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XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)1XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)單位：XX 市交通公用設(shè)施建設(shè)中心監(jiān)理單位： 施工單位： 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 日 期： XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)2目 錄第 一 章 工 程 概 況 ……………………………………………………………3第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) ………………………………………………………4第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖 ……………………………………………………6第 四 章 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 ………………………………………………………6第 五 章 施 工 方 案 及 主 要 分 項(xiàng) 工 程 施 工 方 法 ………………………………8第 六 章 投 入 的 機(jī) 械 設(shè) 備 、 人 員 、 材 料 情 況 及 進(jìn) 場 計(jì) 劃 …………………27第 七 章 確 保 工 程 質(zhì) 量 的 技 術(shù) 措 施 …………………………………………29第 八 章 安 全 生 產(chǎn) 保 證 措 施 …………………………………………………36第 九 章 雨 季 夏 季 施 工 措 施 …………………………………………………43第 十 章 文 明 施 工 措 施 ………………………………………………………44XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)3第 一 章 工 程 概 況一、工程概況1、XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程位于 XX 市 XX 區(qū)的中、東部，呈東西走向，西起光明街道辦境內(nèi)的龍大高速公路，東至觀瀾街道辦境內(nèi)的高爾夫大道，本次 XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程—新增橋梁工程擬建于觀光路富士康廠區(qū)門口（樁號 GGL8+580） ，附近有 XX市觀瀾街道辦事處、鴻富錦精密工業(yè)（XX）有限公司、XX 區(qū)觀瀾鎮(zhèn)大水坑村委等部門，該處人口較為稠密，行人橫穿道路現(xiàn)象較為嚴(yán)重。橋梁全長 50.2m，橋面寬 5.4m，由二跨連續(xù)鋼箱梁組成，其中北跨主梁長 24.1m，南跨主梁長 26.1m，橋面寬 5.4m，采用火燒石貼面，整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約 182.19t。2、主梁截面形式為雙室平腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，主梁豎平面為一變坡度斜線，其坡度分為 2.62%、1.33%，梁載面高 0.9m，最大單重約 42.5t，主梁與橋梯道間設(shè) 40mm伸縮縫，主梁下設(shè)矩形板式支座，嵌入墩柱圓管內(nèi)，防止主梁移位。3、墩柱：墩柱均采用鋼管柱，其中主橋 2 號墩柱采用獨(dú)立鋼管柱，規(guī)格為φ800×16；主橋 1、3 號墩柱為雙鋼管柱，規(guī)格為 φ600×16，梯道墩柱采用獨(dú)立鋼管柱，規(guī)格為 φ600×16，墩柱最長 5.7m，最大單重 2.2t，主橋墩柱安裝完后需在鋼管內(nèi)澆筑砼，與基礎(chǔ)連成一個整體。4、梯道：本橋共設(shè)四部梯道，坡度為 1∶2，梯道寬均為 3.4m，梯道采用 Q235B 型鋼梁，踏步采用折彎鋼板，每側(cè)梯道均分為幾段，梯段之間在墩柱處與墩柱連接板相互連接起來而成為整體，梯段最長約 5.6m，最大單重約 6.7t。5、基礎(chǔ)：本橋墩柱基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，柱底板不設(shè)預(yù)埋螺栓，而是與鉆孔樁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接而固定在基礎(chǔ)上。6、欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。二、工程特點(diǎn)1、由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊裝、翻轉(zhuǎn)等施工操作時的變形，在主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、起拱度的設(shè)計(jì)要求。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)4由于主梁下矩形板式支座須嵌入墩柱鋼管內(nèi)固定，故支座位置必須準(zhǔn)確，安裝時柱子軸線尺寸要控制嚴(yán)格。2、梯道梁之間與墩柱連接板連接，梯道加工制作及安裝時尺寸精度控制要嚴(yán)格，便于現(xiàn)場安裝順利進(jìn)行。3、由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚 23∶00 至凌晨 6∶00 之間一次性完成，因此應(yīng)做好各項(xiàng)吊裝準(zhǔn)備工作，編制詳細(xì)的吊裝作業(yè)設(shè)計(jì)，充分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。三、主要工程量沖孔灌注樁 Φ100cm 12m、Φ80cm 154m；C30 混凝土承臺 19m3；C30 混凝土基礎(chǔ)351m3；C30 膨脹混凝土墩柱 16m3；橋面火燒石貼面 568m2；鋼箱梁 85T；鋼樓梯坡道及鋼樓梯93T；下部鋼立柱 14T；金屬面油漆 3016 m2；不銹鋼扶手帶欄桿 264m；GJZ 板式橡膠支座27 個；四、工期工期 90 天，擬 2011 年 4 月 1 日開工，2011 年 6 月 29 日竣工。第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)第 1 節(jié) 項(xiàng)目管理及施工分工一、 項(xiàng)目管理模式本項(xiàng)目按“項(xiàng)目法管理”組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組成一個強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，對人、財(cái)、物等資源實(shí)行動態(tài)管理，全面履行施工合同。二、 施工分工1、基礎(chǔ)、欄桿及橋面由廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司項(xiàng)目部施工。2、鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝由中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)5第 2 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng) 目 經(jīng) 理技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人工程技術(shù)組 經(jīng)營計(jì)劃組 質(zhì)量安全組 物資機(jī)械組 辦 公 室土建施工隊(duì) 樁基施工隊(duì) 結(jié)構(gòu)施工隊(duì)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 結(jié) 構(gòu) 圖第 3 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配置項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 主 要 管 理 人 員 名 單序號 分 工 姓 名 性別 專業(yè)年限 職 稱 備 注1 項(xiàng)目經(jīng)理 劉熱強(qiáng) 男 15 中級工程師2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 付夢求 男 16 高級工程師3 道路工程師 姚佑佳 男 23 中級工程師4 合約工程師 阮少玲 女 17 注冊造價師5 安全工程師 田正元 男 14 中級工程師XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)66 質(zhì)檢工程師 何成勇 男 22 中級工程師7 測量工程師 藍(lán)志強(qiáng) 男 21 中級工程師第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖一、施工平面布置圖（見施工平面布置圖）二、施工總平面布置說明1、人行天橋基礎(chǔ)施工區(qū)域（3 個區(qū)域）采用白色壓型聚苯板進(jìn)行分隔圍護(hù)；其隔離范圍在天橋梯道區(qū)域內(nèi)（各區(qū)范圍控制在 55m×16m、20m×10m、60m×16m 以內(nèi)） ；隔墻高度為 2.5m。