《旅游汽車公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《旅游汽車公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案.doc（20頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

方案預(yù)案：________ 旅游汽車公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 20 頁 旅游汽車公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 1.1目的 為確保公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急救援工作高效、有序地進(jìn)行，以及在應(yīng)對突發(fā)事故時，各有關(guān)人員能夠迅速作出快捷的反應(yīng)，有效控制和處置事故和突發(fā)事件，最大限度地減少事故損失，保障生命和財產(chǎn)的安全，維護(hù)企業(yè)與社會的穩(wěn)定，促進(jìn)公司全面、協(xié)調(diào)、科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展。 1.2編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)和規(guī)章，和公司的安全生產(chǎn)管理工作實際情況，制定本預(yù)案。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于在公司范圍內(nèi)發(fā)生的道路運輸?shù)雀鞣N生產(chǎn)事故，車輛故障，火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險天氣、流行性傳染病，重大公共事件及其他緊急突發(fā)事件的應(yīng)急處理。 1.4工作原則 1.4.1以人為本,減少危害，居安思危，安全第一、預(yù)防為主。切實保障人民群眾生命安全和身體健康，避免環(huán)境污染。迅速有效控制事故和突發(fā)事件，最大限度地降低事故風(fēng)險和減少事故損失。 1.4.2統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。實行公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部統(tǒng)一指揮下的各部門相互配合、聯(lián)動的應(yīng)急工作責(zé)任制。建立職責(zé)明確、分工協(xié)作、反應(yīng)及時、措施果斷、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急救援機(jī)制，迅速有效地開展應(yīng)急處置工作。 1.4.3依法規(guī)范，加強(qiáng)管理，依靠科技，提高素質(zhì)。堅持事故預(yù)防和事故應(yīng)急反應(yīng)相結(jié)合，采用良好的設(shè)備和技術(shù)，保障足夠的資源支持。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，強(qiáng)化應(yīng)急知識、技能的教育、培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。 1.5公司應(yīng)急處理預(yù)案體系的構(gòu)成包括： 1.5.1公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理預(yù)案。 1.6公司應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)的組成包括： 1.6.1領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)：公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部。 1.6.2執(zhí)行辦事機(jī)構(gòu)：公司安全、營運部和辦公室。 1.6.3應(yīng)急救援隊伍：公司安全、營運部和辦公室組成應(yīng)急救援小組。 2公司概況及危險源分析 2.1公司概況：公司的主營業(yè)務(wù)是旅游包車和汽車租賃，共有大型客車66輛。公司設(shè)有安全部、營運部、財務(wù)部、辦公室，公司車輛的維修保養(yǎng)工作全部委托汽車維修服務(wù)中心進(jìn)行作業(yè)。 2.2危險源與風(fēng)險分析：一是由于主營是旅游包車和節(jié)假日的加班客車，二是汽車租賃。 