【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見(jiàn)壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見(jiàn)才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問(wèn)可以咨詢(xún)QQ：414951605或1304139763

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線(xiàn) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 汽車(chē)制造行業(yè)應(yīng)用的高新技術(shù) 以下十項(xiàng)高新技術(shù)并不是現(xiàn)今汽車(chē)工業(yè)高新技術(shù)的全部，但它們基本可以代表世界汽車(chē)未來(lái)20年的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，對(duì)這些高新技術(shù)做一個(gè)全面的了解也會(huì)為你能夠掌握世界汽車(chē)的科技動(dòng)態(tài)有所幫助 　　1、V10引擎 　　研制公司：BMW 　　應(yīng)用車(chē)型：寶馬M5 　　新款寶馬“M5”配備了V型10缸新型發(fā)動(dòng)機(jī)，V10引擎排量為5.0L，最大輸出功率為378kW（507bhp），最大扭矩為520N·m。V10引擎采用自然吸氣，從8250rpm起進(jìn)入紅區(qū)限制（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速界限）。與上一代M5配備的V型8缸引擎相比，V10輸出功率增加了25%，確保了1L排量超過(guò)100bhp的輸出功率，這使M5具有了賽車(chē)般的超凡性能， 　　V10引擎為了平衡曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，將氣缸傾斜角設(shè)置成了90°；為了確保耐爆缸、高旋轉(zhuǎn)及振動(dòng)的剛性，它的曲軸箱采用了舵芯骨架結(jié)構(gòu)。支撐曲軸的軸承有6個(gè)，該公司在V型引擎上采用支架構(gòu)造，尚屬首次。V10引擎每個(gè)氣缸有4個(gè)閥門(mén)，配備bi-VANOS（可變閥門(mén)正時(shí)結(jié)構(gòu)）。該引擎配套使用的變速箱為7速自動(dòng)MT“SMG”。特點(diǎn)是縮短了變速時(shí)間，與以前的SMG相比，變速時(shí)間縮短了20%左右。另外，它還設(shè)定了配合運(yùn)動(dòng)模式的11種選配方式。V型10缸引擎與其它特種引擎一樣，在該公司位于德國(guó)慕尼黑的工廠(chǎng)利用柔性生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)。 　　2、后懸彎曲車(chē)軸 ＆ WATTS連桿 　　研制公司：梅塞德斯·奔馳 　　應(yīng)用車(chē)型：A-Class 　　梅賽德斯·奔馳公司最近宣布全面改進(jìn)了“A-Class”小型車(chē)，并將于2004年秋季開(kāi)始上市。新款“A-Class”車(chē)身尺寸為長(zhǎng)3838mm，寬1764mm，高1593mm，軸距為2568mm。與現(xiàn)有款式的不同之處是車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬及軸距分別增加了232mm、45mm和145mm。這是因?yàn)樵谒能?chē)身后部采用了新開(kāi)發(fā)的彎曲后車(chē)軸以及可根據(jù)不同情況改變衰減力的減震器。這使新款“A-Class”在普通行駛時(shí)具有了良好的減震效果，而在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)又提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性。 　　應(yīng)該說(shuō)，新款A(yù)-Class的后部懸掛采用了前所未有的形式——就是使用了一種能夠直接連接左右輪轂的剛性車(chē)軸，然后讓重量由位于輪轂旁邊的彈簧和減震器來(lái)共同承擔(dān)。這種車(chē)軸向前大幅彎曲，車(chē)軸中央設(shè)計(jì)有承擔(dān)車(chē)身重量的支撐點(diǎn)。 懸掛后部左右兩側(cè)橫向各設(shè)計(jì)有一根臂桿，位置比車(chē)軸稍高。從平面上來(lái)看，兩根臂桿連接于車(chē)身的安裝部位采用的是WATTS式。