其內(nèi)作為基礎(chǔ)施工，材料機(jī)具堆放之用，詳見施工總平面布置圖。2、上述隔離區(qū)域待基礎(chǔ)施工完畢后，作為構(gòu)件現(xiàn)場拼裝場地及停放機(jī)具之用。3、現(xiàn)場不設(shè)臨時生活區(qū)，在天橋北側(cè)圍蔽內(nèi)設(shè)置施工臨時鋼筋和不銹鋼加工場。 4、施工臨時用電采用柴油發(fā)動機(jī)。5、施工臨時用水（生活用水）分別在路兩側(cè)水源接出。第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及招標(biāo)文件中對本工程計(jì)劃工期的要求，以圖紙及工程量清單提供的工程數(shù)量，我公司投入的資源（機(jī)械、勞力、材料、資金等）為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。根據(jù)公司實(shí)力和施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃以 90 天， （計(jì)劃從 2011 年 4 月 1 日開工～2011 年 6 月 29 日竣工）完成全部施工任務(wù)（開工日期暫定為2011 年 4 月 1 日，具體時間以監(jiān)理工程師的開工令日期為準(zhǔn)） 。一、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖）二、施工進(jìn)度計(jì)劃說明1、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度總體計(jì)劃：施工工期 90 天XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)7施工控制的關(guān)鍵路線：施工準(zhǔn)備→樁、承臺基礎(chǔ)→鋼結(jié)構(gòu)制作、油漆→墩柱吊裝→主梁、梯道吊裝→主梁不銹鋼欄桿安裝→橋面鋪裝→竣工驗(yàn)收。2、勞動計(jì)劃需求表勞 動 力 需 求 量 計(jì) 劃 表序號 工 種 人 數(shù) 備 注1 鋼 筋 工 32 木 工 33 砼 工 34 樁 機(jī) 工 85 雜 工 8 挖 土 方 、 打 雜6 板 金 工 47 電 焊 工 48 氣 焊 工 49 鉚 工 410 鉗 工 411 機(jī) 械 工 412 電 工 213 油 漆 工 214 起 重 工 515 測 量 316 交 通 維 護(hù) 217 其 它 工 種 8合 計(jì) 713、電力需求計(jì)劃表電 力 需 求 計(jì) 劃 表用 電 位 置 計(jì)劃用電量 用 途 需用時間XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)8人行天橋工程 12800KW·H 人行橋 90 天第五章 施工方案及主要分項(xiàng)工程施工方法第 1 節(jié) 施工測量一 、 測 量 準(zhǔn) 備1、 人 員 準(zhǔn) 備 ： 由 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 進(jìn) 行 技 術(shù) 指 導(dǎo) ， 由 測 量 專 業(yè) 技 術(shù) 人 員 實(shí) 行 專人 專 職 負(fù) 責(zé) ， 安 排 專 人 復(fù) 核 。2、 儀 器 及 工 具 準(zhǔn) 備 ： 本 工 程 主 要 需 要 以 下 儀 器 及 工 具 ：全 站 儀 一 臺 ；○1水 準(zhǔn) 儀 1 臺 、 塔 尺 1 套 ；○250m 鋼 尺 2 把 、 5m 鋼 尺 10 把 ?！?3、 技 術(shù) 準(zhǔn) 備熟 悉 圖 紙 、 了 解 設(shè) 計(jì) 意 圖 、 學(xué) 習(xí) 和 校 核 圖 紙 ；○1了 解 施 工 部 署 、 制 定 測 量 放 線 方 案 ；○2測 量 儀 器 的 檢 定 、 校 核 ；○3校 核 規(guī) 劃 紅 線 樁 和 水 準(zhǔn) 點(diǎn) ?！?二 、 施 工 測 量1、 在 地 面 上 進(jìn) 行 測 量 前 ， 應(yīng) 由 監(jiān) 理 及 測 繪 部 門 辦 理 交 樁 手 續(xù) 。2、 復(fù) 核 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 及 中 線 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) ， 沿 中 線 作 水 平 測 量 及 角 度 測 量 以 復(fù) 核 地 面 標(biāo) 高及 原 有 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 標(biāo) 高 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 確 有 疑 問 ， 應(yīng) 及 時 向 測 繪 單 位 查 詢 ， 請 求 復(fù) 核 確 認(rèn) 。3、 為 保 證 施 工 測 量 的 連 續(xù) 性 和 一 致 性 ， 在 施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 置 足 夠 數(shù) 量 的 互 相 通 視 的 坐 標(biāo)控 制 點(diǎn) 及 高 程 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 。 根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 圖 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) ， 用 全 站 儀 敷 設(shè) 三 級 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 并 與 已交 底 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 聯(lián) 網(wǎng) 做 閉 合 測 量 ， 閉 合 角 度 差 在 允 許 范 圍 內(nèi) 平 差 分 配 得 各 控 制 坐 標(biāo) 點(diǎn) 。4、 為 了 防 止 意 外 破 壞 ， 應(yīng) 設(shè) 置 護(hù) 樁 ， 將 部 分 樁 點(diǎn) 延 伸 到 安 全 不 易 破 壞 的 地 方 ， 并 加以 保 護(hù) 。 在 以 后 每 次 施 測 中 ， 用 護(hù) 樁 進(jìn) 行 復(fù) 測 ， 以 確 保 坐 標(biāo) 及 高 程 控 制 的 準(zhǔn) 確 性 。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)9三 、 測 量 的 質(zhì) 量 保 證 措 施1、 用 于 測 量 坐 標(biāo) 、 距 離 的 全 站 儀 、 水 準(zhǔn) 儀 及 50m 鋼 卷 尺 是 經(jīng) 過 測 檢 合 格 的 測 量 工具 。2、 在 作 控 制 樁 點(diǎn) 丈 量 時 ， 鋼 尺 兩 端 保 持 水 平 ， 拉 力 在 每 米 保 持 10Kg， 溫 度 改 正 視當(dāng) 時 施 測 時 溫 差 變 化 的 大 小 而 定 。 應(yīng) 當(dāng) 適 當(dāng) 考 慮 。3、 堅(jiān) 持 測 設(shè) 專 人 負(fù) 責(zé) 和 專 人 復(fù) 核 ， 經(jīng) 復(fù) 核 無 誤 后 方 可 進(jìn) 入 下 道 工 序 ， 確 保 工 程 按 圖施 工 不 走 樣 。4、 驗(yàn) 線 工 作 要 主 動 。 驗(yàn) 線 工 作 要 從 審 核 測 量 放 線 方 案 開 始 ， 在 各 主 要 階 段 施 工 前 均能 對 測 量 放 線 工 作 提 出 預(yù) 防 性 的 要 求 ， 真 正 做 到 防 患 于 未 然 。5、 驗(yàn) 線 的 依 據(jù) 要 原 始 、 正 確 、 有 效 。