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行業(yè)資料：________ 鐵路大型起重運(yùn)輸設(shè)備的安全管控 單位：______________________ 部門(mén)：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 14 頁(yè) 鐵路大型起重運(yùn)輸設(shè)備的安全管控 1鐵路大型起重運(yùn)輸設(shè)備概述 鐵路建設(shè)是國(guó)內(nèi)拉動(dòng)內(nèi)需的主要行業(yè)，隨著鐵路客運(yùn)專線與高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路專用各種起重機(jī)械類型越來(lái)越多，也越來(lái)越大型化，如900噸級(jí)的箱梁架橋機(jī)、箱梁運(yùn)梁車、搬運(yùn)機(jī)以及提梁機(jī)等。隨之而來(lái)的，目前中國(guó)的起重機(jī)械制造廠家也從上世紀(jì)八十年代的一百多家，發(fā)展到現(xiàn)在的近千家，同時(shí)，世界各國(guó)的知名起重機(jī)械制造商以及一些基礎(chǔ)部件制造商也紛紛搶灘中國(guó)的大型起重機(jī)制造市場(chǎng)。由于起重機(jī)械的使用場(chǎng)所越來(lái)越復(fù)雜、需求量急劇增大、施工工期限制、起重機(jī)械的設(shè)計(jì)與制造水平參差不齊、使用與操作人員素質(zhì)等等諸多原因，大型起重設(shè)備的安全問(wèn)題愈來(lái)愈突出。 據(jù)xx年2月統(tǒng)計(jì)，中國(guó)中鐵股份有限公司在國(guó)內(nèi)高速鐵路與客運(yùn)建設(shè)中，已經(jīng)成功架設(shè)了900噸級(jí)混凝土箱梁7000多片，而中鐵科工集團(tuán)隸屬中國(guó)中鐵股份有限公司，一直在經(jīng)歷和從事鐵路大型起重裝備的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)全過(guò)程的服務(wù)。因此，本人從技術(shù)層面、管控角度談?wù)勮F路大型起重運(yùn)輸設(shè)備的諸多涉及安全問(wèn)題。 目前，鐵路客運(yùn)專線大型施工機(jī)械屬特種設(shè)備范疇的主要有箱梁架橋機(jī)、箱梁運(yùn)梁車、梁場(chǎng)輪胎式搬運(yùn)機(jī)、輪軌式提梁機(jī)等。 1.1鐵路箱梁架橋機(jī)分類 從xx年3月19日國(guó)內(nèi)第一片900噸級(jí)箱梁由中鐵二局在合寧線成功架設(shè)之日起，短短三年時(shí)間，用于架設(shè)箱梁的架橋機(jī)已經(jīng)有了近十種。種類很多，但分類方法不盡統(tǒng)一。按照架橋機(jī)過(guò)孔方式分，可分為步履式、全輪走行式、導(dǎo)梁式、輔助導(dǎo)梁式等；粗一點(diǎn)分，按照架橋機(jī)起吊落梁方式分，可分為拖拉起吊落梁、定點(diǎn)起吊落梁與運(yùn)架一體式等。 1.2鐵路箱梁運(yùn)梁車分類 箱梁運(yùn)梁車一般按照轉(zhuǎn)向方式分，有兩種型式：一是連桿轉(zhuǎn)向式，二是獨(dú)輪轉(zhuǎn)向式。 1.3鐵路箱型梁輪胎式搬運(yùn)機(jī)分類 鐵路箱型梁梁場(chǎng)搬運(yùn)機(jī)是目前客運(yùn)專線制梁場(chǎng)必不可少的提梁、移梁、存梁、裝梁設(shè)備，有兩種型式：一是穿越式，二是非穿越式。 1.4輪軌式提梁機(jī)分類 在客運(yùn)專線建設(shè)初期，梁場(chǎng)還全部采用輪軌式提梁機(jī)，當(dāng)積累一定經(jīng)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)輪胎式搬運(yùn)機(jī)有動(dòng)作范圍大、不受軌道限制優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而在梁場(chǎng)設(shè)備的選型與應(yīng)用中，根據(jù)施工情況，提梁機(jī)與搬運(yùn)機(jī)的作用就有明確的分工，比如，只需要在梁場(chǎng)裝梁、移梁，且場(chǎng)地條件允許的，一般采用輪胎式提梁機(jī)；而當(dāng)需要在梁場(chǎng)設(shè)置提梁站時(shí)，則大多采用跨墩的輪軌式提梁機(jī)。 輪軌式提梁機(jī)與輪胎式搬運(yùn)機(jī)的主要區(qū)別一是走行方式，二是用途。 因此，輪軌式提梁機(jī)也有兩類，一類為只在梁場(chǎng)移梁、裝梁的普通起升高度提梁機(jī)，另一類為需要跨墩設(shè)置提梁站的高位提梁機(jī)。 目前，在梁場(chǎng)移梁、裝梁的普通起升高度輪軌式提梁機(jī)也有幾種型式，如兩臺(tái)一套式、縱橫向穿越式等等。 