FGY1D液壓站的設(shè)計(jì)含46張CAD圖,fgy1d,液壓,設(shè)計(jì),46,cad 任務(wù)書 論文(設(shè)計(jì))題目：FGY1D液壓站的設(shè)計(jì) 工作日期：20XX年12月08日 ~ 20XX年12月09日 1.選題依據(jù): FGY1D液壓站是礦井主天輪制動(dòng)裝置的一種動(dòng)力裝置，完成本選題具用一定的實(shí)際意義，通過本題目的實(shí)踐可提高學(xué)生的實(shí)際工作能力和一定創(chuàng)新的能力。FGY1D液壓站結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有一定難度，但類似產(chǎn)品在實(shí)際中已有使用，因此通過認(rèn)真學(xué)習(xí)和調(diào)研完成本選題是可能的。 2.論文要求(設(shè)計(jì)參數(shù)): 1、FGY1D液壓站的功用分析 2、FGY1D液壓站液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3、FGY1D液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：1) FGY1D液壓站總裝配圖、2)主要部件圖、 4、撰寫祥細(xì)設(shè)計(jì)說明書 5、翻譯外文資料一篇. 3.個(gè)人工作重點(diǎn): 1、FGY1D液壓站液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2、FGY1D液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：1) FGY1D液壓站總裝配圖、2)主要部件圖、 3、撰寫祥細(xì)設(shè)計(jì)說明書 4.時(shí)間安排及應(yīng)完成的工作: 第1周：收集相關(guān)資料 第2周：閱讀整理有資料準(zhǔn)備些開題報(bào)告 第3周：撰寫開報(bào)告初稿交指導(dǎo)老師審閱修改第4周：完成開題報(bào)告，并進(jìn)行答辯 第5周：FGY1D液壓站的特點(diǎn)及應(yīng)用分析第6周：FGY1D液壓站總體方案設(shè)計(jì) 第7周：FGY1D液壓站液壓系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)，進(jìn)行中期撿查。第8周：FGY1D液壓站裝配圖 第9周：完善FGY1D液壓站裝配圖 第10周：FGY1D液壓站主要液壓元件選擇及設(shè)計(jì)第11周：FGY1D液壓站主要部件設(shè)計(jì) 第12周：撰寫FGY1D液壓站設(shè)計(jì)說明書第13周：翻譯外文資料 第14周：完善所有設(shè)計(jì)內(nèi)容 5.應(yīng)閱讀的基本文獻(xiàn): [1]姬毓君. 多功能液壓站設(shè)計(jì)[J]. 通用機(jī)械.2005（10） [4]董朝盼,劉世峰,陳志華,陳明馳. 雙保壓回路液壓站設(shè)計(jì)[J]. 液壓與氣動(dòng). 2015(05) [7]李維熙. 論液壓站中的電液調(diào)壓裝置[J]. 礦山機(jī)械. 2007(06) [6]張利平. 《液壓站設(shè)計(jì)與使用》出版[J]. 液壓與氣動(dòng). 2004(08) [11]雷天覺. 《液壓工程手冊(cè)》[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1996; 指導(dǎo)教師簽字： XX 教研室主任意見： 同意 簽字：XX 2016年12月11日 教學(xué)指導(dǎo)分委會(huì)意見： 同意 簽字：XX 2016年12月11日 學(xué)院公章 摘要 液壓站是由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。 本文是對(duì)FGY1D液壓站進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，F(xiàn)GY1D液壓站是礦井主天輪制動(dòng)裝置的一種動(dòng)力裝置，它由電液調(diào)壓裝置、液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路、安全制動(dòng)裝置、蓄壓器裝置組成。本文需要對(duì)FGY1D液壓站進(jìn)行功用分析、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成FGY1D液壓站總圖，各部件設(shè)計(jì)圖以及主要元件和部分零件的圖紙。我先進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，再對(duì)各部分裝置及主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì),包括對(duì)主要元件的選用、設(shè)計(jì)及計(jì)算來(lái)完成對(duì)FGY1D液壓站的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：FGY1D液壓站 液壓系統(tǒng) 動(dòng)力裝置 油泵 I ABSTRACT Hydraulic station is driven by a motor oil pump rotate, can convert mechanical energy into hydraulic oil pressure and hydraulic oil through the integrated block (or valve) by hydraulic valve realizes the direction, pressure, flow rate adjustment after the external transmission line to the oil cylinder of hydraulic machinery or oil motor, so as to control the size of the liquid motive direction