渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì),渣土,監(jiān)管,系統(tǒng),設(shè)計(jì)
系統(tǒng)操作主頁面如圖4-1所示： 圖4-1 系統(tǒng)操作主頁面 在系統(tǒng)的主頁面上，列出了“渣土車監(jiān)管系統(tǒng)”這個(gè)大標(biāo)題，接著匯集了所有的渣土車輛，把他們用簡單的代號代替。當(dāng)想查詢某一車輛的信息的時(shí)候，直接點(diǎn)擊進(jìn)去進(jìn)行相關(guān)信息的查詢 4.2.2 具體車輛頁面的實(shí)現(xiàn) 具體頁面運(yùn)行的部分代碼如下所示：
定位
報(bào)警

車牌號：蘇A00000 司機(jī)：*** 車輛噸位：*** 傾倒地點(diǎn)：***

系統(tǒng)的具體操作頁面如圖4-2所示： 圖4-2 系統(tǒng)的具體操作頁面 在點(diǎn)擊系統(tǒng)主頁面上的按鈕后，就進(jìn)入了具體操作頁面。具體操作頁面上則顯示了關(guān)于這輛渣土車的一些基本信息，包括車牌號、駕駛?cè)恕④囕v的載重量以及渣土傾倒地點(diǎn)。想要對車輛的位置信息查詢就點(diǎn)擊“定位報(bào)警”按鈕，就會進(jìn)入下一頁的查詢頁面。 4.3 各模塊功能實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)為了更好地服務(wù)于用戶，方便用戶操作，主要實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)模塊的功能，分成四個(gè)模塊依次為：車輛定位模塊，車輛信息管理模塊，地圖信息服務(wù)模塊，報(bào)警管理模塊，下面對渣土車的主要模塊進(jìn)行說明. 4.3.1 車輛定位模塊 系統(tǒng)人員需要查看車輛的一些信息。在第二頁列表中就需要顯示所有注冊車輛的基本信息，用戶首先會通過相應(yīng)的查詢條件來找到選中的車輛，接著再進(jìn)行定位查詢。車輛的基本信息就包括：車輛品牌(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)、車牌號(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)、位置(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)以及駕駛?cè)?原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)。用戶可以通過以上一些簡單的信息來對車輛進(jìn)行查詢。車輛定位的界面如圖4-3所示： 圖 4-3車輛定位頁面 在定位頁面中，我們不僅可以看到渣土車的實(shí)時(shí)位置信息，而且還能夠看到周圍的地圖信息。在定位的頁面中，系統(tǒng)能夠記錄下上一次車輛移動的軌跡。軌跡的記錄功能，是為了實(shí)現(xiàn)對渣土車后續(xù)信息的追蹤。如圖4-4軌跡回放所示： 圖4-4 路徑記錄 軌跡的記錄就是對備份下來的GPS位置信息進(jìn)行加工處理后現(xiàn)實(shí)的結(jié)果，通過對同一個(gè)車輛在聽一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和查詢，就可以得到該車輛的軌跡信息，并在地圖上進(jìn)行對應(yīng)的標(biāo)記，最后便得到記錄的軌跡。 4.3.2 車輛信息管理模塊 車輛信息的管理一是對車輛數(shù)據(jù)的管理，二是包含信息的檢索。車輛數(shù)據(jù)的管理包括更新車輛數(shù)據(jù)、查詢車輛、插入車輛數(shù)據(jù)和刪除車輛數(shù)據(jù)等基本操作。車輛信息管理的基本界面如圖4-5所示： 圖 4-5 車輛信息管理 車輛數(shù)據(jù)與程序后臺需要自動同步。規(guī)定每日的某個(gè)時(shí)間查詢下導(dǎo)入表，根據(jù)車輛顏色和車牌號進(jìn)行匹配。對于不同的對象的管理，車輛就放在經(jīng)營人手下管理，而經(jīng)營人放在管轄部門下進(jìn)行管理。具體的處理順序就是;查出所有需要同步數(shù)據(jù)車輛的車輛顏色和車牌號。 需要同步數(shù)據(jù)的車輛是指除了原有的車輛以外的車，根據(jù)查出的車輛顏色和車牌號一一的匹配導(dǎo)入表。檢索功能就是根據(jù)多種篩選條件來檢索車輛內(nèi)的車輛信息，篩選條件可以是車輛類型、車牌號、狀態(tài)等多種支持模糊查詢和多條件符合查詢，方便了用戶在對車輛信息不明確的情況下的查詢過程。 4.3.3 地圖信息服務(wù)模塊 地圖信息服務(wù)模塊就是對數(shù)字地圖的查看，根據(jù)實(shí)際需要可以獲得所需要地理信息，還可以完成渣土車路線的導(dǎo)航服務(wù)。地圖服務(wù)模塊如圖4-6地圖信息所示： 圖 4-6 地圖信息 4.3.4 報(bào)警模塊 報(bào)警提示功能就是在渣土車出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的時(shí)候，可以對司機(jī)進(jìn)行提示，從而得到改正。