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黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 第1章 緒 論 在車輛發(fā)展的過程中，傳動裝置伴隨著內(nèi)燃機的應(yīng)用而應(yīng)用。并且為了 與其更好的匹配，能夠?qū)恿ρb置輸出的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變?yōu)檫m應(yīng)各種行駛工況 要求的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，進而提高車輛的機動性能。尤其是近半個多世紀(jì)以來，車 輛傳動的技術(shù)水平有了很大的提高。經(jīng)歷了從機械傳動，到電液控制的液力 機械綜合傳動；為了滿足傳遞功率密度的不斷增長，從單功率流到雙功率流 或多功率流傳動，其功用不斷完善，來適應(yīng)使用條件和行駛要求各異的不同 車輛。 1.1 選題的目的及意義 液體在運動過程中所具有的液體能一般表現(xiàn)為三種形式 動能， 能， 能。 是 工 液體動能的變 來傳遞或變 能 的液體 件 為液力 件。 在傳動 中有一個或一個以 的 用液力 件來傳遞動力， 液力傳動。 用的液力 件有液力變矩 和液力 合 。其中液力變矩 ， 和 ，形 形工 ，在工 中 有工 ?液。工 ￠， 動力裝置￡動?轉(zhuǎn)，同￠￡動?液在工 中￥? 流§運動， 將能 轉(zhuǎn) 為液體的動能和 能。運動的液體經(jīng)過 的變矩 用，currency1能 '過 傳遞到“?的傳動機?。而液力 合 ?有 和 ，fi有 ， fi有變矩 用，?具有fl速 性。 液力傳動的–要??有以· 個?? ?1?具有?適應(yīng)性。液力變矩 能夠?動”?…各種行駛工況‰ ”? 變轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)不同的 ?`況和使用要求。轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的′??動 增大，?速?ˉ性好。?動˙矩大，有¨ 平???， 速??。 ?2?具有過ˇ— 功能。液力變矩 能夠 傳動機?中各種 件 過大的過ˇ力矩，同￠ 和了 發(fā)動機的 。 ?3?具有 的 用。 工 液體的 性，液力變矩 以 ?為一 ˉ大 a 度的 件， ? 發(fā)動機??不平?運轉(zhuǎn)o?的 動， 同￠ 能提高車輛在 速或制動 種不?ˉ工況的動 應(yīng)，?長發(fā)動機 和傳動 件的使用 。 ?4? ? 。 用液力傳動裝置的傳動機? 以 ???， 1 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ? ?，進而提高車輛的平?行駛速度。 ?5? 為? 制動 與–制動 同工 ， 合制動 ，提高 車輛的制動?能?ˉ性， ˉ性，有¨ 行車安全。 誠然，液力傳動有相當(dāng)?shù)??，但是與機械傳動相比， 是有一些缺?。 首先就是傳遞?率問題。與機械傳動相比液力傳動的?率?很多，經(jīng)濟性較 差。其次，補償供?，控制 結(jié)?復(fù)雜，體積較大，造價比較高。而且， ‰? 裝置‰法進行發(fā)動機制動， 不能用牽o辦法?動發(fā)動機。1.2 國內(nèi) 外研究的現(xiàn)狀 液力傳動是在19世紀(jì)末20世紀(jì)初 蓋爾曼· 費丁格創(chuàng)造的。經(jīng)過100多 年的發(fā)展，液力傳動已經(jīng)廣泛應(yīng)用到鐵 機車，礦山機械，工程機械，汽車， 軍用車輛 各個領(lǐng)域。液力傳動最早并不是應(yīng)用在車輛的傳動 ，而是被應(yīng) 用在船舶從動力裝置到螺?槳的傳動機?中?！皝?， 其能?善動力裝置 的動力 性趨近與理想動力 性的 ?，被應(yīng)用在各種車輛 ?！胝撌谴蠊?率 種軍用車輛 的綜合傳動裝置， 是近些年來與現(xiàn)代?動 ?技術(shù)的結(jié) 合，應(yīng)用在不同類型和?次的民用車輛 ，都展示出液力傳動技術(shù)的不斷 熟，顯示出在車輛傳動中占有的?勢。目前，國外已普遍將液力傳動用 轎 車，公 汽車，豪華型大客車，重型汽車，牽o車及非公 用車。以美國為 例，?20世紀(jì)70年代?，每年液力變矩 在轎車 的裝備率達90％以 ， 在市區(qū)的公 汽車 的裝備率達100％，在重型車ˇ貨 在30～80噸的重型 礦用?卸車 乎都 用了液力傳動。此外，在大 分坦克和軍用車輛 應(yīng)用了液力傳動，大大提高了戰(zhàn)車的機動性和'過性。在歐洲，以德國為例， 70年代末在發(fā)動機? 為3～4升的轎車 ，液力變矩 的裝備率就已達 60％。目前在日本，新裝用的?動變速 乎全都是￡有液力傳動的液力機 械?動變速 。在我國， 個世紀(jì)50年代，液力傳動首先應(yīng)用 “紅旗” 牌轎車，60十年代 應(yīng)用 工程機械，七十年代已應(yīng)用 多種行業(yè)，從仿制 逐?走向?行研制的道 。從軍用車輛來看，現(xiàn)行研制的新型–戰(zhàn)坦克和裝 甲車輛?已 用液力傳動。 世紀(jì) 年代?液力傳動 應(yīng)用 裝甲車輛 。 首先在 坦克 應(yīng)用了液力變矩 ?！皝砻绹? 坦克、 、 、 、 中型 和–戰(zhàn)坦克以及?行 和裝甲輸 車 乎全 裝甲 ￡車輛 ，都 用 2 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 了液力傳動 。 世紀(jì) 年代德國發(fā)展的 –戰(zhàn)坦克，將液力傳動 的應(yīng)用技術(shù)提高到一個新的技術(shù)水平。近些年，液力傳動在裝甲 ￡車輛 到了更廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)代戰(zhàn) 戰(zhàn) 車輛的機動性的要求更高了，而 用 液力傳動 以進行動力 ?或?動 ?，提高車 的速度。提高 速性 能 和 甲 的 ，提高坦克在戰(zhàn) 的?￠能力具有重大￡ ?。此外，隨著液力傳動技術(shù)的發(fā)展， ￥?§合 的應(yīng)用，電液?動 ? ? 、液 轉(zhuǎn)向的應(yīng)用，currency1' 和“??率的提高，使液力傳動 的 ??更 ?出，缺?進一? 到?善。 現(xiàn)代坦克應(yīng)用的液力傳動 在設(shè)計和結(jié)? ，具有以· ? ?fi 用￡￥?§合 的液力變矩 和多?變速fl，currency1液力傳動和機械傳 動的??結(jié)合?來，提高了動力性能，?