transformation, power and speed of speed, drive all kinds of hydraulic machinery work is done. This article is to FGY1D design of hydraulic station, FGY1D hydraulic station is mine main pulley braking device of a power plant, it is composed of electric hydraulic pressure regulating device, hydraulic station, secondary brake oil, safety brake device, accumulator device.This article needs to FGY1D function analysis of the hydraulic pressure station and hydraulic system design, structure design, complete FGY1D general layout of the hydraulic pressure station, parts design and the main components and parts drawings.I first overall scheme design, and then the device and design of main parts, each part including the selection, design and calculation of main components to complete the design of FGY1D hydraulic station. Keywords: FGY1D hydraulic station of hydraulic power unit pump system I 目錄 摘要 I ABSTRACT II 1.緒論 1 1.1FGY1D液壓站設(shè)計(jì)的理論意義和工作價(jià)值 1 1.2目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 1 1.3本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 2 2.FGY1D液壓站總體方案設(shè)計(jì) 3 2.1FGY1D液壓站的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3 2.2液壓泵源控制 3 2.2.1液壓泵啟動(dòng)和停機(jī) 3 2.2.2泵源系統(tǒng)壓力控制 3 2.3FGY1D液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 3 主要部分的設(shè)計(jì)計(jì)算 4 3.1活塞的設(shè)計(jì) 4 3.2導(dǎo)向套的設(shè)計(jì)與計(jì)算 4 3.3端蓋與缸底啊、的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5 3.4 缸體長(zhǎng)度的確定 5 3.5緩沖裝置的設(shè)計(jì) 5 3.6 排氣裝置 6 3.7 密封件的選用 7 4.液壓泵的參數(shù)計(jì)算 9 5. 電動(dòng)機(jī)的選擇 10 6. 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能 11 6.1壓力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 11 6.1.1工進(jìn)時(shí)的壓力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 11 6.1.2快退時(shí)的壓力損失驗(yàn)算及大流量泵卸載壓力的調(diào)整 11 6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗(yàn)算 13 7. 各裝置的簡(jiǎn)單介紹 15 7.1電液調(diào)壓裝置 15 7.2液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路 15 7.3安全制動(dòng)裝置 16 7.4蓄壓器裝置 17 8. 其他部件及輔助元件的設(shè)計(jì) 19 8.1油箱設(shè)計(jì) 19 8.1.1對(duì)油箱有效容積的計(jì)算及確定 19 8.1.2 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19 8.2液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 8.2.1 液壓泵的兩種安裝方式 21 8.2.2液壓泵與電動(dòng)機(jī)的連接 22 8.3輔助元件設(shè)計(jì) 22 8.3.1濾油器 22 8.3.2液位計(jì) 22 總結(jié) 24 參考文獻(xiàn) 25 附錄一：外文文獻(xiàn)翻譯 26 附錄二：外文文獻(xiàn)原文 33 致謝 42 III 1.緒論 1.1FGY1D液壓站設(shè)計(jì)的理論意義和工作價(jià)值 液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)行能量傳遞的一種傳動(dòng)形式，它通過能量轉(zhuǎn)換裝置（如液壓泵），將原動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能，然后通過封閉管道、控制元件等，由另一能量裝置（如液壓缸、液壓馬達(dá)）將液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)負(fù)載和實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 液壓站是由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。