《亞洲開發(fā)銀行貸款甘肅白銀城市綜合發(fā)展項(xiàng)目劉川工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)橋梁和道路土建工程1施工組織設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《亞洲開發(fā)銀行貸款甘肅白銀城市綜合發(fā)展項(xiàng)目劉川工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)橋梁和道路土建工程1施工組織設(shè)計(jì)（79頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

- 1 -亞 洲 開 發(fā) 銀 行 貸 款 甘 肅 白 銀 城 市 綜 合 發(fā) 展 項(xiàng) 目 劉 川 工業(yè) 園 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè) 橋 梁 和 道 路 土 建 工 程 1施工組織設(shè)計(jì)山東天誠市政公路工程有限公司白銀項(xiàng)目經(jīng)理部二○一六年九月三日- 2 -目 錄施工組織設(shè)計(jì) - 4 -1 編制依據(jù)及工程簡介 - 4 -1.1 編制依據(jù) - 4 -1.2 編制原則 - 4 -1.3 工程簡介 - 4 -1.4 本工程的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) - 6 -2 施工組織人員、機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備 - 7 -2.1 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置 - 7 -2.1.1 組織機(jī)構(gòu) - 7 -2.1.2 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖 - 7 -2.2 施工人力部署 - 7 -2.2.1 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配備 - 7 -2.3 施工設(shè)備、儀器配備 - 9 -2.3.1 主要施工機(jī)械配備(見技術(shù)建議書中的設(shè)備表) - 9 -2.3.2 主要試驗(yàn)儀器配備 - 9 -2.4 設(shè)備進(jìn)出場安排 - 9 -2.5 臨時(shí)設(shè)施布置 - 10 -2.5.1 臨時(shí)工程 - 10 -2.5.2 施工總平面布置 - 11 -2.6 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 - 12 -2.6.1 工期目標(biāo) - 12 -2.6.2 工程量表 - 12 -2.6.3 施工進(jìn)度計(jì)劃圖表 - 12 -3 土建施工方案和安裝施工方案 - 12 -3.1 路基工程施工方案 - 12 -3.1.1 路基工程概述 - 12 -3.1.2 路基挖方 - 13 -3.1.3 路基填筑 - 21 -3.1.4 零填挖路基 - 23 -3.2 路面工程施工方案 - 23 -3.2.1 路面工程概述 - 23 -3.2.2 施工方案 - 23 -3.2.3 施工方法 - 23 -3.3 管網(wǎng)工程土建安裝施工方案 - 34 -3.3.1 管網(wǎng)工程概述 - 34 -3.3.2 管網(wǎng)施工方法 - 34 -3.3.3 管網(wǎng)溝槽開挖安全保證措施 - 35 -3.4 照明與交通工程施工方案 - 36 -3.4.1 照明工程施工 - 36 -3.4.2 電纜預(yù)埋管敷設(shè)施工 - 36 -- 3 -3.4.3 交通安全設(shè)施施工 - 37 -3.4.4 綠地給水系統(tǒng)施工 - 38 -3.4.5 西環(huán)路橋梁、高速路改線橋梁涵洞 - 41 -4 確保工程質(zhì)量和工期的措施和體系 - 57 -4.1 確保工程質(zhì)量的措施 - 57 -4.1.1 組織和經(jīng)濟(jì)保證措施 - 57 -4.1.2 保證質(zhì)量的管理措施 - 57 -4.1.3 思想及制度保證措施 - 57 -4.1.4 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 - 57 -4.2 確保工程工期的措施 - 58 -4.2.1 組織機(jī)構(gòu)保證 - 58 -4.2.2 確保準(zhǔn)點(diǎn)開工 - 59 -4.2.3 科學(xué)合理的組織施工 - 59 -4.2.4 做好技術(shù)保證工作 - 59 -4.2.5 運(yùn)用科學(xué)管理 - 60 -4.2.6 加強(qiáng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試方的合作與協(xié)調(diào) - 60 -4.2.7 提高一次檢驗(yàn)合格率，避免返工延誤工期 - 60 -4.2.8 采取必要的獎(jiǎng)懲手段 - 60 -4.2.9 克服環(huán)境及氣候因素對工期影響的措施 - 60 -4.3 冬期施工 - 61 -4.4 雨季施工 - 61 -4.4.1 準(zhǔn)備工作 - 61 -4.4.2 雨季施工組織管理保證措施 - 61 -4.4.3 雨季鋼筋施工技術(shù)保證措施 - 61 -4.4.4 雨季混凝土施工技術(shù)保證措施 - 61 -4.4.5 雨季路基施工保證措施 - 62 -4.4.6 雨季排水方案 - 62 -4.4.7 防洪渡汛措施 - 62 -4.5 質(zhì)量保證體系 - 63 -4.5.1 質(zhì)量目標(biāo) - 63 -4.5.2 質(zhì)量保證體系 - 63 -4.6 安全保證體系 - 65 -4.6.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) - 65 -4.6.2 安全生產(chǎn)保證體系 - 66 -4.6.3 安全生產(chǎn)保證措施 - 68 -5 環(huán)境管理計(jì)劃（交通、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康和文明施工） - 70 -5.1 交通保暢措施 - 70 -5.2 環(huán)保措施 - 70 -5.3 文明施工措施 - 72 -附表一 施工總體計(jì)劃表 - 73 -附表二 現(xiàn)場施工組織 - 74 -附表四 施工總平面圖 - 75 -- 4 -- 5 -施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)及工程簡介1.1 編制依據(jù)《劉川工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)橋梁和道路土建工程施 1 工招標(biāo)文件》 、 《投標(biāo)文件》 、《合同》 、施工設(shè)計(jì)圖。⑵國家、建設(shè)部和交通部公布的現(xiàn)行法規(guī)、公路工程施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)圖、安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)則等。⑶甘肅省及白銀市的地方法規(guī)、文件和規(guī)則等。⑷我公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理手冊。⑸我公司以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備狀況、施工隊(duì)伍能力和施工技術(shù)水平。 1.2 編制原則（1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。（2）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。（3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管理。（4） “嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。5 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。1.3 工程簡介1）工程概況：擬建西擬建西環(huán)路位于白銀市劉川工業(yè)區(qū)。西環(huán)路起點(diǎn)位于園北一路（西端） ，終點(diǎn)位于新城西路（舊省道 207）與南環(huán)路交叉口，道路長度 6021.679m，道路路幅寬度50m。工程內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程（大沙河橋和下穿京藏高速框架橋） 、雨水工程、- 6 -照明工程、交通工程、綠化工程及相關(guān)配套設(shè)施。（1）道路部分:道路長度 6021.679m，具體包括西環(huán)路道路土石方工程、道路結(jié)構(gòu)層、路緣石及行道磚、雨水管道工程、照明基礎(chǔ)及管線敷設(shè)工程、綠化供水工程、高速公路臨時(shí)改線工程，長度 700 米。