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SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 李程 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級(jí) 車輛07-2 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 拉線操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 隨著汽車電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究是汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車線控技術(shù)就是將駕駛員的操縱動(dòng)作經(jīng)過(guò)傳感器變成電信號(hào)，通過(guò)電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)的一種系統(tǒng)。目前包括線控?fù)Q檔系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、線控增壓系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高級(jí)轎車、跑車及概念車上有廣泛的應(yīng)用，它為自動(dòng)駕駛提供了良好的平臺(tái)。 汽車離合器操縱形式有液壓和拉線式兩種。其中拉線式：布置方便，摩擦損失大機(jī)械式受車架、車身變形影響大兩種機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的比較桿系傳動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；成本低；壽命長(zhǎng)；可靠性高；缺點(diǎn)：關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響。拉線傳動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；成本低；克服了桿系傳動(dòng)的不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響缺點(diǎn)；可采用吊掛式的踏板；缺點(diǎn)：繩索的壽命短，拉伸剛度??；拉伸變形導(dǎo)致增加踏板行程。 本設(shè)計(jì)針對(duì)拉線操縱式離合器設(shè)計(jì)線控操縱系統(tǒng)，可與原系統(tǒng)的功能進(jìn)行切換工作。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 基本參數(shù) 參考捷達(dá)轎車動(dòng)力系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)型式：發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng) 總質(zhì)量：1.5t 驅(qū)動(dòng)橋滿載：0.8T; 最大爬坡：30% 設(shè)計(jì)線控離合器 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （1）研究汽車離合器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （2）分析離合器接合過(guò)程； （3）分析計(jì)算離合器的操縱力變化規(guī)律建立離合器的力學(xué)模型； （4）選擇驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)布置形式。 （5）設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)。 技術(shù)要求（研究方法）： （1）響應(yīng)速度優(yōu)于0.2秒； （2）動(dòng)作無(wú)沖； （3）結(jié)構(gòu)尺寸小，便于安裝； 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 設(shè)計(jì)圖紙（合0號(hào)圖紙1張布置圖及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）； 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（2萬(wàn)字左右）； 相關(guān)外文翻譯（1篇2千字左右）； 控制系統(tǒng)硬件軟件（執(zhí)行機(jī)構(gòu)可模擬）； 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第2周 （2）整體方案設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)示意圖（手繪）第3周 （3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，系統(tǒng)布置，4-5周 （4）控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)6-12周 （5）編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)13周 （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周 五、主要參考資料 [1]王曉明，電動(dòng)機(jī)的單片機(jī)控制（第3版）[M]，北京：北京航空航天大學(xué)出版社. 2011 [2]王吉忠.尹寧霞.王澤鵬，車用單片機(jī)系統(tǒng)[M]，實(shí)驗(yàn)教程.中國(guó)電力出版社，2009. [3]孫同景.陳桂友，F(xiàn)reescale9S12十六位單片機(jī)原理及嵌入式開(kāi)發(fā)技術(shù)[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，2010. [4]李涵武.趙雨旸，汽車電器與電子技術(shù)[M]，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2009. [5]任桂周.侯樹(shù)展.曲金玉，汽車電子新興技術(shù)—線控技術(shù)[J].山東理工大學(xué)，2007. [6]盧靜.陳非凡.張高飛，基于單片機(jī)的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]，北京：北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2002 [7]王鑒光，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)[M]，北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，1994. [8]儲(chǔ)愛(ài)華.張植保.朱磊，無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車電控離合器系統(tǒng)中的應(yīng)用 [J]，電控離合器，2009. [9]徐石安.江發(fā)潮，汽車離合器[M]，北京：清華大學(xué)出版社，2005. [10]陶永華，新型PID控制及其應(yīng)用[M]，機(jī)械工業(yè)出版社.，2002 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日