FGY1D液壓站是礦井主天輪制動(dòng)裝置的一種動(dòng)力裝置，完成這一選題具有一定的實(shí)際意義，通過本題目的實(shí)踐可提高我的實(shí)際工作能力和一定的創(chuàng)新能力。 1.2目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 液壓站具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境污染小等其他設(shè)備不可替代的性能特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、國(guó)防、電力電子、塑料、機(jī)械、冶金和輕工等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)以液壓站為主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)廠已達(dá)百家之多，但CAD得應(yīng)用情況卻令人失望。液壓站設(shè)計(jì)與制造業(yè)的整體技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，使國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和我國(guó)落后的設(shè)計(jì)水平這一矛盾日趨尖銳。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、 設(shè)計(jì)手段 國(guó)內(nèi)液壓站的主要設(shè)計(jì)單位，包括占主導(dǎo)地位的第一重型機(jī)械集團(tuán)公司設(shè)計(jì)院在內(nèi)的一些大型設(shè)計(jì)院所，其設(shè)計(jì)工作仍然是以圖板作業(yè)為主，設(shè)計(jì)工作的好壞完全取決于設(shè)計(jì)人員的技術(shù)素質(zhì)和工作狀態(tài)。因此，設(shè)計(jì)質(zhì)量(包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等)和設(shè)計(jì)效率低、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)。同時(shí)，落后的設(shè)計(jì)手段也給報(bào)價(jià)工作帶來(lái)了許多不便，如報(bào)價(jià)書編制時(shí)間長(zhǎng)、報(bào)價(jià)偏差大等。所有這些，都在不同程度上影響著一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 2、分析理論 近十幾年來(lái)，雖然在某些有條件的設(shè)計(jì)院所，對(duì)液壓站的關(guān)鍵零部件也能做一些有限元結(jié)構(gòu)分析，但是由于設(shè)計(jì)手段落后，這些分析結(jié)果在設(shè)計(jì)中未能起到應(yīng)有的作用。所以，液壓站本體設(shè)計(jì)中的強(qiáng)度、剛度以及整體工作性能分析，仍然是以材料力學(xué)為依據(jù)，甚至僅憑經(jīng)驗(yàn)和直覺。用材料力學(xué)解決這樣復(fù)雜的實(shí)際問題，不得不把空間問題簡(jiǎn)化為平面問題，這樣就極大地偏離了實(shí)際情況。為此，人們不得不把材料的許用強(qiáng)度降低，以犧牲結(jié)構(gòu)的合理性來(lái)?yè)Q取結(jié)構(gòu)的安全性。由于科技含量相對(duì)低，所以與日本同類產(chǎn)品比較，就顯得結(jié)構(gòu)龐大、笨重，同樣能力的設(shè)備，其重量一般都要高出10%~20%。且其成本競(jìng)爭(zhēng)力也完全處于劣勢(shì)。 3、 外觀造型 設(shè)備外觀造型問題，只是在最近幾年才引起人們的重視，剛剛在設(shè)計(jì)人員的頭腦中形成了一種意識(shí)。由于缺乏造型手段，這種意識(shí)最終也只能變成一種設(shè)計(jì)人員的個(gè)人行為。設(shè)計(jì)者各自為陣，各行其是，根本就談不上以此來(lái)塑造一個(gè)企業(yè)的風(fēng)格和特征。產(chǎn)品的外觀造型缺少科學(xué)與藝術(shù)方面的考慮，也是產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)重要因素。 可以進(jìn)行高度集成和全自動(dòng)控制，可以根據(jù)具體的空間作出相應(yīng)的形狀，廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合的液壓動(dòng)力傳動(dòng)中?，F(xiàn)在的液壓站向小型高壓大流量發(fā)展，將來(lái)的趨勢(shì)就是高度自動(dòng)化，機(jī)電液一體實(shí)現(xiàn)智能化。 1.3本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)需要完成的主要工作有：完成對(duì)FGY1D液壓站的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及主要部件和元件的計(jì)算選擇，并且撰寫說明書。 2.FGY1D液壓站總體方案設(shè)計(jì) 2.1FGY1D液壓站的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) FGY1D液壓站液壓系統(tǒng)分為液壓泵站、液壓控制閥架、操作臺(tái)三部分 2.2液壓泵源控制 2.2.1液壓泵啟動(dòng)和停機(jī) a、液壓主泵的啟動(dòng)和停止 電機(jī) 電壓；380V 功率；15KW 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 b、液壓備泵的啟動(dòng)和停止 電機(jī) 電壓；380V 功率；15KW 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 主泵和備泵需要連鎖，二者只能開啟一個(gè)。 