2.2.1旅游包車和節(jié)假日加班客車的共同點是線路不固定，受各地的經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)土人情、環(huán)境和天氣影響，道路情況各不相同，路面情況千差萬別，容易發(fā)生道路交通事故和翻車事故; 2.2.2旅游包車在回程時和加班客車的旅客都想盡快回家，因此會對司機(jī)造成影響，容易導(dǎo)致超速和疲勞駕駛而發(fā)生道路交通事故; 2.2.3旅游包車和加班客車的旅客來自四面八方，人員構(gòu)成復(fù)雜，要防止治安事件的發(fā)生和危險品上車; 2.2.4在潮濕天氣和高溫天氣，車輛在長時間連續(xù)駕駛的情況下，年限較高的車輛容易發(fā)生電路短路而引發(fā)火災(zāi); 2.2.4高溫天氣長時間連續(xù)高速行車，老舊輪肽容易出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象; 2.2.5由于目前的車輛配件質(zhì)量不夠穩(wěn)定，在日常的檢修中外部不能觀察只能用使用時間或公里數(shù)確定其使用時間的，未必能發(fā)現(xiàn)其存在的故障隱患，所以在行駛過程中會有故障發(fā)生而出現(xiàn)意外; 2.2.6在受社會外來因素的影響下，或受社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營不理想出現(xiàn)困難，公司未能及時注意司機(jī)的思想動向做好工作便容易引發(fā)群體性事件的發(fā)生。 因此，最大的危險源就是包括人為的道路交通事故，其次就是自然災(zāi)害和車輛故障意外事件及治安事件。 3、預(yù)防安全生產(chǎn)突發(fā)事故發(fā)生的措施。 一、落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅決貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)思想，落實安全管理人員責(zé)任和企業(yè)管理人員“一崗雙責(zé)”制度，落實企業(yè)安全教育和安全管理制度，落實GPS平臺動態(tài)監(jiān)控; 二、預(yù)防疲勞駕駛和超速的措施。 1、單程超過400公里的任務(wù)安排副班司機(jī); 2、節(jié)假日需執(zhí)行加班車任務(wù)時，遇司機(jī)24小時內(nèi)已累計駕駛8小時或當(dāng)天已連續(xù)駕駛4小時內(nèi)未休息20分鐘的，更換副班司機(jī)執(zhí)行任務(wù); 3、春運加班車輛由于連續(xù)營運，計劃內(nèi)車輛一律安排副班司機(jī); 4、GPS平臺監(jiān)控人員必需及時提醒已連續(xù)駕駛3小時以上的司機(jī)先進(jìn)入服務(wù)區(qū)或允許停車的地方休息20分鐘。 5、加強(qiáng)教育和及時警告提醒，對超速違規(guī)的司機(jī)要堅決按照管理制度進(jìn)行教育（為主）和處罰相結(jié)合的措施。 三、落實車輛安全技術(shù)管理。 1、加強(qiáng)車輛的維修保養(yǎng)和回場檢工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患，杜絕車輛“帶病”出車; 2、落實司機(jī)對車輛的“三檢”規(guī)定，及時發(fā)現(xiàn)隱患，防止突發(fā)事故的發(fā)生; 3、按照規(guī)定配足安全錘、滅火器和三角木等安全用品，經(jīng)常檢查及時補(bǔ)充更換。 四、根據(jù)公司的經(jīng)營特點，群體性事件的發(fā)生主要原因為公司的內(nèi)部原因引發(fā)，很小受外界因素的影響。因此，公司各部門要及時發(fā)現(xiàn)引起司機(jī)的不穩(wěn)定因素和了解司機(jī)的思想狀況，及時解決，做好引導(dǎo)解釋工作。 4、公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的組成及其工作職責(zé) 4.1公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的組成 4.1.1指揮部總指揮：由公司總經(jīng)理擔(dān)任。 4.1.2指揮部副總指揮：由公司安全部經(jīng)理擔(dān)任。 4.1.3指揮部成員：由公司的安全部、營運部、辦公室的管理人員擔(dān)任。 4.2公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部工作職責(zé) 4.2.1研究制定公司的安全生產(chǎn)及群體性突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案，并認(rèn)真組織落實和不斷加以完善。 4.2.2監(jiān)督公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故和突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案的實施。 4.2.3定期進(jìn)行應(yīng)變演習(xí)。根據(jù)實際開展相關(guān)的應(yīng)急演練。 4.2.4當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故，火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險天氣、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件時，應(yīng)立即啟動公司應(yīng)急處理預(yù)案，迅速實施事故應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險或緊急救援，指揮部相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場指揮搶救，并按規(guī)定及時向政府主管部門報告。 