（2）橋梁部分:兩座橋梁（其中大沙河橋長 60 米，寬 50 米；框構(gòu)橋長 25.74 米，主體結(jié)構(gòu)采用（10m+12m）+(10m+12m)兩跨分離式結(jié)構(gòu)）等及其施工所需的臨建工程。(3)高速路改線部分：改線位置位于劉白段 K1502+900 處，起點(diǎn)位于 K1503+020 處。加固加寬中橋一座，設(shè)置新建涵洞一座，加寬原有涵洞一座。2）地質(zhì)概況：（1）地形地貌建設(shè)場地位于靖遠(yuǎn)縣劉川鄉(xiāng)吳家川村、劉川工業(yè)園區(qū)。地處丘陵地帶、山前坡地及山間谷地，起段呈東～西走向, K5+400 處呈南～北走向。海拔介于 1532.76～1620.43m 之間，最大高差約 87.67m。（2）氣候、氣象靖遠(yuǎn)縣位于黃河上游甘肅省中部干旱地區(qū)，屬騰格里沙漠和祁連山余脈向黃土高原過渡地帶，屬溫帶大陸性半干旱氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為光照充足、少雨多風(fēng)。據(jù)靖遠(yuǎn)氣象局及各氣象站點(diǎn)多年資料統(tǒng)計(jì)，靖遠(yuǎn)縣境內(nèi)多年平均降水量在 170～350mm 之間，北部一帶由于有大峁槐山、黃家洼山兩條大山，雨水較多，降水量在 310mm 左右；東南部次之，在 250～300mm 之間；中部東灣、烏蘭、糜灘一帶較少，在 200～250mm 之間；西部劉川一帶最少，僅 150～200mm 左右。靖遠(yuǎn)縣城平均降水量 244mm，多集中于 7、8、9 三個(gè)月，其降水量約占全年降水量的 61.4%以上。 日最大降雨量 79.9mm， 小時(shí)最大降雨量 46.0mm。 多年平均蒸發(fā)量為 1657.0mm，是降水量的 7 倍。靖遠(yuǎn)縣平均氣溫 8.9℃。最熱月為 7 月，平均氣溫 22.5℃；最冷月為 1 月，平均氣溫-7.8℃；極端最高氣溫 37.4℃，極端最低氣溫-33.3℃，區(qū)內(nèi)氣溫變化較大。無霜期 190 天，地表有季節(jié)性凍土，凍土深度為 120cm。- 7 -（3）水文地質(zhì)條件根據(jù)地勘報(bào)告，大多地段未見地下水，僅在大沙河附近勘探點(diǎn)揭露地下水，穩(wěn)定水位埋深約 2.00m，地下水位高程在 1531.46～1531.85m 之間，屬松散巖類孔隙潛水，主要接受大沙河側(cè)向徑流及大氣降水滲入補(bǔ)給，水位的高低、水量的大小隨季節(jié)及外界條件的變化而變化，地下水變幅在 0.50～1.50m 之間。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，角礫層滲透系數(shù)宜采用 40～60（m/d） 。1.4 本工程的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 1-2008） ；《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ 44-91);《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 1-90);《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 3-90);《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 2-90);《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-1999);《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50268-97);《城市道路照明工程驗(yàn)收與技術(shù)規(guī)范》(CJJ 89-2001);《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009);《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006);《公路路面路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034-2000);《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004);- 8 -2 施工組織人員、機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備2.1 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置2.1.1 組織機(jī)構(gòu)為確保本工程有效實(shí)施和管理，我單位成立“山東天誠市政公路工程有限公司白銀項(xiàng)目經(jīng)理部” 。為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，我們將抽調(diào)曾參與過市政公用道路施工、橋梁工程施工專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員，按項(xiàng)目法組織施工。本著機(jī)構(gòu)職能齊全、人員精干的原則，現(xiàn)場設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)兩級管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人、總工程師 1 人，下設(shè)工程技術(shù)部（含技術(shù)室、測量隊(duì)、中心試驗(yàn)室） 、質(zhì)檢部、安全管理部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室等六部一室，共七個(gè)職能部室。2.1.2 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖山東天誠市政公路工程有限公司白銀項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)詳見附表三：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理部定員 28 人。下設(shè) 6 個(gè)施工隊(duì)。2.2 施工人力部署2.2.1 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配備根據(jù)招標(biāo)文件和投標(biāo)文件工期和其他相關(guān)約定的條件，開工后在全線展開施工，根據(jù)線位及工程量分布，將本標(biāo)段施工劃分為 6 個(gè)施工隊(duì)組織同時(shí)平行施工，不考慮冬期施工。施工隊(duì)伍包括 2 個(gè)道路施工隊(duì)，2 個(gè)橋梁施工隊(duì)，2 個(gè)綜合施工隊(duì)，下設(shè)若干個(gè)工班，共 400 人進(jìn)場施工。- 9 -施工隊(duì)人員配備表序號 施工隊(duì)伍 施工任務(wù) 人數(shù)1 道路施工 1 隊(duì) 負(fù)責(zé)高速路以北路基土石方工程施工。 602 道路施工 2 隊(duì) 負(fù)責(zé)高速路改線及高速路以南路基土石方工程施工。 603 橋梁施工 1 隊(duì) 負(fù)責(zé)大沙河橋梁施工 1004 橋梁施工 2 隊(duì) 負(fù)責(zé)本工程框架橋及中橋加寬、涵洞工程施工。 1005 綜合施工 1 隊(duì)負(fù)責(zé)本工程臨時(shí)工程的建設(shè)及維護(hù)、道路維護(hù)、交通協(xié)管、給排水安裝及照明交通等附屬工程。 406 綜合施工 2 隊(duì)負(fù)責(zé)本工程臨時(shí)工程的建設(shè)及維護(hù)、道路維護(hù)、交通協(xié)管、給排水安裝及照明交通等附屬工程。 40合 計(jì) 400- 10 -2.3 施工設(shè)備、儀器配備 2.3.1 主要施工機(jī)械配備(見技術(shù)建議書中的設(shè)備表)2.3.2 主要試驗(yàn)儀器配備擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號 儀器設(shè)備名稱 數(shù)量 用途 備注1 GPS 1 測量放線2 全站儀 1 測量放線 　3 精密水準(zhǔn)儀 6 測量放線 　4 臺(tái)稱、案稱、天 平 1 稱重 　5 電子天平 1 稱重 　6 坍落度測定儀 2 混凝土檢測 　2.4 設(shè)備進(jìn)出場安排根據(jù)工程實(shí)施進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，機(jī)械設(shè)備分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場，并根據(jù)具體情況的變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保施工需要。