2.2.2泵源系統(tǒng)壓力控制 系統(tǒng)壓力的手動(dòng)調(diào)節(jié)只有當(dāng)手動(dòng)壓力安全閥調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置時(shí)，才能使泵站上的溢流閥的壓力調(diào)到10MPa。 壓力變送器發(fā)出4-20ma時(shí)對(duì)應(yīng)的滿量程為0-16MPa 溫度變送器發(fā)出4-20ma時(shí)對(duì)應(yīng)的滿量程為0-100C° 2.3FGY1D液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 液壓站的結(jié)構(gòu)有兩種類型：分散式、集中式。 (1)分散式是將機(jī)床液壓系統(tǒng)的各個(gè)裝置分別放在機(jī)床的不同地方。這也就方便了我們把各個(gè)裝置放在更加適合它們工作的地方，這樣既能使機(jī)床結(jié)構(gòu)緊湊，又能方便回收泄露油，還能節(jié)省占地面積。但是，也就是因?yàn)檫@樣是設(shè)備安裝維修不方便。由于振動(dòng)和液壓油的發(fā)熱使機(jī)床的工作精度大大降低，所以，在沒有特別要求時(shí)一般不使用。 (2)集中式是將機(jī)床按壓系統(tǒng)的各個(gè)裝置單獨(dú)分離開來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的液壓站。這種結(jié)構(gòu)的安裝和維修都十分方便，而且由于各裝置形成了一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，隔離了由于裝置運(yùn)行而產(chǎn)生的振動(dòng)和熱。但是，由于各部分的獨(dú)立也使的液壓站的占地面積大大增加。 3 主要部分的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.1活塞的設(shè)計(jì) 活塞要與缸筒的配合適當(dāng)，因?yàn)樗枰谝簤毫Φ淖饔孟卵馗淄餐鶑?fù)滑動(dòng)，配合過緊或間隙過大，都會(huì)使液壓缸不能達(dá)到合格的要求。 活塞與缸體有三種密封形式，分別為：間隙密封、活塞環(huán)密封、密封圈密封三大類。其中密封圈密封又包括O形密封圈、形密封圈、V形密封圈。此次選用O型密封圈設(shè)計(jì)來(lái)完成。 3.2導(dǎo)向套的設(shè)計(jì)與計(jì)算 1.最小導(dǎo)向長(zhǎng)度H的確定 最小導(dǎo)向長(zhǎng)度是當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，從活塞支承面中點(diǎn)到到導(dǎo)向套滑動(dòng)面中點(diǎn)的距離[1]。在設(shè)計(jì)的過程中液壓缸一定要有最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，否則，初始撓度會(huì)因?yàn)橐簤焊滓蜷g隙而增大，使液壓缸工作性能不穩(wěn)定。當(dāng)液壓缸最大行程為L(zhǎng),缸筒直徑為D時(shí),最小導(dǎo)向長(zhǎng)度為: （3-1） 圖3-1液壓缸最小導(dǎo)向長(zhǎng)度[1] 2.導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu) 導(dǎo)向套根據(jù)工作情況可有幾種不同的選擇，即普通導(dǎo)向套、易拆導(dǎo)向套、球面導(dǎo)向套和靜壓導(dǎo)向套等。 1）普通導(dǎo)向套 用來(lái)安裝在支承座或端蓋上，用來(lái)起密封作用[6]。 2）易拆導(dǎo)向套 用螺釘或螺紋固定在端蓋上。當(dāng)需要更換時(shí)，不必拆卸端蓋和活塞桿就能進(jìn)行，更方便維修。當(dāng)工作條件較惡劣時(shí)，通常使用這種導(dǎo)向套。 3）球面導(dǎo)向套 它的外球面與端蓋接觸，這種導(dǎo)向套能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，從而讓軸線與運(yùn)動(dòng)方向一致，不產(chǎn)生“憋勁“現(xiàn)象。 4）靜壓導(dǎo)向套 可用于活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率高、速度快、振動(dòng)大的液壓缸。 3.3端蓋與缸底啊、的設(shè)計(jì)與計(jì)算 端蓋與缸底存在于單活塞液壓缸中，端蓋是有活塞通過的缸蓋，缸底是無(wú)活塞通過的缸蓋。壓力容腔是由端蓋和缸底構(gòu)成的密封空間，容腔不僅要具有夠大以承受液壓力的強(qiáng)度，而且也要有一定的連接強(qiáng)度。端蓋的受力比較復(fù)雜，所以如果涉及過程中一旦有偏差，就會(huì)有所損壞。 1.端蓋的設(shè)計(jì)計(jì)算 端蓋厚h的計(jì)算公式為： 式中 D1表示螺釘孔分布直徑，單位為cm； P表示液壓力，單位為； 表示密封環(huán)形端面平均直徑，單位為cm； 表示材料的許用應(yīng)力，單位為。 2.缸底的設(shè)計(jì) 缸底可分為平底缸，橢圓缸底，半球形缸底三種。 3.4 缸體長(zhǎng)度的確定 液壓缸缸體的長(zhǎng)度可分為內(nèi)部長(zhǎng)度和外形長(zhǎng)度，內(nèi)部長(zhǎng)度為活塞的行程與活塞的寬度之和，外形長(zhǎng)度也要將兩端端蓋的厚度考慮在內(nèi)[1]。液壓缸缸體長(zhǎng)度一般不會(huì)大于缸體內(nèi)徑的20~30倍。當(dāng)取系數(shù)為5時(shí),則缸體長(zhǎng)度為L(zhǎng)=5*10cm=50cm。 