2國(guó)家、行業(yè)對(duì)大型起重設(shè)備的相關(guān)規(guī)定 從xx年以來(lái)，國(guó)家對(duì)整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的監(jiān)督管理開(kāi)始逐步加強(qiáng)，并且將起重機(jī)等特種設(shè)備統(tǒng)一歸口到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)疫總局管理，由其屬下的特種設(shè)備安全監(jiān)察局組織實(shí)施。國(guó)家對(duì)大型、特殊用途的起重設(shè)備出臺(tái)了一系列的政策和法規(guī)，主要包括： 2.1關(guān)于起重機(jī)械安全監(jiān)察條例及規(guī)定 （1）國(guó)務(wù)院關(guān)于修改（特種設(shè)備安全監(jiān)察條例）的決定--國(guó)務(wù)院令第549號(hào)（xx年1月14日通過(guò)），自xx年5月1日起施行。 （2）《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》--國(guó)質(zhì)檢總局令第92號(hào)，自xx年6月1日起施行。 （3）TSGQ7015-xx《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》 （4）TSGQ0002-xx《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程--橋式起重機(jī)》 （5）《特種設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查規(guī)則（試行）》--國(guó)質(zhì)檢特函〔xx〕910號(hào)，自xx年11月7日起施行。 （6）《特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)控工作要求》--國(guó)質(zhì)檢特函〔xx〕910號(hào)，自xx年11月7日起施行。 （7）《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》--國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局令第13號(hào)，自xx年10月1日起施行。 （8）《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》--國(guó)質(zhì)檢鍋[xx]16號(hào)，自xx年1月21日起施行。 關(guān)于起重機(jī)械管理的行政許可、起重機(jī)械管理的制造許可、起重機(jī)械的安裝改造維修許可、起重機(jī)械的型式試驗(yàn)、起重機(jī)械的制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程、起重機(jī)械的安裝改造維修及使用規(guī)則、起重機(jī)械作業(yè)人員培訓(xùn)考核及管理等內(nèi)容在此不再詳述。行業(yè)對(duì)大型起重設(shè)備的相關(guān)規(guī)定包括：《客運(yùn)專線鐵路箱梁運(yùn)架安全管理手冊(cè)》--鐵道部工管中心（xx年）；《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》--鐵建設(shè)（xx）181號(hào)。 3鐵路大型起重運(yùn)輸設(shè)備的特殊性 與一般通用起重機(jī)械不同，鐵路大型起重運(yùn)輸機(jī)械的特殊性在于： （1）流動(dòng)性大，常常在設(shè)備注冊(cè)地以外使用； （2）型式特殊，尤其是大噸位箱梁架橋機(jī)，在起重機(jī)手冊(cè)中是找不到類似型式的，大型箱梁架、運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)是根據(jù)鐵路客運(yùn)專線特殊用途進(jìn)行的，并且是隨著近年來(lái)鐵路建設(shè)跨躍式發(fā)展而創(chuàng)新研發(fā)的大型施工裝備； （3）額定起重量大，額定起重量900噸級(jí)，在陸地大范圍轉(zhuǎn)場(chǎng)、移動(dòng)施工的起重機(jī)械中是少有的； （4）外形尺寸大，工作方式特殊； （5）依訂單、單件生產(chǎn)，制造周期長(zhǎng)； （6）動(dòng)作復(fù)雜，安全要求高，設(shè)計(jì)難度大。由于行業(yè)的特殊性，往往對(duì)起重設(shè)備有特殊要求，因而設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的狀況； （7）載荷變化小，客運(yùn)專線運(yùn)、架、搬、提設(shè)備起吊的對(duì)象單一，混凝土梁片的重量誤差不超過(guò)5%左右，這一點(diǎn)與通用起重設(shè)備負(fù)荷變化劇烈明顯不同。 4設(shè)計(jì)中對(duì)運(yùn)、架、搬、提設(shè)備安全的重點(diǎn)考慮 前已論述，客運(yùn)專線大型施工設(shè)備雖然屬起重設(shè)備，但設(shè)計(jì)中并沒(méi)有現(xiàn)成模式可比照。