第 2 節(jié) 施工方案一、施工方案天橋主梁和梯道在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠內(nèi)加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場橋位，整跨吊裝就位；基礎(chǔ)土方采用機(jī)械配合人工開挖，基礎(chǔ)鋼筋現(xiàn)場制作安裝，基礎(chǔ)砼采用商品砼；不銹鋼欄桿現(xiàn)場加工制作、安裝就位。二、總體施工順序→ 場區(qū)封閉 → 基礎(chǔ)施工 → 柱、蓋梁吊 裝 → 主梁吊裝 → 梯道吊裝 → 欄桿安裝↑ ↑ ↑↓施工準(zhǔn)備→ 鋼構(gòu)件制作、刷 油漆、試拼裝 → 構(gòu)件拼裝構(gòu)件運(yùn)輸 橋面鋪裝1、 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)完成復(fù)核業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)坐標(biāo)、高程，接引施工測量控制樁，進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線及公共設(shè)施防護(hù)和材料采購及臨時設(shè)施布置等方案措施工作。2、施工場區(qū)嚴(yán)格按核定范圍封閉，并作好安全防護(hù)以確保行人及車輛安全暢通。3、充分調(diào)查制作工廠到施工現(xiàn)場的道路情況，確定構(gòu)件的制作及運(yùn)輸方式、時間；保證構(gòu)件運(yùn)輸安全。4、主橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁運(yùn)輸及吊裝期間，由于箱梁超長（26.1m） ，運(yùn)輸及吊裝必須選定好XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)10行駛路線（要求路面寬、平整、轉(zhuǎn)彎半徑大）及車流量較小的時間（23∶00 ~ 6∶00） ，而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務(wù)，其細(xì)則如下：（1）主梁在工廠組拼，采用 60t 拖車運(yùn)往現(xiàn)場吊裝，吊裝時采用 90t 吊車進(jìn)行吊裝。（3）橋面、欄桿及補(bǔ)漆及各個工序施工過程中設(shè)置安全防護(hù)隔離，如防護(hù)欄桿、腳手架及安全網(wǎng)或彩條布封閉等，封閉高度應(yīng)高出工作 1.2m，以保證交通安全暢通；并設(shè)置有效的安全標(biāo)志提醒或疏導(dǎo)車輛及人員安全通行，夜間施工設(shè)置反光標(biāo)志等。第 3 節(jié) 主要分項(xiàng)工程施工方法一、樁基施工本天橋鉆孔灌注樁 Φ100cm 和 Φ80cm 共 15 根，根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，計(jì)劃投入 GPS-20 型鉆機(jī) 2 臺，計(jì)劃 1 個月內(nèi)完成鉆孔樁施工任務(wù)。待孔樁完成后再進(jìn)行基礎(chǔ)施工成孔采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)法成孔，成孔效果好，鉆進(jìn)與排渣可同時進(jìn)行，鉆進(jìn)速度快，泥漿質(zhì)量要求不是很高，機(jī)具設(shè)備不復(fù)雜，但需要設(shè)置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。灌注樁設(shè)置的泥漿池，泥漿運(yùn)走外棄，保證不污染道路和周圍環(huán)境。1、測放樁位采用全站儀測設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)檢，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆機(jī)就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護(hù)筒以外的型鋼施工平臺上。水中鋼護(hù)筒可以用小槽鋼焊接成口字型導(dǎo)向架，以保證護(hù)筒樁位的正確。2、護(hù)筒埋設(shè)鉆孔灌注樁采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比灌注樁直徑大 30cm，護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面 0.5m。使用經(jīng)緯儀控制護(hù)筒垂直度，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。3、鉆進(jìn)成孔（1）鉆機(jī)就位立好鉆架，將鉆頭放到護(hù)筒內(nèi)，居中下放，鉆機(jī)調(diào)平，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于 2cm。在鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時糾正。（2）初鉆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)11先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，等泥漿灌進(jìn)孔中一定數(shù)量后再開始鉆進(jìn)。（3）鉆進(jìn)接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內(nèi)完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，鉆進(jìn)過程泥漿應(yīng)及時補(bǔ)充。每鉆進(jìn) 2 米或地層變化處應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進(jìn)時應(yīng)減壓鉆進(jìn)。（4）清孔清孔分兩次進(jìn)行。在終孔和灌注砼前應(yīng)清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進(jìn)尺，稍提鉆，離孔底 10 ~ 20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重為 1.1 ~ 1.25的較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。（5）鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。焊接采用對焊，兩節(jié)骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用 25T 吊機(jī)，采用二點(diǎn)吊。吊放入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉(zhuǎn)，若遇障礙物應(yīng)停止下放，查明原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起高落，碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋骨架的焊接，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。同時對鋼筋焊接接頭數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋骨架下放到位置后，在護(hù)筒頂口橫放兩根槽鋼，用 4 根 Φ8 鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部， （和主筋的焊接可在制作骨架時進(jìn)行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷 4 根 Φ8 鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及 4 根 Φ8 鋼筋應(yīng)焊接牢固。4、砼工程（1）砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場。（2）混凝土灌注采用直升導(dǎo)管法，導(dǎo)管吊放入孔，應(yīng)將橡膠圈安放固定，嚴(yán)密，確保密封良好，導(dǎo)管在孔內(nèi)的位置保持居中，防止導(dǎo)管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導(dǎo)管。導(dǎo)管底部距孔底高度為 25 ~ 40cm，導(dǎo)管的接頭采用快速接頭。（3）安放好隔水球在導(dǎo)管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。（4）初灌量應(yīng)不少于 3.5m3,嚴(yán)禁初灌量不足就放入孔中。