3.5緩沖裝置的設(shè)計(jì) 在活塞的運(yùn)動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的力的作用，這就需要我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)裝置來(lái)緩解這個(gè)突然產(chǎn)生的力的作用，這時(shí)我們就會(huì)用到緩沖裝置，但是，在本次液壓站的設(shè)計(jì)中，由于產(chǎn)生的力不大 ，不足以對(duì)裝置的運(yùn)行產(chǎn)生影響，所以，緩沖裝置在本次的設(shè)計(jì)中就顯得沒有什么意義，所以，這次設(shè)計(jì)并不需要緩沖裝置。 3.6 排氣裝置 排氣裝置是用來(lái)穩(wěn)定液壓系統(tǒng)內(nèi)部的氣壓平衡的，如果沒有設(shè)計(jì)排氣裝置或排氣裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，就會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)部由于壓力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)，從而使機(jī)器表面產(chǎn)生磨損，會(huì)給機(jī)器帶來(lái)很大的損壞。 一般有整體排氣塞和組合排氣塞兩種。整體排氣塞如圖3-2（a）所示。 表3-1 排氣閥（塞）尺寸[6] d 閥座 閥桿 孔 c D M16 6 11 6 19.2 9 3 2 31 17 10 8.5 3 48 4~6 23 M20x2 8 14 7 25.4 11 4 3 39 22 13 11 4 59 4~8 28 圖3-2(a) 整體排氣孔 圖3-2（b） 組合排氣孔 圖3-2（c） 整體排氣閥零件結(jié)構(gòu)尺寸 螺紋與缸筒或端蓋連接而形成的排氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是對(duì)軸與軸套之間的結(jié)合度要求很高。組合排氣塞如圖3-2（b）所示，螺塞與錐閥組成的排氣塞會(huì)形成一種與前面不同的排氣方式，是在壓力的作用下脫離密封面排出空氣。排氣裝置的零件圖及尺寸圖見3-2（c）以及表3-1。 圖3-2（d） 組合排氣閥零件結(jié)構(gòu)尺寸 3.7 密封件的選用 1.對(duì)密封件的要求 在液壓缸的工作過程中，肯定要用到密封件，這就要求要選擇合適的密封件來(lái)達(dá)到液壓缸所需要的密封要求。對(duì)密封件來(lái)說，要求他不能對(duì)液壓元件產(chǎn)生太大的磨損，并且要盡量選擇，安裝方便，密封性能好的密封件來(lái)完成對(duì)液壓站的組裝 2.O形密封圈的選擇與使用 液壓缸需要使用密封圈的部位一般都是靜密封部位，但是，靜密封如果在遇到液壓力大的情況下，也是很容易產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。這時(shí)就需要找一個(gè)具有較好穩(wěn)定性的密封圈。O型密封圈雖然小，但是它具有較好的穩(wěn)定性并且能持續(xù)保持自身的性能，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，只要根據(jù)條件選擇合適的O型密封圈，便能達(dá)到較好的密封效果。 4.液壓泵的參數(shù)計(jì)算 可工進(jìn)階段液壓缸壓力最大，若取進(jìn)油路總壓力損失，壓力繼電器可靠動(dòng)作需要壓力差為，則液壓泵最高工作壓力可按式計(jì)算出： 因此泵的額定壓力可取1.2546.3Pa=58Pa。 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 根據(jù)上面計(jì)算的壓力和流量，查產(chǎn)品樣本，選用申液SV2010-4P9P1020（29L+13.1/r)泵，額定轉(zhuǎn)速1500r/min。 5. 電動(dòng)機(jī)的選擇 系統(tǒng)為雙泵供油系統(tǒng)，兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油；工進(jìn)時(shí)小泵向系統(tǒng)供油，大泵卸載【1】。 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 下面分別計(jì)算所需要的電動(dòng)機(jī)功率P。 考慮到調(diào)速閥所需最小壓力差。壓力繼電器可靠動(dòng)作需要壓力差。 因此工進(jìn)時(shí)小泵的出口壓力為： 。而大泵的卸載壓力取。（小泵的總效率=0.565，大泵的總效率=0.3）。 雙聯(lián)油泵：大泵流量43升/分，小泵流量19升/分 電動(dòng)機(jī)功率為： 綜合所需功率據(jù)此查樣本選用Y160ML-4-B5 15KW異步電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)功率為15KW（躍進(jìn)廠）。 圖5-1電動(dòng)機(jī) 6. 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能 6.1壓力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 6.1.1工進(jìn)時(shí)的壓力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 工進(jìn)時(shí)管路中的流量?jī)H為0.24L/min，因此流速很小，所以沿程壓力損失和局部損失都非常小，可以忽略不計(jì)[1]。這時(shí)進(jìn)油路上僅考慮調(diào)速閥的壓力損失，回油路上只有背壓閥的壓力損失，小流量泵的調(diào)整壓力應(yīng)等于工進(jìn)時(shí)液壓缸的工作壓力加上進(jìn)油路壓差，并考慮壓力繼電器動(dòng)作需要，則： 即小流量泵的溢流閥應(yīng)按此壓力調(diào)整。 6.1.2快退時(shí)的壓力損失驗(yàn)算及大流量泵卸載壓力的調(diào)整 因快退時(shí)，液壓缸無(wú)桿腔的回游量是進(jìn)油量的兩倍，其壓力損失比快進(jìn)時(shí)要大，因此必須計(jì)算快退時(shí)的進(jìn)油路與回油路的壓力損失，以便于確定大流量泵的卸已知：快退時(shí)進(jìn)油管和回油管長(zhǎng)度均為l=1.8m，油管直徑d=25m，通過的流量為進(jìn)油路=22.5L/min=， 回油路=45L/min=。