所需設(shè)備，提前準(zhǔn)備，以良好的狀態(tài)及時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場，杜絕延誤。根據(jù)本工程施工內(nèi)容和施工內(nèi)容和施工進(jìn)度計(jì)劃，主要施工機(jī)械分批進(jìn)場：⑴土石方施工機(jī)械如推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車等在開工前到場，用于便道和場地建設(shè)。⑵混凝土拌和站等在大用量混凝土施工開工 30 日內(nèi)進(jìn)場建設(shè)完成。其他配套設(shè)備根據(jù)施工需要在相關(guān)項(xiàng)目開工前和開工后 10 日內(nèi)進(jìn)場。在項(xiàng)目施工完成后，施工機(jī)械方可退場。- 11 -2.5 臨時(shí)設(shè)施布置2.5.1 臨時(shí)工程2.5.1.1 臨時(shí)交通本合同段交通條件相對較好，施工過程部分區(qū)域可利用原有道路作為交通運(yùn)輸?shù)缆?。施工中根?jù)征地拆遷預(yù)留用地和其他情況建設(shè)便道。2.5.1.2 施工供電 本合同段電力線路密集，施工時(shí)由業(yè)主與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，計(jì)劃設(shè)置變電站 2座，每座變電站容量為 315KVA，放置在大沙河橋梁一處，高速路改線三座橋梁和 2座涵洞附近。并通過低壓電纜線輸送至各施工點(diǎn)，確保工程需要。另備用 2 臺(tái) 400KW柴油發(fā)電機(jī)做為備用電源。2.5.1.3 施工供水 本工程用水計(jì)劃從沿線大沙河河流中由水泵提取，采用管道和車輛運(yùn)輸兩種方式送水。 （用水前需經(jīng)取樣合格）從工業(yè)園提供的自來水水源接口，作為另一處水源。在拌和站內(nèi)設(shè)水池一座，單座儲(chǔ)水能力 100m3，用于混凝土拌和供水。在河邊修建取水站一座，由水泵分兩級提升至高位水池內(nèi)，供水管路長 300m。線路其他部分施工用水采用灑水車運(yùn)輸。2.5.1.4 拌和站為確保工程質(zhì)量，路面底基層、基層混合料以及各種標(biāo)號混凝土的拌制均在拌合站內(nèi)集中拌制，然后用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場。各種預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集中進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，成品上標(biāo)明生產(chǎn)編號、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢標(biāo)記等數(shù)據(jù)。2.5.1.5 材料倉庫(1)水泥倉庫各種材料應(yīng)備足 7 天用量，擬在拌和站內(nèi)修建容量為 200t 水泥倉庫一座。倉庫占地面積為 100m2。(2)砂石料堆放場- 12 -碎石堆放場占地 400m2，砂料堆放場占地 200m2，場地采用 C15 混凝土硬化，碎石與砂料堆放場相鄰，中間采用圍墻間隔。2.5.1.6 附屬加工車間(1)木工加工廠木材加工廠主要承擔(dān)本標(biāo)主體工程、臨時(shí)工程的各類木模板、木拱架的加工、修理、堆放以及房屋建筑構(gòu)件加工任務(wù)。建筑面積 200m2，材料堆場 500m2，共需占地面積 700m2。(2)鋼筋加工廠鋼筋加工廠主要承擔(dān)本合同的鋼筋、插筋、部分臨建鋼筋的加工、制作任務(wù)，建筑面積 100m2，成品料堆場 200m2，材料堆場 200m2，共需占地面積 500m2。2.5.1.7 臨時(shí)辦公及生活福利用房項(xiàng)目經(jīng)理部：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)辦公用房 10 間，共 300 m2，面積約 18m2 住房 21 間，面積約為 400m2。 現(xiàn)場辦公和施工隊(duì)營房：施工隊(duì)辦公和人員住房分別在施工場地就近修建，各施工隊(duì)生產(chǎn)、生活用房共計(jì) 1500m2。2.5.2 施工總平面布置按照總平面布置原則，合理布置各種臨時(shí)設(shè)施，便利施工。具體布置詳見“施工總平面布置圖” 。- 13 -2.6 施工進(jìn)度計(jì)劃安排2.6.1 工期目標(biāo)計(jì)劃開工日期：以監(jiān)理發(fā)布的開工令為準(zhǔn)；總工期 730 天。2.6.2 工程量表工程量表見工程量清單2.6.3 施工進(jìn)度計(jì)劃圖表本標(biāo)段工程進(jìn)度見“附表一 總體施工進(jìn)度計(jì)劃表” 。3 土建施工方案和安裝施工方案3.1 路基工程施工方案3.1.1 路基工程概述本標(biāo)段道路工程由 2 個(gè)施工隊(duì)伍分二個(gè)區(qū)段同時(shí)展開施工，根據(jù)總工期要求，以大沙河為界，大沙河以北為第一土方施工隊(duì)施工，本路段分三個(gè)路基區(qū)段平行同時(shí)施工；大沙河以南為第二土方施工隊(duì)施工，此路段分三區(qū)段平行同時(shí)施工。準(zhǔn)備工作：(1)測量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，首先必須保證施工測量與設(shè)計(jì)相符，接標(biāo)后，及時(shí)組織人員對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表審批，待滿足要求后，用全站儀恢復(fù)道路中樁，原地面經(jīng)清表、翻松、整平、碾壓后，全線測量原地面標(biāo)高，并繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖,作為今后工程計(jì)量的依據(jù)。根據(jù)線路中線及路基填土高度，再加上施工富余寬度，定出路堤破角位置，用石灰撒出白線，使路基施工作業(yè)范圍一目了然.。(2)本標(biāo)段便道全線貫通，為了盡快打開工作面，在正式進(jìn)行借土填筑施工前，先實(shí)施便道（包括取土坑內(nèi)便道）的施工。(3) 取土坑的準(zhǔn)備工作：施工前，取土坑內(nèi)應(yīng)清除表土，結(jié)合業(yè)主和地方政府對取土坑的規(guī)劃，確定出取土坑的范圍和便道位置，并進(jìn)行便道施工和土質(zhì)試驗(yàn)分析，另外，取土前沿取土坑邊緣開挖排水溝，深度為取土深度，挖出的土方堆高晾曬。取土前用水泵排除溝內(nèi)積水，此方法可有效的降低土的天然含水量，加快土方路基填筑的施工速度。- 14 -3.1.2 路基挖方（1）土方開挖土方和耕作土開挖均自上而下分層開挖，采用橫向全寬挖掘法，近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)，靠近路床表面采用人工配合推土機(jī)施工。留足翻挖土方，放置于路基填充范圍內(nèi)，至設(shè)計(jì)深度。對于多余土方運(yùn)至借方地段。仍多余土方運(yùn)至指定棄土場。（2）石方開挖石方施工及破碎方案1、施工說明本工程石方工程量巨大，根據(jù)現(xiàn)場巖石開挖進(jìn)度，進(jìn)行液壓油錘鑿巖機(jī)破碎和石方爆破二種方法施工。為了保證工程的順利進(jìn)行，確保施工現(xiàn)場的安全距離，根據(jù)《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及《爆破安全規(guī)程》 ，結(jié)合本工程的具體特點(diǎn)，對爆破作業(yè)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，以保障其安全性和可靠性。2、液壓油錘鑿巖機(jī)機(jī)械破碎方法：（1）測量放線 利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測量施工控制，精確放樣出渠道開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±１cm，經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后進(jìn)行下一步工作。 （2）液壓油錘施工方法采用液壓巖石破碎錘進(jìn)行破碎開挖，開挖時(shí)采用分層開挖的施工方法進(jìn)行施工。液壓巖石破碎錘施工時(shí)，由巖石斷面的終點(diǎn)向起點(diǎn)進(jìn)行施工，施工時(shí)將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后才開動(dòng)破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。一層破碎完畢后，采用挖掘機(jī)反鏟裝渣，15t 自卸車?yán)\(yùn)至附近棄渣場廢棄，（3）土石方外運(yùn)土方與石方分開運(yùn)輸，其中土方在開挖后用于低洼地的回填；開挖后的石方，石方運(yùn)至附近指定的地點(diǎn)廢棄。