因此，只向車(chē)身傳遞未經(jīng)任何變化的左右力（橫力），而幾乎不傳遞前后力。也就是說(shuō)，橫向剛性高而前后向剛性低，屬于最理想的懸掛特性。實(shí)際上，后懸掛采用剛性＋WATTS連桿的設(shè)計(jì)在馬自達(dá)第一代“RX-7”等車(chē)型上也曾有過(guò)先例，但都沒(méi)有“A-Class”表現(xiàn)得如此清晰，況且“A-Class”還避免了“懸掛臂桿一側(cè)的輪轂以前后方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)”這一問(wèn)題。后懸彎曲車(chē)軸在“Monaka構(gòu)造”中還配合使用了兩枚鋼板，WATTS連桿左右臂桿采用的是高拉成型（High Draw Form）品，而WATTS連桿中央的連桿則為鑄造品。 　　3、鋼鋁組合結(jié)構(gòu)車(chē)身 　　研制公司：BMW 　　應(yīng)用車(chē)型：寶馬新5系 　　新5系是世界上首款采用創(chuàng)新的鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。車(chē)輛前部采用鋁材，前側(cè)面板和前蓋也使用鋁材制造，A柱周?chē)能?chē)身其它部分由鋼材制成。還有，前側(cè)面板和前蓋也是使用鋁材制造。這一新技術(shù)的采用，使得整車(chē)重量（視車(chē)型不同）比其各自的前代車(chē)型最多減輕了75千克。 由于采用了包括全新設(shè)計(jì)的鋁制／鋼制車(chē)身結(jié)構(gòu)、完善的整體創(chuàng)新科技理念，寶馬新5系帶給用戶(hù)精彩無(wú)比的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。概括說(shuō)來(lái)，新5系轎車(chē)在降低整車(chē)重量的同時(shí)，提高了使用空間和舒適性，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性并提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)，車(chē)橋負(fù)載分布也更為合理，達(dá)到完美的50:50。 　　寶馬新5系的底盤(pán)在很大程度上延續(xù)了BMW 7系列的全鋁底盤(pán)，后橋也體現(xiàn)了來(lái)自BMW7系列整體式設(shè)計(jì)原理的新特征，使5系的車(chē)橋構(gòu)造完全能夠滿(mǎn)足來(lái)自懸架的所有基本要求，如極好的線(xiàn)路控制和行駛樂(lè)趣等。 　　4、“GloCar”變色汽車(chē) 　　研制公司：福特汽車(chē)公司 　　應(yīng)用車(chē)型：Ford 野馬 　　福特汽車(chē)公司于今年4月24日發(fā)表了可以利用LED隨意改變車(chē)身顏色的概念車(chē)“GloCar” 　　該車(chē)車(chē)身覆蓋了一層射出成形的半透明塑料面板，可利用其內(nèi)部的LED改變車(chē)身外部顏色。其優(yōu)點(diǎn)大體上有兩點(diǎn)，首先是夜間行駛的安全性。由于發(fā)光的車(chē)身很容易被其它車(chē)輛看清楚，因此不僅能夠減少在十字路口等處的交通事故，而且車(chē)身外板還可用作剎車(chē)和轉(zhuǎn)向等指示燈。另外，還可以用于告訴后方司機(jī)注意保持車(chē)距。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其設(shè)計(jì)，車(chē)身可以變?yōu)楹谏酝獾娜魏晤伾? 　　此外，還有望簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程。由于不需噴漆，因此不僅能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程，還能夠減少大氣污染。同時(shí)因?yàn)檐?chē)外板只有一種顏色，還會(huì)給流通和銷(xiāo)售帶來(lái)方便。 　　5、沃爾沃的汽車(chē)安全新措施 　　研制公司：富豪汽車(chē)公司 　　應(yīng)用車(chē)型：沃爾沃SCC安全概念車(chē) 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有50萬(wàn)人死于交通事故，而受傷的人數(shù)更是高達(dá)1500萬(wàn)，這恰恰等于北京目前的固定人口總數(shù)！因此一輛優(yōu)秀的汽車(chē)首先要追求的是過(guò)硬的安全性能，其次才是其它功能。雖然世界上沒(méi)有那個(gè)官方組織將“世界上最安全汽車(chē)”的稱(chēng)號(hào)授予給沃爾沃，但沃爾沃的確是汽車(chē)安全的無(wú)冕之王，即使如此沃爾沃依舊在不斷推出新的安全措施，使汽車(chē)成為人類(lèi)最安全的交通工具。 　　