4.2.5傳達(dá)、貫徹政府有關(guān)部門的指示和應(yīng)急反應(yīng)工作部署，及時指揮或監(jiān)控各部門搶險行動，保障應(yīng)急處理所需的資源支持和有關(guān)信息的發(fā)布，并協(xié)同做好善后工作。 4.2.6建立與公安交警部門、公安公交部門、公安消防部門、道路交管部門、救助部門以及其他相關(guān)部門的有效聯(lián)絡(luò)渠道，以便一旦發(fā)生事故、險情或突發(fā)事件時，能及時聯(lián)絡(luò)有關(guān)方面予以協(xié)助或支持。 4.2.7聽從上級主管機(jī)關(guān)的應(yīng)急指揮，認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場，積極配合各有關(guān)部門的緊急救助和密切配合主管機(jī)關(guān)對事故的調(diào)查處理。 4.3公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室：設(shè)在南湖公司辦公室，辦公室負(fù)責(zé)人兼任公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室主任。 4.4公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室工作職責(zé)。 4.4.1分析本公司在安全生產(chǎn)中存在的風(fēng)險以及危險源。 4.4.2組織起草、修訂公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理預(yù)案。制訂應(yīng)急演習(xí)計劃和組織演練。 4.4.3開展對公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故或事件應(yīng)急處理預(yù)案的教育、培訓(xùn)。 4.4.4負(fù)責(zé)公司日常有關(guān)應(yīng)急反應(yīng)工作的信息收集和處理。 4.4.5建立和保障與應(yīng)急反應(yīng)相關(guān)部門的有效聯(lián)絡(luò)渠道。 4.4.6參與公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故、事件的應(yīng)急反應(yīng)。 4.4.7認(rèn)真做好事故或事件應(yīng)急處理過程的工作記錄，并及時向政府有關(guān)部門報告事故應(yīng)急處理的實施情況。 5、公司應(yīng)急反應(yīng)相關(guān)部門工作職責(zé) 5.1安全部。 5.1.1負(fù)責(zé)實施應(yīng)急搶險現(xiàn)場救助工作。 5.1.2收集相關(guān)應(yīng)變信息，對事故應(yīng)采取的適當(dāng)安全技術(shù)措施及時提供意見。 5.1.3負(fù)責(zé)與救助等有關(guān)部門的聯(lián)系并做好應(yīng)變記錄。 5.1.4負(fù)責(zé)及時向政府有關(guān)部門報告事故應(yīng)急處理的實施情況。 5.1.5執(zhí)行公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的應(yīng)變指示和參加事故的調(diào)查處理。 5.1.6配合有關(guān)部門做好本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)范圍內(nèi)的應(yīng)急處置工作。 5.1.7負(fù)責(zé)及時將事故情況通報公司各領(lǐng)導(dǎo)。 5.1.8負(fù)責(zé)應(yīng)急救援交通、通訊工具的調(diào)配。 5.1.9負(fù)責(zé)各類服務(wù)質(zhì)量和維穩(wěn)、治安工作的處理。 5.2辦公室 5.2.1負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資的調(diào)配。 5.2.2負(fù)責(zé)應(yīng)急資金的調(diào)配。 5.2.3負(fù)責(zé)妥善安置和慰問受害人員。 5.2.4協(xié)助安全部做好應(yīng)急搶險、救援需要的其他工作。 6、對事故或緊急情況的信息報告 6.1當(dāng)事故、緊急情況或重大險情發(fā)生后，事故現(xiàn)場工作人員應(yīng)迅速采用一切有效的通信手段向事故發(fā)生地相關(guān)管理機(jī)構(gòu)報警救助，消防救助撥打119、道路交通事故救助撥打122或撥打公安110報警，如涉及人員傷亡，還應(yīng)迅速撥打120請求就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)救助，同時迅速向主管單位或部門報告。 