善了經(jīng)濟性能； fi 用雙流機械或雙流液 轉(zhuǎn)向， 了多半–?ˉ轉(zhuǎn)向能力，提高了 車輛的轉(zhuǎn)向??性； ·fi 用液 或電液?動 ?； fi 用高?能的制動 ； fi 用多??； fi?個綜合傳動 ???變速、轉(zhuǎn)向、制動、 ?機?? 一個fl體， 使體積 、重 。 1.3 設(shè)計的主要內(nèi)容 本”設(shè)計液力變矩 的–要內(nèi)? · ?fi…‰ 裝ˇ機液力變矩 體設(shè)計 從…‰ 裝ˇ機液力變矩 的結(jié)?? ，分`動力性能和制動性能的 ?，′要—??有變矩 的性能，ˉ要增 速 的制動功能。?…車輛的 不同要求?重?不同 fi…‰ 裝ˇ機液力變矩 的性能計˙ 發(fā)動機¨ 性， 同工 的輸 ?輸出 性。 ·fi 液力變矩 ? ??設(shè)計計˙。 fi …‰ 裝ˇ機液力變矩 結(jié)?中的單向§合 進行計˙和結(jié)?設(shè)計。 fi …‰ 裝ˇ機液力變矩 結(jié)?中的￥?§合 進行計˙和結(jié)?設(shè)計。 fi …‰ 裝ˇ機液力變矩 中 ? 件進行?度計˙和ˇ—。 3 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 第2章 ZL80裝載機液力變矩器設(shè)計方案 2.1 各種液力元件的工作原理 2.1.1 液力變矩器 用的液力 件有液力變矩 和液力 合 。其中液力變矩 ， 和 ，形 形工 ，在工 中 有工 ?液。工 ￠， 動力裝置￡動?轉(zhuǎn)，同￠￡動?液在工 中￥? 流§運動，將能 轉(zhuǎn) 為液體的動能和 能。運動的液體經(jīng)過 的變矩 用，currency1能 '過 傳遞到“?的傳動機?。 在綜合傳動裝置中應(yīng)用的大多是￡￥?§合 或是￡單向§合 的綜合 液力變矩 。 ￥?“液力傳動變?yōu)闄C械傳動， 以 現(xiàn)將液力傳動和機 械傳動 種工況?? 一體的傳動?式。研 液力變矩 與發(fā)動機 同工 的外 性，¨用液力變矩 的?速大˙矩 性，在????和克 ?￠使變矩 工 在液力工況，提高了??性能， 速性能和 ?性能；其 ?適應(yīng)性 提高了平?行駛速度，增 了動力傳動 和 的性能， 了動 ，從而提高了工 。在高速行駛“，控制§合 在其高 ?區(qū)￥?工 在機械工況，提高傳動?率，提高車輛的燃?經(jīng)濟性。 近些年電 技術(shù)的發(fā)展及先進控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，使 液力 變矩 的￥?控制 到發(fā)展， 以?…車輛不同行駛工況，道 況 各種 ，設(shè)計相應(yīng)的 ?，￥? ?。 液力變矩 ￥?o?的 。提高行駛的平a性，有?” 駛 的 ?度，使車輛 ?好的 動力經(jīng)濟性。 2.1.2 液力減速器 4 B T BT D ? fi? 液力 合 ? fi 綜合液力變矩 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 在綜合傳動中液力傳動應(yīng)用的?一o技術(shù)就是液力 速 ，其 是一 種液力 合 。液力制動是¨用工 內(nèi)液流與 的相 用，將車輛的 動能轉(zhuǎn) 為液體的'能來 現(xiàn)車輛制動。動 與 ?轉(zhuǎn) 件相 ?，ˉ 與 ˉ 件相 。工 ￠，動 ?轉(zhuǎn)， 動?液，將機械能轉(zhuǎn)為液體動能， ?液在?道中運動， ˉ ，工 液體的 和 ? 變?yōu)橐后w的 '能，其?度不斷升高。工 液體??的' 將'過? 液體的流動經(jīng)currency1' ￡走。在動 與工 液體 用中，工 液體? ? 用力 動 ，??制 動力矩。液力 速 制動力與”? 著力‰ ， 以—?車輛在 ? 安全 速。制動力矩與轉(zhuǎn)速的平? 比， 此，液力制動較其他制動?式 在高速￠更能提供較大的制動力矩，并且在 速制動過程中fi有機械磨 ， 制動?ˉ，噪音?，體積 ， 長。 ?…液力 速 在車輛 的布置 置 以分為三種形式 ???布置在 多?汽車的非驅(qū)動 轂內(nèi)。 速 的動 以'過一個增速行星? ?在 非驅(qū)動 轂內(nèi)，不僅 以合理¨用空間，結(jié)?緊湊，同￠'過增速“的動 以提高制動力矩。但是，同樣 布置在非驅(qū)動 轂內(nèi)的結(jié)? ， 限制了 速 的–向??，使currency1' 布置 ，?能 轂的currency1'， 布置在傳動末端，并且行星?增速能力有限，基 以 ? 限制了制動功率 和 續(xù)制動￠間。? ?在車輛 用的布置形式是與變速fl制 一體。 種布 置形式的 ?是 以布置在變速機?的前端， 以布置在變速機?的“端， ??性比較大。與變速fl一體，結(jié)?比較緊湊，–向??比較大， 以合理 的布置currency1'裝置 在前端￠ 以與發(fā)動機 用一套currency1'裝置。?·?布置在 ?間的?轉(zhuǎn)型液力 速 。 種液力 速 用 多?車輛汽車和 車 ， 個工 都是轉(zhuǎn)動的，一個 轉(zhuǎn)，一個?轉(zhuǎn)，分別 個?驅(qū)動。該 速 用?轉(zhuǎn)結(jié)?， 速 的力矩 ?較高， 而 以在較?的轉(zhuǎn)速· 較高的制動力矩。 液力 速 的綜合性能–要 以· 型，控制和currency1'`況。 液力 速 的控制?? ??的內(nèi)? 液力 速 的單獨控制，?? ?￠機， ? 的控制； 液力 速 與–制動 的 合控制?？刂贫叩?合理匹配￠機，制動力矩大 的分配是 合制動技術(shù)的 ?。 液力 速制動 應(yīng)用中￠在的問題 (1)?速制動能力差 (2) 液力 速 的 性所決ˉ，當(dāng)車速·′￠，其制動能力·′很快， 在轉(zhuǎn)速為 ￠完全 去制動能力。 5 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 (3)空轉(zhuǎn) 大 (4)當(dāng)液力 速 不 ?液￠，不??制動力矩。 2.1.3 以作業(yè)為主的工程機械液力變矩器 工程機械 使用液力變矩 ，具有??平?、 ?便、 在較大范圍內(nèi) 現(xiàn)‰ 變速 ??。 此，液力變矩 在工程機械中 到了廣泛的應(yīng)用。國 內(nèi) 式裝ˇ機 應(yīng)用的雙 綜合式液力變矩 ，具有高?區(qū)寬廣、變矩過 渡至 合工況平?的 ?。能夠?動適應(yīng)急劇變 并且周期? 重復(fù) 業(yè)的 ˇ ；機動性好，前“挑頭頻繁，空ˇ“退的速度甚至較前進速度快；全動 力 擋， 任何前進擋直?掛到“退?，能夠邊行走邊 業(yè)，行走和 業(yè) 的動力分配 以任￡fl 。 