設(shè)計(jì)中事關(guān)安全的環(huán)節(jié)與必須重點(diǎn)關(guān)注的過(guò)程本人認(rèn)為有以下幾個(gè)方面： 4.1適應(yīng)線路設(shè)計(jì)的變化 從京津到哈大，梁片在斷面尺寸方面不斷地優(yōu)化，給運(yùn)、架設(shè)備的設(shè)計(jì)與改進(jìn)帶來(lái)了一定的難度，因?yàn)榱浩臋M向尺寸縮短了，架橋機(jī)的橫向穩(wěn)定性必須重新考慮與校核，同時(shí)，施工中對(duì)架橋機(jī)的橫向穩(wěn)定問(wèn)題必須要更加謹(jǐn)慎。所以，我們不希望線路設(shè)計(jì)一味向輕型化發(fā)展，從施工單位考慮，購(gòu)置一臺(tái)架橋機(jī)肯定會(huì)要求能適應(yīng)各種尺寸梁片的架設(shè)，所以架橋機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮兼顧幾種寬度梁型架設(shè)，而實(shí)際上這種兼顧必然是一種折中。我們不希望為了滿足線路設(shè)計(jì)的變化而犧牲大型起重設(shè)備的安全系數(shù)。 同時(shí)，線路設(shè)計(jì)中如果出現(xiàn)特殊的大坡道、小曲線半徑、人口密集區(qū)、惡劣天氣等，這對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)的難度都會(huì)成倍增加，比如：大的坡道需要設(shè)備良好的驅(qū)動(dòng)能力和制動(dòng)性能，然而從機(jī)械方面講，超過(guò)一定的范圍，設(shè)備自身無(wú)法滿足而需要通過(guò)其他輔助手段時(shí)，就存在安全隱患。 4.2設(shè)計(jì)與分析計(jì)算的交替反復(fù)，是保證大型施工設(shè)備安全的必不可少的過(guò)程 作為設(shè)計(jì)者，不但要具備設(shè)計(jì)能力，同時(shí)還應(yīng)具備計(jì)算分析能力。以架橋機(jī)為例。整機(jī)設(shè)計(jì)的步驟是： （1）整體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)； （2）上有限元程序進(jìn)行梁?jiǎn)卧治鲇?jì)算，定性分析整體結(jié)構(gòu)的受力狀況，找出薄弱環(huán)節(jié)； （3）修改設(shè)計(jì)； （4）再次分析計(jì)算，直到關(guān)鍵部位的安全指標(biāo)達(dá)到要求。 以上四步驟反復(fù)進(jìn)行，當(dāng)整機(jī)的梁?jiǎn)卧?jì)算整體結(jié)構(gòu)認(rèn)為安全后，再進(jìn)行有限元板單元校核，解決局部受力問(wèn)題。 這是大型起重設(shè)備把握安全設(shè)計(jì)的基本程序。這里強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)與計(jì)算交替進(jìn)行，計(jì)算分析可提示和輔助大型起重設(shè)備的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，做不到這一點(diǎn)的不是合格的供應(yīng)商。 4.3豐富的經(jīng)驗(yàn)積累與嚴(yán)格的設(shè)計(jì)把關(guān)，是設(shè)備安全的基本保證 大型起重機(jī)械的局部連接設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，這要靠經(jīng)驗(yàn)積累與嚴(yán)格的過(guò)程控制。比如焊縫連接和螺栓連接的設(shè)計(jì)，這是用有限元等其他輔助手段無(wú)法完全模擬的，同樣一個(gè)焊接件，閱歷不同的人處理的方法肯定不一樣。如果設(shè)計(jì)不合理，出現(xiàn)的問(wèn)題就可能是災(zāi)難性的。 再說(shuō)焊接問(wèn)題。焊縫與焊接設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的工作，這些經(jīng)驗(yàn)是起決定性作用的。某移動(dòng)模架造橋機(jī)曾經(jīng)發(fā)生兩次倒塌，我們幫助其評(píng)估恢復(fù)了其中一臺(tái)設(shè)備。究其原因，發(fā)現(xiàn)卻是犯的常識(shí)性錯(cuò)誤，將焊接性能不好的40Cr材料與普通材料進(jìn)行焊接，又沒(méi)有提出特殊工藝要求，由于不合適的焊接設(shè)計(jì)，不合適的焊接操作，使焊縫處母材金相組織發(fā)生脆性變化，致使銷軸在焊接時(shí)產(chǎn)生了焊接裂紋，使銷軸本身強(qiáng)度遭到削弱，引發(fā)了事故的發(fā)生。 焊接設(shè)計(jì)中還有一忌，就是吊具等事關(guān)起吊關(guān)鍵部位的焊縫禁止受拉，而偏偏就有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)。