6.2接到事故、緊急情況或重大險情的報告后，應(yīng)立即核實事發(fā)情況和結(jié)合現(xiàn)場救援需要迅速協(xié)助落實報警，按照有關(guān)事故報告規(guī)定和事故快報規(guī)定及時向政府有關(guān)部門報告，涉及理賠的事故還應(yīng)及時向保險公司報告。 6.3事故、緊急情況或重大險情的報告可分為快報、續(xù)報和處理結(jié)果報告。 6.4事故、緊急情況或重大險情的報告時限 6.4.1執(zhí)行有關(guān)主管機(jī)關(guān)的報告時限規(guī)定。 6.4.2公司對道路交通事故、緊急情況或重大險情向政府有關(guān)部門的報告時限規(guī)定： 1）特大事故：1小時內(nèi)（電子郵件或書面事故快報）。 2）重大事故：1小時內(nèi)（電子郵件或書面事故快報）。 6.4.3公司內(nèi)部的報告時限： 1）特大事故：1小時內(nèi)（電子郵件或書面事故快報）。 2）重大事故：1小時內(nèi)（電子郵件或書面事故快報）。 3）一般事故：24小時內(nèi)（口頭及書面報告）。 4）輕微事故：24小時內(nèi)（口頭報告）。 5）緊急情況或重大險情：即時（口頭報告）。 6.4.4對火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、突發(fā)性危險天氣災(zāi)害、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件：即時（口頭報告）。 6.4.5事故、緊急情況或重大險情的報告內(nèi)容 執(zhí)行有關(guān)主管機(jī)關(guān)的事故報告內(nèi)容規(guī)定。 6.4.6公司對發(fā)生道路運輸?shù)雀鞣N生產(chǎn)事故、火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險天氣、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件的主要報告內(nèi)容應(yīng)包括： 1）事故單位名稱、車輛號牌、事發(fā)時間、事發(fā)地點。 2）災(zāi)害屬性、人員傷亡情況。 3）災(zāi)害現(xiàn)狀及趨勢、已采取的措施及救助要求等。 7、安全生產(chǎn)及突發(fā)事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理 7.1公司對事故、事件、緊急情況或險情的應(yīng)急處理，實行直接應(yīng)急響應(yīng)。 7.1.1當(dāng)發(fā)生一般及以下的道路交通事故、緊急情況或險情時，應(yīng)立即啟動公司的應(yīng)急處理預(yù)案，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速對事故、事件、緊急情況或險情實施應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險、控制、或緊急救援，指揮部的相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場指揮，防止事故、事件、緊急情況或險情升級和按規(guī)定及時將現(xiàn)場情況逐級向有關(guān)部門和人員報告。 7.1.2當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故、緊急突發(fā)事件或重大險情時，應(yīng)立即啟動公司應(yīng)急處理預(yù)案，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速對事故、緊急突發(fā)事件或險情實施應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險或緊急救援，指揮部副總指揮應(yīng)帶領(lǐng)相關(guān)人員速赴現(xiàn)場指揮，嚴(yán)防事故、緊急突發(fā)事件或險情升級和防止引發(fā)次生事故。 7.1.3當(dāng)車輛發(fā)生自燃火災(zāi)事故時，在接到報告后，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速協(xié)助報警，并立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解和掌握情況，協(xié)助消防部門處理事故。 7.1.4如車輛發(fā)生被騙、被盜、被搶的突發(fā)事件時，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部接到報告后，應(yīng)立即協(xié)助報警和致電給億程交通信息管理中心，利用科學(xué)技術(shù)手段鎖定車輛，并立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解和掌握情況，協(xié)助公安部門處理事件。 