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,SEW電機制動器,主要內(nèi)容,一、SEW減速電機結(jié)構(gòu),電機 DT71D4,制動器 BMG,減速箱 R37,1、SEW減速電機組成,,電機型號,電機序號,速比,制動力矩,安裝方式,制動電壓,2、SEW電機銘牌描述說明,3、制動器結(jié)構(gòu),制動盤 制動端蓋 軸套 彈簧力方向 工作間隙 壓力盤 制動彈簧 制動線圈 制動線圈座 電機軸 電磁力方向,二、制動器的工作原理及特點,1、工作原理 SEW制動器為直流厲磁盤式制動器， 制動線圈分為兩部分，即加速線圈 與保持線圈，當電流從整流塊輸出 之后進入制動線圈，加速線圈在極 短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制動器打開）后經(jīng)極短的時間切換至保持線圈開始正常的工作。,2、制動器的特點 由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短， 對于制動摩擦片幾乎形成0磨損。與制動力 矩相同的其它制動器相比較而言所占空間 體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持 制動間隙周期較長，維護方便。該制動器 屬于斷電工作，符合斷電安全原則。,,a、普通制動,b、同時切斷交直流電路的快速制動模式,三、制動器的接線,1、普通制動與快速制動的接線,2、制動電源為380V與220V的接線,制動電源為380V的要接在電機電源接入端中的任意兩相,制動電源為220V的,其中一根電纜接在電機定子繞組電源接入端中的任意一相,另一線纜接在星端,,,,,,四、制動器常用的三類線圈電阻標準,首先請測量制動線圈電阻值 1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下圖： (加速線圈）白紅69.3?+白藍208.7? ≈（保持線圈）紅藍277.9? 2、參考對比《制動線圈電阻標準〉，相差不大是允許的， 3、通常情況下，若制動器線圈的白紅藍3根線，任意兩根之間的電阻為零或無窮大或與標準值偏差很大，則可確定線圈燒毀,1、電機制動線圈測量與判斷,當確認制動線圈電阻值符合要求的情況下，通電檢測 1、確認2、3腳輸入交流電壓是否正常，同銘牌標示應該一致（220Vac或380Vac或24Vdc) 2、再測量紅線、藍線（一般是3、5腳，快速制動模式是3、4腳）的直流電壓，一般情況下輸入230Vac，紅藍輸出是80-100VDC；輸入380Vac，紅藍輸出是150-170Vdc,輸出電壓是穩(wěn)定的，過低或過高或者數(shù)值變化大都說明整流塊損壞,2、整流塊的測量與判斷,測量2、3腳制動輸入電壓,測量3、5腳制動輸出電壓,注意極，3+ 5-,五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍,1、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍 a.B03-BMG4 0.25mm-0.6mm b.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mm c.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm,1.1、用塞尺插入抱閘線圈座與壓力盤之間的間隙內(nèi)檢查間隙寬度。,1.2、調(diào)整抱閘彈簧的三顆逼緊螺母，將間隙調(diào)整到合適范圍（0.2--0.3mm).,制動器常見故障判斷：制動器燒毀、溜車 制動電壓頻率超出范圍 制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接 制動整流塊的損壞 制動器對于環(huán)境的要求 制動電壓輸入波動超標準 輸入電壓突變穿擊整流塊中的壓敏電阻,六、制動器故障分析,1制動器燒毀 1.1、制動間隙過大，造成制動線圈形成的 電磁力無法將壓力盤完全吸回但電機可以運 轉(zhuǎn)，電機負載運行，壓力盤與摩擦片相對 摩擦發(fā)熱，導致電機，制動器燒毀，一般 拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。,制動器常見故障判斷：,1.2、制動間隙過小，但電機可以運轉(zhuǎn)這樣容 易引起電機或制動器燒毀。長時間運行摩擦 生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保 護。一般出現(xiàn)電機、制動器的匝間絕緣破 壞，長期運行可造成電機相間短路，制動 器線圈開路。,2、輸入的制動電壓有誤 2.1、電壓輸入過低 2.2、電壓輸入過高,造成制動線圈 內(nèi)電流過大,發(fā)熱制動線圈內(nèi) 環(huán)氧樹脂受熱老化造成線圈匝 間、相間短路 2.3、允許制動電壓波動5V,謝謝！,