以選用單向單 液力變矩 配合?- ?全逆轉(zhuǎn)變速 ， 以選用內(nèi) 分流液力機械變矩 配二?全逆轉(zhuǎn)或前二?一?的變速 。 某些消毒為叉 車， 僅配有 向 ，fi有變速 。為了滿足車速的要求，而選用二相單 變矩 。 式工程機械 選中 透穿?T=?fi?-?fi ，大中 速變矩 ? K= fi -·fi·的液力變矩 ， 選K= fi - fi 的內(nèi)分流液力機械變矩 。 ￡式工程機械， 車速?，動力范圍不大，且希望司機能感知ˇ 的 變 `況， 選T=?fi - fi ，K= fi - fi 的液力變矩 ， 選用透穿?大 的外分流液力機械變矩 。 類機 中 要求邊行走邊 業(yè)的具有并 動力流的機械， 裝ˇ機和 叉車， 以選擇具有 述參?的 fl液力變矩 。 石?鉆機，鉆進￠ˇ 脈動大、 ?，而且隨著井深的增 ，ˇ 增大，脈動和 劇。要求變矩 有寬的動力范圍，大的 速變矩 ?和 的透穿?。?·鉆￠ˇ 平?，但ˇ 變 大， ˇ，空ˇ占的￠間 長。要求變矩 的空ˇ ，?率高。 以選擇具有 述 性的液力變矩 但為了解決鏈條 的問題，需要限制輸出轉(zhuǎn)速，那就要選用?變 液率的 fl變矩 或其他 fl變矩 。 2.2 ZL80裝載機液力變矩器性能要求 …‰ 裝ˇ機液力變矩 要求??平?， 速性好， ?￠動力不中斷， ‰ ，舒適性好，?易 駛，?善司機的工 條件， ?性好并且?易 現(xiàn)?動 ；液力 速，交'安全性好；有?好的 §和 動和 的功 能， 性好；能以蠕動的速度?ˉ行駛，'過性好；前進速度高，?退僅 為挑頭fi有速度要求 。能夠?動適應(yīng)急劇變 并且周期? 業(yè)的ˇ ； 6 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 機動性好，前“fl頭頻繁，空ˇ“退的速度甚至較前進速度快；全動力 ?， 任何前進?直?掛到“退?；??率高，能夠邊行走邊 業(yè)，行走和 業(yè)的動力分配 以任￡fl 。 在設(shè)計…‰ 裝ˇ機液力變矩 ￠，首先要了解發(fā)動機的性能。?…車輛 設(shè)計的?重?不同選擇合理的匹配，有的車輛?重 動力性有的車輛?重 經(jīng)濟性。有的車輛變矩 工況?用 ?、??、 ?大 分￠間處 ￥ ?工況， ￠在設(shè)計￠ 以currency1 速制動性能 為一個?重??！?裝ˇ機 液力變矩 ￠在一個 變矩工況切 到 速制動工況的過渡過程，車輛高速 行駛的￠候要求過渡過程?應(yīng)￠間短，…‰ 裝ˇ機液力變矩 fi有液力 速 的 放?過程， 個過渡過程 是 個§合 結(jié)合的過程， 個過程中 以用到發(fā)動機的制動力矩， 有¨ 車輛的 速制動。 2.3 設(shè)計原則 在進行結(jié)?設(shè)計之前，需要明確設(shè)計目的，確ˉ合理的設(shè)計?則。 ???具有普'液力變矩 ? 性的各o性能指標(biāo)，??變矩比，能 ?和?率，且各o指標(biāo)應(yīng)滿足使用要求； ? ?能滿足車輛傳動 使用要求，具有 透性和?適應(yīng)性； ?·?能 現(xiàn)變矩 工況和 合 工況的?動切 ，能'過￥? 現(xiàn)機 械傳動； ? ?進行工況轉(zhuǎn) ￠不應(yīng)當(dāng) 車輛的動力性能，制動結(jié)束“，車輛 應(yīng)能立即 速，不出現(xiàn)動力中斷， 要求 現(xiàn)制動的 過程中不需要進行 放有控制，不需要 現(xiàn)工 的?轉(zhuǎn) ； ? ?制動 的 ￠性要求，進行制動 ￠同進行機械制動 一 樣，踩·踏板或按·按鈕就 以 現(xiàn)制動，fi有或極 ?￠ ； ? ?制動力矩應(yīng)能滿足車輛要求，制動力矩要求有一ˉ的 控性或者 說制動力矩水平要求有一ˉ的層次差別[ ]。 2.4 ZL80裝載機液力變矩器結(jié)構(gòu)形式 現(xiàn)有的…‰ 裝ˇ機液力變矩 ?…其結(jié)?和牽o制動工況轉(zhuǎn) ?式有 類，一類是增 行星機?使 ?轉(zhuǎn)，一類是切割 或 形 制動 ， “者具有結(jié)? 單的??，在 的?、出口處切割出一個工 ， 為制 動 ，制動 角度分別和 ?出口角度相同， 同￠在 的?出口處 切割一個工 ， 為制動 。從結(jié)? 行性考慮，分割 型?案要? 7 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 分割 型?案。 為分割 型?案?需要雙層套?，而分割 型?案 需要多 一層套? ?到制動 ，在結(jié)? 需要更大的–向??。 ?轉(zhuǎn)型 ? fi·，–要 一個§合 、一個制動 和一個普'液力 變矩 。牽o工況§合 結(jié)合，制動 分 ；制動工況§合 松 ，制 動 結(jié)合，同￠'過變速fl中的??機?是與輸出端相 的 ?轉(zhuǎn)，￡動 液體 ，??制動力矩。 ? fi· ?轉(zhuǎn)型 為了提高 在變矩工況的˙矩 ? 推廣為 ? fi 所示的?案， 結(jié)合雙 液力變矩 工 ?理。雙 牽o制動型液力變矩 在變矩 工 況￠，制動 和 之間的§合 結(jié)合形 一個 ， 現(xiàn)變矩 性；制 動工況￠制動 和fl體之間的§合 結(jié)合，表現(xiàn)出制動 性， 需要 以在變矩工況使制動 空轉(zhuǎn)來?變變矩工況的能? 性。 ? fi 雙 式牽o制動型液力變矩 ? fi 的?案在變矩 工況制動 空轉(zhuǎn)fi有 到¨用，? fi 工 在變 矩 工況制動 和 '過§合 結(jié)合形 一個大 ，但是第二種?案比 8 5 4 3 2 ?fi fi大制動 ·fi fi fi 制動 1 2 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 較復(fù)雜，多一個§合 ，在傳動 中多一個控制 。第二種?案相當(dāng) 的?伸￠在一ˉ的彎?，而第一種?案的制動 的 為直 。為 了達到所需的制動力矩， 以在? 園的內(nèi) 和制動 之間增 一個 的液力 速 來滿足要求。 ? fi ? 2.5 布置形式 …‰ 裝ˇ機液力變矩 要完 液力變矩 的功能，所以在傳動 中的布置 置處 前端。結(jié)?形式 ?2.6所示。 2.6 本章小結(jié) 現(xiàn)代車輛的傳動 向高動力性、?動控制?向發(fā)展，隨著動力性的提 高，要求提高車輛傳動 的功率密度。需要傳動 具有體積 、?率高、 重 、 ? 的 ?。尤其是長￠間持續(xù)制動的 性最為?出。將在高 速 ￡車輛綜合傳動裝置中 用牽o—制動型液力變矩 以使傳動裝置結(jié) ? ，體積 。將液力變矩 和液力 速 進行結(jié)? 的一體 設(shè)計符 合車輛傳動 發(fā)展的要求， 傳動 的??、 ?控制，提高傳 動 的功率密度。 