7.1.5如出現(xiàn)司機(jī)參與各類危害社會（包括：非法上訪、靜坐請愿、慢駛示威、罷駛鬧事、圍攻打砸、群體斗毆）等突發(fā)事件時，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部在接到報告后應(yīng)立即做出反應(yīng)，并立即組織人員及時趕赴現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況及時控制司機(jī)的情緒，防范過激行為出現(xiàn)，勸導(dǎo)司機(jī)立即離開現(xiàn)場，協(xié)助有關(guān)部門做好疏導(dǎo)工作，遏制事態(tài)的發(fā)展，做好善后工作，平息事件影響，保持企業(yè)和社會穩(wěn)定。同時將有關(guān)情況及時向有關(guān)部門報告。 7.1.6當(dāng)公司啟動應(yīng)急處理預(yù)案時，在應(yīng)急人員出現(xiàn)不足的情況下，應(yīng)立即向政府有關(guān)部門報告并請求增派人員協(xié)助救援處理。 7.1.7當(dāng)公司的應(yīng)急預(yù)案與政府有關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動時，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部和相關(guān)的部門，應(yīng)主動配合政府有關(guān)部門應(yīng)急反應(yīng)指揮中心的應(yīng)急處置，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部總指揮和副總指揮應(yīng)帶領(lǐng)工作組迅速趕赴現(xiàn)場配合救助。 7.1.8當(dāng)事故、緊急情況或重大險情的應(yīng)急處理，請求了救援機(jī)構(gòu)等進(jìn)行救助時，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)均應(yīng)主動配合，積極協(xié)調(diào)，聽從主管機(jī)關(guān)應(yīng)急反應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)或救援機(jī)構(gòu)的應(yīng)變指揮，設(shè)法落實相關(guān)應(yīng)急救援措施，確保應(yīng)急救援工作能迅速、有效。 7.2公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的成員接到事故、事件、緊急情況或重大險情的報告或通知后，應(yīng)按總指揮的指示迅速到指定的應(yīng)急集合地點集合，分析判斷其危險、危害以及影響程度，迅速采取相適應(yīng)的緊急救助措施，并組織各部門向事發(fā)救援現(xiàn)場提供足夠的資源（人、財、物、技術(shù)等）的支持。 7.3對事故、事件、緊急情況或重大險情的應(yīng)急處理，按照本預(yù)案實施。 7.4在處理緊急情況期間，現(xiàn)場救助人員應(yīng)按規(guī)定配帶適合的專用防護(hù)裝備，落實相關(guān)的安全防護(hù)措施，確保人身安全和防止引發(fā)次生事故。 7.5在處理事故、事件、緊急情況或重大險情期間，應(yīng)急反應(yīng)指揮部實施24小時不間斷值班，必要時應(yīng)編排出“事故搶險值班表”，堅持輪流值班、指揮搶險和善后處理等工作，直至事故或險情排除。若緊急事故、緊急情況或重大險情不可能在短時間內(nèi)解除，即持久性情況出現(xiàn)時，應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員應(yīng)繼續(xù)按值班表循環(huán)輪流值班，負(fù)責(zé)處理與搶險、救助有關(guān)的所有事宜，直至危險解除。 8、事故、事件、緊急情況或重大險情應(yīng)急處理終止 8.1當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故，緊急突發(fā)事件或重大險情時，且公司應(yīng)急預(yù)案與政府有關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動時，由事故現(xiàn)場指揮確認(rèn)符合應(yīng)急處理終止條件，報公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部向政府有關(guān)部門應(yīng)急反應(yīng)指揮中心申請終止獲批準(zhǔn)后，由公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部宣布應(yīng)急處理終止。 8.2當(dāng)發(fā)生一般以上有人員傷亡的道路交通事故，緊急事件或險情時，由事故現(xiàn)場指揮確認(rèn)符合應(yīng)急處理終止條件，報公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組，公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長確認(rèn)符合后宣布應(yīng)急處理終止。 8.3事故、事件、緊急情況或重大險情應(yīng)急處理終止條件 8.3.1事故救援工作已經(jīng)完成。 8.3.2幸存人員已經(jīng)撤離、疏散。 