《焚燒爐操作規(guī)程.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《焚燒爐操作規(guī)程.doc（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

行業(yè)資料：________ 焚燒爐操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 焚燒爐操作規(guī)程 1啟動風(fēng)機(jī)充分預(yù)掃風(fēng)。 2打開輕油進(jìn)口總閥，開點火油頭輕油進(jìn)口閥和燃燒器輕油進(jìn)口閥。 3將點火器開關(guān)打到開的位置，待電子泵壓力達(dá)到5kg，從觀察鏡看到火焰后開燃燒器電磁閥，燃燒開始。 4當(dāng)正常燃燒后，關(guān)點火器開關(guān)，關(guān)點火油頭輕油進(jìn)口閥，打開點火油頭空氣冷卻閥。 運行 1待燃?xì)鉁囟壬仙?00度時，打開廢油進(jìn)口閥，關(guān)閉燃燒器輕油進(jìn)口閥和輕油進(jìn)口總閥，將三通閥打到回油位置即垂直方向。 2待回油管路油溫升高到90度時將轉(zhuǎn)換按鈕打到廢油位置。 停止 1開輕油進(jìn)口總閥及燃燒器輕油進(jìn)口閥，關(guān)閉廢油進(jìn)口閥。 2將轉(zhuǎn)換按鈕轉(zhuǎn)到輕油位置。 3待回油管清潔后將三通閥轉(zhuǎn)到循環(huán)位置即水平方向。 4將燃油電磁閥按鈕打到關(guān)的位置，燃燒停止。關(guān)閉燃燒器輕油進(jìn)口閥和輕油進(jìn)口總閥。 5后掃風(fēng)至爐膛溫度為環(huán)境溫度時停止風(fēng)機(jī)運行 第 2 頁 共 7 頁 焦作華飛提升機(jī)電控系統(tǒng)的安全保護(hù) 礦井提升機(jī)承擔(dān)礦物提升、人員上下、材料運輸?shù)戎卮笕蝿?wù)，它是整個礦井的樞紐，礦井提升電控是提升機(jī)的控制中心，控制系統(tǒng)的性能直接影響提升效率和安全，它是一個典型而復(fù)雜的控制系統(tǒng)。焦作華飛生產(chǎn)提升機(jī)電控系統(tǒng)著稱，在這里面，可編程序控制器的作用可以說是表現(xiàn)得淋漓盡致，我們以可編程控制器為控制核心，建立安全回路雙線制保護(hù)系統(tǒng)，在運行過程中有極高的可靠性和安全性。下面就安全保護(hù)的實現(xiàn)做簡單的介紹： （1)高壓斷路器聯(lián)鎖保護(hù)高壓斷路器聯(lián)鎖保護(hù)為電源饋電柜過負(fù)荷和低電壓保護(hù)的聯(lián)鎖，斷路器常開點直接串聯(lián)于安全回路，電源跳閘時動作于外部安全回路。高壓換向柜門閉鎖開關(guān)及緊急制動保護(hù)為防止工作人員誤操作和特殊狀況下司機(jī)采取緊急措施，高壓換向柜門閉鎖開關(guān)常開點和腳踏緊急制動開關(guān)常閉點串接于高壓斷路器失壓回路，高壓斷路器跳閘后動作于外部安全回路。 (2)具備雙線制可編程控制器提升機(jī)電控能夠設(shè)置滑繩保護(hù)，電控系統(tǒng)主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)提升行程數(shù)據(jù)分別來自兩個不同的編碼器.正常工作情況下，主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)獲取的行程數(shù)據(jù)相等。一旦提升機(jī)滑繩，主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)獲取的提升行程數(shù)據(jù)就要出現(xiàn)誤差，超過沒定值，可編程控制器內(nèi)部程序動作安全回路。同時，通過滑繩保護(hù)，還能夠及時發(fā)現(xiàn)故障的編碼器，確保系統(tǒng)正常工作。 (3)方向記憶聯(lián)鎖保護(hù)主井提升系統(tǒng)中為防止在重物提升過程中下滑事故的發(fā)生，具備雙線制可編程控制器設(shè)置雙線制的方向記憶聯(lián)鎖(防倒轉(zhuǎn))保護(hù)，分別由主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)完成。當(dāng)提升運行方向和主令控制器給出的信號以及程序自動換向不一致時，可編程控制器內(nèi)部程序動作于安全回路。提升方向的信號應(yīng)由裝載信號置位，解除應(yīng)由卸載信號復(fù)位，但檢修狀態(tài)時不能復(fù)位提升方向信號； (4)松繩保護(hù)裝置主要針對纏繞式提升機(jī)，一般和可編程電控系統(tǒng)相對獨立，動作接點直接串接于安全回路和報警回路。