沃爾沃最新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)在以下兩個(gè)方面有所突破：一是世界首創(chuàng)可覆蓋盲點(diǎn)的攝像機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)；二是帶距離監(jiān)測(cè)功能的智能巡航定速系統(tǒng)；三是出現(xiàn)撞車(chē)危險(xiǎn)時(shí)可發(fā)出警示并自動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力的裝置。所謂“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”的主要用途就是用一個(gè)車(chē)載攝像機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)，不斷監(jiān)視車(chē)輛兩側(cè)和后面的情況。以前為了減小盲區(qū)一般都在駕駛者一側(cè)的車(chē)外后視鏡上面配置了一個(gè)寬角度的附加后視鏡，這就是我們經(jīng)常在后視鏡上面見(jiàn)到的一個(gè)小圓形的鏡子。“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”的原理是將兩臺(tái)響應(yīng)速度極高的攝像頭分別放置在每個(gè)車(chē)門(mén)上的后視鏡上，當(dāng)另一輛汽車(chē)進(jìn)入監(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí)，放置在車(chē)門(mén)后視鏡附近的警示燈就會(huì)閃亮。駕駛者就可以知道另外一輛車(chē)正在靠近，從而采取規(guī)避措施。每個(gè)攝像頭的監(jiān)視區(qū)的長(zhǎng)度為9.5米，寬度為3米，車(chē)載電腦系統(tǒng)內(nèi)所編制的程序無(wú)論在白天還是夜間都可監(jiān)視所有汽車(chē)和摩托車(chē)，但是不會(huì)對(duì)?？吭诼愤叺能?chē)輛、路邊的籬笆、發(fā)生事故后報(bào)廢的車(chē)輛以及路燈柱等物體作出反應(yīng)。只要車(chē)輛時(shí)速超過(guò)10公里，該系統(tǒng)就都會(huì)揮發(fā)作用，對(duì)于所監(jiān)視的其他車(chē)輛，不管是速度比本車(chē)慢范圍在20公里/小時(shí)的車(chē)輛還是比本車(chē)快出70公里/小時(shí)的車(chē)輛，該系統(tǒng)都能準(zhǔn)確地向駕駛者發(fā)出警報(bào)。 　　“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”所采用的技術(shù)首先應(yīng)用于2001年推出的沃爾沃SCC安全概念車(chē)內(nèi)。 　　“智能巡航定速系統(tǒng)”的目的是讓駕乘者在路況良好的高速公路上能夠更加輕松地駕駛車(chē)輛。該系統(tǒng)可不間斷地監(jiān)測(cè)與前方車(chē)輛之間所保持的距離，并自動(dòng)調(diào)整車(chē)速以便與之保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。駕駛者只要設(shè)置好行車(chē)所需的最大速度和與前方車(chē)輛的最小“時(shí)間距離”之后便可激活智能巡航。“時(shí)間距離”指的是按照當(dāng)前車(chē)速本車(chē)與前車(chē)的接觸時(shí)間，這項(xiàng)參數(shù)可以在1至3秒的范圍內(nèi)變動(dòng)。假如選定的時(shí)間間隔為2秒鐘，則對(duì)于時(shí)速為100公里/小時(shí)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全距離約為56米，而當(dāng)時(shí)速降為70公里/小時(shí)的時(shí)候，安全距離就隨著降至約39米?！爸悄苎埠蕉ㄋ傧到y(tǒng)”還會(huì)把進(jìn)入車(chē)道內(nèi)實(shí)施超車(chē)的車(chē)輛考慮在內(nèi)。 　　與這套系統(tǒng)相配合，汽車(chē)必須在車(chē)前安裝一臺(tái)雷達(dá)傳感器，它可以不間斷地監(jiān)測(cè)本車(chē)與前方車(chē)輛之間所保持的距離，然后調(diào)節(jié)油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并在必要時(shí)輕柔地激活制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保持與前方車(chē)輛之間設(shè)定的“時(shí)間距離”；而且汽車(chē)的變速箱也必須是自動(dòng)變速箱。