730 汽車隨車起重機設計（有cad圖）
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湖南工學院畢業(yè)設計(論文)開題報告
題 目
汽車隨車起重機設計
學生姓名
莫健超
班級學號
機本0703班14號
專業(yè)
機械設計制造及自動化
：一、設計課題：汽車隨車起重機設計
隨車起重機是安放在載貨汽車上的一種附加起重設備。它屬于臂架型起重機，其運行支承裝置采用氣輪胎，可以在無軌路面上行走。與其他起重機相比，隨車起重機把起重和運輸功能結合起來，不僅節(jié)省勞動力，而且節(jié)約能源、減少費用，也由于設計和制造隨車起重機的技術進步，使其生產(chǎn)有了較大的發(fā)展。
隨車起重機在搬動物料時，經(jīng)歷上料、運送、卸料和回到原處的過程，是一種間歇動作的機械。
按照設計任務書的要求，本次設計主要對起升機構、回轉(zhuǎn)機構、起重臂和液壓系統(tǒng)進行了分析與計算
二、課題關鍵問題及難點：
1. 起升機構設計
起升機構是起重機中最重要與基本的部分。其工作的好壞，直接影響到整臺機構的工作性能。起升機構主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置與制動裝置等組成。起升結構采用液壓馬達一減速機一卷筒的傳動方案。
2.起重臂的設計
起重臂是隨車起重機的主要受力構件，直接影響著起重機的承載能力、整機穩(wěn)定性和自重。吊臂是以受彎為主的雙向壓彎構件，其長度可以變化。
采用伸縮式直臂箱形結構，具有良好的抗彎與抗扭剛度等優(yōu)點。適用于中小噸位輪式的起重機。
3.回轉(zhuǎn)機構設計
回轉(zhuǎn)機構是臂架型起重機的主要工作機構之一，它的作用是使已被升在空間的貨物繞起重機的垂直軸線作圓弧運動，以達到在水平面內(nèi)運輸貨物的目的。回轉(zhuǎn)機構主要由兩部分組成：回轉(zhuǎn)支承裝置與回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。
4設計總結
小型起重機以靈巧方便占有市場，須操作簡單。起重機的布局及個機構材料選擇很重要，起重機屬于典型的機械產(chǎn)品，根據(jù)其使用環(huán)境的不同，起重機的設計要具有不同特性作為畢業(yè)設計的選題不僅可以檢驗自己的機械專業(yè)能力還可以考察創(chuàng)新創(chuàng)造能力。
三、參考文獻調(diào)研綜述
1、此次設計為起重機械
[1] 楊長骙、傅東明等主編：《起重機械（第二版）》，機械工業(yè)出版社，1989
[2] 倪慶興、王煥勇等主編：《起重機械》上海交通大學出版社，1990
[3] 成大先主編：《機械設計手岫（第三版）》，化學工業(yè)出版社，1993
[4] 成大先主編：《機械設計圖冊》，化學工業(yè)出版社，1993
[5] 楊黎明主編：《機械設計》，兵器工業(yè)出版社，1998
[6] 徐格寧主編：《起重運輸機金屬結構設計》，機械工業(yè)出版社，1986
[7] 東北大學編寫組編：《機械零件設計手冊（第三版）》，冶金工業(yè)出版社，1995
[8] 鄒慧君主編：《機械原理設計院》，上海交通大學出版社，1995
[9] 章玉麟主編：《互換性與測量技術》，中國林業(yè)出版社，1992
[10] 李昌熙、喬石主編：《礦山機械液壓傳動》（修訂版），煤炭工業(yè)出版社，1992
[11] 吳相憲等主編：《實用機械設計手冊》，中國礦業(yè)大學出版社，1995
[12] 大連理工大學工程畫教研室編：《機械制圖》（第四版），高等教育出版社，1993
四、執(zhí)行方案
1.起升機構的設計
設計參數(shù)
起吊重量：6.3T
提升速度：v=12m/min
起升機構的傳動設計方案：
馬達——一級閉式此輪——輸出小齒輪——滾筒——鋼絲繩——吊鉤
2.起重臂的設計
考慮起重機的承載能力，總機穩(wěn)定性及吊臂自重，采用箱形結構伸縮式吊臂。
設計參數(shù)
起升高度：10m
最大工作幅度：7.7m
起升角θ=
3.回轉(zhuǎn)結構的設計
采用滾動軸承式回轉(zhuǎn)支承裝置。
回轉(zhuǎn)結構的傳動設計方案：
馬達——蝸輪、蝸桿減速器——齒輪——回轉(zhuǎn)支承
設計圖紙：
1、總裝圖1張；
2、卷筒軸裝配圖1張
3、起重機構裝配圖1張
4、回轉(zhuǎn)機構裝配圖1張
5、零件圖：各非標件零件圖。
（圖紙量不少于3張A0）
五、畢業(yè)設計進度安排：
1
布置任務，方案設計
時間2周
2
設計計算和工藝編制
時間3周
3
結構設計和繪圖
時間5周
4
編寫畢業(yè)設計說明書
時間2周
指導教師批閱意見
指導教師(簽名)： 年 月 日
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