3、石方爆破方法：- 15 -（1）施工準(zhǔn)備①在組織爆破工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的地形圖和平面控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，作定位放線，并報(bào)公安機(jī)關(guān)，取得爆破作業(yè)許可證后方可作業(yè)。②爆破工程施工要指定專門爆破工程師負(fù)責(zé)，爆破工作人員必須受過爆破技術(shù)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則，并持證上崗。③爆破所使用的爆破材料，要符合國家、部標(biāo)準(zhǔn)，其購買、運(yùn)輸、保管，要遵守國家關(guān)于爆炸物品的管理?xiàng)l例。（2）起爆方法①本工程采用電力起爆法進(jìn)行起爆。起爆網(wǎng)絡(luò)采用毫秒微差大串聯(lián)電力起爆網(wǎng)絡(luò)，相鄰排孔起爆時(shí)間間隔為 50～100 毫秒。②起爆器材主要是起爆器和測量儀器。起爆器由電雷管、電線和電源組成，測量儀器則采用 JQ41 歐姆表。③各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網(wǎng)絡(luò)中必須用同廠、同批、同牌號的電雷管。（3）成孔機(jī)具和方法本工程需要爆破石方（路基挖方，五類土）達(dá) 3.2 萬 m3，數(shù)量較大，而工期又非常緊迫。根據(jù)本工程具體特點(diǎn)，結(jié)合以往同類工程的經(jīng)驗(yàn)，擬采用機(jī)械鉆孔，個(gè)別地方以人工打孔輔助。（5）鉆孔方法先用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鑿進(jìn)厚度約 50cm，用挖掘機(jī)配合，將地面筑成傾角大于550 階梯形的施工作業(yè)平臺(tái)，CM351 鑿巖鉆機(jī)爬上作業(yè)平臺(tái)，進(jìn)行鑿巖鉆孔，可作垂直(水平 )或傾斜的炮孔，本工程炮孔深度 L 設(shè)計(jì)為 12～15m 左右。炮孔直徑Φ140mm。鉆孔過程配合使用英格索蘭 750 高風(fēng)空壓機(jī)，壓力控制在 20kg 以上。手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的鉆桿一般采用 Φ25mm 中空六角鋼，鉆頭采用一字形或梅花形的合金工具鋼釬，基本上由 1 人操作。氣量和風(fēng)壓要符合鑿巖機(jī)要求。- 16 -（6）施工工藝流程爆破施工工藝流程圖（7）爆破的方法選擇及藥包量計(jì)算結(jié)合本工程的地形特點(diǎn)，為了提高爆破效果，本工程擬采用中深孔臺(tái)階爆破與控制爆破相結(jié)合的方法進(jìn)行爆破施工。為了對孤石或大塊石進(jìn)行二次破碎，根據(jù)需要，個(gè)別地方可以進(jìn)行二次爆破作業(yè)，以保證塊石粒徑滿足運(yùn)輸要求。炸藥采用巖石硝銨 2#。①炸藥總量計(jì)算Q 總=v q1式中 q1——爆破作業(yè)的消耗系數(shù)，本工程土的類型按軟、次堅(jiān)石～堅(jiān)石類型。查表得 q1 的值為 0.45～0.65，取平均值 0.55Kg/m3。Q 總=4240829.6 ×0.55=2332446.3(kg)≈2332 噸炮孔深度 L 及最小抵抗線 W 的確定本工程采用中深孔爆破法(如下圖)。臺(tái)階高度 H 取 12 米，在需爆破巖石上用鑿巖鉆機(jī)鉆出直徑為 Φ140mm、深度為 13～14m 的圓柱形深孔，裝入延長藥包進(jìn)行爆破。挖掘機(jī)平整場地修施工作業(yè)平臺(tái)鑿巖鉆機(jī)鉆孔裝藥引爆土石方歸堆及運(yùn)輸手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鑿巖50cm布點(diǎn)制作起爆材料- 17 -階梯高 H=12m，h=0.15H=1.8m鉆孔深度 L=H+h=12+1.8=13.8m最小抵抗長度：W=[(0.25π×D2×Δ×L×τ)/(e ×q×m×H)]1/2=[(0.25×3.14×0.142×900×13.8×O.5)/(1×1.6×1×12)]1/2=2.23(m)式中：D—炮孔直徑，按 0.14m 計(jì)。Δ—裝藥密度(kg/m3)，一般取 9OOkg/m3L—炮孔深度，L=H+hH—階梯高度(m)h—鉆根長度τ—裝藥長度系數(shù)，當(dāng) H=10～15 米時(shí)，τ=0.5e—炸藥換算系數(shù)，取值 1.0。q—炸藥單位消耗量(kg/m3)，取 1.6kg/m3m—炮孔密度系數(shù)，一般為 0.8～1.2，本工程取 1.0 算。W- 18 -③孔距離的確定炮孔采用多排式布置，如下圖所示：炮孔間距 a= (0.8～1.2) W，取平均值 a=W=2.23m炮孔排距 b= (0.7～1.0) W，取平均值 b=0.85W=1.90m每孔用藥量計(jì)算Q=0.33e×q×a×H×W=0.33×1×1.6×2.23×12×2.23=31.51 (kg)（8）裝藥和堵塞方法① 裝藥前將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿排除干凈，并將炮孔口周圍打掃干凈，為了防止炸藥受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙，采用散裝炸藥時(shí)，裝藥時(shí)可用勺子或漏斗分幾次裝入，每裝一次用木棍或竹棍輕輕壓緊。采用藥卷時(shí)，將藥卷一個(gè)一個(gè)地送入炮孔，并予以輕輕壓緊，起爆藥卷在炮孔內(nèi)的位置要準(zhǔn)確。② 裝藥后，需對炮孔進(jìn)行堵塞，堵塞物可用 1 份粘土、2 份粗砂以及含水量適當(dāng)?shù)乃缮⑼亮匣旌投?。堵塞長度，大于一個(gè)最少抵抗線，一般取孔深的三分之一。（9）爆破安全距離的計(jì)算① 飛石安全距離的計(jì)算考慮到爆破時(shí)會(huì)有一定的拋擲飛石，飛石安全距離：RF=KF×20n2W=1.5×20×1.352×2.23=121.93(m)式中，KF—安全系數(shù)，一般取 1.0～1.5;n—爆破作用指數(shù)，取 1.35；不受飛石擊傷的安全距離為 121.93m，以不小于 200m 為宜。② 地震波影響的安全距離的計(jì)算- 19 -RC=KC×a×Q1/3=7.0×1.0×31.511/3=22.11(m)式中 Kc—依所保護(hù)的建筑物地基土而定的系數(shù)，查表取 KC=7.0。a—依爆破作用而定的系數(shù)，查表由 n 可得 a=1.O。Q—一孔爆破藥量(kg)③ 爆破防空氣沖擊波的安全距離計(jì)算RB=KBQ1/2= 30×31.511/2 =168.40(m)式中 KB——與裝藥條件和破壞程度有關(guān)的系數(shù)，查表取 KB=30。當(dāng)采用裸露爆破時(shí)，RB=50×31.511/2=280.67(m)④ 爆破毒氣的安全距離計(jì)算:Rg=kgQ1/3=160×31/3=230.76(m)式中:Kg——系數(shù)，根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)，一般取 Kg 的平均值為 160，下風(fēng)時(shí)，Kg 值乘 2。Q——一次爆破總炸藥量(t)?？紤]有多孔連續(xù)爆炸，取 Q=3.0t。（9）地面標(biāo)高的控制中深孔爆破可以爆破大部分的土石方，但不能準(zhǔn)確控制地面標(biāo)高，為防止設(shè)計(jì)標(biāo)高的底線超挖或欠挖，擬采用底面控制爆破和淺孔爆破相結(jié)合的方法。采用淺孔爆破時(shí)，用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打炮孔，直徑 Φ25～Φ50mm ,孔深 2m 左右，炮孔間距 a=2.55m，排距 b=1.5m，每孔藥包量 3.53kg，最小抵抗線 W=1.5m，炮孔布置采用梅花形，如下圖所示:圖中：1—填塞物2—藥包- 20 -② 采用控制爆破法，目的在于獲得平整的地面，避免超挖或欠挖。采用鑿巖鉆機(jī)打眼( 炮孔)，深度根據(jù)現(xiàn)場情況而定(深孔爆破后土石方歸堆運(yùn)輸后測量標(biāo)高)，炮孔直徑為 Φ140mm，炮孔間距約為 15 倍炮孔。炮孔分為主炮孔、輔助炮孔和光面炮孔，先起爆主炮孔和輔助炮孔，后起爆光面炮孔，每個(gè)主炮孔和輔助炮孔的裝藥量約3.5kg，光面炮孔的裝藥量為 1.8kg。③ 控制爆破和淺孔爆破的配合使用，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況來定，原則上以控制爆破為主。施工過程中要勤測標(biāo)高，反復(fù)校核，爆破的場地需用挖掘機(jī)進(jìn)行挖、修、填、壓，個(gè)別地方需風(fēng)鎬配合，多余的土石方用汽車運(yùn)走，超挖部分用石屑回填、壓實(shí)，保證地面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。(3) 非適用材料的處理a.