（5）灌注應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行，提升拆卸導(dǎo)管所耗時間應(yīng)嚴(yán)格控制，每崗位人員應(yīng)密XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)12切配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。（6）后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣 ，將導(dǎo)管連接處橡膠圈擠出，而使導(dǎo)管漏水，或?qū)⒖諝鈮喝腠艃?nèi)，增大砼含氣量影響砼強(qiáng)度。（7）灌注樁中應(yīng)經(jīng)常用測深錘測量砼面的上升高度并適當(dāng)提升拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深。同時觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內(nèi)情況，制定措施。（8）拆卸的導(dǎo)管及時清洗干凈，妥當(dāng)放置。（9）為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌 50cm 高度。（10）有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，由專人進(jìn)行記錄。5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖埋設(shè)鋼護(hù)筒測量定位鉆機(jī)就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導(dǎo)管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序施工制作鋼護(hù)筒泥漿制備導(dǎo)管水壓試驗(yàn)自檢鉆孔二次清孔、驗(yàn)收綁扎鋼筋籠驗(yàn)孔制作砼試塊制備運(yùn)輸砼陸上場地整平，水上搭設(shè)平臺或做圍堰筑島XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)13二、樁基礎(chǔ)施工方法（1）仔細(xì)考查和參考設(shè)計(jì)及地質(zhì)勘探資料，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用沖擊鉆機(jī)成孔。（2）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，采用粘土袋筑島法施工，泥漿運(yùn)走外棄。（3）鉆孔灌注樁施工工序主要包括：測量放樣→場地平整→ 排架搭設(shè)→護(hù)筒埋設(shè)→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作與安裝→下探孔器→安設(shè)導(dǎo)管→二次清孔→砼灌注。1、前期準(zhǔn)備組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和工程地質(zhì)資料，并對有關(guān)人員詳細(xì)作技術(shù)交底。樁基現(xiàn)場接通水電，便道修整。為確保鉆孔能連續(xù)作業(yè)，備用兩臺 100 千瓦的發(fā)電機(jī)組，工地對結(jié)構(gòu)主材抽樣送檢，做好砼配合比試驗(yàn)。任一鉆孔工作開始前，都必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后方可開鉆。2、鉆機(jī)就位及開挖泥漿池、沉淀池挖坑埋設(shè)下沉，鋼護(hù)筒埋設(shè)要求垂直沉入，在旱地處，護(hù)筒長 1.5m，鋼板厚5~6mm，在砂土處，可適當(dāng)加長護(hù)筒長 2m。若一節(jié)護(hù)筒長度不夠時，再接長鋼護(hù)筒（用同樣方法下沉） 。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填埋固，埋土?xí)r每 20cm 一層對稱夯打，護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 30cm 左右，并在頂面周圍留約 0.5 寬的平臺，分層夯填時，每夯完一層檢查一 次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填平后掛一垂球再檢驗(yàn)一次。3、埋設(shè)鋼護(hù)筒就位前，對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對樁機(jī)平臺先進(jìn)行處理壓實(shí)。樁機(jī)用枕木作機(jī)座保持臺座和頂端平穩(wěn)，保證在沖進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉降，用水平尺檢查，將樁機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)，用垂球檢驗(yàn)垂直度，并試轉(zhuǎn)。為充分利用泥漿防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀清碴后，重復(fù)使用。鉆孔完畢后廢棄的泥漿通過自然沉淀后抽去清水晾曬干，然后運(yùn)到指定地點(diǎn)排放。循環(huán)槽沉淀池 儲漿池XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)144、護(hù)壁泥漿泥漿制備嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強(qiáng)，粘度大的粘土制備泥漿，以保證泥漿的質(zhì)量。當(dāng)現(xiàn)場土質(zhì)不能滿足制漿要求時，則外運(yùn)好粘土進(jìn)行制漿?，F(xiàn)場按要求設(shè)置泥漿池、沉淀池、泥漿溜槽，形成完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工作業(yè)分三班連續(xù)進(jìn)行，不允許中途停頓，如因故須停止鉆進(jìn)時，不許將鉆頭停在孔底，防止沉渣埋住鉆頭。鉆孔時如發(fā)生下列事故，應(yīng)立即停機(jī)，待調(diào)查分析原因后再繼續(xù)：漏漿，產(chǎn)生漏漿，不能保持孔內(nèi)水頭時，首先應(yīng)集中力量加水，保持水頭不下降，屬于護(hù)筒漏漿時，用粘土在周圍填土加固。漏漿嚴(yán)重時返工重埋護(hù)筒。井下漏漿時用泥膏填到不漏漿為止，并改進(jìn)泥漿指標(biāo)。坍孔，區(qū)分不同情況采取不同措施，使之恢復(fù)正常鉆進(jìn)鉆孔：鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查成孔情況，用測錘測孔深及轉(zhuǎn)軸傾斜度，還應(yīng)注意鉆渣撈取以判明鉆進(jìn)實(shí)際地質(zhì)情況，并及時作好記錄，要求每種巖樣至少有一個標(biāo)本，發(fā)現(xiàn)不符，及時通知監(jiān)理，設(shè)計(jì)代表采取對策，保持鉆孔正常而順利進(jìn)行。終孔和清孔，終孔原則以業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院定下的要求為準(zhǔn)。終孔驗(yàn)收合格后用換漿法清孔，使孔內(nèi)浮碴、泥漿稠度降至設(shè)計(jì)值。清孔后的泥漿密度為：1.03 ~ 1.10；含砂率<2%;稠度 18 ~ 20S。清孔結(jié)束后再次測量孔底標(biāo)高，確認(rèn)無誤碼后方可拆除鉆頭，下探孔器檢查孔是否縮頸或是梅花樁底和垂直度，符合要求后則下鋼筋籠。5、二次清孔利用泥漿循環(huán)把沉渣帶走,直到抽出泥漿含砂率與入孔泥漿含砂率接近,沉渣厚度在規(guī)定范圍內(nèi)方可停止清孔,并再次測量孔底標(biāo)高，準(zhǔn)備灌注水下砼。嵌巖樁樁底沉渣小于5cm，摩擦樁樁底沉渣小于 10cm。6、鋼筋籠制作及安裝(1)鋼筋籠現(xiàn)場制作，按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)筋后，在加強(qiáng)筋上將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再綁扎箍筋，并設(shè)好“耳環(huán)” ，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)15筋籠制作必須滿足：主筋間距±10 mm，箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm。(2)鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度應(yīng)根據(jù)孔深及規(guī)范要求配置，主筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 5d，接頭應(yīng)錯開 50cm 以上，同一截面焊接接頭數(shù)不能超過總數(shù)的50%；鋼筋籠制作好后要及時覆蓋。鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時，先用型鋼制做長度與鋼筋籠直徑相同的橫梁，用兩根鋼絲繩在骨架頂預(yù)設(shè)的吊環(huán)處對稱起吊。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，焊縫長度不小于 10d。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆孔平臺型鋼焊接，使其定位牢固，在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。(3)控制鋼筋籠入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。鋼筋籠安裝必須滿足：骨架傾斜度±0.5%，骨架保護(hù)層厚度±20mm，骨架頂高程±20mm，骨架底高程±50mm。(4)孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。7、安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑不小于 250mm 的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼編號，自下而上標(biāo)示尺寸，檢查拼裝前先試拼以檢查接口連接是否嚴(yán)密和垂直情況。按規(guī)定做水密，承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注前導(dǎo)管進(jìn)行升降試驗(yàn)，保證位于井孔中間，呈垂直狀況，底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長，一般為 4m，且底部不設(shè)法蘭，以防止?fàn)繏熹摻罨\，其余導(dǎo)管 為 2.5m/節(jié)或2m/節(jié)，導(dǎo)管底部距孔底 25 ~ 40cm 必須滿足首批砼用量的要求，即首批砼入孔后，導(dǎo)管底部埋入砼面以下 1 ~ 1.5m，同時導(dǎo)管內(nèi)砼柱的壓力能平衡管外泥漿的壓力，砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計(jì)。8、灌注水下砼一切準(zhǔn)備就緒，在灌注水下砼前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，則必須重新清孔。砼由攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，砼攪拌完成后，檢查其坍落度，確定符合要求后開始灌注。砼灌注采用砍球法，預(yù)先將砼球放置在砼漏斗孔口并用 8#鐵絲綁扎，上面再蓋一塊鋼板，待砼量達(dá)到規(guī)定數(shù)量后抽出鋼板剪斷鐵絲使砼和砼球一起下滑，達(dá)到隔水的目的。水下砼連續(xù)灌注，不得中斷，以防止砼凝固，造成事故，為此指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各道工序。以保證砼灌注連續(xù)性。在灌注過程中，隨時測量砼面的高度以確定抽拔導(dǎo)管XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)16的時間，導(dǎo)管埋入砼面以下不小于 2m，不大于 6m 為限。拆管時，導(dǎo)管提升速度不能太快，保持導(dǎo)管垂直及居中，以免傾斜掛住鋼筋籠，提升后導(dǎo)管的埋深不得小于 2 m。導(dǎo)管提升時應(yīng)將漏斗移開，垂直提升拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注。當(dāng)砼灌注到樁頂部 5m以內(nèi)時 ，可以不提升導(dǎo)管，待灌注完規(guī)定標(biāo)高后才一次提出導(dǎo)管。但拔管時要注意慢提與反插，以保證砼樁身有足夠密實(shí)度。砼面超灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 1.0m 以便清除浮漿，確保樁頭砼質(zhì)量。砼灌注時間控制在 8 小時以內(nèi)。鉆孔樁砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，開挖孔口，鑿除樁頭浮漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，對于有承臺的樁則按承臺尺寸及標(biāo)高開挖基坑。9、鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)灌注砼時每根樁做砼檢查試件至少三組,基坑開挖完畢鑿除樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,按規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求做樁基無破損檢測試驗(yàn)或鉆孔取芯試驗(yàn)。三、施工注意事項(xiàng)1、鉆孔過程中隨時檢查孔徑、孔深和傾斜度，如發(fā)現(xiàn)偏孔，應(yīng)拔出鉆頭并回填片石至偏孔上方 30cm ~ 50cm，然后重新沖擊。遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。2、鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護(hù)筒。3、鉆孔過程中如出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象即為孔底有溶洞，必須立即匯報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。發(fā)現(xiàn)溶洞要馬上提出鉆頭，卡鉆時不能強(qiáng)行提鉆頭，必須小范圍的反復(fù)提放，待鉆頭能自由活動時才能完全提出。4、為防止塌孔，鉆孔及清孔時特別注意保持孔內(nèi)水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求，避免出現(xiàn)孔底泥層。5、灌注水下混凝土過程中，派專人測量混凝土標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 2 ~ 6m 范圍內(nèi)，拔導(dǎo)管時必須保證導(dǎo)管不能提出混凝土頂面，防止發(fā)生夾層斷樁。6、灌注過程中如發(fā)生故障必須立即查明原因，報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理合理確定處理方案，不能隨意處理。7、樁身混凝土達(dá)到規(guī)定齡期后，通知監(jiān)理及有關(guān)單位進(jìn)行檢測。對有需要進(jìn)行超聲波檢測的樁基要預(yù)埋 2 根 φ57×3mm 的鋼管，直至樁底，聲測管均勻布置在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，并且綁扎或焊接牢固。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)17如檢測發(fā)現(xiàn)有夾層斷樁、混凝土離析、空洞等事故，應(yīng)立即報(bào)處理方案，經(jīng)設(shè)計(jì)代表及監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。四、鋼天橋加工制作方案1、制作方案的布置（1）主梁、梯道構(gòu)件全部在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠區(qū)加工車間內(nèi)制作完成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預(yù)拼裝及裝車采用 50t 汽車吊進(jìn)行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動切割機(jī)，埋弧自動焊機(jī)的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。（2）鋼橋制作順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗(yàn)收。2、制作工藝流程：施工準(zhǔn)備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔→組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號→驗(yàn)收出廠→運(yùn)輸。