這樣智能巡航定速系統(tǒng)才能自動(dòng)地根據(jù)交通狀況的變化而改變車(chē)速，直至車(chē)輛完全停穩(wěn)時(shí)為止。 　　自動(dòng)激活剎車(chē)并具有增強(qiáng)制動(dòng)功能的警告系統(tǒng)是沃爾沃最新的研究成果，主要來(lái)預(yù)防追尾事故的發(fā)生。該系統(tǒng)可在發(fā)生事故過(guò)程中的不同階段以多種方式被激活：當(dāng)汽車(chē)接近一個(gè)靜止的或者運(yùn)動(dòng)的障礙物而司機(jī)并未作出反應(yīng)，警示燈就會(huì)閃亮并反射在前窗玻璃上，同時(shí)激活一個(gè)蜂鳴器。 　　以上這些新的安全措施將逐步被應(yīng)用，其中“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”將于2004年投產(chǎn)，并應(yīng)用在2005年款式的汽車(chē)內(nèi)；至于其他兩種設(shè)施目前尚未決定首先應(yīng)用在哪一型號(hào)的Volvo汽車(chē)內(nèi)。除此之外，Volvo在后視兒童安全座椅，將氣簾倒置在車(chē)門(mén)內(nèi)板之內(nèi)的敞篷跑車(chē)安全措施以及孕婦安全車(chē)等諸多有關(guān)汽車(chē)安全方面的研究都可謂超尖端的安全保護(hù)科技。 　　6、氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 　　研制公司：馬自達(dá)汽車(chē)公司 　　應(yīng)用車(chē)型：MAZDA “RX-8 　　馬自達(dá)已經(jīng)在其使用氫氣與汽油兩種燃料的“RX-8 Hydrogen RE”上配備了“RENESIS氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”。首先，“RENESIS氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”在RX-8的RENESIS發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上安裝了4個(gè)氫氣噴嘴。在使用汽油為燃料行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與老款RX-8是完全一樣，采用兩側(cè)進(jìn)排氣；當(dāng)使用氫氣為燃料行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便可通過(guò)安裝在RENESIS外殼上的噴嘴直接噴射氫氣，由于氫氣密度小，噴射量比汽油多得多，因此每個(gè)轉(zhuǎn)子配備兩個(gè)噴嘴。 　　使用汽油時(shí)“RX-8 Hydrogen RE”的最大輸出功率為154kW（210PS），使用氫氣時(shí)為81kW（110PS）。最大扭矩方面，使用汽油時(shí)為222N·m，使用氫氣時(shí)為120N·m。由于可以使用氫氣，該車(chē)還備有與氫氣相關(guān)零配件。在駕駛席上，準(zhǔn)備了切換汽油與氫氣的切換按鈕、儲(chǔ)氫罐壓力計(jì)（最大350標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）、儲(chǔ)氫罐溫度計(jì)（最高80度）。另外，除車(chē)身上有氫燃料注入口之外，還在后備箱里放置了加拿大Dynetek Industries公司的儲(chǔ)氫罐（最大350標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），為確保安全“RX-8 Hydrogen RE”配備了4個(gè)氫氣泄露檢測(cè)儀。馬自達(dá)還制造出了氫氣引擎的改進(jìn)型。由于現(xiàn)在使用氫氣時(shí)的最大輸出功率較低，只有81kW，因此將來(lái)將在氫氣引擎上增加馬達(dá)輔助式渦輪增壓器與油電混合裝置。馬自達(dá)渦輪增壓器可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)通過(guò)馬達(dá)輔助渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)提高增壓效率。在高轉(zhuǎn)速區(qū)，通過(guò)普通的排氣增壓。