本”研 的…‰ 裝ˇ機液力變矩 ，結(jié)合了液力變矩 和液力 速 的???！?以滿足牽o工況所需的液力變矩 的 性， 以?便”切 到 速工況滿足車輛在高速 況· 速所需的力矩。其結(jié)?在?有的三工 液力變矩 的基礎(chǔ) 增 了 個相 結(jié)的制動 ，一個￥?§合 、一個 制動 、一個單向§合 ，布置在發(fā)動機“。 9 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ? fi 本”?案設(shè)計牽o制動型液力變矩 所 用的結(jié)? 10 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 第3章 ZL80裝載機液力變矩器性能計算 當(dāng)柴?機與液力變矩 同工 ￠，它們 以被看 是一種 外輸出功 率并具有一ˉ轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速fl 范圍以及燃?經(jīng)濟性的動力裝置。此￠，變矩 與柴?機 同工 的輸? 性 視 種動力裝置的內(nèi) 性，而其 同工 的輸出 性，則以外 性的形式顯示出 者 合工 的最終結(jié) 。經(jīng) 表明，性能?好的柴?機與性能?好的液力變矩 匹配不當(dāng)，動力傳遞 的性能 不能滿足工程機械 動力性和經(jīng)濟性以及 業(yè)??率 ?? 的要求。 此，研 液力變矩 與柴?機 同工 的目的是確ˉ液力變矩 和柴?機選型是 合適，以使?機 ??的性能。 本 所研 的內(nèi)?， 結(jié)合 液力變矩 及柴?機匹配所 用的 計 ˙?法的分`，'過 立柴?機轉(zhuǎn)矩 性的? 型、液力變矩 的? 型進行轉(zhuǎn)矩及?率 參?的全功率及 分功率匹配計˙，并與 計˙?法 的結(jié) 進行 比分`。 3.1 柴油機與液力變矩器的功率匹配 3.1.1 柴油機與液力變矩器的原始數(shù)據(jù) 本”所選的是 ? ·? 型柴?機和 型液力變矩 。表 ·fi? 出柴?機和液力變矩 的基本參?；表·fi 、表·fi· 出所選柴?機和 液力變矩 的? 性?…。 表3.1 柴油機和液力變矩器的基本參數(shù)如下 柴?機 ˉ功率 · 柴?機 ˉ轉(zhuǎn)速 ? 柴?機最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 液力變矩 有?直– · 液力變矩 公 轉(zhuǎn)矩 ? 液力變矩 功率 表3.2 N14－C315柴油機的原始特性數(shù)據(jù) 11 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ? ? ? ? ? ? ? -? -?? ?· ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? · ? ? ? ?· ? ??? · ?? ? · ?? ? ? · ? 表3.3 980C液力變矩器的原始特性數(shù)據(jù) ? ? ? fi ? fi fi? fi fi ? ? fi fi fi ? fi fi fi· fi fi fi fi ?fi ? fi ?fi? fi ?fi fi ? fi fi ?fi· fi · ? fi fi ?fi ? fi ? fi fi ?fi? fi ? fi· fi ?fi fi ? fi fi ?fi fi ? ·fi fi fi fi ?· fi fi fi ? fi · fi ?fi fi? fi? fi 3.1.2 柴油機特性曲線的擬合及轉(zhuǎn)矩方程的求解 12 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 柴?機轉(zhuǎn)矩 性?§分為外 性 和fl速 性 。外 性 為單??§， 以近￠用二次?§表示。fl速 性 ?從標(biāo)ˉ工況到最大轉(zhuǎn)速??為直§， 用直§?程表示。現(xiàn)在已知 性?§ 的 ￡§currency1?? ? ?? =?? ? ￥?， 此，先 柴?機的外 性 用最 二?法 合“，§求fl速 性 的直§?程。設(shè)柴?機的轉(zhuǎn)矩?程為 ? ? ? ? ??? nbb nanaaM e 10 2 210 ?·fi?? 式中 —柴?機轉(zhuǎn)矩， ； —柴?機轉(zhuǎn)速， ； —外 性與fl速 性交? 應(yīng)的柴?機轉(zhuǎn)速? currency1 ? ?； ' 、'?、' 、“ 、“?—?ˉ ?。 ?§ ?程進行 合計˙ ? 合的?§為 =' ?'? ?' ，則最 二?法 合的 ?程 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 2 1 1 2 1 0 1 4 1 3 1 2 1 3 1 2 1 1 1 2m i iei i iei i ei i i i i i i i i i i i i i i ii nM nM M a a a nnn nnn nn ?·fi ? ?理 §性?程 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ??? ??? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 1 1 24 2 3 1 1 2 0 1 1 1 3 2 2 1 1 0 1 1 1 2 210 a a a i i i ieiii i i i i i ieiii i i i i i eiii nMnanan nMnanan Mnanam ?·fi·? 解§性?程 ?·fi·? 求 合?§的各個 ?，進而 到 合?§ ?程。同理 以 柴?機的功率?§和燃?消?率?§進行最 二? 合。 將表·fi 中各?…分別代?§性?程 中進行求解。為求解?便，本” 用 ' fi'“fl制程 進行求解。運˙程 “， 以輸出各?§的?§?，并求 13 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 轉(zhuǎn)矩?程?§ 的 ? ?? ??? ?? ? ? 000428896.0 17875.1 5667.471a 2 1 0 a a 到轉(zhuǎn)矩的?§ 合?§?程 = ?fi ??fi? ? fi ?·fi ? 用 合 到的?程?·fi ?解出各§currency1? 應(yīng)的轉(zhuǎn)矩–。 表·fi 以看 出用?§ 合?程求 各?的–與?§currency1?的–相 ?差?在 ?以內(nèi)， 此 以·為此 合?程是 的。同理 ?其它 合?§都與 ?相符， 在此不一一?述。 表3.4 離散點與擬合曲線上對應(yīng)點的偏差 - - 相 ?