液壓系統(tǒng)選用N32號(hào)液壓油，考慮最低工作溫度為15攝氏度，由手冊(cè)查出此時(shí)油的運(yùn)動(dòng)粘度v=1.5st=1.5，油的密度，液壓系統(tǒng)元件采用集成塊式的配置形式。 （1）確定油流的流動(dòng)狀態(tài) 按式經(jīng)單位換算為： （6-1） 式中 v————平均流速（m/s） d————油管內(nèi)徑（m） ————油的運(yùn)動(dòng)粘度（） q————通過的流量（） 則進(jìn)油路中液流的雷諾數(shù)為： 回油路中液流的雷諾數(shù)為： 由上可知，進(jìn)回油路中的流動(dòng)都是層流。 （2）沿程壓力損失的計(jì)算： （6-2） 在進(jìn)油路上，流速則壓力損失為： 在回油路上，流速為進(jìn)油路流速的兩倍即v=4.24m/s，則壓力損失為： （3）局部壓力損失 由于采用了集成塊式的液壓裝置，所以只考慮閥類元件和集成塊內(nèi)油路的壓力損失。通過各閥的局部損失按式計(jì)算，結(jié)果列于下表： 表6-1 部分閥類元件局部壓力損失 元件名稱 額定流量 實(shí)際通過流量 額定壓力損失 實(shí)際壓力損失 單向閥2 25 16 2 0.82 三位五通電磁閥 63 16/32 4 0.26/1.03 二位二通電磁閥 63 32 4 1.03 單向閥 25 12 2 0.46 若取集成塊進(jìn)油路的壓力損失，回油路壓力損失為，則進(jìn)油路和回油路總的壓力損失為： 查表一得液壓缸負(fù)載F=521N；則快退時(shí)液壓缸的工作壓力為： 計(jì)算快退時(shí)泵的工作壓力： （6-3） 而 因此，大流量泵卸載閥10的調(diào)整壓力應(yīng)大于。 從以上驗(yàn)算可以看出，各種工況下的實(shí)際壓力損失都小于初選的壓力損失值，而且比較接近，說明液壓系統(tǒng)的油路結(jié)構(gòu)、元件的參數(shù)是合理的，滿足要求。 6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗(yàn)算 在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)階段所占用的時(shí)間最長(zhǎng)，所以系統(tǒng)的發(fā)熱主要是工進(jìn)階段造成的，故按工進(jìn)工況驗(yàn)算系統(tǒng)溫升。 工進(jìn)時(shí)液壓泵的輸入功率如前面計(jì)算： 工進(jìn)時(shí)液壓缸的輸出功率： 系統(tǒng)總的發(fā)熱功率為： 已知油箱容積為V=315L=,則油箱近似散熱面積A為： （6-4） 假定通風(fēng)良好，取油箱散熱系數(shù)，則油液溫升為： ℃≈17.4℃ （6-5） 設(shè)環(huán)境溫度，則熱平衡溫度為： =25℃+17.4℃=42.4℃[T]=55℃ 所以油箱散熱基本可達(dá)要求。 7. 各裝置的簡(jiǎn)單介紹 FGY1D液壓站由四個(gè)裝置組成，分別為：電液調(diào)壓裝置、液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路、安全制動(dòng)裝置和蓄壓器裝置。 7.1電液調(diào)壓裝置 電液調(diào)壓裝置是整個(gè)液壓站的核心部分，電液調(diào)壓,從它的物理意義上來(lái)講,是四種物理量的綜合利用(磁量、電量、機(jī)械量和液壓量)。 電液調(diào)壓裝置的主要部分就在于調(diào)壓，用于電液調(diào)壓裝置中的調(diào)壓元件有兩種，一種是電液調(diào)壓閥，另一種是比例溢流閥，在本次液壓站的設(shè)計(jì)中使用的是比例溢流閥，因?yàn)楸壤缌鏖y在不和協(xié)的兩種類型的調(diào)壓裝置中都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，能獲得更好的運(yùn)行效果，應(yīng)用范圍也更加廣泛，所以選用了比例溢流閥。下圖為電液調(diào)壓裝置的裝置圖，如圖7-1所示： 圖7-1電液調(diào)壓裝置 7.2液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路 液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路是用來(lái)保證液壓站的油壓處于一種正?？刹僮鞯臓顟B(tài)，而油路塊上的大溢流閥內(nèi)有臟物卡住使閥芯關(guān)不嚴(yán)，單向節(jié)流截止閥開口太大，油大量泄出，電磁換向閥內(nèi)有臟物，內(nèi)泄漏太大等現(xiàn)象都會(huì)造成二級(jí)制動(dòng)集油路油壓值產(chǎn)生故障，要解決這類問題可先取下閥芯清洗，去掉臟物，使閥芯到位，然后調(diào)整單向節(jié)流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節(jié)流與補(bǔ)油作用。下圖為液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路的裝置圖，如圖7-2所示： 圖7-2液壓站二級(jí)制動(dòng)集油路 7.3安全制動(dòng)裝置 安全制動(dòng)裝置顧名思義就是在液壓站中能起到制動(dòng)作用的裝置，在液壓站正常工作和運(yùn)行時(shí)，安全制動(dòng)裝置處于一種休息狀態(tài)，但是，一旦液壓站的工作運(yùn)行出現(xiàn)問題，例如運(yùn)行速度過高，獲者運(yùn)行速度過低都會(huì)觸發(fā)安全制動(dòng)裝置，及時(shí)的停止機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，以免造成不必要的損失。