3、制作加工設(shè)備及工機(jī)具：序號 名 稱 型 號 數(shù)量1 電 焊 機(jī) BX-500 1 臺2 埋 弧 自 動 焊 機(jī) MZ-100 4 臺3 行 車 10t 2 臺4 搖 臂 鉆 床 φ50mm 2 臺5 汽 車 吊 25t 1 臺6 龍 門 吊 10t 1 臺7 東 風(fēng) 汽 車 8t 1 臺8 半 自 動 割 機(jī) G1-100 6 臺20mm 1 臺9 卷 管 機(jī)25mm 1 臺10 剪 板 機(jī) 16mm 1 臺11 空 壓 機(jī) 0.6m3 3 臺12 Co2 氣 保 焊 機(jī) NZC－500－1 2 臺13 油 漆 噴 涂 設(shè) 備 1 套14 焊 條 烘 干 箱 6KW 1 臺XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)18φ180 6 臺15 角 向 磨 光 機(jī)φ100 4 臺4、制作工藝（1）材料①本橋鋼材均為 Q235 鋼，其技術(shù)條件及機(jī)械性能應(yīng)符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》 （GB700 ~ 88）的要求。②各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。③鋼材表面銹蝕、麻點(diǎn)及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的 1/2，其銹蝕等級應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的 A、B、C 級。（2）放樣、下料①鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。②放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn)，在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3 ~ 4mm 余量，其余構(gòu)件在下料時長度方向?qū)影?0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?1.0mm/m 加放余量。③鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機(jī)進(jìn)行，切割前應(yīng)將切割線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。④對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機(jī)剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并應(yīng)打磨邊緣上的毛刺。（3）主橋鋼梁制作①主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T 字形”接頭，采用“T 字形”時兩交叉點(diǎn)距離應(yīng)大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端 1/3 范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。②根據(jù)主梁構(gòu)造特點(diǎn)及以往制作鋼天橋經(jīng)驗(yàn)，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。③鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)19變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。④頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的主梁豎曲線放樣進(jìn)行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。⑤為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置墊板，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置墊板時應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于設(shè)計(jì)半徑，主梁焊接時應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。⑥上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機(jī)輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設(shè)置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。（4）制孔①主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應(yīng)將相應(yīng)連接板處按圖紙要求鉆孔。②為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應(yīng)將連接處的連接板與相應(yīng)部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應(yīng)各自做好編號，并標(biāo)注其位置、方向，以便于安裝。（5）梯道制作①梯道梁采用工 Q235B 型鋼材，踏步采用 δ=10mm 鋼板折邊焊接而成。②梯道梁應(yīng)按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應(yīng)采用坡口對接焊。拼接焊縫應(yīng)為 45 度斜焊縫。③梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現(xiàn)場安裝完畢后再鋪裝。④本橋梯道剛度較小，在起吊及翻轉(zhuǎn)過程中均應(yīng)綁扎橫梁進(jìn)行加固，防止扭曲變形。焊接時要擱置平穩(wěn)，必要時設(shè)置定位卡具，防止焊接變形。（6）墩柱制作①墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機(jī)輥圓，輥圓時應(yīng)用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。制作時柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預(yù)埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現(xiàn)場焊接。②鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 φ3.2 手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)20（7）焊接工藝要求①焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43 型，焊絲選用 H08A 配HJ431，對焊接方法進(jìn)行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。②鋼板焊縫對接縫應(yīng)符合一級焊縫要求，角焊縫應(yīng)符合二級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口，焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)應(yīng)與焊件相同，手工焊引出板長度應(yīng)大于 25mm，自動焊引出板長度應(yīng)大于 50mm。③主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進(jìn)行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)范如下（僅供參考）焊接方法 焊絲直（mm） 焊接電流（A） 焊接電（V） 焊接速（m/min）正面埋弧焊 φ4.0 530～570 31 0.63反面埋弧焊 φ4.0 590～640 33 0.63④鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按照制作工藝和相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行，裝配焊接時點(diǎn)焊長度宜大于 40mm；間距 500 ~ 600mm，點(diǎn)焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點(diǎn)焊。