差 ?· ? ? fi? - fi? - fi ? ? ? ? ?fi - fi - fi ? ? ? ? fi - fi - fi ? ? ? fi fi fi ? ? ? ? · fi ? fi? ?fi ? ? ?? ? ·fi fi· fi ? ??? ?? fi - fi - fi? ?? ? ???·fi fi ? ? ? fi ??fi ?fi = ? ， ? =? fi ， '?= ， = ，求 直§ ?程 = -·fi ? · ?·fi ? 式?·fi ?和?·fi ? 柴?機的轉(zhuǎn)矩 合?程 ? ?? ? ?? ? ? ???? 21005183.3 8444 2100000428896.0n 17875.156667.471 2 ?nn nnM e ?·fi ? ?·fi?是用最 二?法 合并”制的柴?機? 性?§??·fi 是用 最 二?法 合并”制的柴?機¨外 性?§。 3.2 液力變矩器原始特性 14 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 3.2.1 液力變矩器能容系數(shù)的計算 液力變矩 ?轉(zhuǎn)矩為 =… ‰ ?·fi ? 式中 —液力變矩 的有?直–，為 fi· ； … —轉(zhuǎn)矩 ??在有?直–? ，轉(zhuǎn)速? ，工 液體重度為? ￠，工 在變矩 工 的轉(zhuǎn)矩–?； ‰—工 液體重度， ； — 轉(zhuǎn)速， ?同柴?機轉(zhuǎn)速?。 ?3.1 發(fā)動機? 性?§ 15 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?3.2 發(fā)動機¨外 性?§ 液力變矩 的? 性?…表·fi·中 出了 ?? ?的–，則液力 變矩 的能? ?… ‰?…式?·fi ? ? ?5210001000 DMBB ??? ?·fi ? 液力變矩 的能? ? … ‰?? - 分別為 ? fi ?， ?fi ， ·fi ? ， ·fi ? ， ·fi ， ·fi ?·，? fi? ，? ?fi ， ? fi ，? fi· ，? fi ，?· fi · ，· fi ， fi 應(yīng)的制動工況能? ?、最高?率工況能? ?、最大傳動比能? ?、 最大能? ?分別為 ? fi ??? - ，? fi ?? - ， fi ?? - ， ·fi ?? - 。 3.2.2 液力變矩器泵輪吸入轉(zhuǎn)矩 ?…式?·fi ?， 出柴?機在不同轉(zhuǎn)速、不同傳動比· ?轉(zhuǎn)矩的 大 ，進而 用最 二?法 合?§并”制出液力變矩 的輸? 性?§?。? ·fi·是液力變矩 的輸? 性?§，表·fi 是不同轉(zhuǎn)速不同傳動比· 的 ? 轉(zhuǎn)矩。 ?·fi· 液力變矩 的輸? 性?§ 16 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 3.3 共同輸入輸出特性 3.3.1 柴油機的凈轉(zhuǎn)矩計算 在 柴?機與液力變矩 同工 進行分`￠，柴?機傳 變矩 ? 的功率和轉(zhuǎn)矩是去 動力? 裝置? `′“?、發(fā)電機、空 機、變矩 `′? ? ?所消?的功率和轉(zhuǎn)矩“?·的功率和轉(zhuǎn)矩。 此要用?ˉ 些功 率和轉(zhuǎn)矩“的 性來 同工 的傳動 性。 各? 裝置的參 已知， 直?求出各? 裝置消?的轉(zhuǎn)矩。但是，不 是所有 況·都? 出各 的參?。 樣便不能用 ? 個公式求解。為了 到 傳到液力變矩 的¨轉(zhuǎn)矩–大 ，需 ? 裝置消?的轉(zhuǎn)矩進行˙˙。?…經(jīng) 2 40 0 11 34 .1 11 45 .7 11 56 .6 11 56 .6 11 58 .4 11 55 .4 11 31 .3 10 85 .2 10 50 .0 10 13 .2 93 8.9 75 3.4 18 6.6 51.3 23 00 10 41 .6 10 52 .2 10 62 .2 10 62 .2 10 63 .9 10 61 .2 10 38 .9 99 6.6 96 4.4 93 0.5 86 2.3 69 1.9 17 1.4 47.1 22 00 95 3.0 96 2.7 97 1.9 97 1.9 97 3.4 97 0.9 95 0.6 91 1.8 88 2.3 85 1.3 78 8.9 63 3.1 15 6.8 43.1 21 00 86 8.3 87 7.1 88 5.5 88 5.5 88 6.9 88 4.6 86 6.1 83 0.8 80 3.9 77 5.7 71 8.8 57 6.8 14 2.9 39.2 20 00 78 7.6 79 5.6 80 3.2 80 3.2 80 4.4 80 2.4 78 5.6 75 3.6 72 9.2 70 3.6 65 2.0 52 3.2 12 9.6 35.6 19 00 71 0.8 71 8.0 72 4.9 72 4.9 72 6.0 72 4.2 70 9.0 68 0.1 65 8.1 63 5.0 58 8.4 42 7.2 11 7.0 32.1 18 00 63 7.9 64 4.4 65 0.6 65 0.6 65 1.6 64 9.9 63 6.3 61 0.4 59 0.6 56 9.9 52 8.1 42 3.8 10 5.0 28.8 17 00 56 9.0 57 4.8 58 0.3 58 0.3 58 1.2 57 9.7 56 7.6 54 4.5 52 6.8 50 8.3 47 1.1 37 8.0 93.6 25.7 16 00 50 4.1 50 9.2 51 4.0 51 4.0 51 4.8 51 3.5 50 2.8 48 2.3 46 6.7 45 0.3 41 7.3 33 4.8 82.9 22.8 15 00 44 3.0 44 7.5 45 1.8 45 1.8 45 2.5 45 1.4 44 1.9 42 3.9 41 0.2 39 5.8 36 6.7 29 4.3 72.9 20.0 17 表 3. 