [16] ? ,? 生,?開 . 基于CATIA的 ? ?出軸有限元分析[J]. 電子. 2010(06) [17] ,?新fl. 應(yīng)用Pro/MECHANICA的 傳動(dòng)軸的研究 分析[J]. 現(xiàn) 制造工程. 2010(06) [18] . 傳動(dòng)軸的有限元分析 設(shè)計(jì)優(yōu)化[J]. 工程師. 2009(12) [19] ? , ? , , ??. 基于有限元的傳動(dòng)軸受 分析[J]. 傳動(dòng). 2008(05) [20] 新?, ‰? .有限元?基礎(chǔ)及ANSYS應(yīng)用[M]. : 學(xué)出 , 2008 [21]? , ?,喬建軍. CATIA V5 R20 ?應(yīng)用[M]. :￡?大學(xué)出 ,2011 [22]朱新濤,許祖 ,徐?. CATIA V5 設(shè)計(jì)[M]. : 工業(yè)出 ，2001 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 2． ?題要研究或解決的問題 擬采用的研究 段（途徑）： 一 研究問題 用 ANSYS 進(jìn)–傳動(dòng)軸的強(qiáng)度及剛度校核，給出相應(yīng)的 應(yīng)ˉ 單位 角 據(jù)有限元分析·果， 在進(jìn)–強(qiáng)度及剛度校核時(shí)，還— 用 ANSYS 進(jìn)–驗(yàn)證。 分析其 據(jù)·果，得出·論，提出優(yōu)化方案，為 傳動(dòng) 的優(yōu)化設(shè)計(jì)提 。為傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)提 理論依據(jù)。 二 研究方? （1）查”傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)資料，深入了解傳動(dòng)軸。 （2）熟悉CATIA，Pro/E,ANSYS ¨。 （3）查”相 期刊 論文了解新的設(shè)計(jì) 分析方?。 （4）在掌握充分資料的基礎(chǔ)上制?畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃。 （5）遇 問題及時(shí) 指導(dǎo)老師交流 ?教。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng) ： 能針對(duì)?題所涉及汽車傳動(dòng)軸研究領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)–廣泛”讀，且對(duì)文獻(xiàn)資料歸納及分析比較，并能對(duì)該領(lǐng)域的 研究現(xiàn)狀 動(dòng)態(tài)及 展方 進(jìn)–綜 分析 評(píng)述，但缺乏 己的見解。基 符 文獻(xiàn)綜述的要求。 2．對(duì) ?題的深度 廣度及工作量的意見 對(duì)設(shè)計(jì)（論文）·果的預(yù)測(cè)： ?題對(duì)汽車傳動(dòng)軸進(jìn)–有限元分析，對(duì) 生? 具有一? 研指導(dǎo)意義，其研究方?具有一?的 實(shí)用價(jià) 值。所涉及研究?jī)?nèi)容必須要求在認(rèn)真學(xué)習(xí)了相 專業(yè)?程后，再經(jīng) 進(jìn)一 深入學(xué)習(xí)有限元分析方?及相 ¨之后，才能做? ?題的，工作量適?。經(jīng) 認(rèn)真充分地學(xué)習(xí) 準(zhǔn)備工作，應(yīng) 能夠保質(zhì)保量地“期完成畢 業(yè)設(shè)計(jì)的。 3.`否同意開題：√ 同意 □ 同意 指導(dǎo)教師： 2016 03 09 所在專業(yè)審查意見： 同意 負(fù)責(zé)…： 2016 04 07