路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，將按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，并壓實(shí)到圖紙或與其毗連路段相同規(guī)定的密實(shí)度。b.在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時(shí)，其挖除深度及范圍報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。c.在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，按棄方要求處理，堆置在指定位置，不得對環(huán)境造成污染。(4)土工格柵對準(zhǔn)備鋪土工格柵范圍內(nèi)的路基進(jìn)行平整，有局部不平或者松散的路段必須經(jīng)過處理，保證表面平整密實(shí)整潔，然后按設(shè)計(jì)樁號和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界限。鋪筑土工格柵時(shí)，縱向搭接處用 Ф6mm 鋼筋加工成 U 形卡將兩邊固定，其間距≦1m；橫向搭接處用 Ф0.9mm 鉛絲綁扎固定，固定間距≦0.3m，土工格柵兩肋間搭接寬度不小于 0.2 m，兩側(cè)超出路基一定寬度，以保證有足夠的寬度。（5）濕陷性黃土的處理西環(huán)路黃土濕陷段落及等級一欄表 序號 里程范圍 濕陷類型 濕陷等級1 K0+000～K4+120 非自重濕陷性 Ⅰ級（輕微）2 K4+120～K4+580 非自重濕陷性 Ⅱ級（中等）- 21 -3 K4+580～K6+021.679 非自重濕陷性 Ⅰ級（輕微）采用沖擊碾壓方式處理Ⅱ級濕陷性黃土，具體處理方式見下表。濕陷性粉土處理措施表 處理方式 填方段（填方高度小于 4m） 挖方段Ⅱ級濕陷性場地干燥路基路面結(jié)構(gòu)層下加鋪 0.3m 灰土墊層（體積比為 2:8），加鋪范圍為行車道下，兩側(cè)超出路面結(jié)構(gòu)層 0.5m?；浊灞砗?，原地進(jìn)行摻灰（6%），處理深度 0.3m 后采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)補(bǔ)壓 20 遍，然后采用路基土進(jìn)行分層回填至路床，且每填筑 2m 采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)補(bǔ)壓 10 遍。沖擊碾壓至壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求后可分層填筑路基。路面結(jié)構(gòu)層下加鋪 0.3m 灰土墊層（體積比為 2:8），加鋪范圍為行車道下，兩側(cè)超出路面結(jié)構(gòu)層0.5m。挖至路床頂面后，原地進(jìn)行摻灰（6%），處理深度 0.3m 后采用25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)補(bǔ)壓 20 遍，然后采用路基土進(jìn)行分層回填至路床，且每填筑 2m 采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)補(bǔ)壓 10 遍。沖擊碾壓至壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求后可分層填筑路基。注：碾壓遍數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)段確定。4. 質(zhì)量檢查(1)檢查項(xiàng)目土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道）1壓實(shí)度(%)零填及路塹路床 0-0.3m≥95（主干道）≥93（次干道）按 JTG F80/1-2004 附錄 I 檢查。密度法：每 200m 每壓實(shí)層測 4 處。2 彎沉值（mm） 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTG F80/1-2004 附錄 I 檢查3 縱斷高程(mm) +10，-20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面4 中線偏位(mm) 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)5 寬度(mm) 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m 測 4 處6 平整度(mm) 20 3m 直尺：每 200m 測 2 處 x10 尺7 橫坡(%) ±0.5 水準(zhǔn)儀每 20m6 點(diǎn)8 邊坡坡度 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測 4 處石方路基實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道）- 22 -1 壓實(shí)度(%) 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄2 縱斷高程(mm) +10，-30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面3 中線偏位(mm) 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)4 寬度(mm) 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m 測 4 處5 平整度(mm) 30 3m 直尺：每 200m 測 2 處 v10 尺6 橫坡(%) ±0.5 水準(zhǔn)儀每 20m6 點(diǎn)7 邊坡坡度 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測 4 處(2)外觀鑒定a. 路基表面平整、密實(shí)，曲線圓順，邊線順直。b. 邊坡坡面平順穩(wěn)定。3.1.3 路基填筑3.1.3.1 路基填筑1） 、填筑路基（1）利用挖方或借土填筑路基不應(yīng)含有腐殖土、草皮或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 0.5m。土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于 0.10m。（2）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)寬度 0.30m，以保證修理路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（3）路基基底未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理驗(yàn)收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行填筑。（4）填土高度小于 0.8m（包括零填）時(shí)，應(yīng)分層填土,厚度控制在 0.3m.對于原地面清表與挖除之后的土質(zhì)基底。應(yīng)將表土翻松,翻松深度控制在 0.30m 內(nèi)，然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合表 204-2 的要求。（5）路基填土高度（不包括路面厚度）大于 0.8m 時(shí)應(yīng)分層填土，填土厚度 0.3m.對于土質(zhì)基底,應(yīng)將原地面整平壓實(shí)處理。（6）連接結(jié)構(gòu)物的路基工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。（7）用透水性不良或不透水的土填筑路基時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水- 23 -量的±2%范圍內(nèi)。（8）以透水性較小的土填筑路基下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。（9）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的 2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。（10）填土路基分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按 1：1 坡度分層留臺(tái)階：如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。（11）雨季進(jìn)行填土施工，應(yīng)按 2%—4%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。應(yīng)當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨填隨壓。對當(dāng)日不能填筑的土，應(yīng)大堆存放，以防雨水浸泡。2） 、填土壓實(shí)時(shí)注意以下幾項(xiàng)。