5 不 同 轉(zhuǎn) 速 不 同 傳 動 比 下 泵 輪 的 吸 入 轉(zhuǎn) 矩 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 14 00 38 5.9 38 9.8 39 3.5 39 3.5 39 4.2 .93.2 38 4.9 36 9.3 35 7.3 34 4.7 31 9.5 25 6.4 63.5 17.4 13 00 33 2.8 33 6.1 33 9.4 33 9.4 33 9.8 33 9.0 33 1.9 31 8.4 30 8.1 29 7.3 27 5.5 22 1.1 54.8 15.0 12 00 28 3.5 28 6.4 28 9.1 28 9.1 28 6.6 28 8.9 28 2.8 27 1.3 26 2.5 25 3.3 23 4.7 18 8.4 46.7 7 12 .8 11 00 23 8.2 24 0.7 24 2.9 24 2.9 24 3.3 24 2.7 23 7.6 22 7.9 22 0.6 21 2.8 19 7.2 15 8.3 46.7 12.8 n i n i 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.7 5 0.8 0.8 4 0.9 0.9 5 1.0 按全功率匹配￠最 ?ˉ ?～? ?，按 分功率匹配￠最多?ˉ ?～ ?。所以 柴?機的¨轉(zhuǎn)矩 fe MMM ??'e ?·fi ? 式中 ¨—? 裝置消?轉(zhuǎn)矩， 。 按全功率匹配計˙￠ 0.1MM eRf ? ?·fi? ? 式中 —柴?機 ˉ轉(zhuǎn)速·的轉(zhuǎn)矩–， ，即 currency1 ? ? ?。 按 分功率匹配計˙￠ 0.6MM eRf ? ?·fi??? 進行全功率匹配￠，?…式?·fi? ?有 m105.55NM f ?? ?·fi? ? 18 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 將式?·fi ?和?·fi? ?代?式?·fi ?中， 到全功率匹配￠的¨轉(zhuǎn)矩? 程 ?? ? ? ??? n nnM e 5183.345.8338 000428896.017875.101667.366 2' ?·fi?·? 進行 分功率匹配￠，?…式?·fi???有 ¨= ··fi· ?·fi? ? 將式?·fi ?、?·fi? ?代?式?·fi ?中， 到 分功率匹配￠的¨轉(zhuǎn) 矩?程 ? ?? ? ?? ? ? ????? 21005183.37.7810 2100000428896.017875.173333.161 2' e ?nn nnnM ?·fi? ? 式?·fi ?、?·fi?·?和?·fi? ? 以看出，柴?機的¨轉(zhuǎn)矩?程和 ??§?程，都是 轉(zhuǎn)速 的表達式。 樣，將它們同比例” 在同一?標(biāo) 內(nèi)￠，就 了 者 同工 的輸? 性?§，同￠ 以 到它們之間的 同 工 ?。?·fi 是柴?機與液力變矩 同工 的輸? 性?§。 從?中 以看出， 速工況? currency1 ?的 ??§§柴?機最大轉(zhuǎn)矩?較 ?，車輛??￠的最大轉(zhuǎn)矩–ˇ?；最大輸?功率 應(yīng)的轉(zhuǎn)速?不在液力變矩 的高?區(qū)域內(nèi)，即液力變矩 ? currency1 ?和 currency1 ? ??§?圍的區(qū)域—， 平?輸出功率較 ，車輛的平?行駛速度或 業(yè)??率?。 3.3.2 共同工作點的求解 在 同輸? 性求解 同輸出 性￠，需要求 柴?機在各個傳動比· 的工 ?，即 ??§和柴?機˙ ?§的交?。 19 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?·fi 發(fā)動機與液力變矩 同工 輸? 性?§ 求解液力變矩 與柴?機 同工 的輸? 性，就是 求柴?機¨轉(zhuǎn)矩? § )(M 'e en 與變矩 輸? 性?§ )(MB Bn 的一 交?? ?·fi 所示?，' 過 立二?§?程求 。但柴?機¨轉(zhuǎn)矩?§與變矩 輸? 性?§的交? 能 在外 性 ， 能在fl速 性 。 將¨轉(zhuǎn)矩?§ 為外???中 §所示? 則任一條輸? 性?§與 區(qū) ?§都有交?。 此 將輸? 性?§?程分別 與 區(qū) ?程 立，求 各?交?“，§進行 斷求 ?交?。 20 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?·fi 同工 輸? 性示￡? ? 與外 性 ?§?程 立 ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ??? Be eB BBB iee eee nn MM DnM MMM nanaaM ' 52 ' 2 210 ?? ?·fi? ? 將式?·fi? ?進行?理 [' -… ‰ ] ?' ? ?' - ¨= ?·fi? ? ?程?·fi? ?的解 ? ?? ?? ?5 2 0 5 2 2 11 12 11 2 4 Dc MaDaaa n n B fB ?? ?? ? ?????? ?·fi? ? ?中 何 知 “ ? = '? ??? ? 與fl速 性 ?§?程 立 ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ?? Be eB BBB fee e nn MM DnM MMM nbbM ' 52 ' 10e ?? ?·fi? ? 將式?·fi? ?進行?理 … ‰ -“? -“ ? ¨ = ?·fi ? ?程?·fi ?的解 ? ?5 0 52 11 14 13 2 4 D MbDbb n n B fB ?? ?? ???? 21 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?·fi ?? 同理有 }n,max{n n 14131(2) ? 結(jié)合?中 何 ， ?交?所 應(yīng)的轉(zhuǎn)速為 ? = ? ? ? ? ，¨用 =… ‰ 求 應(yīng)的 ?–。 是， 出變矩 與柴?機的 同工 ? ? ? ? = ?? ?fififi? 經(jīng)以 的分`， 以用 ' fi'“fl制程 來求解 些交?的–。 = - = ?·fi ? 從式?·fi ?、?·fi?·?和?·fi? ? 以看出， 是解以轉(zhuǎn)速 為變 的一 ?程問題， 問題本 的?理￡?決ˉ，解的￠在性和 一性 需?明。 將式?·fi ?、式?·fi?·?和式?·fi? ?代?式?·fi ?中， 到全功率匹 配和 分功率匹配的 同工 ?。表·fi 是 同工 ?的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩–。 3.3.3 輸出特性匹配分析 式?·fi ? 各傳動比 ·的 ?輸出轉(zhuǎn)矩 T T =K ?·fi ·? 式中 —傳動比 ￠的 ?輸?轉(zhuǎn)矩， ； K —傳動比 ￠的變矩 ?。 式?·fi·? 各傳動比 ·的 ?輸出功率 T T = T T fi· ?·fi ? 式中 T —傳動比 ￠的 ?