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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 龍飛宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B05-7班 指導(dǎo)教師姓名 張德生 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 哈飛輕型商務(wù)車后橋油封安裝壓入機(jī)的設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量日益增長(zhǎng)，目前已經(jīng)成為汽車消費(fèi)大國(guó)。微型及普及型汽車在我國(guó)的很大市場(chǎng)，從0.9L到1.6L,價(jià)格適合我國(guó)國(guó)情，適合正在發(fā)展的中國(guó)的現(xiàn)況。后橋安裝油封是重要工序內(nèi)容，隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展，裝配手段等也在不斷發(fā)展，確定裝配工藝與裝夾方案的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到對(duì)汽車制造裝備進(jìn)一步更深了解；現(xiàn)在有很多種后橋油封壓入機(jī), 有一種后橋主軸螺栓及后橋油封壓入機(jī)涉及汽車制造行業(yè)領(lǐng)域，是一機(jī)架，固定安裝在機(jī)架上的定位機(jī)構(gòu)、油封壓入機(jī)構(gòu)、主軸螺栓壓緊機(jī)構(gòu)，機(jī)架的底部設(shè)置調(diào)整地角調(diào)整設(shè)備的高度和水平度；它的主軸螺栓壓緊機(jī)構(gòu)由固定板、支撐座、導(dǎo)桿、彈簧座、壓頭、拉桿、導(dǎo)套、滑動(dòng)座、連接套、定位銷構(gòu)成，下部連接一液壓缸，對(duì)汽車后橋工作；它的定位機(jī)構(gòu)由過渡套、壓頭和Ｖ型支架構(gòu)成，壓頭的尾端分別連接液壓缸。 既然要設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)，就必須了解每部分的作用和組成。油封的作用：防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；限制軸承中的潤(rùn)滑油漏出。對(duì)油封的要求是尺寸應(yīng)符合規(guī)定；要求有適當(dāng)?shù)膹椥裕軐⑤S適當(dāng)?shù)乜ㄗ?，起到密封作用；要耐熱、耐磨、?qiáng)度好、耐介質(zhì)（油或水等），使用壽命長(zhǎng)。后橋油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時(shí)油封會(huì)變形。在壓力過大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封。油封和軸配合時(shí)偏心過大，則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過大時(shí)，可采用“W”形斷面的油封。軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會(huì)長(zhǎng)。而且要在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油。要特別注意防止塵土浸入油封。說后橋油封壓入機(jī)的設(shè)計(jì)直接影響著一輛車的壽命。所以說油封壓入機(jī)對(duì)油封能起到的作用有很大的影響。好的壓入機(jī)能使的它和油封之間的作用力不大也不會(huì)太小，用適當(dāng)?shù)牧η『媚苁褂头夂蛪喝霗C(jī)的壓頭很好的接觸，不會(huì)使油封變形，也不會(huì)由于壓力過小而達(dá)不到密封的效果。 現(xiàn)在輕型汽車占汽車保有量的三分之一，哈飛每年生產(chǎn)近20萬(wàn)量輕型汽車。1.0~1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，用于輪距在：1300/1310/1280/1290/1235/1220/1200等 而且國(guó)內(nèi)外輕型面包客車后橋殼體大部分都是采用驅(qū)動(dòng)橋半軸的半浮支承方式，汽車的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端。其基本功用時(shí)增扭、降速和改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動(dòng)軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪，其次驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，橫向力，以及制動(dòng)力距和反作用力矩等，顯然后橋油封安裝壓入機(jī)與汽車后橋殼體的工作有很密切的關(guān)系，我們必須了解這些現(xiàn)有的程度。 還有些新型的使用ＰＬＣ控制，半自動(dòng)化處理，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，操作簡(jiǎn)易，噪音低，安全可靠。一套動(dòng)力設(shè)備可完成兩個(gè)動(dòng)作，具有聯(lián)動(dòng)功能，節(jié)約動(dòng)力設(shè)備，節(jié)省成本。還有一些油封克服了現(xiàn)有的車橋油封使用壽命短、密封效果差，不適用于惡劣工況條件的缺陷，用新型密封主唇、密封副唇、骨架和彈簧，而且裝配方便，對(duì)軸、孔的安裝精度要求較低，延長(zhǎng)了油封的使用壽命，密封性好。 