8.3.3傷亡人員已經(jīng)得到了救治、處理。重要財產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)行了必要保護(hù)。 8.3.4對事故現(xiàn)場、應(yīng)急人員和群眾已采取了有效的防護(hù)措施。 8.3.5事故所造成的各種危害已經(jīng)被消除，并無繼發(fā)可能。 8.3.6事故現(xiàn)場的各種應(yīng)急處置行動已無繼續(xù)的必要。 8.3.7事故現(xiàn)場及其周邊環(huán)境已得到了有效控制，對重要設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會穩(wěn)定等的影響已降到最小程度。 9、應(yīng)急保障 9.1人員保障：在公司范圍內(nèi)建立應(yīng)急反應(yīng)組織和應(yīng)急救援搶險隊伍，并通過定期進(jìn)行培訓(xùn)和演練，不斷提高應(yīng)急反應(yīng)處置能力。 9.2財力、設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)保障：公司根據(jù)實際情況和需要，配備危險標(biāo)志、消防器材、拖車設(shè)備和必要的適應(yīng)現(xiàn)有車型的配件和維修搶修設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備，并建立相應(yīng)的檢查、維護(hù)制度，確保正常使用。 9.3通訊、交通保障：公司根據(jù)實際情況和需要，配備有效的通訊設(shè)備和交通工具，并建立相應(yīng)的檢查、維護(hù)制度，確保正常使用。 9.4公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員由于工作的變動，由繼任人承擔(dān)當(dāng)然責(zé)任。 10、善后處理 10.1對事故、緊急情況或重大險情應(yīng)急反應(yīng)的善后處理：公司根據(jù)實際情況和需要，組織力量妥善安置和慰問受害者或受影響的人員，盡快消除不良影響和恢復(fù)正常生產(chǎn)。 10.2積極配合上級和有關(guān)部門對事故或事件的調(diào)查處理工作。 10.3按照事故處理“四不放過”的原則，嚴(yán)肅查處事故和落實整改措施。 10.4對事故、緊急事件或重大險情的應(yīng)急處置工作進(jìn)行分析評估，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，通過檢討應(yīng)急處理預(yù)案中的“不符合”，及時修訂和完善本應(yīng)急處理預(yù)案。?????? 11、應(yīng)急反應(yīng)的訓(xùn)練和演習(xí) 11.1公司應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和結(jié)合實際組織進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)的桌面培訓(xùn)訓(xùn)練和演習(xí)，以不斷提高全體員工對安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理的實際能力。 11.2對所有應(yīng)急反應(yīng)的訓(xùn)練和演習(xí)，應(yīng)認(rèn)真做好記錄和總結(jié)并歸檔保存。 12、本預(yù)案的實施時間 本預(yù)案從發(fā)文之日起施行。 專項應(yīng)急處置預(yù)案 （一）?遇突發(fā)事故、事件駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。 一、車輛發(fā)生碰撞事故駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。 二、車輛發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。 三、車輛制動失靈時應(yīng)急方法與步驟處置預(yù)案。 四、車輛轉(zhuǎn)向器失控時應(yīng)急方法。 五、行車中遇車輛爆胎時應(yīng)急方法與步驟。 六、公共安全危機(jī)防范及應(yīng)急處置。 七、國慶黃金周安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。 八、春運安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。 （二）公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員名單及聯(lián)系電話。 （三）有關(guān)單位通訊聯(lián)絡(luò)表。 （一）遇突發(fā)事故、事件駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處理 一、車輛發(fā)生碰撞事故駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。 （一）立即停車： 1、車輛在行駛當(dāng)中（包括高速公路）發(fā)生交通事故時，駕駛員必須立即原地停車，熄滅車輛發(fā)動機(jī)，拉緊手制動，開啟寬示危險信號燈和車尾燈，迅速疏散車上乘客人員至安全地帶，等候救援和處理，避免造成更大的事故和人員傷亡。 2、在車尾部（來車方向）150米開外處，設(shè)置三角反光危險警示標(biāo)志牌，避免事故擴(kuò)大和二次事故的發(fā)生。 （二）及時報警和報告： 1、交通事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)及時如實將事故發(fā)生的時間、地點、行駛方向、肇事車輛、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失等情況，用電話或委托過往車輛、行人等向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報案，不得瞞報、謊報、遲報。 2、事故當(dāng)中如有人員傷亡的，在報警的同時，還應(yīng)撥打120電話向當(dāng)?shù)鼗蚋浇尼t(yī)療機(jī)構(gòu)、急救中心呼救。 3、如實向公司安全管理部門或有關(guān)人員和保險公司報告事故情況。 4、交通事故應(yīng)急報警電話號碼為：110或122。消防報警電話號碼：119。醫(yī)療急救中心電話號碼：120。 （三）現(xiàn)場應(yīng)急自救和搶救傷者： 1、如事故造成車輛燃油泄漏，發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)及時采取有效措施，利用自車或過往車輛配備的滅火器實施自救，也可向路人求助滅火。 2、事故造成有人員受傷的，在確認(rèn)受傷人員傷情允許采取就地緊急搶救措施的情況下，應(yīng)盡最大努力實施就地?fù)尵龋ㄖ寡?、包扎、固定、人工呼吸、心肺?fù)蘇和搬運等。 3、在實施自救的同時，要設(shè)法聯(lián)系或送往距離最近的醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。不得延誤時間。 （四）保護(hù)現(xiàn)場： 1、在交警或救援人員未到達(dá)現(xiàn)場以前，駕駛員必須堅守事故現(xiàn)場，并采取措施做好維護(hù)事故現(xiàn)場秩序工作。 2、駕駛員要對事故現(xiàn)場散落的物品和殘留物進(jìn)行妥善看護(hù)，預(yù)防被搶、被盜和丟失。 3、對復(fù)雜或較大事故現(xiàn)場的傷員位置、車輛位置、遺留痕跡、碰撞痕跡、散落物等，現(xiàn)場在沒有交警部門人員的情況下，嚴(yán)禁任何人員擅自移動位置，駕駛員應(yīng)全力保護(hù)事故現(xiàn)場等候救援。 4、在交警未到事故現(xiàn)場之前，當(dāng)事者可以選用繩索等材料設(shè)置警戒線對事故現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，防止無關(guān)人員或車輛進(jìn)入現(xiàn)場造成破壞。 5、為及時搶救傷者，需移動事故車輛或受傷人員等，必須設(shè)法利用攝像器材進(jìn)行現(xiàn)場拍照，并在其原始位置上做好圖案標(biāo)記，不得故意破壞或偽造現(xiàn)場。 6、沒有人員傷亡或人員只受輕微傷、車輛輕微碰損的一般道路交通事故處置： 6.1安全部門接到司機(jī)報告后可用電話指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行處理; 6.2對事實清楚，責(zé)任明顯，且沒有造成人員傷亡，只是造成車輛碰損的輕微或一般交通事故，為不影響其他車輛的正常通行，在事故雙方協(xié)商一致或征得交警部門同意的情況下，雙方駕駛員應(yīng)用相機(jī)拍攝現(xiàn)場，或用油漆、粉筆、硬物等在事故車輛的四個輪胎著地位置畫上標(biāo)記后，可將車輛撤離現(xiàn)場，駛至安全位置的第二現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)商或等候交警和保險公司的處理。 二、車輛發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急操作 1、當(dāng)車輛在行駛中發(fā)生火警時，駕駛員應(yīng)及時將車輛?？吭诼愤叴蜷_所有車門，關(guān)閉電源并迅速組織旅客有序疏散，引導(dǎo)旅客撤離到遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場道路以外的安全位置。如關(guān)閉電源后發(fā)動機(jī)未能熄火，駕駛員應(yīng)設(shè)法盡快將發(fā)動機(jī)熄火，切斷油電路，取出車輛配備的滅火器，并對冒煙處進(jìn)行滅火。同時將三角反光危險警示標(biāo)志放置在來車方向150米開外。 2、無論火警程度如何，都必須馬上撥打“119”電話報警，并立即展開現(xiàn)場撲救工作，嚴(yán)禁駕駛員不疏散旅客、不撲救火情而棄車逃離。為防止爆炸，司乘人員應(yīng)處于上風(fēng)位置，利用車載滅火器對著火點進(jìn)行撲救。 