還配備有油電混合裝置，在低轉(zhuǎn)速時(shí)輔助引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　7、酒精檢測(cè)車(chē)鑰匙 　　研制公司：Saab汽車(chē)公司 　　應(yīng)用車(chē)型：測(cè)試階段 　　也許今后有一天，交通警察在路邊對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精檢測(cè)的情景不會(huì)再有了，不是因?yàn)榇蠹叶疾缓染屏?，而是?chē)主早一步知道自己酒精值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)而不開(kāi)車(chē)上路了，因?yàn)橛辛薙aab汽車(chē)的妙發(fā)明──“Alcokey”酒精檢測(cè)鑰匙。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年歐洲因車(chē)禍喪生的肇事中，有高達(dá)25％是酒后駕車(chē)所引起，而在瑞典這項(xiàng)比率更接近三成。因此，Saab正研發(fā)一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二，體積輕巧的酒精濃度感應(yīng)器，來(lái)協(xié)助駕駛者遵守交通法規(guī)，降低酒后交通事故的機(jī)率。Saab所研發(fā)的“Alcokey”在2004年8月瑞典所舉行的安全研討會(huì)上正式發(fā)表，其概念包括了在車(chē)鑰匙上設(shè)計(jì)一個(gè)小吹管，由一組訊號(hào)發(fā)射器連接至車(chē)上的電子控制組件，如果駕駛者所做的酒精吹氣測(cè)試樣本被發(fā)現(xiàn)超過(guò)法定允許的標(biāo)準(zhǔn)值，則系統(tǒng)將使引擎維持在靜止?fàn)顟B(tài)無(wú)法啟動(dòng)?！癆lcokey”酒測(cè)鑰匙的概念也是一套精密的自動(dòng)防盜系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者按下遙控器上的“開(kāi)門(mén)”按鈕，酒精濃度感應(yīng)器也隨之啟動(dòng)，然后駕駛者對(duì)著小管口吹氣，讓氣體通過(guò)吹管內(nèi)部所含一組如同針頭般大小的感知器，氣體在經(jīng)過(guò)判讀后，結(jié)果會(huì)經(jīng)由感應(yīng)器上的小綠燈或小紅燈顯示出來(lái)。當(dāng)顯示綠燈時(shí)，鑰匙將傳送“all-clear”訊號(hào)至車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)，也就是通過(guò)酒測(cè)，可以上路了；但是如果測(cè)試結(jié)果為紅燈，“all-clear”訊號(hào)則不會(huì)送至電子控制系統(tǒng)，因此車(chē)輛將維持在鎖定狀態(tài)，即使鑰匙插入鑰匙孔也無(wú)法發(fā)動(dòng)車(chē)子。車(chē)內(nèi)電子控制系統(tǒng)的immobiliser（啟動(dòng)禁止裝置）軟件可視各國(guó)不同的酒測(cè)值而予以調(diào)整。 　　現(xiàn)階段“Alcokey”酒測(cè)鑰匙的原型與Saab的遙控車(chē)鑰匙是獨(dú)立分開(kāi)的。未來(lái)真正量產(chǎn)后的產(chǎn)品將可能更為小巧甚至整合為一，以方便攜帶或置于口袋內(nèi)。當(dāng)然，對(duì)于那些對(duì)安全和生命看得都很淡的人，什么樣的鑰匙都鎖不住驛動(dòng)的心。 　　8、會(huì)自動(dòng)泊車(chē)的豐田Prius 　　研制公司：豐田汽車(chē)公司 　　應(yīng)用車(chē)型：TOYOTA“Prius” 　　豐田去年推出了全面改進(jìn)后的新款油電混合車(chē)“Prius”。作為新款Prius的選配功能，輔助縱向列隊(duì)停車(chē)和車(chē)庫(kù)停車(chē)的“智能停車(chē)助手”功能廣受關(guān)注。該功能是通過(guò)采用電動(dòng)操縱系統(tǒng)和基于CCD攝像機(jī)的后視監(jiān)視器而實(shí)現(xiàn)的。將汽車(chē)開(kāi)到停車(chē)位置的前方，然后在車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)畫(huà)面上指定停車(chē)位置后，電動(dòng)操縱系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)工作，一邊往后倒，一邊將車(chē)引導(dǎo)到停車(chē)位置?；旧现恍璨僮鲃x車(chē)，即可將車(chē)停到指定位置。 　　