輸出功率， ； 表3.6 共同工作點的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩值 全功率匹配 分功率匹配 i nB(r/min) MB(Nm) nB(r/min) MB(Nm) 0 2118.78 883.9463 1734.61 592.4632 0.1 2116.73 891.1588 1728.56 594.3179 0.2 2114.78 898.0195 1722.85 596.0396 0.3 2114.78 898.0195 1722.85 596.0396 0.4 2114.47 899.1102 1721.96 596.3054 0.5 2114.98 897.3159 1723.45 595.86 0.6 2119.3 882.1168 1736.13 591.9922 0.7 2127.62 852.8446 1760.73 584.0952 0.75 2134.05 830.2219 1779.93 577.5710 22 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 0.8 2140.87 806.2271 1800.48 570.2376 0.84 2154.89 756.9005 1843.24 553.8176 0.9 2191.48 628.1659 1958.51 501.7406 0.95 2320.44 174.4459 2176.4 153.4719 1.0 2355.98 49.4056 2207.69 43.3843 式?·fi ? 液力變矩 的?率 =K ， = ?? ?￥? ?·fi ? 式?·fi ? ?輸出轉(zhuǎn)速 T T= ?·fi ? 將表·fi 中的?…代?式?·fi ·?、?·fi ?、?·fi ?、?·fi ?和?·fi ? 中，求 柴?機與液力變矩 同工 的輸出 性， 表·fi 、表·fi 所示。 表3.7 全功率匹配 的輸出特性 N N N ? · fi ?? ? fi? · fi? ??fi · fi?· ? ? fi · · fi ? fi ? fi fi ? fi ? ? fi fi?· fi fi· · fi · ? fi · ? fi ?? fi· fi fi fi ? fi· ? fi ? ?fi ·· fi fi ? fi ? ?fi ? fi · ? fi ? ? fi ? fi ? ?fi ? fi ? fi ? fi fi · fi ? fi·· ? ?fi· ·· ? fi ? ? fi ? fi fi ? fi fi ? ? fi · ? fi· · fi fi ? ? fi ?fi ? fi ? fi fi fi ? ? fi?? fi ? fi ? ? ·fi · fi fi ? fi·· fi · · ? fi? ?? fi fi fi fi ? ?fi· ·? fi· ·fi· fi ?fi · fi fi? ? fi? ?fi · fi? 23 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?·fi 全功率匹配￠的輸出 性?§ 表3.8 分功率匹配 的輸出特性 i nT(r/min) Mr(Nm) NB(kW) Nr(kW) ? 0 0 1599.0582 107.6197 0 0 0.1 172.86 1489.9550 107.8917 26.9709 0.251 0.2 344.57 1335.7247 107.5353 48.1973 0.448 0.3 516.86 1192.0792 107.5353 64.5218 0.600 0.4 688.78 1056.0569 107.4823 76.1722 0.708 0.5 861.73 930.7333 107.5403 83.9895 0.781 0.6 1041.68 819.3172 107.6284 89.3748 0.830 0.7 1232.51 713.1802 107.6973 92.0488 0.855 0.75 1334.95 665.3618 107.6556 93.0146 0.864 0.8 1440.38 609.5840 107.5159 91.9473 0.855 0.84 1548.32 553.8176 106.8999 89.7958 0.840 0.9 1762.66 433.5039 83.9891 80.0184 0.778 0.95 2067.58 89.1677 34.9781 19.3063 0.552 1.0 2207.69 5.4230 10.0230 1.2537 0.125 以 為參? 求 轉(zhuǎn)速 T的§currency1 ?– T、 T和 。將 些§currency1– 用最 二?法 合， 到 ? 式 T = T T 、 T= T T 、 = T 。將所 合的 ?以? 的形式表達出來， 到變矩 與柴?機 同工 的輸出 性? §。所 ? 式 是求解匹配 價參?的基礎(chǔ)。 24 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?·fi 分功率匹配￠的輸出 性?§ ?·fi 是全功率匹配￠的輸出 性?§，?·fi 是 分功率匹配￠的輸出 性?§。從?中 以看出，最大輸?功率 應(yīng)的轉(zhuǎn)速?不在液力變矩 的高? 區(qū)內(nèi)，不能 分¨用柴?機的最大有?功率。高?區(qū)轉(zhuǎn)速范圍?，動力性不能 到 分發(fā) 。 3.4 本章小結(jié) 本 柴?機與液力變矩 進行了全功率匹配和 分功率匹配計˙，并在 此基礎(chǔ) 液力變矩 的有?直–進行了? ，以使柴?機與液力變矩 具有 更好的輸?輸出 性。 出柴?機和液力變矩 的? ?…，用最 二?法 合發(fā)動機轉(zhuǎn)矩 性 ?程，計˙ 到液力變矩 能? ?“， 合液力變矩 輸? 性?§，為 發(fā)動機與液力變矩 同工 ￠的輸? 性，分`計˙了發(fā)動機傳至液力變 矩 的¨轉(zhuǎn)矩 性，進而求解發(fā)動機與液力變矩 的 同工 ?， 到發(fā)動機 與液力變矩 全功率匹配和 分功率匹配￠的 同工 輸出 性。 出結(jié)論 最大輸?功率 應(yīng)的轉(zhuǎn)速?不在液力變矩 的高?區(qū)內(nèi)，不能 分¨用柴?機 的最大有?功率；液力變矩 高?區(qū)轉(zhuǎn)速范圍?，動力性不能 到 分發(fā) 。 25 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 第4章 液力變矩器 設(shè)計 4.1 設(shè)計 ? 和 設(shè)計?法' 有 計經(jīng) 法、相￠設(shè)計法和理論設(shè)計法三種。 在現(xiàn)代液力變矩 設(shè)計中a 用?求設(shè)計法消 先進技術(shù)。 ?…相￠理論， 任何一 動力相￠的液力變矩 ，其? 