松繩保護(hù)裝置一般為單線制，但因提升機(jī)型式的不一，檢測點可多點設(shè)置，無淪是易墜繩點還是可能墜繩點.均應(yīng)安裝松繩保護(hù)裝置。 (5)滿倉保護(hù)裝置滿倉保護(hù)裝置和電控系統(tǒng)相對獨立，電控系統(tǒng)提供一個報警點，保護(hù)裝置接點接入提升機(jī)信號回路，倉滿后不能再次提升。 (6)減速功能保護(hù)裝置減速功能保護(hù)裝置一般設(shè)置為三線制，即電控系統(tǒng)主控機(jī)、監(jiān)控機(jī)、外置深度指示器三個減速點。主控機(jī)、監(jiān)控機(jī)減速點分別由各自提升行程計算，控制內(nèi)部減速回路，外置減速點應(yīng)直接串接于外部減速回路。由于可編程控制器程序編制的靈活性，主控機(jī)、監(jiān)控機(jī)可根據(jù)提升負(fù)荷的不同多重沒置減速點，并且程序處理以后，可以保證在最遠(yuǎn)減速點距離可靠動作。 (7)我公司主令控制器采用軸編碼器采集信號，給定準(zhǔn)確可靠，零位聯(lián)鎖保護(hù)檢測采用光電開關(guān)，可編程控制器檢測到其零位信號，安全回路動作后，操作手把必須恢復(fù)中間位置，安全回路才能恢復(fù)，提升機(jī)才能二次起動。 (8)工作閘制動手把聯(lián)鎖保護(hù)由行程開關(guān)獲得，行程開關(guān)接點輸入至可編程控制器，當(dāng)工作過程中發(fā)生安全制動，手把位于制動位置時，行程開關(guān)觸點閉合，安全回路方可接通，一旦安全回路動作，只有工作閘制動手把拉至制動位置后，安全回路方可得電，這樣可以防止安全回路恢復(fù)時工作閘不在制動位置發(fā)生下滑事故。 (9)加速回路與測速回路斷線聯(lián)鎖保護(hù)可編程提升過程中，無論轉(zhuǎn)子加速是接觸器還是可控硅、有無觸點，聯(lián)鎖保護(hù)均由電控系統(tǒng)中主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn).無需作用于外部安全回路。 (10)制動油過壓保護(hù)制動油過壓保護(hù)通常為保護(hù)液壓站而沒，設(shè)置為雙線制。一套由液壓站壓力傳感器傳遞數(shù)據(jù)于可編程控制器，程序內(nèi)部作用于安全回路；另一路由液壓站電接點壓力表接點信號獲取，直接串聯(lián)于安全回路。制動油過壓保護(hù)設(shè)置為雙線制，既不增加電控成本，又互為備用，進(jìn)一步提高了保護(hù)裝置的可靠性。 (11)低頻電源聯(lián)鎖保護(hù)為保征提升機(jī)隨時都能夠產(chǎn)生電氣制動，提升機(jī)起動過程中，電控系統(tǒng)向低頻電源裝置傳遞瞬間觸發(fā)脈沖，低頻電源在運行后給可編程控制器提供工作信號，可編程控制器低頻電源的可靠性，否則發(fā)生安全制動。 (12)過卷轉(zhuǎn)換聯(lián)鎖保護(hù)提升機(jī)過卷后，司機(jī)只能反向開車，保護(hù)過卷后的提升機(jī)只能反轉(zhuǎn)，避免過卷事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 (13)潤滑油超欠壓保護(hù)設(shè)置為雙線制。一路信號取自潤滑站雙接點電壓力表，直接串接于信號回路；另一路信號取自潤滑站本身安裝的壓力傳感器，由可編程控制器程序作用于內(nèi)部信號回路。 (14)潤滑油和制動油超溫聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)置為單獨溫度監(jiān)測系統(tǒng)，向可編程控制器提供一個報警接口，超溫時斷開提升信號，防止提升機(jī)二次提升。 (15)亞同步過速保護(hù)設(shè)置為雙線制，分別由電控系統(tǒng)主控機(jī)、監(jiān)控機(jī)根據(jù)汁算后的速度形成，確保提升機(jī)下放重物接近同步轉(zhuǎn)速時切除全部電阻，防止電機(jī)串電阻發(fā)生飛車事故。 (16)閘間隙保護(hù)也可與電控系統(tǒng)相互一體，實現(xiàn)自動報警或自動斷電。 我公司電控系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)場，合理設(shè)置，保證礦井提升機(jī)安全、可靠、高效運行。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