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文 獻 綜 述一、背景 隨著汽車排放標準的日益嚴格，柴油機引射式廢氣處理裝置也在不斷的發(fā)展。柴油機排放污染物主要是：NO、HC、CO 和微粒，通過分析有害排放物的生成機理及影響因素，柴油機尾氣排放物不僅氣味怪異，而且令人頭暈惡心，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認定，柴油機尾氣與石棉等物質(zhì)一樣，具有高速致癌性。因此柴油機引射式廢氣處理尤為重要。要實現(xiàn)防爆柴油機尾氣的控制與凈化，一是要使柴油機本身性能好實現(xiàn)排放；二是要合理高效的機外尾氣后處理技術(shù)；三是要求用戶有良好的操作習慣和維護保養(yǎng)意識。在確定防爆柴油機尾氣控制措施時，需要從目前防爆柴油機技術(shù)出發(fā)，根據(jù)機器性能采取多種措施綜合使用，才能達到控制和凈化的目的。二、國內(nèi)外發(fā)展狀況柴油機因具有良好的經(jīng)濟性、可靠性、動力性和較低的 CO、HC 排放，使其在國內(nèi)保有量近十年來持續(xù)增長。但以柴油機尾氣排放嚴重破壞自然界的生態(tài)平衡，而且危害了人類的身體健康。目前，美國、歐洲和日本等國都已制定了嚴格的排放法規(guī)。我國在發(fā)展經(jīng)濟的同時，也高度注重環(huán)保。要滿足日益嚴格的政策法規(guī)。研究排放廢氣處理已經(jīng)是當務(wù)之急。汽車尾氣凈化處理領(lǐng)域，具體地說是一種廢氣引射機構(gòu)，包括出氣端與催化凈化器殼體相連接的外管，所述外管的進氣端通過固定環(huán)與引射管的出氣端相連，引射管的出氣端連接有擴張導向筒，所述擴張導向筒置于外管中，且所述擴張導向筒與外管兩者軸線相重合；所述擴張導向筒出氣口的直徑大于進氣口的直徑，外管表面為平滑圓弧過渡結(jié)構(gòu)，且圓弧過渡結(jié)構(gòu)兩端內(nèi)徑大于中段內(nèi)徑。該引射機構(gòu)安裝在排氣后處理系統(tǒng)的催化凈化器中，解決了常規(guī)廢棄引射工作時候負壓不足，抽塵，降溫效果不好等缺陷。美國采用標準結(jié)構(gòu)，利用可互換的部件，能組裝成 11 種不同用途的環(huán)隙式壓氣引射器，引射器調(diào)在 0.2~0.3 毫米之間，有效工作氣壓通常是 0.35~1.41 公斤/厘米2，亦可達 4.22 公斤/厘米2，引射系數(shù)為 20，壓氣進入引射器前，要通過過濾網(wǎng)凈化，這種引射器除用井下局部通風外，還可以用于柴油車廢氣的冷卻和稀釋，如需獲得較大風量，可將該引射器在較大直徑風筒中心，利用其高速射出的氣流作為“一次波”，使風筒獲得引射風量，形成“二次引射”作用。日本 1974 年制成喉口直徑 100 毫米的環(huán)隙式壓氣引射器，其噴氣方向采用接近引射器軸向的角度，獲得較好的性能，當環(huán)隙寬 0.115~0.16 毫米時，每消耗 1 米3壓氣可得 24~29 米3/分的排風量。整個設(shè)備的重量起重設(shè)備，他擔負著予制作、鋼筋結(jié)構(gòu)件、設(shè)備等的安裝、拆卸、搬運等，具有作業(yè)方便、整體移動等特點。 綜上所述，國內(nèi)外關(guān)于防爆柴油機引射式廢氣處理裝置的技術(shù)還不夠特別成熟。各種裝置短周期內(nèi)校準，使用壽命短等幾種缺點?，F(xiàn)如今一種新型的防爆柴油機引射式廢氣處理裝置的設(shè)計對于生態(tài)平衡必不可少。參考文獻：[1]楊修懷.煤礦用防爆柴油機排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析[J].科技專論，2013,8（085）：138-139.[2]張紅.防爆柴油機水洗箱打水壓試驗?zāi)M研究[J].煤炭科技，2014,33(07):289-291.[3]白雷.國產(chǎn)防爆柴油機尾氣控制和凈化探討[J].煤礦機電，2009(01):60-63.[4]楊文杰.礦用防爆柴油機尾氣污染控制技術(shù)探討[J].中州煤炭，2014（07）：75-78.[5]林曉磊，徐留玉.礦用防爆柴油發(fā)動機廢氣處理系統(tǒng)的設(shè)[J].煤礦機械，2014,35(09):181-183.[6]潘成杰，李剛.煤礦井下柴油發(fā)動機尾氣的防爆與凈化[J].煤礦機械，2010,31(08):198-199.[7]齊東東，齊麗麗，韋振超，王會軍.防爆柴油機排氣水洗箱的結(jié)構(gòu)分析[J].機械設(shè)計與制造，2014（04）：195-198.[8]馬偉忠，張翠平，王斌，齊麗麗，李天鵬.阻煙網(wǎng)板對防爆柴油機廢氣處理箱性能的影響研究[J].中國農(nóng)機化學報，2015,36（2）:173-175.[9]魏同敏，李寶林，范帥，范江鵬.井下柴油尾氣機外處理研究[J].煤炭機械，2011,32（04）：171-173.[10]莊嚴，莊勇.煤礦井下柴油機排氣污染的凈化[J].礦山機械，2008,36（13）:38-41.[11]王永生.常規(guī)潛艇廢氣渦輪增壓柴油機排氣冷卻消聲器的功用分析[J].海軍工程學院學報，1985（03）：48-53.[12]陳濤，胡霖，黎南.船用柴油機排氣冷卻消聲器流體與消聲特性[J].中國艦船研究，2010,5（04）：47-51.[13]魏勇剛，趙明崗，孟國營.煤礦井下防爆柴油機尾氣控制技術(shù)探討[J].煤炭科學技術(shù)，2008,36（12）：63-65.[14]賴可堅，柴油機排放的環(huán)境保護[J].工程機械與維修，2004（8）.[15]王世杰，尹明德.柴油發(fā)動機防爆技術(shù)研究[J].機械工程與自動化，2009（3）：162-163.開 題 報 告２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：（1） 研究的問題：1）、防爆柴油機廢氣處理以及設(shè)計裝置；2）、如何降低有害物質(zhì)和顆粒的排放；3）、如何降低排氣溫度。（2） 研究的手段：1）、通過廢氣冷卻管中引入的外界空氣對廢氣中的 CO 和 NO進行物 理稀釋和降溫處理；2）、通過改變射流干式排氣管不同結(jié)構(gòu)參數(shù)：排氣尾管長度、廢氣射流角度、排氣出口直徑，來得出各個參數(shù)對射流管引射性能的影響。3）、深入了解廢氣引射裝置的結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計要求；4）、完成廢氣引射裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計、參數(shù)確定及 3D 建模。 開 題 報 告指導教師意見：指導教師： 年 月 日所在系審查意見：系主任： 年 月 日