557 大學生方程式賽車設計（制動與行走系統(tǒng)設計）（有exb圖+中英文翻譯+開題報告）,557,大學生方程式賽車設計（制動與行走系統(tǒng)設計）（有exb圖+中英文翻譯+開題報告）,大學生,方程式賽車,設計,制動,行走,系統(tǒng),exb,中英文,翻譯,開題,報告,講演,呈文 河南科技大學畢業(yè)設計（論文）開題報告 （學生填表） 學院： 車輛與動力工程學院 2013年 4月 10日 課題名稱 大學生方程式賽車設計（制動與行走系統(tǒng)設計） 學生姓名 韓夢瑩 專業(yè)班級 車輛091 課題類型 論文 指導教師 牛毅 職稱 高工 課題來源 生產 1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義 中國大學生方程式汽車大賽（Formula Student China, 簡稱：FSC）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業(yè)在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，在接近一年的時間內自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單座賽車、并能夠完成全部或部分競賽環(huán)節(jié)的比賽。 從汽車誕生時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛安全方面就扮演著至關重要的角色，近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)的越來越明顯。它不僅是衡量汽車好壞的指標，重要的是它還關系到乘車人員的生命安全問題。汽車制動系統(tǒng)種類很多，形式多樣。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣—液混合式。大學生方程式賽車要求雙回路液壓制動，其工作原理是利用制動裝置，用工作時產生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到車輛制動減速，或直至停車的目的。本設計作為賽車，要求制動系統(tǒng)制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導致車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性，因此制動系統(tǒng)的良好設計有利于提高汽車的整體性能。 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運用得最方便的交通工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置，作用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛至停車，在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)奈逆密囁伲€使汽車能可靠的?？吭谠鼗蚱碌郎稀Ｆ渲?，制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。本次畢業(yè)設計題目為大學生方程式賽車制動及行走系統(tǒng)設計。 2. 國內外同類設計（或同類研究）的概況綜述 隨著路面質量和汽車技術的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越高，但隨之而來的交通事故也日益嚴重，給人們的生命和財產造成了巨大的損失.。雖然汽車安全技術（如制動防抱死系統(tǒng) ABS、安全氣囊等）在一定程度上提高了駕駛的安全性，但最基本和根本的問題仍是提高制動器性能。 為了適應高速制動條件下制動器表面高溫造成的熱衰退，必須提高制動器的高溫工作性能和抗熱衰退能力及過恢復性能。全球范圍內氣溫變暖的溫室效應和不斷發(fā)生的環(huán)境污染惡性事故，給人們的生活環(huán)境造成較大的威脅，迫使人們更加注重環(huán)境保護，也對汽車工業(yè)提出了更高的環(huán)保要求.。當今世界能源危機促使人們認識到能源資源有限，增強了對節(jié)能摩擦學的研究，汽車燃油的嚴格控制更加速了這方面的研究.。除采取減摩措施提高發(fā)動機效率外，另一有效途徑就是減輕汽車重量。實現(xiàn)汽車輕量化的途徑有兩種：一種是減小汽車整車或零部件的尺寸，另一種是采用輕型材料。對制動器而言，減小其尺寸意味著其熱負荷的加重 ，因此必須提高材料的高溫性能和熱傳導性能。用能夠滿足使用要求的輕型合金或復合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵材料是汽車提高燃油經濟性的有效途徑 ，已經為世界范圍內的汽車制造商所關注并在大力研究和開發(fā)。 制動驅動機構方，面近10年來，西方發(fā)達國家又興起了對車輛線控系統(tǒng)（x-by-wire）的研究，線控制動系統(tǒng)（brake-by-wire）應運而生，并開展了對電控機械控制制動系統(tǒng)（electorm echanical braking system,簡稱EMB）的研究。簡單來說，電控機械制動系統(tǒng)就是把原來液壓或者壓縮空氣驅動的部分改為電動機驅動，借以提高響應速度，增加制動效能，同時大大簡化結構，降低了裝配和維護的難度。由于人們對制動性能要求的不斷提高，傳統(tǒng)的液壓或者空氣制動系統(tǒng)在加入大量電子控制系統(tǒng)，如ABS、TCS、ESP后，結構和管路布置越來越復雜，加大了液壓（空氣）回路泄露的隱患，同時裝配和維修的難度也隨之提高：因此，結構相對簡單、功能集成可靠的電控機械控制系統(tǒng)越來越受到青睞。EMB成為了未來車輛制動系統(tǒng)的發(fā)展方向。 經綜合分析，本次設計采用浮鉗盤式制動器，液壓雙回路驅動機構驅動。制動器方面，制動盤采用灰鑄鐵鑄造，制動鉗采用輕型鋁合金制造，此時減少傳給制動液的熱量成為必須解決的問題。為此，應減小活塞與制動塊背板的接觸面積，此處采用非金屬活塞。摩擦襯塊采用半金屬摩阻材料；制動驅動機構方面，采用II型雙回路。行走系統(tǒng)的主銷采用鋁合金制造。 3. 課題設計（或研究）的內容 根據(jù)大學生方程式賽車的比賽規(guī)則及大學生方程式賽車設計具體參數(shù)要求，制動系統(tǒng)方案分析及行走系統(tǒng)方案分析，制動系統(tǒng)及行走系統(tǒng)主要參數(shù)的確定，制動系統(tǒng)及行走系統(tǒng)的設計計算，繪制制動系統(tǒng)與行走系統(tǒng)裝配圖及零件圖。 運用所學的設計、結構、理論等專業(yè)和基礎知識，通過查找相關資料，熟悉了解現(xiàn)有車型結構，結合自己的構思，設計出符合題目要求的賽車及其零部件，達到提高畢業(yè)生綜合能力的目的。 論文要求20000字左右，繪制工程圖一張（A0）；中文摘要300-500字。附英文摘要，計算機打?。煌馕姆g10000字符以上；查詢資料20篇以上，附資料名稱。 4. 設計（或研究）方法 首先，收集各大高校FSAE方程式賽車資料，分析比較各車制動及行走系統(tǒng)性能，參照賽事要求及汽車設計手冊初定設計方案。然后，根據(jù)初定方案進行分析及計算。具體步驟如下： （1）制動器的結構型式及選擇； （2）查閱相關資料及文獻，參照賽事要求，選取制動及行走系主要參數(shù)； （3）制動器的設計計算； （4）制動器主要零件的設計； （5）制動驅動機構的結構型式選擇及設計計算； （6） 制動力分配的調節(jié)裝置設計； （7） 主銷的設計計算； （8）輪轂、螺栓、花鍵等的強度校核。 5. 實施計劃 第 1 周 查閱文獻、收集資料、初定設計方案； 第 2~3 周 設計方案分析與計算、繪制草圖； 第 4~5 周 繪制裝配圖； 第 6~9 周 繪制零件圖； 第 10 周 撰寫設計說明書； 第 11~12 周 互審評閱、答辯。 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日