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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
滕 元
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-2
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱
講 師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于ANSYS的框架式汽車大梁校正儀設(shè)計(jì)
一、 設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
大梁校正儀即對車身矯正，是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程，在汽車修理廠及4S店被廣泛應(yīng)用。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)，利用CATIA建立校正儀三維實(shí)體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
技術(shù)參數(shù)：剪刀式垂直升降平臺，要求任何事故車上、下車十分方便，降到最低點(diǎn)為230mm，最大舉升高度1060mm，電動液壓泵控制，工作臺長度 2300mm，工作臺高度230-1060mm，工作臺寬度950mm，拉塔工作范圍360度，液壓系統(tǒng)最大工作壓力16Mpa，氣源壓力要求0.8Mpa， 拉塔牽引最大拉力70KN，整機(jī)重量600kg。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)，利用CATIA建立校正儀三維實(shí)體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。
2、技術(shù)要求
（1）校正儀方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算；
（2）利用AutoCAD軟件完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零件設(shè)計(jì)；
（3）利用CATIA軟件完成校正儀三維建模及虛擬裝配；
（4）利用ANSYS軟件完成關(guān)鍵零件有限元分析。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（1）主要包括校正儀方案設(shè)計(jì)、校核計(jì)算、二維及三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析等方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書1套（1.5萬字以上）；（2）校正儀二維總體結(jié)構(gòu)圖1張（A0）、二維零件圖及CATIA三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，資料收集，完成開題報(bào)告； 第1～2周（3月2日～3月15日）
（2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核； 第3～6周（3月16日～4月5日）
（3）CATIA實(shí)體建模； 第7～9周（4月6日～4月19日）
（4）ANSYS有限元分析，CATIA虛擬裝配； 第10～12周（4月20日～5月24日）
（5）撰寫說明書； 第13～14周（5月25日～6月7日）
（6）設(shè)計(jì)說明書的審核、修改； 第15～16周（6月8日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、主要參考資料
[1 ] 戴冠軍.最新客車與轎車車身維修手冊[M]，北京：中國物資出版社，1996.8．
[2 ] 王登峰.CATIA V5機(jī)械(汽車)產(chǎn)品全精通教程[M]，北京：人民交通出版社，2007.4．
[3 ] 程本付.使用通用定位夾具對非承載式車身大梁進(jìn)行校正[J].，汽車維修與保養(yǎng),2008.6．?
[4] 王慶五，左昉，胡仁喜.ANSYS 10.0機(jī)械設(shè)計(jì)高級應(yīng)用實(shí)例[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.1．
[5 ] 王宏武，魏發(fā)孔鋼．絲繩承載受力特性分析及計(jì)算［Ｊ］，甘肅科技，2007.9：77-79．
[6 ] 鄭鵬鑫J．FJ-25剪式氣壓舉升機(jī)的設(shè)計(jì)［Ｊ］，機(jī)床與液壓，2007.3：118-120．
[7] 楊黎明，黃凱，李恩至，陳仕賢.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊[M]，北京：國防工業(yè)出版社，1993.8．
[8] 張鵬.俯仰升降式立體車庫液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)［Ｊ］，液壓與氣動，2007.7：10-11．
[9] 尤春風(fēng)．CATIA V5高級應(yīng)用[M]，北京：清華大學(xué)出版社，2006.1．
[10] Tang Nade．America Multirack 2000 Beam Calibrator[J]，Beijing：China Academic Journal Electronic
Publishing House，1999.11．
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日