3、如果起火造成人員被困或傷亡的，必須先救人后救火，及時撥打120電話報警和報當(dāng)?shù)蒯t(yī)護(hù)機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門，請求增援，并組織乘客或過往路人對傷者進(jìn)行現(xiàn)場互救，等待救援。 4、報警后駕駛員應(yīng)請乘客或路人協(xié)助去路口接應(yīng)消防車、救護(hù)車和去路邊攔截來往車輛的司機(jī)協(xié)助滅火，同時應(yīng)主動協(xié)助消防車、救護(hù)車的救護(hù)工作。 5、在出現(xiàn)險情救助人員未到現(xiàn)場時，當(dāng)事人必須負(fù)起堅守現(xiàn)場的責(zé)任，等候救助人員的到來，并采取最有效的措施進(jìn)行自救、搶險、和控制險情，同時做好維護(hù)現(xiàn)場秩序的工作，預(yù)防事故擴(kuò)大和蔓延，嚴(yán)禁當(dāng)事人擅自逃離現(xiàn)場。 三、車輛制動失靈時應(yīng)急方法與步驟處置預(yù)案。 1、駕駛員在行車中一旦發(fā)現(xiàn)腳剎車失靈，首先要沉住氣，不可驚慌失措。要迅速看清四周的地理環(huán)境，適時采取搶擋措施（即從高速擋強(qiáng)行減到低速擋），利用發(fā)動機(jī)的動力牽制車速，同時分次緩拉手剎，使車輛緩慢停車，這是剎車失靈后的根本措施。 2、搶擋的操作要領(lǐng)是：先踩離合器，掛到低二級的擋位，松開離合器，也可以根據(jù)實際情況越級搶擋，從五擋直接搶至二擋，一般搶至二擋時，車速可降至30km/h以下或更低。此時可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，緩拉手剎即可停車。 3、當(dāng)車速較快時出現(xiàn)腳剎車失靈，也可以尋找馬路右邊合適的物體進(jìn)行磨擦，如護(hù)攔、無水溝的山坡臂等。使車輛緩慢減速，避免釀成更大的災(zāi)難（此措施一般不提倡，特別是車上滿戴乘客時）。 4、如車輛的手剎在使用期間出現(xiàn)故障需要停車時，必須將車輛發(fā)動機(jī)熄火，再掛上最低的擋位或倒車檔，再用三角木或石塊頂緊車輪，預(yù)防車輛滑行而造成事故。 四、車輛轉(zhuǎn)向器失控時應(yīng)急方法 1、行車中遇到方向盤失控時，駕駛員應(yīng)沉著應(yīng)對，千萬不可驚慌失措，技巧的利用腳制動點剎停車，切忌不可緊急剎車，以免車輛發(fā)生側(cè)滑，同時還應(yīng)將方向盤盡可能地向有天然障礙物的方向打，以達(dá)到車輛靠路邊停車脫險的目的。 2、車速較快時出現(xiàn)方向盤失控的，應(yīng)立即采取搶擋措施，當(dāng)車速降至適當(dāng)?shù)臅r候，再踩下剎車踏板減速、停車。 五、行車中遇車輛爆胎時應(yīng)急方法與步驟 1、如后胎爆裂，會發(fā)生車尾搖擺，但方向一般不會失控，可反復(fù)緩踩剎車踏板（切忌不可猛踩），使車輛負(fù)荷移向前輪，然后將車停住。 2、如前胎爆裂，立即會造成車輛的方向向爆胎一側(cè)跑偏，此時應(yīng)立即松開油門踏板，同時雙手用力控制住方向盤，使車身保持直行，并反復(fù)緩踩剎車踏板，平穩(wěn)減速，然后將車停住。千萬不要使用緊急剎車，以免導(dǎo)致更大的危險。 3、當(dāng)輪胎發(fā)生爆裂時，由于車身向爆胎的一側(cè)傾斜，使方向盤會向爆胎方向急劇轉(zhuǎn)動。這時駕駛員應(yīng)迅速抬起加速踏板，打開轉(zhuǎn)向燈或?qū)捠緹簦⑶乙萌刂品较虮P，迫使汽車按照原來的行駛方向繼續(xù)前行，利用道路對車輛的阻力使汽車自動減速靠右側(cè)停住。若車速比較高時，還應(yīng)迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)的牽制作用使車輛減速，在發(fā)動機(jī)的牽制作用尚未控制住車速前，不要使用制動器停車，以免汽車橫甩導(dǎo)致更大的危險。若車速較低時，可輕踏制動踏板使車輛停住。 4、當(dāng)汽車在高速公路上發(fā)生爆胎時，應(yīng)首先控制住方向盤，掌握好行駛方向，在確保安全的情況下，利用慣性駛離行車道，使汽車在路肩或路邊減速停車。若本車后面有跟隨車輛，應(yīng)反復(fù)輕踏制動踏板同時開啟寬示燈，通知后面的車輛注意并提前減速，以防后車追尾。 六、公共安全危機(jī)防范及應(yīng)急處置 （一）公共安全危機(jī)（突發(fā)事件） 自然災(zāi)害事故、人為事故和由社會對抗引起的社會沖突行為，危害公共安全，造成或可能造成嚴(yán)重危害后果和重大社會影響的事件。 （二）危機(jī)管理 1、道路交通人員重大傷亡事故中，對來自社會應(yīng)激人群的疏導(dǎo)、事故現(xiàn)場控制等工作。 1.1現(xiàn)場工作人員在事故現(xiàn)場或事后發(fā)現(xiàn)會出現(xiàn)應(yīng)激人員時，應(yīng)及時通知政府有關(guān)部門，取得政府有關(guān)部門的幫助，通過其它途徑提前疏導(dǎo)和控制，避免事態(tài)惡化影響社會的穩(wěn)定。 xx年8月10日 第 19 頁 共 20 頁 方案預(yù)案 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 20 頁 共 20 頁