（ 1） 用 鏟 運(yùn) 機(jī) ， 自 卸 汽 車 填 筑 時(shí) ， 應(yīng) 分 層 （ 虛 鋪 厚 20—30 厘 米 ） 填 筑 ， 每 層 土 壤應(yīng) 以 推 土 機(jī) 或 平 地 機(jī) 仔 細(xì) 整 平 ； 并 應(yīng) 在 路 堤 整 個(gè) 寬 度 內(nèi) 使 拖 運(yùn) 車 輛 均 勻 分 布 行 駛 。（ 2） 少 數(shù) 邊 角 地 段 人 力 運(yùn) 土 進(jìn) 行 填 土 時(shí) ， 宜 先 輕 后 重 壓 實(shí) 。（ 3） 碾 壓 工 作 應(yīng) 自 路 基 邊 緣 向 中 央 進(jìn) 行 ， 一 般 碾 輪 每 次 重 疊 15~20 厘 米 ， 約 碾 壓5~8 遍 ， 至 表 面 無 顯 著 輪 跡 ， 且 達(dá) 到 要 求 壓 實(shí) 密 度 為 止 。（ 4） 碾 輪 外 側(cè) 距 填 土 邊 緣 不 得 小 于 50 厘 米 ， 以 防 發(fā) 生 溜 坡 事 故 。 一 般 可 將 路 堤 填土 兩 側(cè) 各 加 寬 50 厘 米 ， 碾 壓 完 成 后 修 整 到 設(shè) 計(jì) 寬 。 如 路 基 邊 緣 不 易 碾 壓 和 機(jī) 械 無 法 施工 的 狹 長 地 帶 ， 應(yīng) 用 人 工 夯 或 機(jī) 械 夯 夯 打 堅(jiān) 實(shí) ， 用 人 工 夯 一 般 提 夯 高 度 在 80 厘 米 以 上 ，夯 與 夯 之 間 重 疊 1/3， 每 層 至 少 夯 打 三 遍 。（ 5） 碾 壓 時(shí) 應(yīng) 特 別 注 意 均 勻 一 致 ， 并 隨 時(shí) 保 持 土 壤 濕 潤 ， 不 得 干 壓 。（ 6） 在 填 土 施 工 過 程 中 ， 應(yīng) 經(jīng) 常 檢 驗(yàn) 土 壤 含 水 量 及 壓 實(shí) 度 ， 并 應(yīng) 按 要 求 做 試 驗(yàn) 記錄 。填料最小強(qiáng)度(CBR)（%）項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）主干道 次干道填料最大粒徑(mm)路基上路床(0-0.30m) 8 6 100- 24 -路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表3.1.3.2 結(jié)構(gòu)物處回填：在橋梁結(jié)構(gòu)完成后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)物處的回填。按設(shè)計(jì)要求開挖臺(tái)階分層填筑，每層填筑厚度不超過 15cm，并在結(jié)構(gòu)物上標(biāo)明層次，采用重型壓路機(jī)碾壓，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)物完好無損，采取對稱回填壓實(shí)，壓路機(jī)達(dá)不到得部位，采用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行夯實(shí)。結(jié)構(gòu)物回填壓實(shí)度不低于 95%。填土施工工藝流程按 “施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—加灰拌和--灑水或晾曬—碾壓夯實(shí)—檢驗(yàn)簽證—路基整修”八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，確保工程質(zhì)量；施工時(shí)順線路縱向按“填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)”等四個(gè)區(qū)段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按 100～200m 劃分，以保證各施工工序獨(dú)立、高效作業(yè)。3.1.4 零填挖路基對于半填半挖及填挖交界路段，采用挖臺(tái)階方式進(jìn)行搭接處理，填方段對按第⑵條所述分層進(jìn)行碾壓至路床底面；挖方段超挖至路床底后，經(jīng)壓路機(jī)碾壓后，根據(jù)濕陷性等級采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)補(bǔ)壓。施工時(shí)需對路床進(jìn)行超挖，后在路床超挖底面與頂面沿路線縱向前后各 10m 范圍內(nèi)分別鋪設(shè)一層格柵，土工格柵上、下層間距為0.8m，各層寬度為填挖方兩側(cè)各 5m。對于半填半挖路段，應(yīng)重視半填部的地基處理，處理方式同一般填方路段。沖擊壓根據(jù)黃土的濕陷等級進(jìn)行壓實(shí)處理，然后在路床底面及路床頂面鋪設(shè)土工格柵，格柵之間采用路基土進(jìn)行分層壓實(shí)處理。下路床(0.30-0.80m) 5 4 100上路基(0.80-1.50m) 4 3 150下路基(＞1.50m) 3 2 150(0-0.30m) 8 6 100零填及路塹路床 (0.30-0.80m) 5 4 100- 25 -3.2 路面工程施工方案3.2.1 路面工程概述本合同段路面工程內(nèi)容包括路面底基層、基層、步道磚、道牙等。3.2.2 施工方案穩(wěn)定砂礫土底基層，采用挖掘機(jī)把回填土與加工好的石灰集中拌和，自卸汽車運(yùn)料至工地，采用人工配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓成型；水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前，先鋪筑試驗(yàn)路段，以獲取各項(xiàng)合理的施工參數(shù)，作為以后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)，試驗(yàn)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行。購買符合要求的級配碎石后，用自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。平石、側(cè)石在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，由人工掛線鋪砌，砌筑砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場計(jì)量攪拌。3.2.3 施工方法3.2.3.1 天然砂礫底基層施工本合同段底基層設(shè)計(jì)為天然砂礫墊層（底基層） ，厚度為 15cm。砂礫可采用天然砂礫或級配砂礫，應(yīng)符合表 302-1 要求。砂礫的壓碎值，主干路不大于 30%。天然砂礫墊層顆粒組成范圍 表 302-1通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075液限（%） 塑性指數(shù)100 80-100 40-100 25-85 8-45 0-15 ＜28 ＜9施工要求混合料應(yīng)在料場集中拌和。在任何情況下，拌和的混合料都應(yīng)均勻，含水量適當(dāng)，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象?；旌狭蠎?yīng)在最佳含水量時(shí)遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，并碾壓至要求的壓實(shí)度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。天然砂礫層在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度，達(dá)到 96%以上。質(zhì)量檢驗(yàn)1．基本要求（1）石料質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)，顆粒級配符合要求。（2）配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。（3）混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。2．檢查項(xiàng)目底基層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表 302-2。- 26 -3．外觀鑒定表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。