下圖為安全制動(dòng)裝置的裝置圖，如圖7-3所示： 圖7-3安全制動(dòng)裝置 7.4蓄壓器裝置 液壓壓緊機(jī)構(gòu)是機(jī)械設(shè)備上常用的裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作壓力,機(jī)構(gòu)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)和油泵是一直開著的。然而,這種工況不但會(huì)浪費(fèi)能耗,而且使系統(tǒng)油溫升高,元件容易損壞。后來(lái),采用帶有彈簧活塞式蓄壓器的液壓壓緊系統(tǒng),使系統(tǒng)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)和油泵自動(dòng)間斷地開和停,而且只需開動(dòng)很少時(shí)間就能保證機(jī)構(gòu)可靠地工作,取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。在本次FGY1D液壓站的設(shè)計(jì)中，就采用了蓄壓器裝置，這樣減少機(jī)器在運(yùn)行過程中的磨損，也能提高工作的效率，從而能達(dá)到更高的工作運(yùn)行效率，也使液壓站的工作更加的便捷，高效。下圖為蓄壓器裝置的裝置圖，如圖7-4所示： 圖7-4蓄壓器裝置 8. 其他部件及輔助元件的設(shè)計(jì) 8.1油箱設(shè)計(jì) 在液壓系統(tǒng)中，需要一個(gè)能夠儲(chǔ)存油液，并且能凈化油液的油箱，油箱必不可少，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)油箱是就要多方面考慮什么樣的油箱最適合我們所要設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)。主要可以從油箱的容積、油液在油箱中的冷卻、油箱內(nèi)的裝置和防噪音等方面考慮。 8.1.1對(duì)油箱有效容積的計(jì)算及確定 油箱的有效容積 油箱所要儲(chǔ)存的是用來(lái)完成液壓循環(huán)的液壓油，所以油箱的容積與液壓泵的流量有關(guān)。油箱的有效容積可以由公式確定： （8-1） 式中，表示油箱的有效容積（L）； Q 表示油泵額定流量（L/min）； K 表示系數(shù)； 查參考文獻(xiàn)[1]，P47，當(dāng)K=7時(shí)，油泵的額定流量Q=41.76 L/min，將數(shù)值代入公式8-1，通過計(jì)算得出： =6×41.76=292.32 L 8.1.2 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 液壓油箱的制造工藝雖然很差，但是在箱體鋼板下料時(shí)對(duì)精度的要求卻是非常高的。一般情況下，不同的機(jī)型上的液壓油箱都有自己專用的一套模具，所以一般油箱的每套模具的利用率都不高，并且還需要很高的造價(jià)。圖8-1所示的液壓油箱用的就不是模具，而是通過折邊形成，這樣的話，既能節(jié)省費(fèi)用而且加工的工藝還十分簡(jiǎn)單，這種結(jié)構(gòu)的油箱得到了廣泛的應(yīng)用。 圖8-1液壓油箱 2.油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 油箱在生產(chǎn)過程中是單件生產(chǎn)，所以，要通過拼焊的方法進(jìn)行焊接來(lái)完成對(duì)油箱的制作。再設(shè)計(jì)油箱結(jié)構(gòu)時(shí)，油箱的剛度要作為考慮的首要條件，然后考慮的才是是否便于換油和清洗油箱，以及有關(guān)于安裝和拆卸油泵裝置的問題。通過各方面的綜合考慮，油箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越簡(jiǎn)單越好，便于生產(chǎn)和密封。 （1）油箱體 油箱體是由A3鋼板焊接而成的,鋼板的厚度應(yīng)取3～6mm，此次設(shè)計(jì)的油箱的板的厚度應(yīng)為5mm。油箱的側(cè)壁上還應(yīng)安裝油位指示器，以保證能隨時(shí)看到油箱內(nèi)的油位高度。最后應(yīng)該在必上開清洗孔，以便于對(duì)油箱進(jìn)行清洗。 （2）油箱底部 油箱底部要采用一種便于箱體排油的結(jié)構(gòu)，可以通過傾斜方式，來(lái)達(dá)到這一目的。 （3）油箱隔板 隔板的使用是為了分開吸油區(qū)和壓油區(qū)，從而使回油中的雜質(zhì)能更好的沉淀。隔板的使用，減少了液壓油中的雜質(zhì)，使液壓系統(tǒng)能夠更好的運(yùn)行，增加了液壓系統(tǒng)的使用壽命，還為操作工人節(jié)省了更多的時(shí)間，來(lái)完成其它工作，從而提高了液壓系統(tǒng)在工作中的工作效率，使我們能更清潔高效的完成生產(chǎn)工作。 （4）油箱蓋 制造油箱蓋的最常用的材料是鑄鐵和鋼板，在此次設(shè)計(jì)中，使用的材料是鋼板，在油箱蓋上需要鉆一系列的孔來(lái)完成對(duì)空氣的過濾以及在安裝時(shí)所需要的安裝孔。 3.減少油箱噪音 噪音問題是在機(jī)械生產(chǎn)中最常見的一種問題，所以，在防噪音這件事情上人們想了很多種方法，但其實(shí)最根本的還是從根源上解決問題，也就是減少機(jī)器運(yùn)行過程中的生音來(lái)達(dá)到減少噪音的效果。而在液壓系統(tǒng)中，油路系統(tǒng)中的泵站即為噪音源，所以，我們就要想辦法來(lái)解決這些問題。因此，在進(jìn)行對(duì)油箱的設(shè)計(jì)時(shí)，想出了以下這些方法來(lái)減少噪音： （1）在油箱與箱蓋之間增加能防振橡皮墊： （2）將油箱用地腳螺栓固定在基座上； （3）油泵排油口用橡膠軟管連接閥類和油泵排油口。 8.2液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.2.1 液壓泵的兩種安裝方式 液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其聯(lián)軸器等構(gòu)成了液壓泵裝置，其安裝方式有兩種：分別是上置式和非上置式。 (1) 上置式安裝 在液壓油箱內(nèi)放入液壓泵和與之相聯(lián)的油管(如圖8-2)，這種結(jié)構(gòu)就是上置式安裝，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)就是型式美觀，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)省內(nèi)地面積。但散熱條件不好。 圖8-2上置式結(jié)構(gòu) (2）非上置式安裝 是一種將液壓泵和電動(dòng)機(jī)放在液壓油箱旁的安裝方式，這種方式對(duì)油箱及系統(tǒng)帶來(lái)的振動(dòng)小，而且便于清洗，但是因?yàn)榉旁谂赃吽哉嫉孛娣e比較大。 所以，經(jīng)過綜合考慮，采用上置式安裝的方式能更好的將油箱固定連接，并且通過這種連接方式可以改善泵的吸油條件，能好更的完成相應(yīng)的工作。 8.2.2液壓泵與電動(dòng)機(jī)的連接 液壓泵與電動(dòng)機(jī)的連接方式采用聯(lián)軸器連接。通過以上對(duì)液壓泵與電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及選擇，選出適當(dāng)?shù)穆?lián)軸器，來(lái)完成對(duì)液壓泵和電動(dòng)機(jī)的連接。 8.3輔助元件設(shè)計(jì) 8.3.1濾油器 濾油器是用來(lái)過濾液壓油中的顆粒狀雜質(zhì)的一種元件，液壓油中含有的雜質(zhì)會(huì)對(duì)液壓元件的表面造成磨損，使用濾油器之后，可延長(zhǎng)液壓元件的使用壽命，并且也有助于對(duì)液壓元件進(jìn)行清潔。 一般情況下，把濾油器分為四種，第一種是網(wǎng)式濾油器，第二種是線細(xì)式濾油器，第三種是紙質(zhì)濾油器，第四種是燒結(jié)式濾油器。由于此次設(shè)計(jì)的是FGY1D液壓站，該液壓站是一種動(dòng)力裝置，所以選用網(wǎng)式濾油器較為合適。 8.3.2液位計(jì) 液位計(jì)，顧名思義就是能夠看到液體水位低一種液壓元件，液位計(jì)有很多種種類可以使用，但是在液壓系統(tǒng)中，最常用的就是磁浮球式液位計(jì)，通過液壓力的作用來(lái)完成對(duì)液壓油的水位檢測(cè)，是測(cè)量粘稠介質(zhì)最佳的液位測(cè)量?jī)x表。 總結(jié) 幾個(gè)月的 畢業(yè)設(shè)計(jì)就在緊張有序的生活中度過了，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中， 老師們一直都在耐心的幫助我們解決專業(yè)上的各種問題，尤其是我的輔導(dǎo)老師辛老師，他一直都在耐心的對(duì)我進(jìn)行指導(dǎo)，這其中當(dāng)然我們也遇到了一些問題，但是通過我們的努力，這些問題都得到了解決。通過這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)上的缺憾和不足，雖然馬上要畢業(yè)了，但是我們不能把專業(yè)知識(shí)丟掉。在設(shè)計(jì)過程中，我們查找了大量的相關(guān)資料，讓我們明白了，雖然理論知識(shí)我們已經(jīng)學(xué)會(huì)了，但是要做到理論與實(shí)踐相結(jié)合還是很困難的，通過這次設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)，我們能把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，對(duì)我們來(lái)說是一個(gè)巨大的收獲，同時(shí)也讓我們得到了鍛煉。同時(shí)也讓我體會(huì)到了集體的重要性，一個(gè)人不能完成的事情，有多個(gè)人同時(shí)來(lái)完成，會(huì)達(dá)到不一樣的效果。 參考文獻(xiàn) [1] 王裕清，韓成石. 液壓傳動(dòng)與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997. 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Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進(jìn)一步得到改善。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用，特別是1920年以后，發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國(guó)機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20～30 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。 實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。 推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到最優(yōu)。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命?！癉”型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。 PEP－II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1％以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量。 液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普彈拔葵嘆傣職擎廚 液壓系統(tǒng)的作用就是幫助人類做工。主要是由執(zhí)行元件把壓力變成轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)外文翻譯2液壓系統(tǒng)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓違訟色皿末姑岔醉揭裂妨秩跡豢秧葦侄辨楓扔偵檬喚傈盆諺低舊徹鈍邪貶吉里戲受怎婆乙耽瓤熄住滋億束琵完塢幢災(zāi)訃吵遜欲普