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畢業(yè)實習(xí)報告
專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名 陳 中
班 級 B機制021
學(xué) 號 0260110101
指 導(dǎo) 教 師 李 書 偉
日 期 2006年３月18 日
畢 業(yè) 實 習(xí) 報 告
一、概述
畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生完成大學(xué)四年全部課程后的一個很重要的環(huán)節(jié),也是一個不可缺少的階段，可以說起到了承前啟后的作用。畢業(yè)實習(xí)讓我們對所學(xué)的課本知識進行了實踐性的操作，為整個畢業(yè)設(shè)計的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。畢業(yè)實習(xí)的目的是讓學(xué)生直接接觸企業(yè),深入到生產(chǎn)第一線,了解企業(yè)運營過程中存在的問題和改革的難點；了解新技術(shù)，新設(shè)備的應(yīng)用，開闊眼界；了解專業(yè)化生產(chǎn)的先進技術(shù)與管理，圍繞畢業(yè)設(shè)計課題進一步了解相關(guān)的知識和進行資料的收集，在調(diào)查研究的過程中提高應(yīng)用專業(yè)知識和撰寫工作報告的能力；同時，了解產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量分析問題及可能影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備等問題，為完成畢業(yè)設(shè)計課題任務(wù)提供了必要條件，從而使學(xué)生的思維開闊，設(shè)計過程中合理地分配時間和安排進度，保質(zhì)保量地完成畢業(yè)設(shè)計。
二、實習(xí)過程
根據(jù)學(xué)校對畢業(yè)班的要求，在畢業(yè)設(shè)計程序正式啟動之前，學(xué)校給我們安排了兩周的工廠實習(xí)，具體過程如下：在江蘇江淮動力股份有限公司實習(xí)了解了柴油機的生產(chǎn)工藝流程；在江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司和江蘇悅達專用車有限公司實習(xí)了解了拖拉機和垃圾車的生產(chǎn)與裝配工藝；在東風(fēng)悅達起亞有限公司實習(xí)了解了轎車的沖壓、焊裝、總裝等先進工藝生產(chǎn)線；在鹽城市機床有限公司實習(xí)了解了Z32K-1萬向搖臂鉆床，CDJK6140，CMK6140數(shù)控車床，XZ5020鉆銑床的制造工藝。
三、實習(xí)內(nèi)容
3月9日我們在老師的帶領(lǐng)下，首先來到了江蘇江淮動力股份有限公司，該公司是高科技民營企業(yè)——重慶東銀集團旗下專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動機的大型企業(yè)，位居中國企業(yè)500強、中國農(nóng)機行業(yè)上市公司之列。主要設(shè)備包括5t沖天爐7座、鑄造造型線6條、熱處理井式爐11座、氮化爐1座、進口激光掃描儀1臺、進口激光快速成型機1臺、進口臥式加工中心兩臺、進口立式加工中心5臺，進口電火花成型機兩臺、進口鋅鋁合金壓鑄機11臺套、各類精密數(shù)顯鏜床5臺套及多臺各類型號的車床、銑床、刨床、線切割機床等。該公司長期注重技術(shù)創(chuàng)新，投資億元建成省級企業(yè)技術(shù)中心和國家級博士后科研工作站，建有具有國際先進水平CAD/CAM/CAT（計算機輔助設(shè)計、制造、測試）網(wǎng)絡(luò)，擁有行業(yè)首家以三維激光實體掃描儀、三維激光成型機等先進設(shè)備和計算機軟件為代表的RP技術(shù)，積極引進應(yīng)用同步開發(fā)、虛擬設(shè)計、快速原型制造、反求工程等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術(shù)進步方面的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品創(chuàng)新著著領(lǐng)先同行，逐步形成了具有自主版權(quán)和江動特色的輕型多缸機、節(jié)能單缸機、小型汽油機、小馬力單缸機和發(fā)電機組（柴、汽油）五大系列，400多個品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。?
3月10日上午我們來到了江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司（原江蘇悅達鹽城拖拉機廠），該公司是中國中、小馬力拖拉機的重點企業(yè)之一。該公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備精良，加工工藝先進，測試手段齊全，質(zhì)量保證體系完善，具有較強的產(chǎn)品開發(fā)與制造能力。具備年產(chǎn)8萬臺手扶拖拉機和3萬臺輪式拖拉機的能力。主要產(chǎn)品有：黃海牌-12型、151型、81型系列手扶拖拉機和黃海金馬-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750系列及四輪驅(qū)動系列輪式拖拉機。下午我們來到了江蘇悅達專用車有限公司，該公司系江蘇悅達集團和世界500強企業(yè)日本富士重工業(yè)株式會社合作，全面引進國際領(lǐng)先的垃圾車生產(chǎn)、制造和管理的專業(yè)生產(chǎn)后壓縮式垃圾車的制造企業(yè)?，F(xiàn)有沖壓、焊接、總裝、涂裝、檢測等先進設(shè)備工藝。主導(dǎo)產(chǎn)品有YD5070ZYS型壓縮式垃圾車、YD5140ZYS型壓縮式垃圾車YD5120ZYS型壓縮式垃圾車、YD5130ZYS型壓縮式垃圾車和YD5110ZYS型壓縮式垃圾車。以上各型號垃圾車擁有先進高效的液壓系統(tǒng)設(shè)計，提高作業(yè)效率； 可靠的PLC電控系統(tǒng)，機電液一體化控制，自動化程度高； 專有的反R裝載軌跡，雙向壓縮，裝載效率高（專利技術(shù)）； 上裝部分采用專用高強度防腐鋼板，提高了車輛使用壽命；駕駛室內(nèi)增設(shè)工作指示燈，操作方便； 刮板的動態(tài)化設(shè)計，推刮料流暢輕松；排放達到歐Ⅲ、歐Ⅱ標準； 作業(yè)噪聲≤55分貝； 徹底解決“跑”、“冒”、“滴”、“漏”問題；尾部多處設(shè)有緊急停止裝置； 設(shè)有防止誤操作裝置（鎖緊器）； 車廂密封自鎖裝置； 作業(yè)安全棒保護裝置。
3月11日我們來到了東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司，該公司現(xiàn)已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等先進工藝生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)13萬輛轎車的生產(chǎn)能力。主產(chǎn)品遠艦、嘉華、千里馬和賽拉圖系列轎車均引進韓國起亞先進技術(shù)精心打造而成，在中國的乘用車市場上呈現(xiàn)出極強的競爭力。東風(fēng)悅達起亞的目標是到2010年，共擁有6款產(chǎn)品，涵蓋中國消費者的所有“ 乘用車 ”概念，成為在中國汽車市場占有重要地位的現(xiàn)代化、綜合性乘用車制造企業(yè)。在東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司的實習(xí)過程中我詳細的觀察了汽車車身的沖壓工藝流程，并做了較為詳盡的記錄，使我對汽車的整個的生產(chǎn)與裝配有了濃厚的興趣。
3月13日是我們實習(xí)的最后的一站—鹽城市機床有限公司，該公司產(chǎn)品包括CDC，CDB，CC，CA，CL等系列臥式車床，Z32K-1萬向搖臂鉆床，CDJK6140，CMK6140數(shù)控車床，XZ5020鉆銑床，和各種專機。產(chǎn)品暢銷全國，并在歐美和東南亞有著廣闊的國際市場。在車間里我仔細的聆聽技術(shù)人員的講解，并對機床的制造工藝有了直觀的了解，對書本知識有了更深的體會。
四、車身沖壓工藝的分析
車身沖壓件的工藝特點：
對沖壓件工藝性影響最大的是形狀尺寸和精度要求。良好的沖壓工藝性應(yīng)能滿足產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、材料節(jié)省、工序較少、模具加工方便、使用壽命較長、生產(chǎn)操作方便等要求。
制定沖壓工藝時，首先要分析沖壓件的工藝性，即根據(jù)有效狀態(tài)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)或產(chǎn)品圖紙分析沖壓件結(jié)構(gòu)的合理性，設(shè)計出適合具體生產(chǎn)條件的最經(jīng)濟合理的方案，包括工序性質(zhì)、工序數(shù)、工序順序和工序合并等；確定毛坯的形狀、理論尺寸和落料方式。然后根據(jù)工藝方案和沖壓件的形狀特點、精度要求、生產(chǎn)批量、模具加工條件、生產(chǎn)操作習(xí)慣與安全性等確定沖壓設(shè)備。
1)車身沖壓件的一般工藝特點
①沖裁(落料、切邊、沖孔)：合理排樣，減少廢料；毛坯無尖角(無廢料沖裁除外)；避免過長的懸臂或狹槽：沖孔直徑、孔距及孔與邊緣之間的距離不宜過小。
②拉延，成形：拉延半徑盡量放大；盡量避免異常復(fù)雜非對稱形狀的拉延件；壓邊圈寬度和高度盡量保持一致；合理布置拉延筋。
③翻邊：翻邊圓角半徑不宜小于最小彎曲半徑，也不宜過大；長度不宜過小；已有孔分布在變形區(qū)域之外；考慮翻邊工序定位孔。
④其它：在沒有主模型或拉延示意模型時，工藝方案應(yīng)能反映最基本的工作情況，包括各道工序沖壓件的工作位置和沖壓方向，基準位置尺寸，工序分配，廢料刀的布置，檢測基準系統(tǒng)RPS及車身焊接部位尺寸的控制，沖壓件在各道工序的定位必須一致，檢驗測量基準和車身焊接定位相互一致等。
2)骨架件的工藝特點
骨架件的作用在于提高車身的剛性，并連接或固定內(nèi)飾件及其它零件。骨架件的特點是形狀復(fù)雜、沖孔多、零件易回彈及扭曲。因此，確定骨架件的工藝方案時，應(yīng)根據(jù)它的特點設(shè)計，如合理安排沖孔的順序和考慮整形工序等。
3)外覆蓋件的工藝特點
外覆蓋件即車身外表面零件，外表面質(zhì)量要求嚴格。確定外覆蓋件工藝方案時，除了考慮車身沖壓件的一般工藝特點外，尤應(yīng)注意采取有效措施，以避免隆起、起皺、劃傷、壓痕等外表面缺陷，確定合適的沖壓方向和合理布置拉延筋，盡量避免預(yù)切工序。
4)車身沖壓件發(fā)展趨勢
由于CAD技術(shù)的應(yīng)用以及沖壓設(shè)備性能的提高，轎車沖壓件逐漸向一體化和大型化發(fā)展。目前很多轎車都采用了整體側(cè)圍，將原來由近十個零件組成的側(cè)圍設(shè)計成一個整體零件，一次沖壓而成，明顯減少車身沖壓件數(shù)量，減少裝配時間和成本。
五、實習(xí)感想
我針對畢業(yè)設(shè)計的要求，結(jié)合自己所學(xué)的理論知識深入到加工現(xiàn)場，有條理地記錄和整理了相關(guān)的資料。我對汽車的特點、功能、用途及其發(fā)展的前景和方向有了更多的了解；對企業(yè)的生產(chǎn)流程不再只是個概念，而是有了很清晰的認識。這次實習(xí)也讓我意識到理論與實際之間的差距,理論只有通過實踐才能被更深刻的理解和掌握。
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