2、選題的目的和意義 （1）目的： 本項(xiàng)目研究的主要目的是根據(jù)所給后橋殼體工藝相關(guān)資料，采用驅(qū)動(dòng)橋半軸的半浮支承方式，通過對(duì)后橋殼體工作條件和受力情況的了解來引入后橋殼體油封安裝壓入機(jī)的方案，還要進(jìn)行油封安裝工藝分析，從工藝設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)原理、材料及應(yīng)用等方面分析油封安裝的工藝和夾具，通過這些來完善后橋油封壓入機(jī)的密封性，耐久性和使其成本更低 （2）意義： 在車輛的使用中，往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔造成環(huán)境污染.由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患. 防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中限制軸承中的潤(rùn)滑油漏出。而且是汽車中保持轉(zhuǎn)動(dòng)部件不可少的非金屬配件。常用的骨架式油封一般由金屬骨架環(huán)、鋼絲彈簧圈及橡膠密封層部分組成。所以說這項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們很重要。 。 二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容: （1）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的裝配圖。 （2）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的主要部件及零件的圖：床身、壓裝機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、主工作裝置等； （3）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的液壓、氣壓控制原理圖及相應(yīng)的主要典型元件連接裝配圖及相應(yīng)的件的選型。 2、擬解決的主要問題: （1）油封安裝壓入頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)； （2）適合不同尺寸后橋的裝夾，動(dòng)態(tài)進(jìn)給，一機(jī)多用(主進(jìn)給，副進(jìn)給) （3）怎樣用氣壓和液壓來進(jìn)行裝夾 （4）制定系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選型 三、技術(shù)路線（研究方法） 收集相關(guān)資料 ↓ 撰寫開題報(bào)告 ↓ 研究后橋殼結(jié)構(gòu)壓力油封 ↓ 判定并填寫夾緊方案 ↓ 計(jì)算尺寸參數(shù) 校核 ↓ 繪制二維圖 成型方法 ↓ ↓ 拆解零件圖 聯(lián)接方式 ↓ 繪制三維圖 制作說明書 ↓ 修改不足 ↓ 答辯 四、進(jìn)度安排 1、熟悉計(jì)劃任務(wù)書，并了解相關(guān)資料，準(zhǔn)備資料，填寫開題報(bào)告： 第1~3周（3月3日~3月23日）。 2、熟悉零件圖紙（提出有相應(yīng)問題），熟練掌握CAD2004以上版本及工藝學(xué)、Pro/E: 第4~5周（3月24日~4月6日）。 3、據(jù)自己所學(xué)知識(shí)及實(shí)習(xí)工廠或其他修配廠提出改進(jìn)裝配方法、裝夾方案及裝配圖得設(shè)計(jì)： 第6~7周（4月7日~4月20日） 4、零件得二維圖及三維圖的設(shè)計(jì)及中期檢查： 第8~9周（4月21日~5月3日） 5、液壓及氣壓控制原理圖、聯(lián)結(jié)裝配圖及主要原件聯(lián)結(jié)件的設(shè)計(jì)： 第10~11周（5月4日~5月18日） 6、液壓及氣壓主要元件聯(lián)結(jié)裝配圖的的設(shè)計(jì)與分解零件圖： 第12~14周（5月19日~6月8日） 7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)及編寫說明書、后期檢查審核及修改不走： 第15~16周（6月9日~6月22日） 8、畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯： 第17周（6月23日~6月29日） 五、參考文獻(xiàn) [1]周爾民.基于Pro/ENGINEER的汽車變速器虛擬裝配仿真技術(shù)[J].汽車工程,2007.6 [2] 馮櫻.基于Pro/E的汽車變速器裝配及運(yùn)動(dòng)仿真的動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)械工程師,2007.3 [3] 富成科.機(jī)械制造基礎(chǔ)[M].人民交通出版社,1999.1 [4] 沈宜慧.機(jī)械工程材料[M].人民交通出版社,1998.1 [5] 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2002.8 [6] 王寶璽.汽車拖拉機(jī)制造工藝學(xué)[M] 機(jī)械工業(yè)出版社,2002.10 [7] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社,2002.11 [8] 吳俊.CAD的應(yīng)用教程.東南大學(xué)出版社 [9] 孔繁臣，黃娟.AutoCAD2010基礎(chǔ)教程.冶金工業(yè)出版社 [10] 岳陸游，胡天策，儲(chǔ)亞峰?；赑ro/E三維夾具設(shè)計(jì)研究[J]。機(jī)械工程師，2009.3 [11] 徐灝.密封.冶金工業(yè)出版社 [12] 林崢. 實(shí)用密封手冊(cè)(材料類實(shí)用手冊(cè)大系). 上海科學(xué)技術(shù)出版社 [13] 莊競(jìng).AutoCAD2006機(jī)械制圖教程.化學(xué)工業(yè)出版社 [14] 紀(jì)峻嶺.傳動(dòng)軸、差速器、驅(qū)動(dòng)橋及車橋.化學(xué)工業(yè)出版社,2005.1 [15] 呂瑛波，王影.機(jī)械制圖手冊(cè) 化學(xué)工業(yè)出版社，2009.1 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日