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行業(yè)資料：________ 起升機構(gòu)操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 8 頁 起升機構(gòu)操作規(guī)程 1、每次吊裝時必須先進行低距離試吊，以檢查剎車性能，必要時可調(diào)整剎車片間隙，滿足吊裝要求。 2、在任何情況下禁止超負(fù)荷使用。 3、鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開措施。 4、安裝鋼絲繩時，應(yīng)在清潔的環(huán)境下拖拉、施工，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲，鋼絲繩應(yīng)保持良好潤滑，新用的潤滑劑應(yīng)符合鋼絲繩的要求，并不影響外觀檢查，潤滑時應(yīng)特別注意看不到和不易接近的部位，如均衡輪處等位置。 5、當(dāng)用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時，確?；喒ぷ鲗?dǎo)槽和卷筒沒有磨損，如果出現(xiàn)這些損壞情況，將滑輪導(dǎo)槽修復(fù)到原有形狀。更換鋼絲繩時，檢查軸承及襯套有沒有損壞，確認(rèn)滑輪自由運行，沒有過多的偏移。 6、在卷筒上纏繞鋼絲繩時，應(yīng)緊密相靠并拉緊，保持鋼絲繩拉力最小直到將其全部纏完。 7、如果用舊繩子將新繩子拉到滑輪上，要認(rèn)真操作避免舊鋼絲繩有任何扭結(jié)，并將這種扭結(jié)傳給新鋼絲繩，這種情況會危及繩子的使用壽命，更嚴(yán)重的會導(dǎo)致繩股斷開或成網(wǎng)狀。 8、對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、均衡輪處的檢查，并作出安全性的判斷。 9、鋼絲繩在卷筒上應(yīng)有大于3圈的安全圈數(shù)。 10、嚴(yán)格按照國標(biāo)ISO4309《架橋機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規(guī)范》進行鋼絲繩的安裝、檢查、報廢、更換。架橋機在重載提升箱梁時要防止梁體在縱、橫向偏斜，要求最大偏斜角度不大于2?，否則采用單動功能調(diào)整梁體水平。 （注：對于吊梁天車起升機構(gòu)，兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩。在起吊過程中卷揚機的不同步以及吊裝物的偏載都會引起鋼絲繩的竄動，長時間的竄動積累會造成一臺卷揚機上鋼絲繩比另外一臺上多，因此需要經(jīng)常檢查兩臺卷揚機上鋼絲繩長度，如果一臺上纏繞圈數(shù)比另外一臺多出2圈，必須調(diào)整兩臺卷揚機使其上的鋼絲繩長度一致。） 11、架橋機吊具安裝由人工牽引吊桿對位，在吊桿底部接近箱梁頂面時，采用低速緩慢下降吊具，人工牽引吊桿對準(zhǔn)吊梁孔。 （注：如果吊桿沒有落進吊梁孔，或者已落進吊梁孔但被吊梁孔卡住無法下落，切勿繼續(xù)下落吊具，這樣會引起鋼絲繩松散而從滑輪槽中脫出。鋼絲繩從滑輪槽中脫出會造成嚴(yán)重的后果，發(fā)生以上情況需要操作或指揮人員立即檢查鋼絲繩情況。） 12、架橋機吊具安裝完畢，要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，每根吊桿都處于受力狀態(tài)，確保吊桿同時受力而且不會對吊梁孔邊緣混凝土造成損壞。 （注：鋼絲繩不能按照繩槽的方向在滾筒上有序、緊密的排列，或者鋼絲繩從滑輪槽中脫出都是非常危險的，因此要求架橋機架梁時吊梁天車上有人觀察鋼絲繩在滾筒上排列情況，同時操作和指揮人員要在確定以上兩項檢查無誤后才允許起吊作業(yè)。） 13、吊具接觸梁體或地面后繼續(xù)下落吊鉤，或者安裝完吊具后本應(yīng)上升卻誤操作為下降，均有可能引起鋼絲繩的松脫，造成鋼絲繩從滑輪槽中脫出或者鋼絲繩在滾筒上的跳槽，都是嚴(yán)厲禁止的事項。如果萬一發(fā)生以上情況，立即停車進行檢查鋼絲繩情況，發(fā)生跳槽或脫槽時要恢復(fù)正常狀態(tài)后方可繼續(xù)操作。 第 4 頁 共 8 頁 起升機構(gòu)的操作要領(lǐng)及安全技術(shù) 1、吊鉤前后找正 每次吊運物件時，要把鉤頭對準(zhǔn)被吊物件的重心，或正確估計被吊物件的質(zhì)量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢谩? 吊鉤和鋼絲繩在司機的前方，鋼絲繩前后偏斜情況不容易看出來，所以鉤頭吊掛物件后要緩慢提升，然后再根據(jù)吊物前后兩側(cè)繩扣的松緊程度，向前或向后移動小車，使前后兩側(cè)繩扣一致，即吊鉤前后找正。 2、平穩(wěn)起吊 鋼絲繩拉直后，應(yīng)先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，然后再起吊。