【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763
汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)條件（JT/T510-2004） 中 華 人 民 共 和 國(guó) 交 通 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)條件
JT/T 510-2004
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了具有防抱制動(dòng)裝置的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路及城市道路上行駛的在用汽車。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn):
3.1 滑移率 slip rate
車速與輪速之差對(duì)車速之百分比。臺(tái)架檢測(cè)時(shí)其值由下式計(jì)算:
Si=Ｕ－Ｕwi／Ｕ×100％
示中： Si ---滑移率；
Ｕ ---制動(dòng)時(shí)滾筒線速度，m/s;
ω ---試驗(yàn)臺(tái)滾筒角速度,rad/s;
r ---試驗(yàn)臺(tái)滾筒半徑,m;
Ｕwi ---制動(dòng)時(shí)車輪線速度,m/s;
ωwi ---車輪角速度,rad/s;
ｒwi ---車輪半徑,m.。
4 技術(shù)要求
4.1 制動(dòng)力
車輛在檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表1的要求。
表 1
制動(dòng)力總和與整車質(zhì)量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷的百分比
≥60％ ≥60％（前軸）
4.2 制動(dòng)力平衡要求
在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值,與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比,對(duì)前軸不得大于20％；對(duì)后軸,在后軸制動(dòng)力大于等于后軸軸荷的60%時(shí)不得大于24％；當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于后軸軸荷的8％。
4.3 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
車輛在檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.6s 。
4.4 車輪阻滯力
車輛在檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的車輪阻滯力不大于該軸軸荷的5% 。
4.5 駐車制動(dòng)性能
車輛在檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20% 。
4.6 車輪滑移率
車輪滑移率應(yīng)在15%~20%的范圍內(nèi)。
5 檢測(cè)方法
5.1 檢驗(yàn)條件
5.1.1 檢驗(yàn)為空載檢驗(yàn)。
5.1.2 汽車制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓；
-----氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓不大于60kPa；
-----液壓制動(dòng)系：踏板力,座位數(shù)不大于9座的載客汽車不大于400N；其他車輛不大于450N。
5.1.3 輪胎充氣至廠定壓力值,誤差不超過士1OKPa；胎面花紋高度不低于1.6mm。
5.1.4 檢驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具備受檢車各軸各輪同時(shí)測(cè)量下列參數(shù)功能：
a) 各輪制動(dòng)特性測(cè)量；
b) 制動(dòng)力測(cè)量；
c) 制動(dòng)力平衡測(cè)量；
d) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間測(cè)量；
e) 車輪阻滯力測(cè)量；
f) 駐車制動(dòng)力測(cè)量；
g) 滑移率測(cè)量。
5.2 制動(dòng)能力
5.2.1 檢驗(yàn)
5.2.1.1 檢驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)清潔,沒有松散物質(zhì)及油污。檢驗(yàn)員將車輛位置擺正,起動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),測(cè)取
4.1~4.5所要求的參數(shù)值,并記錄車輪是否抱死。
5.2.1.2 在測(cè)量制動(dòng)時(shí),為了獲得足夠的附著力,以避免車輪抱死,允許在車輛上增加足夠的附加
質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力(附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷)；也可采取防止車輛移動(dòng)的措施。
5.2.2 檢驗(yàn)結(jié)果處理
5.2.2.1
當(dāng)采取增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力方法之后,仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒滾動(dòng)向后移出的現(xiàn)象,而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí),應(yīng)改用GB7258中規(guī)定的其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)。
5.2.2.2 當(dāng)車輛經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí),可用GB 7258中規(guī)定的路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢,并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。
5.2.2.3
使用臺(tái)架檢測(cè)車輛制動(dòng)力時(shí),當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為不合格且與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值之差不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的15％時(shí),在對(duì)車輛不進(jìn)行任何調(diào)整的情況下,應(yīng)重新進(jìn)行檢測(cè)。
5.3 車輪滑移率
5.3.1 檢測(cè)
試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)清潔,沒有松散物質(zhì)及油污。檢驗(yàn)員將車輛位置擺正,起動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),使?jié)L筒的線速度達(dá)到5Okm/h以上；待滾筒的線速度穩(wěn)定在40(士1.5)km/h時(shí)實(shí)施制動(dòng),測(cè)取所要求的參數(shù)值。
5.3.2 檢測(cè)結(jié)果處理
受檢車任一車輪的滑移率均應(yīng)滿足4.6要求。
2004-04-16發(fā)布 中華人民共和國(guó)交通部 2004-07-15實(shí)施