天然砂礫底基層實(shí)測項(xiàng)目 表 302-2規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目主干路 次干路檢查方法和頻率1 壓實(shí)度（%） 代表值 96 按 JTG F80/1-2004 附錄 B 檢查，每 200m 每車道 2 處2 彎沉值（0.01mm） 符合設(shè)計(jì)要求 按 JTG F80/1-2004 附錄 I 檢查3 平整度（mm） 12 153m 直尺：每 200m 測 2 處×10 尺4 縱斷高程（mm） +5，-15 +5，-20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個(gè)斷面5 寬度（mm） 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測 4 處6 厚度（mm） 代表值 -10 -12 按 JTG F80/1-2004 附錄 H 檢查，每 200m 每車道 1 點(diǎn)7 橫坡（% ） ±0.3 ±0.5 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個(gè)斷面3.2.3.2 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工本合同段基層為兩層水泥穩(wěn)定砂礫，施工方法采用穩(wěn)定料拌和站集中廠拌，1 臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，單層半幅寬每層 15cm 碾壓成型。1.材料水泥穩(wěn)定砂礫基層所用碎石由巖石軋制而成，潔凈、干燥，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，并具有合理連續(xù)的級配。其顆粒形狀具有棱角，接近立方體，不含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。碎石的最大粒徑不大于 37.5mm，按規(guī)定方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓碎值符合規(guī)范要求。碎石中確保不含有粘土塊、植物等物質(zhì)。2.施工方法及施工工藝流程（1）在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的底基層上鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層，鋪筑前，將底基層上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。（2）在底基層上恢復(fù)中線，直線段每 15～20m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣處設(shè)指示樁。用白灰撒出兩側(cè)上料邊線。（3）水泥穩(wěn)定砂礫混合料的拌和采用 1 臺(tái)粒料拌和機(jī)拌和，其產(chǎn)量為 400t/h。水泥穩(wěn)定砂礫根據(jù)選用的種類分料斗裝料，各種材料均通過裝載機(jī)上料，根據(jù)選用的級- 27 -配，由各料斗斗門開度和電機(jī)轉(zhuǎn)速控制上料數(shù)量?；旌狭显诎桢亙?nèi)拌和完成后，通過斜皮帶裝車。拌和廠設(shè)專職試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，及時(shí)取樣檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，從而保證混合料質(zhì)量。（4）用自卸車將拌和好的水泥穩(wěn)定砂礫料運(yùn)至現(xiàn)場，裝料時(shí)，每車的裝載量應(yīng)大致相等。（5）采用機(jī)拌機(jī)鋪，壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用電動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。當(dāng)天鋪完結(jié)束時(shí)用方木抵擋確保有效壓實(shí)度。（6）一個(gè)路段碾壓完成后，按批準(zhǔn)的方法及時(shí)做密實(shí)度試驗(yàn)，被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則重新碾壓、整型及整修直至合格為止。3 施工要點(diǎn)（1）顆料級配必須符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求；（2）配料計(jì)量必須準(zhǔn)確；（3）混合料必須拌合均勻，無離析現(xiàn)象；（4）除施工車輛外，嚴(yán)禁任何車輛在已碾壓完成的基層上行駛；（5）施工車輛行駛時(shí)，注意保護(hù)所布設(shè)的用于控制厚度的鋼絲線樁不被破壞。（6）在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度。（7）成型后養(yǎng)生 7 天以上，促使強(qiáng)度提高，待試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行大面積施工。4.試驗(yàn)路段正式施工前，先鋪筑一定長度的的試驗(yàn)路段。（1）在鋪筑試驗(yàn)路段之前，先將試驗(yàn)路段的混合料組成設(shè)計(jì)以及該路段的實(shí)施性施工組織方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，在接到監(jiān)理工程師同意試驗(yàn)段施工的批復(fù)后，才能進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。（2）按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比和施工方案， 進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，施工中設(shè)備和工藝的改變，通過試驗(yàn)確定。（3）試驗(yàn)段的目的驗(yàn)證混合料配合比、確定機(jī)械配置數(shù)量、松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓速度等施工參數(shù)，作為大面積施工的控制參數(shù)之用。（4）試驗(yàn)路段施工應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行。試驗(yàn)路段結(jié)束后，將各種檢測結(jié)果和施工總結(jié)整理上報(bào)監(jiān)理工程師，審查合格后方可進(jìn)行大面積施工。- 28 -5.施工工藝及過程控制（1）工藝流程見路面(底) 基層施工工藝流程框圖（2）施工準(zhǔn)備對檢驗(yàn)合格的下承層進(jìn)行清理，清除浮土和其它雜質(zhì)。對投入施工的所有設(shè)備均進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工的正常進(jìn)行。對參加施工的人員進(jìn)行開工前的操作培訓(xùn)和《技術(shù)規(guī)范》及質(zhì)量要求的學(xué)習(xí)和考試，考試合格后方能上崗。（3）測量放線在已驗(yàn)收合格的下承層上，恢復(fù)中樁，中樁按 20m 設(shè)置，根據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線。同時(shí)每 10 米在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)高程控制樁，掛 φ4 鋼鉸線，用緊線器拉緊、錨固，作為攤鋪機(jī)行走的導(dǎo)向線和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的高程控制線。（4）拌和混合料的拌和采用 1 臺(tái)粒料拌和機(jī)拌和，其產(chǎn)量分別為 400t/h。各種材料均通過裝載機(jī)上料，根據(jù)選用的配合比，由各料斗斗門開度和電機(jī)轉(zhuǎn)速控制上料數(shù)量。供水采用自動(dòng)電子補(bǔ)水器，二灰通過自動(dòng)電子計(jì)量器計(jì)量后，通過傳送帶輸入料斗?；旌狭显诎桢亙?nèi)拌和完成后，通過斜皮帶裝車?；旌狭习韬屯瓿珊?，取樣檢測二灰劑量和含水量，如有出入重新進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整工作應(yīng)反復(fù)進(jìn)行，直到達(dá)到要求為止。拌和站安排專職試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，及時(shí)取樣檢測，保證出廠的混合料均為合格料。出廠混合料的含水量應(yīng)較最佳含水量大 1～2％。（5）運(yùn)輸運(yùn)輸采用大噸位自卸車，根據(jù)運(yùn)距及拌和產(chǎn)量合理確定運(yùn)輸車輛數(shù)量。（6）混合料的攤鋪采用 1 臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行，一起碾壓成型，攤鋪機(jī)組裝寬度約為基層施工寬度的一半左右，盡量均寬。攤鋪速度與出料速度要相匹配。保證在施工中連續(xù)進(jìn)行，不停機(jī)，以保證成型路面的平整度。攤鋪機(jī)在正式攤鋪前，應(yīng)將下承層表面清掃干凈灑水濕潤，攤鋪機(jī)前最少有料車 5 輛以上才能開機(jī)。 攤鋪機(jī)后輔以人工進(jìn)行邊角處理。