斯太爾后雙橋粉粒物料運輸車改裝設(shè)計 (2)【含CAD高清圖紙和說明書】,含CAD高清圖紙和說明書,斯太爾后雙橋粉粒物料運輸車改裝設(shè)計,(2)【含CAD高清圖紙和說明書】,爾后,此后,雙橋,物料,運輸車,改裝,設(shè)計,cad,高清,圖紙,以及,說明書,仿單 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 粉粒物料運輸半掛車改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程 學 生 姓 名: 朱宏鵬 導 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 朱宏鵬 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程 07-8班 指導教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 粉粒物料運輸半掛車改裝設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1.研究現(xiàn)狀 專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具有專用功能、用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專門用途的汽車。專用汽車是相對于普通汽車而言的。普通汽車的用途比較廣泛，成為基本車型，而專用汽車只要是在基本車型的基礎(chǔ)上裝設(shè)專用車身或用來完成某種貨物裝運的容器以及完成某種作業(yè)項目的裝備的汽車。 按照GB/T 17350—2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法》的規(guī)定，將我國的專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、起重舉升汽車、倉柵式汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車六大類。 美國和西歐是最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的國家，在日本和前蘇聯(lián)等國家第二次世界大戰(zhàn)后也得到了發(fā)展。20世紀70年代末，汽車工業(yè)遇到了世界范圍的蕭條和滯銷，發(fā)展專用汽車成了當時各個國家擺脫危機的救命稻草，于是專用汽車就在世界范圍內(nèi)發(fā)展了起來。進入二十一世紀后隨著世界各個國家的國民經(jīng)濟的增長，對汽車的專業(yè)化、高速化、重型化的要求越來越明顯，世界各國對專用汽車的需求逐年增加。專用汽車占載貨汽車市場的半壁江山。 國外專用汽車的發(fā)展趨勢為，（1）專用汽車重型化趨勢：近年來國外專用汽車的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專用汽車經(jīng)濟效益好喝重型車功率大、強度高，有中小型專用車無法替代的有點。（2）散裝水泥車的列車化趨勢：為了提高散裝水泥車的卸料能力，國外進行了卓有成效的流態(tài)化原件的研究，使卸料速度達到1.5~1.8t/min。（3）一車多用化的趨勢：為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢表明國外正在謀求專用汽車的一車多用化，使專用車功能油單一向多功能發(fā)展。（4）專用底盤專業(yè)化趨勢：國外不少汽車廠專門從事專用汽車底盤的生產(chǎn)，尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，滿足專用車的特殊需要。（5）新材料、新技術(shù)和微計算機的應(yīng)用：近年來，國外專用汽車廠逐步重視新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP替代金屬材料制造冷藏車箱體，具有強度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點，應(yīng)用廣泛。 我國專用車起步于20世紀50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早單全面發(fā)展始于20世紀80年代，比發(fā)達國家晚了近30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。專用汽車呈現(xiàn)出向箱式化、重型化、智能化、高檔化。多級化發(fā)展的趨勢，其中表現(xiàn)比較明顯的是：普通貨物運輸箱式化。專用汽車運輸重型化、列車化，貨物運輸專業(yè)化；特種用途車輛發(fā)展迅速。 近幾年我國專用汽車有如下特點。1、專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐年增加。2、專用汽車產(chǎn)量占當年載貨汽車產(chǎn)量的比例逐年提高。3、改裝廠改裝的專用汽車與主機廠生產(chǎn)的專用汽車取得同步增長。4、主機廠在重視生產(chǎn)普通自卸車和半掛汽車、列車的同時，更加重視專用功能較強的專用汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，并使其產(chǎn)量大幅度提高。 與外國同行相比，中國專用汽車還存在一些問題，主要表現(xiàn)為：（1）科技含量不高，產(chǎn)品附加值低：國產(chǎn)專用汽車主要分布在自卸車、牽引車、廂式車、罐式車、起重機等中、抵擋車領(lǐng)域，具有結(jié)構(gòu)簡單、功能單一、可靠性差、成本較高等缺點。（2）產(chǎn)品質(zhì)量不高，可靠性差：我國專用汽車上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術(shù)水平，制約了高水平專用車的開發(fā)生產(chǎn)。