具體報(bào)警情況界面如圖4-7所示; 圖4-7報(bào)警情況 報(bào)警的情況有很多：汽車超速的時(shí)候就會報(bào)警，就會有超速報(bào)警，提醒駕駛員降低車速注意行駛安全；車輛震動得厲害也會報(bào)警，就會出現(xiàn)震動報(bào)警，說明渣土車可能出現(xiàn)碰撞意外；當(dāng)渣土車行駛到監(jiān)控的盲區(qū)里，就會有如盲區(qū)報(bào)警，提醒司機(jī)把車行駛到規(guī)定的路線中去。當(dāng)符合其中的報(bào)警條件時(shí)，系統(tǒng)就會開啟報(bào)警聲音，如圖4-8報(bào)警頁面所示 圖4-8 報(bào)警頁面 4.4 系統(tǒng)測試 打開定位模塊，在學(xué)校周圍轉(zhuǎn)，來運(yùn)行系統(tǒng)，以達(dá)到測試系統(tǒng)的目的，軌跡如圖4-9所示： 圖4-9 運(yùn)行軌跡 運(yùn)行過程中一共停留5次，運(yùn)行結(jié)果準(zhǔn)確，運(yùn)行統(tǒng)計(jì)如圖4-10所示： 圖4-10 運(yùn)行統(tǒng)計(jì) 運(yùn)行過程中沒出現(xiàn)什么問題，系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)成功。 4.5 本章小結(jié) 本章首先介紹了系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境，然后又介紹了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程，寫出了所需要的代碼，接著介紹了系統(tǒng)主要模塊的實(shí)現(xiàn)。最后運(yùn)行渣土車監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行測試，測試證明系統(tǒng)能夠符合功能要求。 渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第5章 總結(jié)與展望 第5章 總結(jié)與展望 本系統(tǒng)主要運(yùn)用H Builder開發(fā)出符合系統(tǒng)功能、利于用戶操作的頁面，再利用定位模塊的定位效果實(shí)現(xiàn)了渣土車的定位功能，最后實(shí)現(xiàn)渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的開發(fā)。 本文首先第一章介紹了課題研究的背景和意義，分析了國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀，詳細(xì)的介紹了課題研究的內(nèi)容及主要工作，并在第一章結(jié)束寫出了論文的結(jié)構(gòu)安排。第二章是系統(tǒng)需求分析，首先對監(jiān)管系統(tǒng)需求分析進(jìn)行了功能的概述，接著詳細(xì)描述了系統(tǒng)的功能性需求分析，主要分為車輛信息管理，車輛定位、地圖服務(wù)和報(bào)警管理四個(gè)功能，最后做出總結(jié)。第三章進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)合系統(tǒng)的需求分析，對系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)和對技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行分析，接著使用UML例圖和時(shí)序圖對各個(gè)功能模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，最后做出歸納總結(jié)。第四章進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與測試。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境，詳細(xì)寫出了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程，公布了測試結(jié)果，最后做出總結(jié)。 系統(tǒng)運(yùn)行后，能實(shí)現(xiàn)對渣土車的定位并記錄下它行駛的路徑。但是由于經(jīng)驗(yàn)不足、時(shí)間有限，未能夠?qū)崿F(xiàn)渣土車系統(tǒng)頁面美觀的設(shè)計(jì)、渣土車的路線自動監(jiān)督以及自動判斷車輛是否偏離既定的行駛路線從而報(bào)警的功能。 在以后的工作當(dāng)中，需要對以上的問題做出進(jìn)一步的研究，一步一步地解決未完成的問題，并對已經(jīng)完成的內(nèi)容進(jìn)行修改完善，從而能夠完善系統(tǒng)的頁面和功能兩個(gè)方面。 渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) [1] 張勤，王利.GPS測量原理及應(yīng)用[J].高等理科教育，2007,01：112-114. 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