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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
劉凱
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛07—9
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
福田歐曼ETX驅(qū)動橋的設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
福田歐曼ETX在汽車生產(chǎn)中占有一定的比重，在汽車運輸行業(yè)應(yīng)用較廣，而驅(qū)動橋在整車中十分重要，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的福田歐曼ETX驅(qū)動橋具有一定的實際意義。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（一）設(shè)計內(nèi)容
設(shè)計車型參數(shù)
輪胎9.00R20
功率kw 118
最大車速km/h 90
最大轉(zhuǎn)矩N·m/（r/min）255
載重kg(自重/滿載)6000/12000
驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案確定；主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、基本參數(shù)選擇及設(shè)計計算；差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、幾何及強(qiáng)度計算；驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度計算；驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析與強(qiáng)度計算。
（二）研究方法
1、 參考相關(guān)資料，對比各種驅(qū)動橋優(yōu)缺點，初步確定設(shè)計方案。
2、 實地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計方案提供依據(jù)。
3、 利用Autocad軟件建立福田歐曼ETX車驅(qū)動橋二維圖紙。
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計算說明部分
完成設(shè)計說明書1.5萬字。其中包括主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、基本參數(shù)選擇及設(shè)計計算；差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、幾何及強(qiáng)度計算；驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度計算；驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析與強(qiáng)度計算。
（二）圖紙部分
驅(qū)動橋裝配圖零件圖若干張，共計折合3.5張A0圖紙。
四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月13日）
（2）確定總體方案 第3～4周（3月14日～3月27日）
（3）對驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計第5～6周（3月28日～4月10日）
（4）對驅(qū)動橋主要零部件尺寸進(jìn)行設(shè)計7～8周（4月11日～4月24日）
（5）建立驅(qū)動橋的零件圖第8～9周（4月18日～4月24日） （6）建立驅(qū)動橋的裝配模型第9～10周（4月25日～ 5月8日）
（7）書寫設(shè)計說明書第11～13周（5月9日～5月29日）
（8）設(shè)計審核、修改 第14～16周（5月30日～6月19日）
（9）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月20日～6月27日）
五、主要參考資料
[1] GB18320-2001，農(nóng)用運輸車 安全技術(shù)條件 [S]．
[2] 王望予．汽車設(shè)計[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．
[3] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.
[4] 成大先.機(jī)械設(shè)計手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004，1.
[5] 周開勤.機(jī)械零件手冊[M].北京：高等教育出版社，2001.
[6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計[J].2004.6.
[7] 成大先．機(jī)械設(shè)計手冊（1~4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日