（3）專用汽車品種少，難以滿足各種需要：目前，國內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW以下自卸車、廂式車、罐式車、半掛牽引車等運輸類專用汽車底基本可以滿足市場供應(yīng)，但是一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)復雜、批量較小的作業(yè)類專用汽車底盤，只有少量供應(yīng)（4）專用汽車底盤資糧匱乏：專用底盤的匱乏是長期困擾我國專用汽車發(fā)展的主要問題。（5）產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理：國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差等問題。機械化程度低，手工作坊式的生產(chǎn)廠多，產(chǎn)品治療參差不齊，在生產(chǎn)工藝工裝方面，缺少規(guī)模的技術(shù)制造，工人水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量單詞的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。 我國專用汽車面臨的有利條件：（1）我國國民經(jīng)濟的長期、快速、穩(wěn)定發(fā)展為專用汽車的發(fā)展帶來很大的機遇。（2）“十五”期間，國家加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。（3）北京舉辦2008年奧運會，已經(jīng)為建筑用車、市政用車、物流用車等專用汽車提供一個巨大的市場平臺。（4）加入WTO后，我國關(guān)稅和非關(guān)稅措施逐步取消，將引起農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的很大變化，農(nóng)產(chǎn)品將逐步由糧食作物生產(chǎn)向農(nóng)作物向加工農(nóng)副產(chǎn)品過渡。(5)我國城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)設(shè)施需要大量專用汽車（6）能源、交通、國防、市政、醫(yī)療等各行業(yè)都在尋求新的發(fā)展和突破，其中按需裝備先進的專業(yè)運輸車輛和作業(yè)車輛時最為重要的物質(zhì)手段（7）從2000年開始，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資每年在3000億元以上（8）2004年國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布，為營造良好的專用汽車市場環(huán)境發(fā)揮了積極地作用，對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。（9）從價格走向分析，入市以來，我國專用汽車市場逐漸走向了國際化。 2.選題目的 （1）節(jié)省勞動力，降低裝卸費用。 （2）節(jié)約包裝費用及木材，對環(huán)境保護具有重要意義。 （3）減少粉粒物料的損耗。 （4）改善工人的勞動條件，提高工作效率。 （5）訓練學生的實際動手能力，學習能力，總結(jié)學生所學到的知識。 （6）制造出滿足客戶需求的商品 3.意義 粉粒物料作為重要的生產(chǎn)資料和生活資料，其運輸總量不斷擴大，運輸方式也隨著用戶對車輛運輸效率和低成本經(jīng)營等要求的提高而面著大型化、散裝化、高效化方向發(fā)展。設(shè)計制造出更加先進適用的產(chǎn)品，已經(jīng)成為現(xiàn)在各大用戶的心愿。設(shè)計此產(chǎn)品正式滿足廣大用戶和社會的需求。 經(jīng)濟意義：提高運輸效率、降低運輸成本，為更多的人帶來實在的經(jīng)濟利益。社會意義：使我國的專用汽車在國際市場更有競爭力，讓我國的專用汽車科技含量更高、質(zhì)量更加的過關(guān)，推動我工業(yè)的發(fā)展，讓我國的專用汽車國際化。 三、技術(shù)路線（研究方法） 分析 資料收集 調(diào)研 方案設(shè)計 總圖草圖設(shè)計 部件圖零件圖設(shè)計 總圖修訂 整理 出圖 編寫設(shè)計說明書 任務(wù)下達 校核 四、進度安排 （1）調(diào)研，資料收集，完成開題報告；　　　　　　第1周（2月28日～3月6日） （2）方案設(shè)計； 　 第2周（3月7日～3月13日） （3）基本數(shù)據(jù)計算與校核；　　　 　　 第3周（3月14日～3月20日） （4）草圖、部件圖、總圖的設(shè)計；　　　 第4周（3月21日～4月3日） （5）撰寫說明書； 　　　　 　第5～10周（4月4日～5月8日） （6）設(shè)計說明書的審核、修改； 　　　 　　　 第11～12周（5月9日～5月15日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯。 　　 　　 第13周（5月16日～5月22日） （8）修訂 審核 第14周（5月23日～5月29日） （9）整理修正 第15周（5月30日～6月5日） （10）修正答辯 第16～17周（6月6日～6月12日） 五、參考文獻 [1] 卞學良主編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，2008.1版； [2] 王國權(quán)、龔國慶編《汽車設(shè)計課程設(shè)計指導書》，機械工業(yè)出版社，2010.3版； [3] 喬維高編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》，北京大學出版社，2010.9版： [4] 馬秋生編《機械設(shè)計基礎(chǔ)》，機械工業(yè)出版社，2005.12版： [5] 王望予編《汽車設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，2004.8版； [6] 余志生編《汽車理論》，機械工業(yè)出版社，2009.3版； [7] 徐華春編《斗式粉粒物料運輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理》，2003.8.4版； [8] 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