（7）碾壓攤鋪過后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，開始進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)用灑水車適當(dāng)灑水，嚴(yán)禁灑水過大，以防離析。碾壓先用壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)和 18~21t 壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)- 29 -度，用鋼筒壓路機(jī)，消除表面輪跡。凡大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的地方，用手扶式小振動(dòng)壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。碾壓順序應(yīng)從外側(cè)內(nèi)進(jìn)行。從拌和出料到攤鋪碾壓完成要控制在初凝時(shí)間以內(nèi)。（8）整形在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時(shí)處理。（9）接頭處理攤鋪機(jī)停機(jī)后駛離混合料末端，人工用與壓實(shí)厚度相同高度的方木，將混合料末端擋齊，外側(cè)用素土固定，然后進(jìn)行碾壓，如此便使末端形成一垂直向下的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，第二天，將方木取走，攤鋪機(jī)從該垂直斷面重新開始攤鋪。（10）養(yǎng)生養(yǎng)生應(yīng)在碾壓完成后適時(shí)開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，一般不少于 3 遍，且必須保持表面濕潤。如灑水跟不上要采用草袋養(yǎng)生或塑料薄膜養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。（11）檢查驗(yàn)收施工完成后應(yīng)盡快進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)進(jìn)行下道工序的施工。3.2.3.3 高速路改線瀝青混凝土路面面層施工本合同段高速路改線路面面層為瀝青砼，瀝青砼混合料面層采用雙層結(jié)構(gòu)，瀝青面層下做乳化瀝青封層。施工方法采用拌和機(jī)械在拌和站集中拌制，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后間距 10-30M 同時(shí)攤鋪，單幅單層全寬一次碾壓成型。1.材料（1）瀝青：采用設(shè)計(jì)要求的標(biāo)號、產(chǎn)地合格的瀝青。（2）碎石：從當(dāng)?shù)卮a頭料場采購符合規(guī)范要求的碎石。瀝青砼面層所用碎石由巖石軋制而成，潔凈、干燥，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，并具有合理連續(xù)的級配。其顆粒形狀具有棱角，接近立方體，不含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。碎石的最大粒徑不大于 37.5mm，按規(guī)定方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓碎值符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。碎石中確保不含有粘土塊、植物等物質(zhì)。2.施工方法及施工工藝流程- 30 -（1）拌和拌和站為間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備，上料、加熱、拌和均為自動(dòng)控制。瀝青加熱采用導(dǎo)熱油加熱。冷料倉裝載機(jī)上料時(shí),為防止不同集料之間的混合,將料倉之間加設(shè)隔板。集料、填料和瀝青按設(shè)計(jì)配合比規(guī)定的用量計(jì)量后送進(jìn)拌和鍋內(nèi)進(jìn)行拌和，并打印出每盤的稱量資料，記錄混合料的出廠溫度。要求出廠溫度為 140-165℃之間。拌和時(shí)間應(yīng)以使所有顆粒均勻地裹覆瀝青為度。據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，每鍋拌和時(shí)間在 45s 左右，其中干拌時(shí)間不少于 5s。拌和好的混合料要均勻一致，無花白、離析、結(jié)塊現(xiàn)象，否則應(yīng)予鏟除。所有加熱過度、起泡或烘料時(shí)間不足而含水的混合料均棄除。施工過程中，拌和站設(shè)專人負(fù)責(zé)檢測混合料的溫度、拌和均勻程度等，并作好記錄。發(fā)現(xiàn)異常，立即通知拌和站調(diào)整。檢測溫度時(shí)溫度計(jì)要插入車廂內(nèi)至少 15cm 以上。拌和設(shè)備生產(chǎn)工藝流程如下：①集料輸送工藝流程②礦粉輸送工藝流程：③瀝青輸送工藝流程：以上三項(xiàng)工藝，在生產(chǎn)過程中同時(shí)進(jìn)行，將攪拌好的混合料在成品儲(chǔ)倉中儲(chǔ)存或直接運(yùn)往工地?cái)備?。在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生的粉塵通過除塵器加以分離。④除塵工藝流程：（2）運(yùn)輸冷料冷料倉按目標(biāo)配比粗配后由皮帶輸送機(jī)傳輸 干燥筒內(nèi)火焰逆流將骨料烘干并加熱至足夠溫度提升機(jī)輸送熱骨料 熱骨料被篩分機(jī)篩分后存貯于儲(chǔ)料倉 據(jù)生產(chǎn)配比稱量后進(jìn)入攪拌鍋 攪拌器攪拌礦粉 礦粉儲(chǔ)倉 定量給料裝置 攪拌器攪拌瀝青 保溫罐 定量給料裝置 攪拌器攪拌干燥滾筒、熱骨料篩分機(jī)等產(chǎn)生的粉塵除塵裝置（如布袋除塵器）將粉塵分離粉塵儲(chǔ)倉或定量給料裝置再利用外排- 31 -運(yùn)輸車數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和產(chǎn)量、運(yùn)距、攤鋪能力按下式綜合確定:n≥W*(t1+t2+t3+t4)/T+a,式中:n-運(yùn)輸車量數(shù)( 臺(tái)) W-拌和站每小時(shí)產(chǎn)量(T/h)t1-運(yùn)輸車從拌和站至現(xiàn)場所需時(shí)間(h)t2-從現(xiàn)場返回至拌和站所需時(shí)間(h)t3-現(xiàn)場攤鋪及等待時(shí)間(h) t4-拌和站裝車時(shí)間 (h)T-車裝料數(shù)量 (t) a-備用車數(shù)量(臺(tái))對本標(biāo)段瀝青攤鋪，經(jīng)計(jì)算，約需運(yùn)輸車輛 16 臺(tái)（要求運(yùn)輸能力為至少 15T 的大型自卸車） 。運(yùn)輸車廂必須清掃干凈，且在底部兩側(cè)板上涂以油水（1：3）混合物，以防粘料。車上須覆蓋蓬布保溫，運(yùn)至現(xiàn)場的料溫不低于 130℃，否則應(yīng)廢棄。（3）攤鋪攤鋪前對所有與瀝青混合料接觸的構(gòu)造物接觸面上均勻地刷一層熱瀝青混合料（不得污染非結(jié)合區(qū)） 。施工前須對熨平板提前預(yù)熱 15-30min。攤鋪下面層采用基準(zhǔn)線法，中、上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方式進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)有自動(dòng)找平及調(diào)節(jié)厚度功能，同時(shí)能加熱熨平板，有初步壓實(shí)的震動(dòng)及夯板。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,兩者前后相距 10-30m,且搭接攤鋪 5-10cm。攤鋪前，對夯板進(jìn)行預(yù)熱。攤鋪過程中應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，中途不得隨意變換速度或停頓。行走速度可據(jù)下式確定：V=（100Q/60D*W*T）*C式中：V——攤鋪機(jī)行走速度（m/min）D——壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度 t/m3Q——拌和機(jī)產(chǎn)量 t/h W——攤鋪寬度 mT——攤鋪壓實(shí)成型后平均厚度 cmC——效率系數(shù)，據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等確定，宜為 0.6-0.8。對于攤鋪后的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可作局部修整：①橫段面不符合要求。②構(gòu)造物接頭部位缺料。- 32 -③攤鋪邊緣缺料。④表面明顯不平整。⑤局部混合料離析。⑥攤鋪后有明顯的拖痕。在攤鋪過程中，質(zhì)檢人員隨時(shí)對攤鋪溫度（130℃-150℃） 、厚度、標(biāo)高、橫坡、平整度等進(jìn)行檢測，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)逐漸緩慢調(diào)整，不能一