起吊過程應(yīng)先以低速把物件吊起，在被吊物件脫離周圍的障礙后，將手柄逐擋推到最快擋，使物件以最快速度提升。禁止快速推擋、突然啟動，避免吊物碰撞周圍人員和設(shè)備，以及拉斷鋼絲繩等，造成人身或設(shè)備事故。 3、被吊物件起升后 一般起升的高度應(yīng)在起吊運范圍內(nèi)，以高于地面最高障礙物0.5米為宜，然后開小車移至吊運通道，再沿吊運通道吊運，不得從地面人員和設(shè)備上空通過，防止發(fā)生意外事故。當(dāng)?shù)跷镄枰ㄟ^地面人員所占位置的上空時，要發(fā)出信號，待地面人員躲開后方可通行。 在工作中不允許把各行程開關(guān)做停止按鈕用來切斷電源，更不允許在電動機運轉(zhuǎn)時（帶負(fù)荷時）拉下刀開關(guān)，切斷電源。 4、物件的停放 當(dāng)物件被吊運到應(yīng)停放的位置時，應(yīng)對正預(yù)定停點后下降，下降時要根據(jù)吊物與落點的距離選擇合適的下降速度。而且，在吊運接近地面時，要繼續(xù)開動起升機構(gòu)慢慢降落至地面，不要過快、過猛。當(dāng)?shù)跷锉恢糜诘孛婧?，不要馬上落繩脫鉤，必須在證實吊物放穩(wěn)且地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號后，方可落繩脫鉤。 穩(wěn)鉤操作 一、產(chǎn)生搖擺的原因分析 天車的大、小車運行機構(gòu)和起升機構(gòu)，由于啟動或制動過快、過猛，起吊時吊鉤據(jù)吊物重心較遠(yuǎn)、操作不當(dāng)，或地面工作人員捆綁物件位置偏斜、繩扣過長且兩側(cè)繩扣分支不等，都將產(chǎn)生搖擺和抖動。 產(chǎn)生搖擺受力分析 二、穩(wěn)鉤的基本方法 1、前后搖擺穩(wěn)鉤：即沿小車軌道方向來回?fù)u擺，可啟動小車向吊物搖擺的方向跟車，如果跟車及時、適量，一次跟車就可消除搖擺。 2、左右搖擺的穩(wěn)鉤：即沿大車軌道方向來回?fù)u擺，可啟動打車沿吊物搖擺方向跟車。當(dāng)?shù)跷锝咏畲髷[動幅度時，停止跟車，這樣正好是吊物處在垂直位置。 3、起車穩(wěn)鉤：吊物越重，起車越快，搖擺越嚴(yán)重。因此，在大車或小車啟動時要逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而減小吊物搖擺幅度。在吊物質(zhì)量較大，起車又較快時，應(yīng)在啟動開車、吊物滯后于車體時及時扳轉(zhuǎn)大車或小車手柄回零位使之制動，待吊物向前搖擺并越過吊物與車體相對平衡位置垂線時，馬上再啟動向前跟車。 4、原地穩(wěn)鉤：若大車或小車的車體已經(jīng)到達預(yù)定停車地點，但因操作不當(dāng)、車速過快、制動過猛，吊物并沒停下來，在這種情況下開始落鉤卸放吊物是及不妥的。當(dāng)?shù)跷锵蚯皵[動時，啟動大車向前跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回?fù)u擺時再啟動大車向回跟車，這是原地穩(wěn)鉤的關(guān)鍵點。根據(jù)車體制動狀況，恰當(dāng)?shù)卣莆盏跷飺u擺的角度，通過來回跟車即可將吊物穩(wěn)定在應(yīng)停放的位置。 5、運行穩(wěn)鉤：在運行過程中，吊物向前搖擺時，應(yīng)順著吊物搖擺的方向加大控制器檔位，使車速加快，運行機構(gòu)跟上吊鉤的擺動；而當(dāng)?shù)蹉^向回擺動時，則應(yīng)減少控制器的檔位，使車速降低，吊物跟上車體的運行角度，以減少吊物的回擺幅度。 6、停車穩(wěn)鉤：吊物在平穩(wěn)運行到位置時，車體因機械制動而在短距離內(nèi)停止，這時吊物產(chǎn)生前后運動。消除這種方法是：在天車與預(yù)定位置還有一段距離時，應(yīng)將控制器手柄逐擋扳回零位，在天車逐漸減速的同時，適當(dāng)?shù)刂苿?~2次，即可平穩(wěn)停在預(yù)定地點。 7、穩(wěn)抖動鉤：表現(xiàn)為吊物大幅度前后擺動，而吊鉤以小角度在吊物一個擺角之內(nèi)抖動幾次。穩(wěn)鉤方法：當(dāng)?shù)跷锵蚯奥俅蠓榷秳鱼^，而吊鉤小角度快速抖動，且吊鉤抖動的方向與吊物大幅度擺動的方向相同時，快速跟鉤，即快速將控制器手柄推回零位；當(dāng)?shù)跷锵蚧財[動，而吊鉤小角度向回抖動時，向回快速跟鉤，快速將控制器手柄推回零位。這樣，每往返跟鉤1次，抖動的擺角角度就減少許多，如能熟練掌握上述跟車操作順序，操作得當(dāng)，則一般只需2~3次，即可將鉤穩(wěn)住。 8、穩(wěn)圓弧鉤：操作方法是：采用大、小車綜合運動跟車法，即沿吊物運動方向，根據(jù)吊物運動曲線弧度狀況操縱大、小車控制器手柄，改變控制器速度檔位，使小車產(chǎn)生相應(yīng)的曲線運動，從而消除圓弧狀的吊物搖擺。 第 7 頁 共 8 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 8 頁 共 8 頁