⑤所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內(nèi)部進(jìn)行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20％探傷，腹板 50％探傷，探傷結(jié)果應(yīng)符合GB50205 ~ 95 的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等級的要求。（8）除銹、刷油①鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。②除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定） ，第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二道應(yīng)在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應(yīng)在前一層刷后不少于 4 天及不多于10 天之間涂刷，油漆涂刷應(yīng)均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。③下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi)。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)21C、鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處。D、完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面。④構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號，另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置，中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志，墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。（9）預(yù)拼裝①組裝好后的主梁及梯道按要求進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢驗(yàn)其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。②主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進(jìn)行，利用 60t 汽車吊進(jìn)行拼裝，拼裝時應(yīng)設(shè)置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設(shè)置，主梁在胎架上進(jìn)行，調(diào)整使之符合設(shè)計(jì)圖紙所要求的形式，對超差部位進(jìn)行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預(yù)拼裝時應(yīng)做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。③梯道拼裝在成品堆場進(jìn)行，梯道拼裝主要是為了檢查高強(qiáng)螺栓的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進(jìn)行。（10）鋼構(gòu)件驗(yàn)收①鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖和《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》TTT041 ~ 89 的規(guī)則進(jìn)行驗(yàn)收②鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計(jì)變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告、焊接工藝評定報(bào)告、焊縫無損探傷報(bào)告、高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告，主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄，預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單。5、制作質(zhì)量保證措施（1）設(shè)立三級質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號；并對焊接質(zhì)量的好壞實(shí)行相應(yīng)的獎罰制度。（4）設(shè)置一把長度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量具統(tǒng)一；制作時所用計(jì)量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)226、安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。（2）設(shè)立專職安全檢查員，每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。（4）構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時吊耳應(yīng)能滿足起吊強(qiáng)度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時偏心而損傷構(gòu)件本身，并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。（5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護(hù)用品，電焊機(jī)要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機(jī)接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。（6）螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護(hù)眼鏡。五、鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案1、運(yùn)輸線路情況從冶中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地經(jīng)梅觀高速到觀光公路。沿途路面較寬，路面狀況較好，但運(yùn)距遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎較多，且有兩處轉(zhuǎn)彎半徑較小，故在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)和臨時封道。2、運(yùn)輸方案（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進(jìn)行，兩根主梁同時運(yùn)輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用 8t 東風(fēng)汽車運(yùn)輸。（2）主梁運(yùn)輸時在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng)使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在 6m 范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動，還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。（3）主梁運(yùn)輸在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運(yùn)輸時應(yīng)設(shè)置信號燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查，運(yùn)輸時請交管局協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運(yùn)到現(xiàn)場。（4）梯道及墩柱運(yùn)輸在白天進(jìn)行，由于梯道超寬，因此在運(yùn)輸時要懸掛信號旗，運(yùn)輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12∶30 以后或晚上進(jìn)行，以避開上、下班交通高峰時間。