性相同， 以¨用相￠理論進行 ??的工 。 ? 大型的新設(shè)計的液力變矩 ， 以¨用 型 來 其?ˉ的性 能。 大??大功率的液力傳動裝置進行全 比較 ， 此 以 用 基?型樣?的 來確ˉ其?ˉ性能。 選 一個比較 熟的性能??的液力變矩 樣機，用相￠理論來放 大或o 其??，制造出符合使用要求的新變矩 。 是目前液力變矩 設(shè) 計和研制中 用的?法。本” 用 種?法進行設(shè)計。 具體? · ? ?…車輛或機械 液力變矩 提出使用要求，¨用樣機的? 性，確 ˉ新液力變矩 的有?直– sD 。 ?… sD與樣機的有?直– MD ，求出 合相￠的§性比例 ? sM DDC /? 。 26 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 · 將樣機液力變矩 的工 過流 分的 何??，按 比– CDD SM ?/ 進行放大或o ，并使 的 的 角—持不變。 樣就 以設(shè)計出與樣機性能基本相同的新液力變矩 。§ 此液力變 矩 進行?型，就 到牽o制動型液力變矩 [ ]。 4.2 形狀的選 液力變矩 的? 按 外 形` 以分為 形? 形?、 形、半 形和長?形? ?種。 本” 用 形? 。設(shè)計液力變矩 的? ￠， 以?…使用 合、 制造 況和設(shè)計 來選擇? 的形`。 形? 變矩 的空間能 到 分¨用， 乎fi有‰ 區(qū)，所以在與長?形? 變矩 傳遞相同功率 條件·，其 何?? ，結(jié)?緊湊。 4.3 工作輪 的 置 在? 中的? 置的不同，變矩 有· 種形式的工 。 ? –流式 種工 從???看，液流￥著 半–?向流動。 液流從 半– 向大半–?向流動， 為 式工 ；?之， 為向 式工 。–流式工 ?為單? 。 ?流式 種工 從???看，液流在 流到內(nèi)?向流動。 · ?流式 種工 從???看，液流在工 流道內(nèi)′有?向流動ˉ有–向流 動，他的 ?為空間˙? 。 形? 變矩 在多? 況· ， 用?流式工 [? ]。 4.4 的 4.4.1 變矩器 ? 設(shè)?ˉ發(fā)動機各? 設(shè)備所消?功率“ 發(fā)動機傳 變矩 ?的 功率為 eP，發(fā)動機?與變矩 ?直?相 ，則有 be nn ? ，傳 變矩 ?的轉(zhuǎn)矩為 27 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 e e e e e b b b n PPTPT ??? 30???? 而變矩 的轉(zhuǎn)矩為 52DgnT bbb ??? 此 變矩 的有?直– 為 5 25 1 e e b n T gD ??? ?…發(fā)動機¨外 性?§和液力變矩 ? 性?§ min/2200 .350 ./min108.0 226 rn mNT mr e e b ? ? ??? 工 液密度 3/860 mkg?? 代? 式 變矩 的有?直– mmD 403? ， ? = 。 4.4.2 形狀 現(xiàn)以有?直–為 的參考變矩 為例。?…有?直–D與樣機的 有?直– MD ?求出 何相￠的§性比例 ? 54.1260/400/ ??? MDDC ，?…比例 ?將樣機放大 到新變矩 的? ?? ? fi?液力變矩 ? 基本?? = · ， = ， = ，?= ， ?…相￠理論，新變矩 28 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 的 角—持不變，?? ·。 表4.1 變矩器￠￡參數(shù) ? 進口角 出口角 105。 110。 32。 150。 90。 22。 4.5 本章小結(jié) 液力變矩 ? 的??是設(shè)計液力變矩 的重要參?。液力變矩 ? 的設(shè)計， ?…樣機仿形設(shè)計，或?…經(jīng) 來設(shè)計，即fi有一ˉ之 。本”是 '過相￠理論來設(shè)計新液力變矩 ? ，然“進一? 新 到的液力變矩 進行?型，以 到新型ZL80裝ˇ機液力變矩 。 第5章 ?￥離合器及?§離合器的設(shè)計計算 5.1 ?￥離合器 ￥?§合 的功用是將變矩 ￥?，使液力傳動變?yōu)闄C械傳動，以提高 傳動?率。此外， 以 發(fā)動機制動和?車?動發(fā)動機的功能。在制動工況 ￥?§合 ￥?，同￠制動§合 結(jié)合制動 ? 轉(zhuǎn)動 為ˉ ， ￠牽o 制動型液力變矩 為一個 滿?的液力 速 。 和 相當(dāng) 液力 速 動 。與普'的液力 速 相比牽o制動型液力變矩 在制動工況 終在? ? ?` 工 。 ? —?為某液力變矩 ￥?§合 的結(jié)?。￥?§合 裝在 與 之間，–動 ? 與 ?體 轉(zhuǎn)，被動 ? 與 相 的 一? 轉(zhuǎn)。 ? 在 殼內(nèi)，是 轉(zhuǎn)式? 。當(dāng)￥?§合 結(jié)合￠，? 29 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 ?— 殼 —?塞·—?塞 向? — 板 — ? fi? 液力變矩 的￥?§合 ?塞一?? 控制? ．?一?? 液力變矩 內(nèi) 力? ，此 力 為? ?塞 力，不需?用 簧。 ? 一 用銅基粉末冶金 鋼 。粉末冶金 一般 為被動 ，襯? 有網(wǎng)格溝槽，槽深為 ．· 一 ． ，以潤 與`′ ?表?。?…傳遞˙矩的大 ，確ˉ ?件的? 目，一般為fi一 計被動件。 ￥?§合 浸在液力變矩 的工 ?內(nèi)， 而且￥?§合 結(jié)合￠．–動被動分的轉(zhuǎn)速差較 ， 功? ， 而不需 ?設(shè)`′? 。 ? 是?轉(zhuǎn)? ，在￥?§合 分§￠，需有? 內(nèi)剩?徘空的裝置， 而在設(shè)計￠應(yīng)當(dāng)考慮。 5.2 ?￥離合器主要的計算 5.2.1 currency1'“和currency1'系數(shù)的選 ?fi ?副 ?副是濕式多 制動 的— 件。在制動 的設(shè)計過程中，首先必 須—? ?副提供足夠的制動力矩，此外， 要求 ?副工 性能?ˉ、耐 磨性好、工 長 。 此，必須合理選擇 ?副的材 和??， 確設(shè)計 ?副的制動? 。 車輛液力傳動應(yīng)用的§合 和制動 的 ?副 分為 大類 一類是金 屬型，它與鋼 的 ?襯?材 具有金屬性 ， 鋼 鋼，鋼 青銅， 鋼 粉末冶金 ；一類是非金屬型的，它的 ?襯?材 具有非金屬性 ， 石棉-樹脂，紙、石墨-樹脂，塑 合 ? 。 30 黑 江工程學(xué)院本科生龍 畢業(yè)設(shè)計 在金屬型材 中，銅基粉末冶金材 廣泛應(yīng)用，它的–要??是 與其它金屬型相比，具有較高的 ? ?，并且在較大?度變 范圍內(nèi)， ? ?變 不大；允許表??度高，銅基允許 C?350