安裝在尾部的CCD攝像機(jī)可利用捕捉到的圖像數(shù)據(jù)計(jì)算出與目標(biāo)間的距離。距離計(jì)算的基點(diǎn)是后輪的車(chē)軸中間位置。首先計(jì)算出連接當(dāng)前位置與目標(biāo)位置兩點(diǎn)的最佳路徑曲線(xiàn)，然后將信息傳輸至操縱系統(tǒng)的控制電路。再根據(jù)此信息起動(dòng)操縱系統(tǒng)。用于信息傳輸?shù)能?chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)采用了“HARRIER”等車(chē)所采用的CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行剎車(chē)以外的操作時(shí)，輔助動(dòng)作就會(huì)自動(dòng)暫時(shí)關(guān)閉。 　　豐田已完全將該功能定位于“輔助”功能。援引豐田公司對(duì)此作出的解釋就是“對(duì)周?chē)锲泛腿说淖⒁馀c過(guò)去的停車(chē)操作完全相同”（豐田）。 　　9、采用棱鏡的汽車(chē)前燈 　　研制公司：日本小絲制作所 　　應(yīng)用車(chē)型：寶馬M5 　　日本小絲制作所在2004年5月19日于日本橫濱開(kāi)幕的“汽車(chē)技術(shù)展——人與車(chē)科技展2004”上，展出了采用棱鏡的前射燈——“Prism PLUS車(chē)前燈”。利用樹(shù)脂棱鏡將前射燈過(guò)去損耗的下射光線(xiàn)反射到車(chē)前方。 　　這種前射燈能夠改善前方10至30m范圍內(nèi)的光照度，亮度提高25％左右。尤其容易識(shí)別前方的行人等。不過(guò)，其結(jié)構(gòu)卻變成了縱長(zhǎng)設(shè)計(jì)。另外，現(xiàn)場(chǎng)展示的樣品還在燈上面設(shè)置了一個(gè)棱鏡。這個(gè)棱鏡只是設(shè)計(jì)上的裝飾物，其光線(xiàn)不射向前方 　　10、雙剎車(chē)盤(pán)的“最大扭矩剎車(chē)” 　　研制公司：德?tīng)柛? 　　應(yīng)用車(chē)型：試驗(yàn)階段 　　德?tīng)柛＃―elphi Automotive Systems）日前發(fā)布了使用兩個(gè)剎車(chē)盤(pán)提高制動(dòng)力的“最大扭矩剎車(chē)（Maximum Torque Brake）”。除加大制動(dòng)力外，還可控制重量、NVHv噪聲、震動(dòng)、粗糙及發(fā)熱。 　　通常情況下，為了提高制動(dòng)力，會(huì)加大制動(dòng)盤(pán)直徑，或者使用新材料剎車(chē)盤(pán)，而最大扭矩剎車(chē)的特點(diǎn)是使用了兩個(gè)能夠沿軸向移動(dòng)的“活動(dòng)剎車(chē)盤(pán)”。雙剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)鉗還是一個(gè)，而兩個(gè)剎車(chē)盤(pán)內(nèi)側(cè)和外側(cè)則使用了4個(gè)磨擦面。與普通剎車(chē)相比，扭矩功率達(dá)到了1.7倍，由于使用4個(gè)摩擦面，因此散熱性也提高了。 剎車(chē)片尺寸為225～345mm的產(chǎn)品目前已經(jīng)投產(chǎn)，據(jù)稱(chēng)2005年將配備于市售車(chē)。采用兩枚剎車(chē)片以后，重量就會(huì)增加。為了解決這一問(wèn)題，在不改變剎車(chē)片口徑的情況下，縮小了制動(dòng)汽缸活塞的尺寸。在試駕車(chē)輛“X5（德國(guó)寶馬）”上將通常57mm口徑縮小到了51mm，“嘉年華（福特）”上則由54mm縮小到了48mm。而且嘉年華還將制動(dòng)汽缸活塞與前懸架的接頭部位進(jìn)行了集成，整個(gè)車(chē)身重量比通常情況下減輕6kg。另外，剎車(chē)盤(pán)尺寸如果相同，按動(dòng)剎車(chē)墊的壓力也只需一半，因此還能夠?qū)⒄婵罩ζ髟O(shè)計(jì)得更小、更輕。另外，由于使用了活動(dòng)剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)墊接觸均衡，因此還具有抑制防震和防剎車(chē)尖叫聲的作用。 　　在德?tīng)柛Ｊ褂酶呒?jí)SUV進(jìn)行的試驗(yàn)中，不僅最高工作溫度降低了100多度，而且由于減少了剎車(chē)液，因此可將剎車(chē)踏板的移動(dòng)距離縮短25mm，從而不僅能夠減輕助力器的重量，而且整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)也減輕了7kg。 共 頁(yè) 第 頁(yè)