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)233、運(yùn)輸中成品保護(hù)（1）鋼構(gòu)件在裝車及運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。（2）鋼梁在運(yùn)輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。（3）墩柱、梯道運(yùn)輸時應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運(yùn)輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運(yùn)輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。4、 鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備↓備 料↓放 樣 下 料↓切割及開坡口↓拼 接↓焊 接↓焊 接 檢 查↓制 孔↓組 裝↓組 裝 焊接↓焊 接 檢 查↓外觀及尺寸檢查↓除銹、刷油漆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)24↓編 號↓驗(yàn) 收 出 廠鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖六、鋼橋吊裝方案1、吊裝順序（根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序）（1）整個鋼橋吊裝總的順序?yàn)椋簶蚨罩髁骸莸溃?）主梁吊裝順序?yàn)椋罕笨缰髁骸峡缰髁海?）梯道吊裝順序?yàn)椋罕边吶诵刑莸馈线吶诵刑莸?、吊裝方案及施工部署（1）主梁分二跨，構(gòu)件尺寸 24.1m×5.4m×0.9m 構(gòu)件最重42.5t、26.1m×5.4m×0.9m，構(gòu)件最重 45.2t 吊裝高度 5.6m，擬選用 90t 汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 18m，起吊半徑 7.0m，起吊高度 16m。（2）墩柱單件最重 2.2t，梯道單件最重 6.7t，根據(jù)構(gòu)件重量及起吊半徑要求，擬選用 16t 汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時吊臂長 23.5m，工作半徑 8.5m，起吊重量 3.8t。（3）吊點(diǎn)設(shè)置：主梁吊點(diǎn)設(shè)置在梁端 1/4 處，每跨主梁設(shè)四個吊耳，每個吊耳尺寸為-20×200×300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設(shè)計(jì)要求，吊耳計(jì)算附后。（4）吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求 ①吊裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議。②根據(jù)復(fù)查結(jié)果，及設(shè)計(jì)要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標(biāo)高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制。墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo)高公差為正，以保證主梁凈空要求。③墩柱安裝前應(yīng)將預(yù)埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)25④結(jié)構(gòu)吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進(jìn)行校正，主梁安裝要按設(shè)計(jì)要求起拱和預(yù)留伸縮縫。⑤安裝的精度要求：基礎(chǔ)、地腳螺栓精度應(yīng)達(dá)到下列要求：基礎(chǔ)面標(biāo)高允許偏差：±3mm地腳螺栓允許偏差：項(xiàng) 目 螺栓中心線偏移 螺栓露出長度 螺紋長度規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +20,0 +20,0墩柱安裝精度要求：項(xiàng) 目 中心線與定位軸線偏移 基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高 垂直度 側(cè)向彎曲規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +5,-8 10 H/1000梁安裝精度要求：項(xiàng) 目 相鄰兩段間平直度 側(cè)向彎曲 相鄰兩柱間頂部高差規(guī)定值或允許偏差(mm) L/1000，≤5 L/1000,≤10 10（5）吊裝時的交通維護(hù)①主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6 個小時左右。②吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應(yīng)在吊車前方及側(cè)面設(shè)置路障，吊裝時間應(yīng)盡量選擇在中午或晚上進(jìn)行，避開上、下班高峰時間。3、吊裝主要施工人員及工機(jī)具①人員安排： 起重工 5 人、鉚工 4 人、電焊工 2 人、氣焊工 1 人、電工 1 人、輔助工 1 人、指揮 2 人。②主要施工機(jī)具：90t 汽車吊 1 臺、25t 汽車吊 1 臺、交流電焊機(jī) 2 臺、切割工具1 套、φ50mm 鋼絲繩 21m×2 根、 15t 卸扣 4 個、φ20mm 麻繩、40mm 碘鎢燈 3 盞、安全帶 10 付、30m 盤尺 1 把、電源 30kw 、路障 10 個。4、吊裝時的后勤保障XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)26主梁吊裝由于在夜晚進(jìn)行，因此現(xiàn)場準(zhǔn)備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機(jī)具，并提供食物、水及應(yīng)急救護(hù)設(shè)備，保證安裝順利進(jìn)行。七、不銹鋼欄桿加工、安裝1、不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進(jìn)行加工制作，材料進(jìn)場時必須出具出廠合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗(yàn)認(rèn)可，下料前應(yīng)對部分變形的材料進(jìn)行校正，下料后的材料應(yīng)編號后分類放置。2、不銹鋼欄桿安裝應(yīng)在天橋主橋梁安裝完以后即可進(jìn)行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準(zhǔn)確，偏差控制在±10mm，接縫應(yīng)滿焊，焊縫高度應(yīng)高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。3、安裝不銹鋼欄桿時設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查安裝質(zhì)量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應(yīng)即時調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補(bǔ)縫，焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。4、 不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備↓備 料↓原 材 料 檢 驗(yàn)↓下 料↓安裝、焊接↓檢 查↓焊 縫 打 磨XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)27↓清 理↓驗(yàn) 收不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖八、鋪裝層施工本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用，材料進(jìn)場時須出具材質(zhì)合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗(yàn)認(rèn)可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進(jìn)行，施工時在對接縫和轉(zhuǎn)角處要