某輪軌式架橋機(jī)傾翻與上述某移動(dòng)模架造橋機(jī)的第二次倒塌，都發(fā)生在吊具及后吊架的受拉焊縫處，設(shè)計(jì)中發(fā)生這種錯(cuò)誤一是缺乏經(jīng)驗(yàn)，二是責(zé)任心缺失。 4.4架、運(yùn)、搬、提大型設(shè)備的安全性能設(shè)計(jì) （1）保證設(shè)計(jì)手段的不斷提升完善。如進(jìn)行必要的動(dòng)力學(xué)仿真，尤其在理論基礎(chǔ)還不夠完善時(shí)，采用動(dòng)力學(xué)仿真也是虛擬樣機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法。 （2）機(jī)構(gòu)的安全系數(shù)嚴(yán)格按照要求采用。如起升系統(tǒng)鋼絲繩安全系數(shù)n≥6、吊桿拉伸應(yīng)力安全系數(shù)n≥5、整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)n≥1.5等等，這些關(guān)鍵點(diǎn)都是要進(jìn)行反復(fù)核算的。（3）事關(guān)起吊安全的環(huán)節(jié)，一定要選用可靠性高的部件。 架橋機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)事關(guān)起吊安全的部件有：鋼絲繩、卷筒、制動(dòng)器等；運(yùn)梁車事關(guān)起吊安全的部件有：液壓泵、液壓馬達(dá)、傳感器等。 （4）涉及起重安全的機(jī)構(gòu)設(shè)置。由于鐵路架、運(yùn)、搬、提大型設(shè)備的特殊性，安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置是至關(guān)重要的。架橋機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)設(shè)備中都有吊梁小車，是直接起吊大噸位噸梁片的，其安全性要有絕對(duì)保障。我們提供的吊梁小車，安全設(shè)施著重在以下方面： a為保證箱梁起吊時(shí)不下滑或墜落，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)三級(jí)制動(dòng)，即電機(jī)減速機(jī)制動(dòng)、液壓制動(dòng)推桿制動(dòng)與鉗盤(pán)式制動(dòng)。 b起升卷筒鋼絲繩安全保護(hù)。大型起重機(jī)起升鋼絲繩亂繩是一大忌，尤其是架橋機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)這種大噸位起重設(shè)備，卷筒為多層卷繞，一旦出現(xiàn)亂繩是非常危險(xiǎn)的。盡管新修訂的起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定必須在卷筒中采用排繩裝置，而是說(shuō)“宜在”多層卷繞卷筒中采用排繩裝置。采用主動(dòng)排繩裝置，以提高起升卷筒安全性能，是提高安全性的重要措施。 c保證鋼絲繩繩頭不松脫的安全裝置。 關(guān)于安全監(jiān)控系統(tǒng)在后文中詳述。 5運(yùn)、架、搬、提設(shè)備制造過(guò)程中安全的重點(diǎn)控制 任何優(yōu)秀的設(shè)計(jì)都要通過(guò)加工制造來(lái)體現(xiàn)。國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)察局xx年頒布了起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則，規(guī)定了起重機(jī)械制造過(guò)程中，必須由制造工廠所在地的地方質(zhì)監(jiān)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。盡管如此，運(yùn)、架、搬、提大型起重設(shè)備的制造過(guò)程還是要由設(shè)計(jì)者自行管控，畢竟我們自己才是行家。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種大型裝備，如果在工廠對(duì)制造質(zhì)量控制不嚴(yán)，到了使用現(xiàn)場(chǎng)將后患無(wú)窮。 5.1對(duì)制造廠的審查 （1）制造工廠的起重機(jī)制造資質(zhì)審查；（2）質(zhì)量體系運(yùn)行情況的監(jiān)督；（3）特種作業(yè)人員必須持證上崗；焊接作業(yè)人員施焊前需進(jìn)行技能和工藝評(píng)定；（4）編制詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃、工藝流程和質(zhì)檢要求；（5）對(duì)制造業(yè)績(jī)的審查。 5.2生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控 （1）監(jiān)理人員駐廠進(jìn)行監(jiān)督；（2）原材料進(jìn)料復(fù)查；（3）重要部件、重要焊縫的監(jiān)察；（4）質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。 5.3關(guān)鍵生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控 此項(xiàng)尤為重要。包括材料是否合格、焊縫是否規(guī)范，是否按照要求進(jìn)行探傷、加工幾何尺寸是否滿足圖紙要求、生產(chǎn)制造過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告是否完整等等。 （1）焊接控制。 所有運(yùn)、架、搬、提設(shè)備中都包含有封閉鋼箱梁的焊接，焊接過(guò)程控制是制造過(guò)程安全質(zhì)量控制的主要工作之一。比如機(jī)臂封閉結(jié)構(gòu)中一是要嚴(yán)查焊縫的漏焊問(wèn)題，必須堅(jiān)決杜絕，二要監(jiān)控焊縫質(zhì)量與探傷。 （2）長(zhǎng)大構(gòu)件拼接質(zhì)量控制。 （3）機(jī)構(gòu)裝配質(zhì)量。 每個(gè)部件是在工廠裝配的，沒(méi)有好的裝配鉗工，就沒(méi)有好的裝配部件，沒(méi)有良好裝配的部件，就沒(méi)有好用的整機(jī)，道理就這么簡(jiǎn)單。 6運(yùn)、架、搬、提設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝轉(zhuǎn)場(chǎng)拆卸的安全控制 迄今為止，受場(chǎng)地限制，客運(yùn)專線大型施工設(shè)備大部分是在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試的。施工現(xiàn)場(chǎng)條件往往比制造工廠差，同時(shí)，由于工期的問(wèn)題，施工現(xiàn)場(chǎng)往往又是多工臺(tái)設(shè)備、多工種同時(shí)鋪開(kāi)。 6.1現(xiàn)場(chǎng)安裝方式 （1）梁場(chǎng)安裝模式。架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)、搬運(yùn)機(jī)大部分都采用此模式。 （2）橋上安裝模式。 （3）路基安裝模式 （4）運(yùn)梁車、架橋機(jī)配合安裝模式 6.2設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)模式 （1）原地拆卸轉(zhuǎn)場(chǎng)。如搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車。 （2）橋頭馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、拆卸。架橋機(jī)必須在橋頭處理轉(zhuǎn)場(chǎng)、拆卸問(wèn)題。 （3）運(yùn)梁車直接馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)。 6.3現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試拆卸的安全注意事項(xiàng) 設(shè)備不論是首次現(xiàn)場(chǎng)安裝，還是轉(zhuǎn)移工地后安裝調(diào)試，都存在環(huán)境改變、人員變動(dòng)等不利因素。尤其是首臺(tái)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，往往問(wèn)題比較多，xx年某船廠門(mén)吊倒塌就是現(xiàn)場(chǎng)安裝經(jīng)驗(yàn)不足、秩序混亂造成的。 現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試時(shí)對(duì)資質(zhì)的要求： （1）安裝單位具有國(guó)家頒發(fā)的起重機(jī)械安裝資質(zhì)（國(guó)家規(guī)定）； （2）提供起重設(shè)備工地安裝大綱，并經(jīng)過(guò)地方質(zhì)監(jiān)局批準(zhǔn)。 （3）特殊工種上崗人員資格進(jìn)行審核，確認(rèn)合格方可允許上崗。 對(duì)環(huán)境的要求： （1）安裝場(chǎng)地的地基承載能力必須核算，50噸以上吊車支腿處的地基須做加固處理，保證地基承載力足夠。 （2）組裝場(chǎng)地要確保平整、安全。作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)； （3）吊裝作業(yè)時(shí)，被吊物件旋轉(zhuǎn)半徑和吊車配重旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人員和車輛停留； （4）設(shè)備吊裝時(shí)風(fēng)力等級(jí)不得大于5級(jí)； 對(duì)作業(yè)人員要求： （1）所有作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)格遵守《起重工操作規(guī)程》，杜絕習(xí)慣性違章現(xiàn)象。 （2）作業(yè)前，對(duì)所有工器具，起重機(jī)械進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格方允許使用。 （3）安裝、調(diào)試、吊裝過(guò)程中，必須設(shè)置指揮機(jī)制，不得無(wú)組織隨意動(dòng)作。 （4）高處作業(yè)人員必須掛安全帶，安全帶須高掛低用。 對(duì)操作的要求： （1）正確選擇吊裝用鋼絲繩型號(hào)，并保證護(hù)瓦及其輔助吊耳應(yīng)在受力支墊牢實(shí)，不致中途脫落，鋼絲繩若有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。 （2）在吊裝時(shí)各種構(gòu)配件應(yīng)掛攬風(fēng)繩，避免相互磕碰的情況發(fā)生，各纜風(fēng)繩調(diào)整時(shí)，松緊度應(yīng)適量，避免單根受力； （3）搭設(shè)高空作業(yè)腳手架時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員操作，且必須牢靠，腳手板鋪滿，綁牢。 （4）動(dòng)用電、火焊施工時(shí)，應(yīng)保證合理的施工工藝性和對(duì)設(shè)備成品的保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)禁電焊花濺在鋼絲繩上。 6.4設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn) （1）凡有摩擦型高強(qiáng)螺栓聯(lián)接處，拆卸下的摩擦板連接用高強(qiáng)螺栓不允許重復(fù)使用，應(yīng)更換新的鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)螺栓，并根據(jù)螺栓廠家提供的摩擦系數(shù)重新計(jì)算擰緊力矩。 （2）摩擦型聯(lián)接板必須保持有效、可靠聯(lián)接，失效的摩擦板禁止使用。 （3）所有防松裝置必須有專人復(fù)檢。 （4）涉及安全保護(hù)的裝置必須安裝調(diào)試到位。深刻而嚴(yán)酷的教訓(xùn)告訴我們，現(xiàn)場(chǎng)任何一次對(duì)安全預(yù)判疏忽或僥幸都是釀成安全事故的根源。不論工期如何趕緊張，涉及安全的裝置、程序一定要監(jiān)督安裝到位。如行走、起吊的限位裝置及報(bào)警裝置，尤其是控制系統(tǒng)的程序是否調(diào)試到位，這一點(diǎn)一是不容易被現(xiàn)場(chǎng)安裝人員警覺(jué)，二是不容易被業(yè)主或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，往往看到機(jī)械安裝到位就會(huì)被要求開(kāi)工。 涉及現(xiàn)場(chǎng)施工安全的控制系統(tǒng)程序有： a運(yùn)梁車馱梁接近架橋機(jī)時(shí)； b起重小車提梁在機(jī)臂縱移、接近前立柱時(shí)； c起重小車提梁落梁時(shí)； d兩起重小車相互位置限位； e架橋機(jī)縱移過(guò)孔的速度控制限制；等等。 6.5轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸安全 運(yùn)梁車、架橋機(jī)及梁場(chǎng)設(shè)備從一個(gè)工地轉(zhuǎn)運(yùn)到另一工地，是一個(gè)大型構(gòu)件超大超寬超限的運(yùn)輸過(guò)程，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸有兩種情況，一是長(zhǎng)途大解體運(yùn)輸，二是短途小解體運(yùn)輸。這里主要指短途小解體運(yùn)輸?shù)囊笫牵? （1）拆卸、運(yùn)輸、組裝過(guò)程中應(yīng)保持各結(jié)構(gòu)件連接面的整潔，必要時(shí)對(duì)連接面進(jìn)行包裝后進(jìn)行運(yùn)輸。 （2）拆卸下的摩擦板連接用高強(qiáng)螺栓不允許重復(fù)使用，應(yīng)更換新的鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)螺栓，并根據(jù)螺栓廠家提供的摩擦系數(shù)重新計(jì)算擰緊力矩。 （3）拆卸時(shí)應(yīng)對(duì)液壓管路進(jìn)行密封處理，并作必要的包裝捆扎。 （4）拆卸時(shí)應(yīng)對(duì)拆卸部位的電纜進(jìn)行必要的捆扎。 （5）一定要摸清沿途線路情況，合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線。 第 13 頁(yè) 共 14 頁(yè) 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè)